Jump to content
Search In
  • خيارات أكثر ..
البحث عن النتائج التي ..
البحث في ..

مرحباً بك إلى المنتدى العربي للعلوم العسكرية!

إذا كنت مهتم بالعلوم و الأخبار العسكرية ، فضلاً قم بالإنضمام إلى الموقع لتعم الفائدة.

البحث في المنتدى

Showing results for tags 'الدبابة'.

  • الكلمة الدلالية

    أدخل أكثر من كلمة بإستخدام الفاصلة " , " .
  • حسب الكاتب

نوع النتائج


الصفحة الرئيسية

  • الملتقى العسكري
    • الأخبار العسكرية - Military News
    • متابعات و تطورات الأوضاع الإقليمية و الدولية
    • الصفقات العسكرية - Military Deals
    • مواضيع عسكرية عامة - General Topics
    • الدراسات الاستراتيجية - Military Strategies
    • أجهزة الإستخبارات - Intelligence
    • التاريخ العسكري - Military History
    • الكليات والمعاهد العسكرية - Military Academies
    • قسم الصور و الفيديوهات العسكرية - Multimedia
  • الساحة العسكرية
    • الأسلحة الاستراتيجية والتكتيكية - Missiles & WMDs
    • الصناعات العسكرية العربية
    • الأمن العام والشرطة - Police and General Security
    • القوات البرية - Land Force
    • القوات الجوية - Air Force & Aviation
    • الدفاع الجوي و انظمة الرادار - Air defense
    • القوات البحرية - Navy Force
    • سؤال وجواب - Q & A
  • الأقسام العامة
    • أخبار العالم - World News
  • القيادة العامه
    • الأخبار و تحديثات المنتدي
    • الملتقي الإداري
    • الإنضمام لفريق الإدارة
    • الإستفسارات و الشكاوي و الإقتراحات
    • المواضيع المحذوفه

البحث في ..

البحث عن النتائج التي ..


حسب الوقت

  • Start

    End


آخر تحديث

  • Start

    End


حسب عدد ..

إنضم لنا

  • Start

    End


المجموعة


AIM


ICQ


Yahoo! Messenger


Skype


Facebook


Twitter

Found 51 results

  1. لقد كان لتطوير الطائرات الروسية أثر إيجابي في المعارك ضد داعش في الشرق الأوسط. تم إطلاق آخر تعديل لطائرات الجيش الروسي (T Rook)، وقد تم اختبار وحدات الدعم الجوي هذه بنجاح خلال الحملة الروسية ضد داعش في سوريا وبمشاركة الطائرات الأكبر (Su-34) و (Su-35). ولكن طائرات (Su-25SM3) على عكس سابقاتها يمكن تعبئتها مرتين في اليوم بحمولة أقل، كما أنها أقل كلفة للنشر، وهنا تكمن فاعليتها. فقد قال ديمتري ليتوفكين المحلل العسكري لصحيفة إزفستيا أن سرباً صغيراً من مقاتلات الخطوط الأمامية غالباً ما يكون أكثر فاعلية من طن من القنابل في القضاء على الإرهابيين المختبئين في مخابئهم. كما كان من المفترض أن يتم تسليم التعديل الجديد (Super Rook) إلى الجيش قبل عام. ولكن الشركة المصنعة لها وجنرالات الجيش الروسي قرروا إعطاءها المزيد من الاختبارات في معارك سوريا قبل بناء طائرات جديدة. ما الذي يميز Super Rook؟؟ لقد تم تزويد (Super Rook) بنظام الاستهداف الجديد (SVP-24 Gefest). هذا الابتكار يزيد من دقة القنابل غير الموجهة. وقد قال ليتوفكين: "عملياً إن نظام الاستهداف الجديد يجعل هذه الطائرات دقيقة مثل الصواريخ والقنابل الموجهة. والأهم من ذلك أن هذه النظم الحاسوبية يمكن دمجها في أي طائرة (Su-25) لزيادة فاعليتها في المعركة. بالإضافة لذلك فإن طائرات (Su-25SM3) زودت بالنظام البصري الالكتروني (SOLT-25) الذي يحسن الملاحة في الطائرة ويسمح لها بالعمل نهاراً وليلاً في جميع الظروف الجوية. تمتلك الآن الطائرة نظام التصوير الحراري فضلاً عن مكتشف ليزري. هذا النظام البصري الالكتروني يجد ويتبع أهداف مختلفة مثل: أفراد العدو، المركبات المدرعة والدبابات وما إلى ذلك في ساحات القتال حتى من خلال الضباب والأمطار الغزيرة. وقال فاديم كوزولين، وهو أستاذ في أكاديمية العلوم العسكرية للمكتب الإقليمي أنه بمجرد أن يقوم الطيار بالضغط على أحد الأزرار يقوم النظام بتدمير الهدف تلقائياً. والنظام الأحدث الذي تم تزويد طائرات (Su-25Sm3) به، هو نظام (Vitbsk). فقد تم دمج هذا النظام بعدد من آلات الحرب الروسية بما في ذلك طائرات الهليكوبتر من طراز (Mi-28) و (Ka-52)، وهو يعمل عن طريق تعطيل الالكترونيات في أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات لدى العدو. وقال كوزولين أنه سيتم تركيب هذه الأنظمة الحاسوبية الثلاثة في جميع طائرات (Su-25) الروسية الحالية، وستنضم أول عشرة طائرات حديثة إلى صفوف الجيش الروسي بحلول نهاية عام 2017.
  2. سلم الجيش الروسي دفعة كبيرة من دبابات “T-62” إلى ميناء طرطوس السوري في شهر أب الماضي. الدبابات والمدرعات التي سُلمت الى سوريا أتت من مقابر الدبابات الروسية، فهي من الاقدم في الترسانة الروسية وهي للتعويض عن خسائر الدبابات في الجيش السوري على مدى السنوات الست الأخيرة. فقد أكد عدد من المصادر، أن جيش النظام السوري خسر 540 دبابة بين تشرين الثاني 2014 وتشرين الأول 2015، ليرتفع العدد حتى عام 2017 الى اكثر من الف دبابة، منها 29 دبابة من نوع T-90 وهي الاحدث في الترسانة الروسية وقد تسلمها النظام السوري حديثاً. صحيفة نجمة النصر Спинка ягодиц الناطقة بأسم وزارة الدفاع الروسية، ذكرت ان الجيش الروسي وحلفاءه في سوريا خسرا حتى الان 29 دبابة T-90 تعرضت للتدمير الكامل و53 دبابة اخرى خرجت موقتا من الخدمة كونها تعرضت للاعطاب والاصابة لكن يمكن اعادتها الى الخدمة. وقد ارتفاع عدد دبابات T-90 الروسية المدمرة في سوريا الى 5 دبابات خلال الأيام العشرة الاخيرة، منها دبابتان تابعتان للمعارضة السورية دمرهما الجيش السوري بعد عام ونصف العام من اغتنامه لهما ودبابة اخرى كانت مع “داعش” اغتنمها قبل عام و دبابتان مع النظام السوري. هذا النزف الكبير في سلاح الدروع السوري اعاد الدبابة العجوز “T-62″ الى الواجهة. و”T-62” هي دبابة قتال رئيسية سوفياتية محدثة عن الدبابة السوفياتية “T-55″، دخلت “T-62” الخدمة في الجيش السوفياتي عام 1961 وهي مسلحة بمدفع رئيسي عيار 115 ملم ورشاش آلي عيار 7.62، تبلغ زنة الدبابة حوالى الـ40 طن فيما تبلغ سرعتها القصوى 50 كم/س على الطريق المعبد وقد زودت بمحرك ديزل بقوة 581 حصان. بالصور…تسليم دبابات روسية ومركبات قتالية إلى سوريا سلم الجيش الروسي دفعة كبيرة من دبابات “تي-62” ومركبات “بي إر مي-1كي” إلى ميناء طرطوس السوري في شهر أغسطس أب. ونقلت وكالة “المصدر” عن مصدر عسكري، أن المركبات القتالية ساعدت الجيش السوري في عملية عبور نهر الفرات. ووفقا لها، تزامن توريد المعدات العسكرية الروسية مع العمليات الجارية في شرق سوريا، وفي وادي نهر الفرات بالأخص، حيث تحتاج القوات السورية عبور الممر المائي. وقال المصدر إن “تي-62″ و”بي إر مي-1كي” ساعدت الجيش السوري على عبور نهر الفرات في عمليات مختلفة. ونشرت الوكالة صورا لهذه الدبابات والمركبات
  3. [ATTACH]38056.IPB[/ATTACH] ليكليرك سكوربيون أو XLR هي نسخة حديثة من دبابة القتال الرئيسية ليكليرك من تصميم وتصنيع شركة نكستر الفرنسية في مارس 2015، أبرمت وكالة المشتريات للجيش الفرنسي (DGA) مع نكستير سيستمز عقد لتجديد وتحديث الدبابة ليكريك ويشكل هذا الأمر العملية الثالثة التي أطلقتها وزارة الدفاع الفرنسية في إطار برنامج سكوربيون الذي يهدف إلى تحديث قوات الاتصال التابعة للجيش الفرنسي. ويقضي العقد، الذي تبلغ قيمته حوالي 330 مليون يورو، بتسليم 200 دبابة ليكريك مجددة و 18 مركبة مجددة لاستعادة المركبات المدرعة على أساس ليكليرك اعتبارا من عام 2020. وقد أنجزت شركة "جيات إندستريز" أول إنتاج للليكليرك في ديسمبر 1991 و سلمت إلى الجيش الفرنسي في 14 يناير 1992. والهدف من هذا البرنامج هو الحفاظ على ليكليرك في الخدمة مع القوات المسلحة الفرنسية بعد عام 2040 ووفقا للمصادر العسكرية أنه من المقرر إكتمال أول نموذجين الأول في عام 2018 وسيتم ترقية 198 دبابة من عام 2020 حتى عام 2028. المتغيرات: - ليكليرك بلوك 1: النسخة الأولى من الدبابة - ليكليرك بلوك 2: تتضمن عددا من التحسينات بما في ذلك نظام التحكم في المناخ للنشر في جميع أنحاء العالم، والبرمجيات المحسنة، إضافة طبقات من الدروع إلى الجوانب ومبرد الزيت للمحرك . - ليكليرك بلوك 3: مع عدد من التحسينات، بما في ذلك تحسين الدرع السلبي على البرج والجانبين. وهذا يعني أنه سيتم تغيير ترتيبات التخزين داخل البرج، مع تحسين أجهزة المشاهدة للقائد والرامي بتركيب كاميرا من شركة ساجيم من الجيل الثاني تسمى Iris وذلك لتعزيز رصد الهدف تحت جميع الظروف الجوية تقريبا مع نظام جديد لإدارة المعركة. [ATTACH]38057.IPB[/ATTACH] التسليح ستحتفظ الليكريك سكوربيون بنفس تسليح النسخة الأساسية والذي يشمل المدفع عيار 120 مم أملس وقد تم تجهيز البرج مع نظام التعمير الآلي الذي يحتوي على 22 طلقة من الذخيرة جاهزة للاستخدام يتم تحمليها من الخارج من خلال فتحة صغيرة في الجزء الخلفي من البرج. وسوف تكون ليكليرك الجديدة قادرة على اطلاق نوعين رئيسيين من الذخيرة 120 ملم the APFSDS (ذخيرة طاقة حركية سابو) بسرعة فوهة 1790 متر / ثانية و ذخيرة الحشوة الجوفاء HEAT (عالية الانفجار المضادة للدبابات) بسرعة فوهة من 1100 متر / ثانية . وقد قامت نيكستر أيضا بتطوير نوع جديد من ذخيرة 120ملم شديدة الإنفجار (HE) بمسمى M3m. ويتضمن التسليح تركيب رشاش 12.7 ملم محوري مع التسليح الرئيسي. كما تم تجهيز العقرب ليكليرك برشاش أعلى البرج من العيار 7,62 ملم ويتم التحكم به من الداخل . [ATTACH]38058.IPB[/ATTACH] التصميم والحماية تخطيط ليكليرك العقرب يشبه النسخة السابقة من دبابة ليركليرك مع السائق في الجزء الأمامي من البدن، برج في وسط مع المدفعي على اليمين، قائد على اليسار ومجموعة الطاقة في الخلف. وتأتي العقرب ليكليرك مع حزمة دروع جديدة التي تشمل إضافة وحدات دروع إضافية على البدن والبرج. الجزء الأمامي من جانبي البدن محمي من قبل دروع سلبية سميكة، في حين تم تجهيز الجزء الخلفي مع درع قفصي لحماية مقصورة المحرك ضد هجمات آر بي جي كما أن الجزء الخلفي من البدن هو أيضا مزود بدرع قفصي. [ATTACH]38061.IPB[/ATTACH][ATTACH]38062.IPB[/ATTACH] الأبعاد والوزن وزن الدبابة بالشدة كاملة يصل إلى 57،000 كجم طول الدبابة والمدفع للأمام 9.87 متر عرض الدبابة 3.71 متر ارتفاع الدبابة 2.53 متر . [ATTACH]38059.IPB[/ATTACH] خفة الحركة سيستخدم طراز ليكليرك سكوربيون / زلر نفس مجموعة الطاقة لدبابة ليكليرك الأساسية والتى تتكون من محرك ديزل على شكل حرف V من ثمانية إسطوانات بقوة 1500 حصان إلى جانب ناقل حركة أوتوماتيكي مع خمسة تروس أمامية وعكستين وناقل حركة هيدروستاتيكي . وتصل السرعة القصوى على الطرق الممهدة إلى 72 كم / ساعة، مع أقصى سرعة للطرق الوعرة إلى 50 كم / ساعة مع أقصى مدى المبحرة من 615 كم. ويمكنها إجتياز مانع رأسي بإرتفاع 1.25 متر وعبور بعرض 3 أمتار كحد أقصى. [ATTACH]38060.IPB[/ATTACH] التجهيزات الإلكترونية وسوف تكون دبابة ليكليرك العقرب بنظام إتصالات تكتيكي جديد ، ونظام حماية NBC، معدات الرؤية الليلية ونظام المعلومات والسيطرة سكوربيون (SICS) والشاشات المرتبطة بها. وسيتم تجهيز ليكليرك أيضا بنظام لإعاقة والشوشرة على العبوات الناسفة ، مع جهاز لتشخيص الأعطال ، مع نظام للملاحة بإستخدام GPS مع إعادة تصميم أجهزة الكمبيوتر النظام الرئيسي ونظام مراقبة الصحة والاستخدام. إضافة نظام The BARAGE (التشويش والتفاعل النشط مع تحديد الاتجاه) والذي يمنع تفجير العبوات الناسفة عن بعد بالشوشرة عليها حيث أنه لحظة الكشف عن العبوات الناسفة يتم الإعاقة على موجات إشارة التفجير عبر مجموعة واسعة من الترددات دون التدخل في أنظمة الاتصالات التي تستخدمها القوات الصديقة . يقترن الآن أنظمة الإنذار بالليزر بنظام غاليكس المضاد المتعدد الأطياف إن فعالية نظام غاليكس تكمن في قدرته على إخفاء المركبة من أجل الحماية من التهديدات (التسمية بالليزر، راوتر الشعاع بالليزر، الباحث عن مدى الليزر، الكاميرا الحرارية، الخ.) ليس فقط في النطاق المرئي، بل في نطاق الليزر والأشعة تحت الحمراء (0.4- 14 ميكرون). ويهدف النظام إلى الكشف عن أي نوع من التهديد الليزري بفضل أجهزة الكشف الأربعة المثبتة على كل جانب من الدبابة مع إمكانية نشر جهاز خامس يخصص للتهديد الجوي حيث تقوم أجهزة الكشف بتحديد نوع واتجاه تهديد الليزر. تضمن أنابيب الإطلاق البالغة 24 أنبوب تغطية كاملة بزاوية 360 درجة، وتوفر ذخيرة غاليكس حماية فورية فور إطلاق قذائف الدخان ووفقا للظروف البيئية. كما في السابق من دبابة ليكليرك، ستحافظ العقرب على نظام مكافحة الحرائق والذي يتضمن كاميرا التصوير الحراري . كما ستضم الدبابة الجديدة مقدر المسافة بالليزر HL-58 من تاليس . مصدر
  4. ايران تكشف عن دبابة جديدة اعتبر وزير الدفاع الايراني العميد حسين دهقان دبابة كرار بأنها تمثل رمزا للابداع الوطني ومن أكثر الدبابات تطورا في العالم. وقال دهقان بحسب وكالة “فارس” للانباء، في تصريح ادلى به خلال مراسم ازاحة الستار عن الدبابة الايرانية المتطورة وتدشين خطها الانتاجي اليوم الاحد، ان تحديث سلاح الدبابات يعد استراتيجية اساسية لوزارة الدفاع، وان هذه الدبابة المتطورة التي ازيح الستار عنها اليوم تحوز على قابليات وقدرات هائلة تستطيع اداء دور مهم في تنفيذ هذه الاستراتيجية. ووصف دبابة كرار بأنها رمز بارز للذكاء الرفيع والابداعية المثالية والقدرات الاستثنائية التي تتسم بها الكوادر الصناعية في وزارة الدفاع ومن المصاديق البارزة للاقتصاد المقاوم وافشال الحظر. ولفت الى انه بالنظر الى الميزات الخاصة لهذه الدبابة فانها تعد من مجموعة الدبابات المتطورة في العالم وقادرة على سد حاجات القوات المسلحة في هذا المجال بصورة مطلوبة. ونوه الى ان هذه الدبابة المتطورة أعدت تصاميمها في مكتب بني هاشم بدورود (وسط ايران) لوضع التصاميم التابع لمنظمة الصناعات الدفاعية وصنعت في غضون 3 أعوام. واوضح، ان هذه الدبابة تنافس احدث الدبابات في العالم في مجالات قوة النيران ودقتها والحركة والاستمرارية والمقاومة في ساحة المعركة كما انها تضم منظومة الكتروبصرية للسيطرة النارية ومنظومة ليزرية لقياس المسافات وحاسوب باليستي ولديها قابلية التنافس مع احدث الدبابات في العالم. ولفت الى ان دبابة كرار تمتلك قابلية اطلاق الصواريخ والتوجيه الليزري الدقيق للغاية وامكانية الاطلاق من قبل القائد والمساعد من منظومتين متوازيتين. ونوه الى ان هذه الدبابة لديها منظومة اوتوماتيكية لاطلاق النيران عبر قنوات قتالية في مختلف الاجواء. ولفت الى ان دبابة كرار تمتاز بقابليات اجتياز المناطق الوعرة والانهار والحركة تحت سطح المياه وتضم منظومة للملاحة وعرضها للسائق. ونوه الى ان هذه الدبابة تستطيع الصمود في ساحة المعركة والبقاء لفترة طويلة ومجهزة بدرع مقاوم للغاية في مواجهة مختلف انواع الاسلحة المضادة للدروع وتستطيع الاختفاء عن رصد العدو. وقال انها تستطيع ادارة الحرب الالكترونية والمواجهة في ساحة المعارك الرقمية وان جميع منظوماتها صنعت بخبرات محلية من قبل كوادر وزارة الدفاع. ووصف دبابة كرار بأنها رمز لاقتدار الصناعات الدفاعية الايرانية. الممهدون في الارض ايران تكشف عن دبابة جديدة
  5. نشر مكتب مستشارية الصناعات الدفاعية (SSM) الخطة الاستراتيجية 2017 – 2021م، والتي تتضمن موعد طرح أول دبابة قتالية تركية الصنع. وبحسب ما أظهرت الخطة، فمن المُقرر أن يتم توقع عقد لإنتاج الدبابة الوطنية “ALTAY”، سيتضمن إنتاج 15 دبابة تدخل الخدمة بحلول عام 2020م، و20 دبابة بحلول عام 2021م. هذا و كشفت شركة “Otokar” التركية المسؤولة عن تطوير الدبابة من خلال حسابتها الرسمية على وسائل التواصل الاجتماعي أن الدبابة ألتاي وصلت للمرحلة النهائية في اختبارات القبول. ووفقًا لما تم الإعلان عنه، فقد اجتازت الدبابة الاختبارات الأكثر أهمية، كالحركة، والمتانة، والقدرة على التحمل. ويُذكر أن وزارة الصناعات الدفاعية (SSM) كانت قد وقعت عقداً مع شركة ” Otokar” بقيمة 500 مليون دولار عام 2007م من أجل تصميم وتطوير الدبابة، وفي عام 2011م تم الكشف عن أول نموذج للدبابة. المصدر
  6. برعاية وزير الدفاع واسناد القوات المسلحة الايرانية العميد حسين دهقان ستتم غدا الاحد ازاحة الستار عن الدبابة "كرار" وهي اول دبابة متطورة ايرانية الصنع. العالم - ايران وبالتزامن مع ازاحة الستار عن هذه الدبابة سيتم ايضا تدشين خط انتاجها في مؤسسة "بني هاشم" لصناعات الدروع في درود (وسط ايران)، حسب ما افادت وكالة "فارس" للانباء. وجرت جميع مراحل تصميم وتصنيع الدبابة "كرار" حتى بلغت مرحلة الانتاج في مؤسسة "بني هاشم" لصناعات الدروع، التابعة لمنظمة الصناعات الدفاعية بوزارة الدفاع واسناد القوات المسلحة الايرانية. وقد جرت يوم الثلاثاء الماضي (7 آذار/ مارس) مراسم ازاحة الستار عن مروحية "صبا 248" الوطنية بحضور العميد دهقان ومساعد رئيس الجمهورية للشؤون العلمية والتقنية سورنا ستاري. 114-3 - See more at: غدا.. إزاحة الستار عن الدبابة الايرانية المتطورة "كرار"
  7. بالصورة اوكرانيا تخطط لبدء انتاج جيل جديد من الدبابة new T-64 tank variant Ukraine plans new T-64 tank variant 24th February 2017 An upgraded T-64 tank will be brought into service in the Ukrainian Army, known at Tirex. Kiev has announced that the Ukraine MoD is in talks with Areya, an engineering company which designed the vehicle about future supplies. This is part of an effort to modernise the Ukrainian military. According ... Ukraine plans new T-64 tank variant - Shephard Media - Aerospace, defence and security news and analysis
  8. نظرة ناقدة لتصميم الدبابة الإسرائيلية ميركافا مزايــــا ونواقــــص توضيــــب المحــــرك فــــي مقدمــــة الهيكــــل على الرغم من أن معظم دبابات المعركة لديها محركات مثبتة في مؤخرة الهيكل ، إلا أن بعضها عرض مقصورة محرك في المقدمة . إن موقع المحرك في الجبهة الأمامية للهيكل جرى تبنيه أولاً في العام 1917 في أحد التصاميم البريطانية ، لكن أي من فوائده الرئيسة لم تبدأ في الظهور حتى العشرينات ، عندما عربة Vickers أنتجت بمحرك ليس فقط حدد مكانه في مقدمة الهيكل ، لكن أيضاً مع سائق يجلس بجانبه . مثل هذا الترتيب وفر هياكل مضغوطة وأقصر بشكل خاص . هذا أستغل في تصميم عدة دبابات خفيفة ، بما في ذلك البريطانية Mark V/VI خلال الثلاثينات . وكذلك الفرنسية AMX-13 التي قدمت في الخمسينات ، والبريطانية Scorpion التي طورت أثناء الستينات . ترتيب مماثل لمقصورة محرك حدد مكانهما في مقدمة الهيكل تم تبنيه أيضاً أثناء عقد السبعينات وذلك لصالح دبابة المعركة الإسرائيلية "ميركافا" Merkava . لكن هذا الترتيب الإسرائيلي لم يقصد منه تقليل طول الهيكل ، بل هدف إلى توسيط المحرك بين مقصورة الطاقم واتجاه الهجوم المرجح الذي سيكون في الغالب من الجبهة ، وبذلك جعل كتلة المحرك تساهم في عملية حماية الطاقم . إن الاستخدام المتعمد الأول للمحرك لزيادة حماية الطاقم ضد الهجوم من المقدمة ، كان من قبل السويديين ودبابتهم STRV-103 التي طورت خلال الستينات . لقد أعطى موقع حجرة المحرك في مقدمة الهيكل الدبابة STRV-103 ، ميزة امتلاك مخزون ذخيرة السلاح الرئيس في مؤخرة الهيكل ، حيث أنه في هذا الموضع أقل احتمالاً أن يضرب أو يستهدف . كما يمكن تحميل هذه الذخيرة loaded ammunition بسهولة نسبية أكثر بكثير من خلال الأبواب في صفيحة الهيكل الخلفي ، بالمقارنة مع نمط التحميل في الدبابات التقليدية (المناولة والنقل من خلال الكوات السقفية أعلى البرج) التي تحتفظ بمحركها في المنطقة الخلفية .. في الدبابة ميركافا ، الفوائد والمزايا عرضت أيضاً بمقصورة الذخيرة التي حدد مكانها في مؤخرة الهيكل (نتيجة نقل مقصورة المحرك للمقدمة) ، هذه استغلت لأبعد حد بالسماح لمرور أكداس حاويات الذخيرة ammunition containers واستخدام الأبواب في مؤخرة الهيكل لدخول وخروج الأفراد . وعلى حساب بعض الزيادات في الحجم الداخلي ، هذا الترتيب زود أفراد الطاقم ببديل عن النمط التقليدي لدخول أو مغادرة الدبابة من خلال الفتحات hatches في قمة البرج أو الهيكل ، وأصبح الوضع الجديد أكثر أماناً ، خصوصاً عند تعرض الدبابة لنيران معادية مباشرة . علاوة على ذلك ، حاويات الذخيرة في الدبابة ميركافا من النوع القابل للفصل والإزالة ، لذلك مقصورتها الخلفية يمكن أن تستخدم لحمل فريق قيادة command team ، أو أربعة أفراد جرحى على نقالات ، أو بحدود عشرة جنود مشاة بدلاً من الذخيرة .. مزايا الدفع بمقصورة المحرك لمقدمة الهيكل عرضت خلال حرب لبنان العام 1982 ، عندما جيش الدفاع الإسرائيلي IDF فقد بشكل نهائي خلال المعارك عدد خمسة دبابات ميركافا من الفئة Mk 1 من إجمالي عدد 50 دبابة مصابة . الإحصائيات الرسمية خلال هذا النزاع أظهرت بأن فرص ثقب دروع الدبابة ميركافا Mk 1 بلغت نحو 41% ، لكن احتمالات ثقب مقصورة الطاقم لم تتجاوز 13% . أيضاً فقط 15% من دبابات الميركافا التي ضربت تعرضت للإيقاد والاشتعال ، لكن لم يحدث أي انفجار لمخزون الذخيرة الداخلي . وللمقارنة ، إحصائيات مماثلة لدبابات أكثر قدماً من الإسرائيلية ميركافا ، من أمثال البريطانية "سنتوريون" Centurion والأمريكية "ماغاش" Magach (نسخة معدلة عن الدبابة M48) ، أظهرت على التوالي ما نسبته 61% لاحتمالات ثقب الدرع ، وما نسبته 30% لاحتمالات ثقب مقصورة الطاقم ، وأكثر من 31% لاحتمالات اشتعال النيران وإمساكها بالدبابة . في الحقيقة البناء أو التوزيع الهيكلي الذي تم تبنيه وكذلك الحلول التقنية لحماية أفراد الطاقم في كلتا أنواع دبابات الميركافا Mk 1 وMk 2 أظهرت نجاحها وكفاءتها خلال تلك الفترة . في المقابل ، عرض موقع المحرك الدبابة ميركافا بعض نواحي القصور والمقيدات الفنية والعملياتية . في الحقيقة الميركافا هي الدبابة الوحيدة في الخدمة الآن التي تعرض محرك في مقدمة الهيكل front-mounted engine . على ناقلات الجنود المدرعة APC والمدافع ذاتية الحركة SPG وكذلك عربات المشاة القتالية IFV ، يوضع المحرك أمام مقصورة الطاقم وذلك كممارسة تصميم مشتركة ، لكن على دبابات المعركة الرئيسة فهذا عمل نادر الحدوث . فمع هذا الترتيب الاستثنائي ، أصبح الوصول إلى حجرة محرك الميركافا أكثر صعوبة بالمقارنة مع النظام التقليدي الذي يضع المحرك في المؤخرة ، بحيث أصبح لزاماً تحريك صفيحة التدريع الثقيلة لكشف غطاء المحرك . وفي حالة الحاجة لعملية صيانة روتينية للدبابة ، فإنه يمكن باليد رفع غطاء صغير مفصلي من غطاء التصفيح الأمامي . ما عدا ذلك فإن غطاء التصفيح يجب أن يقتلع بالكامل ، وذلك لا يتحقق إلا باستخدام رافعة خاصة .. على أية حال ، هذه العملية يجب أن تتم فقط مع إزالة واستبدال مجموعة توليد الطاقة أو ناقل الحركة . في هذه الحالة الدبابة ستحتاج لرافعة متخصصة لإنجاز العمل . دفع المحرك لمقدمة الهيكل يخفض بلا شك الفسحة أو الفراغ المتوفر لدرع الوقاية الخاص special armor . فتراكيب الدرع الحديثة عادة ما تكون ضخمة جداً وتتطلب الكثير من سعة المكان (حماية مكافئة لأكثر 600-700 ملم تجاه مقذوفات الطاقة الحركية ، وبما يزيد عن 1000-1100 ملم تجاه مقذوفات HEAT لمقدمة الهيكل على دبابات المعركة الحديثة) لكي تتعامل مع جميع التهديدات المتوفرة والمعروضة في ساحة المعركة . في المقابل المحركات تشغل عادة أطوال كبيرة نسبياً (على سبيل المثال ، نحو 1500 ملم مع المحرك الألماني MT 883) . إن زيادة طول هيكل الدبابة أمر غير مرغوب ، كما أن له العديد من المساوئ . في حالة الدبابة ميركافا ، دروع مقدمة الهيكل الأمامية frontal hull-armor تكون أقل سماكة بكثير من مثيلاتها في دبابات المعركة لدى البلدان الأخرى . أيضاً وضع المحرك في المقدمة يساهم في زيادة ارتفاع الهيكل . فالارتفاع المتطلب لجلوس سائق دبابة المعركة (في وضع التمدد أو الاستلقاء reclining position) عادة ما يكون أوطأ من الارتفاع المتطلب لمجموعة المحرك . في حالة الدبابة الألمانية Leopard 2 على سبيل المثال ، نجد أن الارتفاع عند بداية الصفيحة الأمامية العليا للهيكل هو بحدود واحد متر فوق مستوى سطح الأرض ، والارتفاع عند نهاية نفس الصفيحة يعادل تقريبا 1.522 م فوق مستوى السطح . في حين مقطع مؤخرة الدبابة حيث يصعد المحرك نجد أن ارتفاع الهيكل يبلغ نحو 1.774 م فوق مستوى سطح الأرض . هكذا وبحسبة بسيطة نلاحظ أن تثبيت المحرك في مقدمة الهيكل يزيد من ارتفاعه لنحو 222 ملم (أو 272 ملم إذا حسبنا اختلاف ارتفاع القاع عن الأرض بين مقدمة الهيكل ومؤخرته في الدبابة Leopard 2) ، الأمر الذي يمكن أن يؤدي أيضاً إلى زيادة مماثلة في ارتفاع البرج . حلقة برج الدبابة ميركافا turret ring جرت موازنتها ودفعها بعض الشيء إلى الخلف بسبب قيود وارتفاع موقع المحرك في مقدمة الدبابة . هذا الترتيب عني أن الدبابة يمكن أن تخفض مدفعها الرئيس فقط لنحو -7 درجات بدلاً من -9 أو -10 درجات كما هو الحال في معظم الدبابات الغربية الحديثة . هذه الجزئية تشكل ضرر ونقيصة عند القتال من وضع الهيكل المخفي hull down position (الحل البديل كان في زيادة ارتفاع البرج وهو أمر أيضاً غير مرغوب فيه لدى المصممين) . الدفع بحلقة برج الدبابة إلى الخلف حتم بالضرورة تصميم البرج بشكل أكثر طولاً وإلا فإن سبطانة المدفع سوف تصطدم بالصفيحة الأمامية العليا لهيكل الدبابة في كل مرة يرغب فيها الرامي بتخفيض زاوية رمي السلاح . على الرغم من أن وضع المحرك وأيضاً خزانات الوقود fuel tanks في مقدمة هيكل الدبابة سيوفر مقدار معين من الحماية تجاه ارتطامات الرؤوس الحربية ذات الشحنة المشكلة ، إلا أنه في المقابل يجب الاعتراف بأن هذا النوع من أشكال الحماية له معوقاته ومحدداته الخاصة في ساحة المعركة !! فعندما يتضرر المحرك من قذيفة معادية أو عند اشتعال منظومة الوقود ، الدبابة ستصبح جامدة في مكانها ولن تقوى على المشاركة في أي أعمال قتالية أخرى combat actions . وبدلا من موت الطاقم (وهي الغاية الرئيسة من وراء التصميم) ، الدبابة المتضررة ستكون مشلولة ومقعدة مع تسجيل حالة قتل الحركة أو قتل المهمة mobility/mission kill . هذا يعني أيضاً أن وحدات أخرى من القوات المشاركة في العمليات يجب أن تؤمن الدبابة المتضررة وتضمن تجهيزاتها حتى وصول التعزيزات أو فرق الهندسة المتخصصة combat engineers (ما عدا ذلك ، الدبابة المتضررة ستتحول بسهولة إلى حالة الخسارة الكلية عندما تهاجمها قوات عدو عن قرب) . بكلمة أخرى ، المحرك المصعد للمقدمة يمكن فقط أن يزود حماية لأفراد الطاقم ، لكن الدبابة كنظام قتالي ستكون على أية حال عرضة بدرجة أكبر لمظاهر الضرر والإعطاب (في التصاميم التقليدية ، الدرع السلبي الفعلي لا يوفر حماية للطاقم فقط ، لكن أيضاً حماية مماثلة لمجمل النظام . فإذا أوقفت القذيفة المعادية عند الدرع الخاص ، فإنها لن تكون قادرة على إتلاف المكونات الداخلية للدبابة internal components . هكذا أنظمة الدبابة الداخلية ستبقى سليمة ويمكن للعربة الاستمرار والمشاركة في المعركة) .. تثبيت محرك الدبابة في مقدمة الهيكل يمكن أن ينتج عنه تخفيض لحدود رؤية السائق driver vision في المنطقة القريبة وذلك نتيجة ابتعاد مقصورته عن الحافة الأمامية للهيكل ولأن الهيكل أصبح أكثر طولاً . أيضاً وضع أسنان عجلة التسيير drive sprockets في المقدمة جعلها أكثر انكشافاً إلى الصخور والعقبات الأخرى ، الأمر الذي يعني أنه في سرعات الدبابة الأعلى ، أسنان عجلة التسيير يمكن أن تضرب وبالتالي ستكون عرض أكثر للضرر والتلف . أيضا مداخل تزويد الهواء air-intakes وكذلك مصرفات العادم exhaust vents التي حدد مكانها في جوانب ومقدمة الهيكل ، ستصبح أكثر مواجهة للأتربة وذرات الغبار الناتجة عن حركة الجنازير .
  9. يمكن مشاهدة المدفع المميز جداً للدبابةM1A1 وهو من عيار 120 ملم . ويلاحظ نظام التهوية الخاص بمنظومة الضغط العالي over pressure NBC system الخاص بالحرب النووية والبيلوجية والكيميائية فوق العجلة الخامسة من اليمين . قاذفات قنابل الدخان التي فى الصورة ، مطورة عن تلك الموجودة أصلا على الدبابة ، ووحدة كهربائية مساعدة خارجية يمكن مشاهدتها في سلة البرج الخلفية . الشبكة المشوهة discolored grilleالخلفية الوسطى في مؤخرة البدن ، هي عادم المحرك ، أما الشبكتين الأخرتين ، فهما خاصتين بتبريد زيت ناقل الحركةtransmission oil cooling فى الدبابة . دبابة Abrams جهّزت بقاذفات قنابل دخان smokegrenade launcher ، ستّة سبطانات على كلٍ من جانبي البرج . هذه القاذفات يمكن أن تطلق بشكل منفرد أو بشكل جماعي ، وهي فى الأصل من تصميم بريطاني . هنا نشاهد صفائح التنفيس blowoff panels على مؤخرة البرج ( خاصة بإحتمالية إنفجار مخزن الذخيرة ) فإذا حدث الإنفجار ، فإن الطاقة والغازات ستتفرّقان إلى الجوّ بدلا من التوجه لمقصورة الطاقم crew compartment . نظام تحسّس الريح windsensor الخاص بنظام السيطرة على النيران ، يشاهد هنا في الزاوية اليمنى القصوى من هذه الصورة . الأداة المثبته على نهاية سبطانة المدفع ، هي نظام قياس حالة ووضع السبطانةmuzzle reference system . هذه الأداة تسمح للمدفعي والحاسوب الباليستي لتفهم مستوى التدلّي والتقوسdroop في سبطانة المدفع الرئيسة ، بسبب الحرارة غير المستوية . الواقي الحراري على السبطانة يعمل على المساعدة على تخفيف هذه المشكلة . نظام الرؤية الأساسي الخاص بالمدفعي ، مثبت في "صندوق مسلّح " على سقف البرج turret roof . يشتمل النظام على منظومة رؤية نهارية ، ومحدد مدى ليزريlaser range finder ، وفى حالة عدم الإستخدام ، تقوم درفات shuttersمسلّحة بحماية بصريات النظام من الشظايا والتلف . موقع قائد الدبابة أحيط بستة وحدات رؤية six visionblocks ، بالإضافة إلى وحدة رؤية خاصة بالرشاشة 12.7 ملم50cal machine gun . باب فتحة القبة الصغيرة cupola hatch door يمكن أن يزود حماية فوقية بينما يسمح فى الوقت ذاته لقائد الدبابة بالرؤية الخارجية . نظرة من أعلى البرج تظهر مقعد المدفعي ، وإلى يساره مغلاق breech المدفع الرئيس . المدفعي مجهّز بصندوق دعم ( مواد إحتياطية ) chestsupport ، وهو مغلق وموضوع إلى اليمين من مقعده . إنّ صندوق ذخيرة الرشاشة المحوريةammunition box الجاهز ، وحزام الذخيرة ينسل عبر قمة مغلاق المدفع الرئيسي . رفوف الذخيرة الجاهز ready rack من عيار 120 مليمتر تظهر هنا . إنّ ذخيرة البرج موضوعة خلف أبواب مقاومة للإنفجار ، لكن إذا حدث إنفجار للذخيرة ، فإن لوحات التنفيس السقفيه roof blowoff panels ستوجه موجة الإنفجار بعيدا عن مقصورة الطاقم . هناك رفّ صغير للذخيرة خلف موقع القائد ، والذخيرة تنقل لهذا الرف كلما إستنفذ هذا الأخير ذخيرته . تظهر هنا لوحة سيطرة الملقم loader's control panel ، وهذه تعطي إشارات حول وضع المدفع الرئيسي ، بالإضافة إلى تشغّيل البرج والمدفع . ويلاحظ الضوء الليلي الأزرق المرئي blue night lightفى قمة الصورة . لفتح باب مخزن الذخيرة الخلفي ( فى البرج ) فلا بد من الضغط بركبة القدمknee على هذا الذراع ( يُغلق الباب تلقائياً بعد التحميل ) . نظره إلى موقع المدفعي ( الرامي )gunner's position . إنّ المقبض الأحمر المشاهد فى الصورة ، هو مقبض إطلاق النار اليدوي للمدفع الرئيسي manual firing handle ( فى حال إخفاق النظام الكهربائي ) ، ويمكن رؤية منظار رؤية المدفعي فوق ، وكذلك ذراع الرمي ( مشابه ليدة لعبة البلي ستيشن ) . صورة مقربة close look لأنظمة التحكم بالنار الخاصة بالمدفعي ، المفاتيح الحمراء الكبيرة على مقدمة الذراع الأسود ( فى أعلى الذراع ) هي لتشغيل نظام إستقرار الدبابة tank's stabilization system . أزرار الأبهام الحمراء هي لتشغيل محدد المدى الليزري laser range finder . زناد الرمي triggers بالمدفع الرئيس ، هو النابض الأحمر السفلي فى الذراع . تُظهر الصورة لوحة سيطرة ومفاتيح المدفعي gunner's control panel . وكذلك منظارة الأساسي ووسادة الجبههbrow pad السوداء يمكن أن يشاهدا في قمة الصورة . كما يلاحظ جهة اليسار أزرار التحكم بنوع الذخيرة ، Heat أو Sabot . يستطيع قائد الدبابة أن يرى ما ينظر إليه المدفعي في منظاره ، وذلك عن طريق تحويله لمنظار المدفعي الرئيسي sightextension ( ممتدة لقائد الدبابة ) . كما يشاهد الذراع handle الأحمر فى المقدمة والخاص بفتح وإغلاق الدرفات المسلّحةarmored shutters ( أعلى البرج )الخاصة بنظام الرؤية الرئيسي للمدفعي . القبة الخاصة بالمدفع الرشاش من عيار 12.7 ملم 50cal machine gun cupola ، يتم التحكم بها كهربائياً . ويظهر فى الصورة هنا مقبض السيطرة والتحكمcontrol handle . يحتاج قائد الدبابة أن يرفع الرشاشة يدوياً manually عن طريق عجلة يدوية أخرى . لوحة سيطرة قائد الدبابة تظهر فى هذه الصورة ، ويلاحظ للأعلى أزرار إطلاق قذائف الدخان ، وكذلك الأزرار الخاصة بالتحذير من هجوم بالأسلحة الكيميائية والبيلوجية والنووية ( جهة اليسار ) ونظام التكييف والتحكم بجو الدبابة من الداخل . وضوء التحذير من حريق فى المحرك ( أقصى اليمين للأعلى) . ذراع التحكم بالقيادة الخاص بالسائق ( يجلس السائق بوضع الإستلقاء وليس الجلوس ) والمشابه لما هو موجود فى الدراجات البخارية motorcycle-style T-bar . الذراع الأسود لليمين هو مقبض إطلاق كابح الدبابة black parking brake الملحقّ بالسائق . كما يشاهد أن ناقل الحركة transmission selectorموجود فى أسفل ذراع القيادة . وللعلم لا يوجد دواسات بنزين للسائق ، لأن التحكم بالسرعة يتم من خلال ذات الذراع . المنظار الحراري المستقل لقائد الدبابةindependent thermal viewer يمكن أن يشاهد هنا أمام موقع الملقم على هذه الدبابة ( القبة الصغيرة جهة اليمين )
  10. [ATTACH]35221.IPB[/ATTACH] الجيش الامريكي في طريقه لتطوير الترقية الجديدة لدبابة المعارك الرئيسية M1A2 ابرامز الدبابة بالتصميم الجديد الذي سيطلق عليه اسم M1A2 SEP V4 ستكون اكتر فتكا ، اسرع ، اخف وزنا و حماية اكبر و مجهزة بمستشعرات جديدة و بتسليح جديد . لزيادة القدرات القتالية لدبابة M1A2 ستجهز بالجيل الجديد من عدسات التصوير البصرية و المستشعرات و نظام التهديف و ايضا شبكة من التقنيات الرقمية digital networking technology .اول عملية تجارب من المفترض ان تبدأ في حلول سنة 2021 . ستطور الدبابة بعدد من التجهيزات مثل محدد مدى ليزي جديد ، كاميرات ملونة ، integrated on-board networks, new slip-rings, advanced meteorological sensors, ammunition data links ,جهاز تحدير من ليزر و قدائف 120 ملم اكتر فتكا متعددة الاستخدامات . ستستعمل منظومة الرؤية المتقدمة بالاشعة تحت الحمراء FLIR دقة اعلى و تصوير رقمي لزيادة قدرة رصد العدو من مسافات ابعد وسط العديد من التعتيمات مثل المطر ، الغبار و الضباب . تقنية منظومة الرؤية المتقدمة بالاشعة تحت الحمراء ستساعد اطقم الدبابات بصورة افضل لرصد الاضواء و الحرارة الصادرة من اهداف مثل مستشعرات العدو ، الاشارات الالكترونية او مركبات العدو . الترقية ستضيف منظومة رؤية مستقلة اضافية لقائد الدبابة . ستستعمل دبابة M1A2 SPE V4 ذخيرة متطورة متعددة الاستعمالات عيار 120 ملم و التي ستدمج مختلف انواع القذائف في قذيفة واحدة و التي ستعوض 4 انواع من القدائف التي تستعمل حاليا في M1A2 دبابة . من ضمن التطويرات التى ستستخدم على هذا الاصدار نظام الحماية النشطة الاسرائيلى تروفى لتوفير اقصى حماية ممكن و الذى يعمل عن طريق ثلاث مراحل اولها الرصد ثانيها التتبع ثالثها التصدى للخطر #مصدر
  11. [ATTACH]34325.IPB[/ATTACH] ألغت وزارة الدفاع التركية التعاقد مع شركة “AVL” الاسترالية لتطوير الدبابة التركية “ALTAY” بسبب عدم التزام الشركة بشروط العقد والتدخل في الشؤون الداخلية التركية. حيث تم تكليف استشارية وزارة الدفاع شركة #OTOKAR بانجاز مشروع دبابة “التاي” الوطنية، وتم إعطاء مشروع محرك الدبابة لشركة #Tümosan التركية لغرض تطويرها، التي قامت بدورها بالاتفاق مع شركة استرالية لأخذ الدعم الفني منها. وتعد شركة “Tümosan” التركيه شركة تقوم بتصنيع الجرارات الزراعيه ومحركات الديزل ومحركات توليد الطاقه الكهرباثيه والتي أوكلت عليها تنفيذ عملية تصنيع المحرك الدبابه .. وفي 7 أكتوبر من العام الماضي عقدت شركة “Tümosan” التركية اتفاق مع شركة #AVL الاسترالية لتصنيع الدبابات وتحديد مواقع المركبات، لأخذ الدعم الفني لصناعة الدبابة المذكورة ولكن بسبب عدم التزان الشركة الأسترالية بالمواعيد والالتزامات تم إلغاء العقد. وفي تصريح لشركة “Tümosan” قالت فيه : إن الحكومة الاسترالية وضعت شروط على رخصة التصدير على شكل تدخل في الشؤون الداخلية لتركيا، حيث أن هذه الشروط لم تقبل من طرف استشارية وزارة الدفاع التركية، في حين لم تلتزم الشركة الاسترالية بمضمون العقد الموقع بينها وبين الشركة التركية، وسجلت الضمانات التي أعطتها الشركة الاسترالية للشركة التركية كإيرادات .. وبين ذلك تسعى تركيا لتصنيع محرك دبابتها الخاص في الوطن الأم بعدما فسخ العقد السنه الماضيه بين الشركه النمساويه والحكومه التركيه التي سعت في مقاطعهتا إقتصاديه وقال وزير الدفاع التركي #فكري_ايشيك إن تلك المحاولات التي تحارب بها تلك الدول تركيا سياسيا” و إقتصاديا” لن تثني عزمها وسوف تقوم بتقوية #تركيا في مسيرتها نحو تحقيق أهدافها التي وضعتها نصب أعينها لمستقبل أبنائها و ذكر وزير الدفاع في خطابه عندما دخلت القوات التركيه شمال قبرص لمساعدة سكانها أن الولايات المتحدة الأمريكيه فرضت حصار تصدير الأسلحه على تركيا عام 1975 وولدت بعد ذلك شركة #Aselsan وهي الآن شركة رائدة مصدر مصدر
  12. [ATTACH]33271.IPB[/ATTACH] أعلنت المجموعة الهندسية Arey عن تسجيل المهندسيين الأوكرانيين براءة إختراع لدبابة وطنية تنافس الدبابة الروسية Armata بالأمس 12 يناير 2017 . المجموعة الهندسية Arey كان قد تم تأسيسها في 2014 وكانت تحمل اسم Azov لتعمل في مجال إصلاح وتطوير المعدات العسكرية الأوكرانية . [ATTACH]33219.IPB[/ATTACH] الجدير بالذكر أنه قد أعلن في وقت سابق في أبريل 2016 عن تصميم دبابة قتال جديدة لكن كانت المعلومات حينها ضئيلة وسطحية . الوثائق التي تم نشرها مؤخرا تأكد على أن الدبابة الأوكرانية "تي-ريكس" (T-Rex) تم تصميمها لتكون ردا على الدبابة الروسية الأحدث عالميا أرماتا (بحسب وصف الجانب الأوكراني) . الدبابة الجديدة تتشابه مع الأرماتا في أنها ستمتلك درع أمامي محمي ومغلق بشكل كامل يشبه الكبسولة لحماية الطاقم الذي يتكون من 3 أفراد فقط بالإضافة إلى برج غير مأهول وعلى الأرجح ستمتلك مدفع رئيسي عيار 125 ملم بالإضافة إلى مدفع رشاش ودروع تفاعلية ونظام إدارة نيران حديثة , ولكن على النقيض من الأرماتا فإن مشروع الدبابة الأوكرانية يعتبر مشروع غير مستقل لأنها ستكون على أساس دبابات تي 64 وربما تي 72 (تطوير جذري عميق) . التطوير الجديد سيضاعف قدرات الدبابة تي 64 بشكل مذهل كما أن التطوير سيكون بتكلفة غير مرتفعة . التطوير الجديد سيظهر قريبا بشكل علني أمام الجمهور وستنضم إلى أسطول الدبابات للجيش الأوكراني . المصدر >> Був опублікований патент на Український танк T-Rex – Україна Промислова صور للوثائق التي تم نشرها في 12 يناير 2017 [ATTACH]33218.IPB[/ATTACH] [ATTACH]33221.IPB[/ATTACH] [ATTACH]33223.IPB[/ATTACH][ATTACH]33227.IPB[/ATTACH][ATTACH]33226.IPB[/ATTACH][ATTACH]33225.IPB[/ATTACH][ATTACH]33224.IPB[/ATTACH][ATTACH]33228.IPB[/ATTACH] ####### في وقت سابق خلال العام الماضي..... تم نشر صورة على غلاف احد المجلات الدفاعية الأوكرانية "Defense Express" (ملاحظة بسيطة :Defense Express هي أول مجلة قامت بالكتابة عن التطوير الجديد والثوري للدبابة وقالت أنها ستنافس الدبابة الروسية أرماتا) لتطوير جديد من تنفيذ المجموعة الهندسية Arey على شاسيه الدبابة تي 64 لتلبية إحتياجات وزارة الدفاع الأوكرانية في الحصول على دبابات متطورة "تي ريكس" او مدرعة قتالية ثقيلة IFV تم تسميتها Azovets . بحسب تصريح للسيد Zvarych (أحد مصممي التطوير الجديد) فإنه سيكون أرخص في التكلفة من إنتاج دبابة جديدة كليا وإنه من المخطط تطوير 20 دبابة شهريا . [ATTACH]33230.IPB[/ATTACH] [ATTACH]33248.IPB[/ATTACH][ATTACH]33247.IPB[/ATTACH] [ATTACH]33249.IPB[/ATTACH]
  13. نشرت صحيفة فيلت الألمانية تقريرا؛ تحدثت فيه عن تعرض دبابة ليوبارد، التي طالما مثلت مصدر فخر للصناعات العسكرية الألمانية وأثبتت كفاءتها خلال عدة حروب سابقة، لانتكاسة على يد تنظيم داعش سوريا والعراق، بعد أن نجح هذا التنظيم في كشف نقاط ضعفها واستهدافها بصواريخ حديثة. وقالت الصحيفة، في تقريرها إن مقاتلي تنظيم الدولة تمكنوا من إعطاب دبابات ليوبارد، تابعة للجيش التركي في سوريا. وبحسب الصحيفة، توصف الدبابة “ليوبارد 2″ بـ”الأسطورة”، بعد أن خاضت معارك عديدة في كوسوفو وأفغانستان، دون التعرض لأي ضرر. كما بيعت دبابات من هذا النموذج للجيش الكندي. وتعرضت إحداها لتفجير قوي في إطار عمليات القوات الكندية في أفغانستان، بعد استهدافها من قبل عناصر طالبان؛ إلا أن طاقم الدبابة بقي سالما بعد المعركة. واعتبرت الصحيفة أن كل هذه السمعة التي اكتسبتها ليوبارد تعرضت الآن للضرر. فلأول مرة، تعرضت عدة دبابات من طراز “ليوبارد 2″ لأضرار أقصتها من المعركة، وكان ذلك خلال المواجهات الدائرة مع القوات التركية في مدينة الباب في شمال سوريا. وأكدت الصحيفة أن تنظيم الدولة نجح في تدمير ما لا يقل عن عشر دبابات ليوبارد تابعة للجيش التركي، بعد أن كشف عن نماذجها وأرقامها التسلسلية في قائمة ظهرت على موقع تويتر. وطرحت الصحيفة تساؤلات حول مدى ملاءمة هذا النوع من الدبابات مع حرب الشوارع التي أُقحمت فيها. وفي هذا السياق، أشار خبراء عسكريون إلى أن “ستا من هذه الدبابات العشر، التي فقدت في المعارك في سوريا، تعرضت لقصف بصواريخ كورنيت المضادة للدروع”. وجاء في الصحيفة أنه “ظهرت نقاط ضعف هذه الدبابة في الحرب داخل المدينة؛ لأنها صنعت في البداية من أجل خوض المعارك في المساحات المفتوحة، حيث يفترض أن يأتي العدو من الأمام. ولذلك تم تجهيز هذا النوع من الدبابات مثل غيرها بتحصينات صلبة من الجهة الأمامية وعلى جانبي المقدمة، بما أن أغلب الصواريخ المضادة للدبابات، وخاصة تلك التي تصنعها روسيا، قادرة على اختراق مدرعات يبلغ سمكها 1.2 متر”. وأضافت الصحيفة أن نقاط ضعف هذه الدبابة تكمن في الجهة الخلفية وعلى الجانبين؛ ولهذا السبب تضررت إحدى هذه الدبابات، بعد أن تعرضت في مدينة الباب إلى الاستهداف من الخلف بقذائف مضادة للدبابات؛ وهو ما كشف نقاط ضعفها. وأشارت الصحيفة إلى أنه جاء في تقرير صدر عن اللجنة الأوروبية للأمن والتكنولوجيا؛ أن هذه الدبابات الألمانية تفتقر إلى تقنيات الدفاع في حال التعرض إلى هجوم من مسافة قريبة، وهي في حاجة إلى تزويدها بتقنية الدفاع بالانفجار المضاد. وتجدر الإشارة إلى أن هذه التقنية تتمثل في تحصين الدبابة بصفائح صلبة أو بطبقة خارجية محشوة بالمواد المتفجرة، وعندما ترتطم الرصاصة أو القذيفة أو القنبلة بجسم الدبابة، فإن الدبابة نفسها تحدث انفجارا يحد من قوة القذيفة التي استهدفتها. وأضافت الصحيفة أنه توجد تقنية أخرى لا تعتمد على الانفجار المضاد، بل على مواد شديدة الصلابة مركبة من ألياف الكربون. ولكن هذه التقنيات تحمل معها مشاكل جديدة، إذ تصبح الدبابة ثقيلة جدا، كما تتعرض حياة الجنود داخلها إلى الخطر بسبب هذه المواد المتفجرة الموجودة على الجسم الخارجي للدبابة. وأشارت الصحيفة إلى أن شركات تصنيع السلاح في العالم تعمل على تطوير دبابات جديدة مخصصة للمعارك داخل المدن، وقد ظهرت عدة أفكار يتم الآن العمل على تجسيدها للتوصل إلى صنع دبابات المستقبل. وأوردت الصحيفة أن شركة الصناعات العسكرية الروسية، “أورالفاغونزا فولد”، قدمت نموذجا لدبابة من هذا النوع. كما قدمت أيضا شركة راين ميتال الألمانية نموذج المدرعة “بوما” المزودة بطبقة من المواد المتفجرة من الخارج، لحمايتها من الهجمات من مسافة قريبة في حرب الشوارع. وذكرت الصحيفة أن إسرائيل كانت تعمل أيضا على حل هذه المشكلة، إذ اعترفت بأنها تواجه مشكلة في استعمال الدبابات في المناطق الحضرية. وخلال العدوان الإسرائيلي على لبنان في سنة 2006، تعرضت دبابات الميركافا لأضرار كبيرة نتيجة استهدافها بالصواريخ، وهو ما دفعها للعمل على تطوير طراز جديد مخصص لهذا النوع من المعارك. وقالت الصحيفة إنه في سنة 2011، قامت إسرائيل بتزويد دبابات “ميركافا” وناقلات الجنود الثقيلة “نامر” (تعني الفهد بالعبرية)، بتقنية جديدة تسمى “هارد كيل سيستم”، ويتميز هذا النوع بكونه أقل وزنا من نظيرته الألمانية، كما أنه شديد الفعالية. تنظيم داعش : صواريخ كورنيت المضادة للدروع قضت علي اسطورة الدبابة الالمانية “ليوبارد 2″عرب تليجراف | عرب تليجراف
  14. [ATTACH]29406.IPB[/ATTACH] أفاد مصدر في معهد موسكو للطيران بخطة لتزويد آليات قتالية مبنية على منصة “Armata” بطائرات استطلاع مسيرة، حسبما نقلته صحيفة “إيزفيستيا” الروسية، الجمعة 18 نوفمبر/تشرين الثاني. وأوضحت الصحيفة أن الغرض الرئيسي من الطائرة المسيرة التي تزود برادار وكاميرا تصوير حرارية، هو إجراء الاستطلاع في ميدان القتال على بعد عشرات الكيلومترات، الأمر الذي يتيح فرصة لطاقم الآلية تلقي المعلومات عن الوضع الميداني وتوجيه الأسلحة إلى الهدف. وأضافت “إيزفيستيا” أن الطائرة المسيرة الصغيرة تتمكن من القيام بالتحليق حول الآلية القتالية على بعد من 50 إلى 100 متر وعلى ارتفاع عشرات الأمتار، مشيرة إلى أنها ترتبط بالآلية القتالية عن طريق كابل كهربائي يمدها بالطاقة، ما يسمح لها بالقيام بالتحليق في الجو مدة غير محدودة. وتعد دبابة القتال الجديدة “T-14 Armata” الروسية الصنع دبابة فريدة في العالم، تنتمي إلى الجيل الثالث من دبابات ما بعد الحرب العالمية الثانية. وتم تركيبها على منصة “Armata” الثقيلة الجديدة متعددة الوظائف، التي يمكن استخدامها كأساس لدبابات، وكذلك لناقلات المشاة، ولعربات قتالية، ولآليات هندسية مخصصة لعمليات الاستطلاع وإدارة القوات. #مصدر
  15. كشفت وثيقة مسربة، اطلعت عليها صحيفة "تليغراف" حديثا، عن وجود مخاوف لدى المخابرات العسكرية البريطانية بشأن دبابة تطورها روسيا، وصفتها بـ"الخارقة". وأثارت الوثيقة الداخلية الشكوك حول قدرات بريطانيا العسكرية لمواجهة دبابة "أرماتا" الروسية الجديدة، كما تساءلت حول عدم وجود خطة حكومية لتطوير دبابة منافسة. وحمل التقرير الذي نشرته الصحيفة البريطانية، السبت، عنوانا: المخابرات البريطانية تصدر تحذيرا حول التهديد الناجم عن دبابة روسية خارقة (Russian super tank). ووفقا للوثيقة التي كتبها أحد كبار ضباط المخابرات العسكرية البريطانية، فإن الدبابة "أرماتا" تمثل أكبر تطور نوعي في تصميم الدبابات في الـ 50 سنة الماضية. والتقرير الاستخباراتي، المكون من 5 صفحات، أشار إلى أن الدبابة أرماتا، التي تم عرضها للمرة الأولى في مايو من العام الماضي، أسرع وأخف وزنا من الدبابات الغربية المنافسة. وأسهبت الوثيقة البريطانية في الإشارة لقدرات "أرماتا"، مؤكدة أن روسيا ستزودها بنظام رادار متطور ودروع متطورة، كما تحدث عن احتمالية تزويدها بنظام صاروخي أكثر تطورا http://www.skynewsarabia.com/web/article/889851/المخابرات-البريطانية-تخشى-الدبابة-الروسية-الخارقة
  16. الدبابة من نوع تى 99 اية 2 تستخدم النسخة المحسنة ZPT98 من المدفع 125 ملى وقادر على اطلاق مجموعة من القذائف بما فيها القذائف APFSDS مع سرعة فوهة تقدر ب 1780m/s . نظام التحكم فى اطلاق النار نسخة محسنة من تلك المستخدمة فى النوع 99.ويحتوى على احدث جيل من المتشعرات الحرارية وكمبيوتر باليستى وانظمة لقياس سرعة الرياح ومنظار مستقل لقائد الدبابة يعطى قدرة كاملة لاطلاق النار مما يجعل الدبابة ترتقى للجيل الثالث من الدبابات . [ATTACH]27600.IPB[/ATTACH] الصين تنتج الصورايخ التى تطلق من مدافع الدبابات المضادة للدبابات AT-11 ريفلكس البالغ مداها 5.5 كيلو ويتم التحكم فية عن طريق نظام التحكم فى اطلاق النار فى الدبابة . مع سلاح ثانوى من عيار 7.62 ومدفع اخر من عيار 12.5 ملى يتم التحكم فية من داخل الدبابة. يتم تغزية المدفع الرئيسى بالزخيرة عن طريق الملقم الالى مع القدرة على تخزين 22 قذيفة اخرى. الصين لديها مشروع لتطوير مدفع من عيار 140 ملى لتركيبة على التايب A2 99 لكن تظل تفاصيل المشروع غير واضحة . [ATTACH]27599.IPB[/ATTACH] تتميز بوجود تحسين فى الدروع فى مقدمة البرج والهيكل من نوع era قادرة على صد قذائف الشحنة المزدوجة. الدبابة جهزة بقاذفات دخان ونظام nbc للحماية من التلوث الاشعاعى والكميائى الناتج عن اسلحة الدمار الشامل ونظام لاطفاء الحرائق. توجد تكهنات حول انظمة الحماية النشطة حيت لم يتواجد نظام للقتل الصعب لكن يوجد نظام للقتل الناعم وهو نظام التشويش باشعة الليزر على انظمة الرؤية للعدو . زودت الدبابة بمحرك 1500 حصان . هناك مسميات مختلفة للدبابات الصينية تختلف التسمية من داخل الصين بالمقارنة بخارج الصين حيث يطلق اسم ZTZ-99 على تايب a 2 99 وهو الاسم الذى يطلق على الدبابة خارج الصين . هناك نسخة حديثة منخفضة التكاليف من الدبابة type 99 A2 وهى MBT-3000 لكن تظل t-99A2 هى الاقوى والافضل من mbt-3000 وسعرها مرتفع عن سعر ال mbt-3000 المواصفات : الوزن:58 طن الطول (بطول السبطانة ):10 متر الطول بدون المدفع :6.9 متر العرض:3.3 الى 3.7 السرعة على الطريق:80 ك فى الساعة المدى العملياتى :600 ك بدون خزانات وقود خارجية و 800 بالخزنات الاضافية التسارع :5.5 ثانية سعة الوقود:1245 لتر [ATTACH]27602.IPB[/ATTACH]
  17. البداية كانت فى مصنع كيروف فى لينينجراد عام 1957م , تم تصميم الدبابة بالاساس لمجابهة سيناريو مفترض لحرب عالمية نووية ثالثة فى ريف اوروبا الشرقية و أوروبا الوسطى , حيث اعتمد التصميم على بناء هيكل قوى قادر على المناورة فى الاراضى المفتوحة و التى لا يمكن الوصول اليها بالدبابات السوفيتية فى ذلك الوقت ايضا لتكون قادرة على العبور بسلاسة فى الارضى الموحلة و الناعمة و المستنقعات و حتى تجاوز الحواجز التى كانت تقام على الشواطئ فى ذلك الوقت , ففى الوقت الذى كل الدبابات تستخدم جنزير مزدوج على جانبى الدبابة جاء او نموذج للمشروع 279 باربع جنازير متجاورة حيث يرتبط كل 2 جنزير بعارضة مجوفة مستطيلة تستخدم ايضا كخزان للوقود تم تصميم الهيكل ليأخذ شكلا بيضاويا مائلا ليعطى حماية قصوى ضد قذائف شديدة الانفجار و لامتصاص الصدمة الناتجة عن الموجة الانفجارية للقنابل الذرية حتى لا تنقلب الدبابة على جانبيها الطاقم : 4 مشغلين السلاح الرئيسى : مدفع M_65 عيار 130مم تلقيم نصف أتوماتيكى بمعدل اطلاق 5~7 قذائف بالدقيقة و 25 قذيفة مخزنة السلاح الفرعى : رشاش ثقيل KPVT عيار 14.5مم المحرك : 2DG_8M بقوة 1000 حصان 16 سلندر الابعاد : الطول 10م _ العرض 3.6م _ الارتفاع 2.2م الوزن : 54.4 طن السرعة القصوى : 55 كم/ساعة المدى : 300 كم الحماية : مقدمة و أجناب الهيكل 270مم و للبرج 305 مم و هو ما كان ثقيلا جدا بمعايير ذلك الوقت حتى بالنسبة للتى 72 التى دخلت الخدمة بعدها ب 20 عاما , توفر الدبابة حماية ضد اسلحة التدمير الشامل بالاضافة الى نظام تبريد و تدفئة لراحة الطاقم و الذى لم يتم تطبيقه على اى دبابة فى ذلك الوقت من قبل اجتازات الدبابة جميع الاختبارات الميدانية تمهيدا للانتاج الكمى لكن تم الغاء المشروع حيث ظن الخبراء السوفيت ان الصواريخ الموجهة (مثل صاروخ IT_1 السوفيتى) ستكون لها الصدارة فى المستقبل لدحر دبابات الاعداء. النموذج الوحيد للدبابة مازال موجود حتى اليوم فى متحف كوبينكا فى موسكو حتى اليوم شاهدا على جنون عظمة السوفيت و حربا لم تكن مقدر لها ان تحدث (لحسن الحظ)
  18. وهي تطوير كرواتي للدبابة اليوغسلافية M-84d والتي هي في الأساس نسخة من الدبابة الشهيرة T-72 السوفياتية الأصل. تم إنتاج الدبابة عام1999 وتتفوق على اسلافها من نسخ T-72 هو امتلاكها لحزمة جديدة من الدروع التفاعلية المسمات AAPK التي يتم توريدها بواسطة شركة elpit الإسرائيلية الموضوعه على معضم أجزاء البدن كما ويكون مؤخر برج الدبابه معزول عن الطاقم لحمايته في حالة ضرب مؤخر البرج ومن أجل زيادة نجاة الدبابة تمتلك هذه الدبابه نظام تحذير من أطباق أشعة الليزر (LIRD) وكذلك تمتلك الديكمان نظام الحماية من أسلحة الدمار الشامل NBC و نظام كبح الحرائق. تتسلح الدبابة بمدفع عيار 125ملم أملس السبطانه وهو نسخه معدله من مدفع T-72 ذات المنشأ السوفييتي يتم تلقيم المدفع بواسطة ملقم آلي ويستطيع تلقيم 8 قذائف كل دقيقة ويحتوي على الملقم على 22قذيفة على صينية التلقيم و 20 قذيفة أخرى يتم خزنها في البرج ويستطيع المدفع إطلاق قذائف الAPFSDS و HEAT و HE،التسليح الثانوي للدبابة يتمثل بمدفع متحد المحور عيار 7.62ملم مع 2000اطلاقة ورشاش عيار 12.7ملم مثبت على منصة آلية لتوجيه الرشاش من داخل الدبابة ويمتلك 360اطلاقة. تحتوي الدبابة على أنظمة تهديف جديدة يتمثل بنظام OMEGA-D متوافق مع محدد المدى الليزري range finder و يمتلك النظام كاميرا للمراقبة من نوع TSGS-D. يمتلك القائد منظار COMTOS ليلي/نهاري مدمج مع نظام تحكم بالمدفع هيدروليكي DNKS-2 أما السائق يمتلك منظار فوتونا CODRIS-E ليلي/نهاري و المدفعي يمتلك منظار SGS-D مع قنوات تكبير 10 مرات أثناء النهار أما عند الليل يمتلك قنوات تكثيف تصويرية من الجيل الثاني مصنوعه من عنصر Nd-Yag يمتلك مدى تحديد ليزري من 200الى10000متر إضافة إلى ذلك يمتلك كل من القائد و السائق مناظير محورية من نوع TNPA-65 يتم دفع كتلة الدبابة البالغة 44طن بواسطة محرك V-12 ديزل بقوة 1000حصان مع إمكانية تزويد الدبابة بمحرك من صنع ألماني بقوة 1500حصان كخيار ثانوي،وتحتوي الدبابة على جهاز اتصال من شركة ثالس من نوع PR4-G ومدى الدبابة بخزان وقود ممتلأ 700كم و سرعة الدبابة على الطرق المعبدة 70كم/س. العقود والصفقات في عام 2007 طلبت وزارة الدفاع الكرواتية شراء 30 دبابة ام95 و 72 دبابة ام84دي وهي النسخة التصديرية بسعر 221مليون دولار، وكذلك قامت الكويت بطلب تطوير دبابات الام84 الخاصة بها إلى الام84دي وطلبت 62 دبابة ام84دي جديدة بسعر 230مليون دولار ولكن توقفت الصفقه لأسباب غير معروفة.
  19. خلال معرض الصناعات العسكرية الدولية المقام في مدينة Kielce في بولندا التي ستقام من 6 سبتمبر إلى 9 سبتمبر, ستقوم مؤسسة الصناعات العسكرية البولندية بكشف النقاب عن أحدث دباباتها المطورة عن دبابات PT-91 المبنية على شاسيه دبابات تي 72 السوفيتية . تمتلك الدبابة مدفع عيار 120 ملم ويمكنها إطلاق الذخائر القياسية للناتو وأحدث القذائف شديدة الإنفجار , وأقصى سرعة تصل لها الدبابة 65كم/ساعة بفضل محركها دات قوة 1100 حصان . وفقا لمصادر داخل اللجنة المنظمة للمعرض ,فإن دولة شرق أوسطية مهتمة بدبابة القتال الرئيسي PT-16 وستجري مفاوضات أثناء المعرض حول اشتراك الدبابة في تدريبات عسكرية العام المقبل . المصدر
  20. سلطت مجلة "ناشيونال إنتريست" الأمريكية الضوء على القاذفة الروسية الرائعة "سو – 25"، والتي يطلق عليها الخبراء العسكريون اسم "الدبابة الطائرة"، نظراً لقوتها الفريدة التي تتمتع بها عن طريق دعم القوات البرية. تتمتع المقاتلة "سو — 25" بشعبية كبيرة في العديد من الدول حول العالم، والسبب الرئيسي لهذه الشعبية هي الفاعلية الكبيرة لها في مهاجمة الأهداف أرضية، فهي قادرة على الطيران على ارتفاعات منخفضة لمراقبة ساحة المعركة وضرب الأهداف على نحو فعال. المقاتلة القاذفة "سو-25" التي يصفها الطيارون العسكريون بالدبابة الطائرة، دخلت الخدمة في صفوف القوات الجوية الروسية في عام 1975. ويتم تجديد شبابها بين الفينة والأخرى حتى تواكب ركب العصر. وقد تم تطوير الكثير من طائرات "سو-25" إلى مستوى "سو-25 إس إم". وأخيرا بدئ بتطويرها إلى مستوى "سو-25 إس إم 3". وتسلمت القوات الجوية الروسية أولى دفعات طائرات "سو-25 إس إم 3"، في فبراير/شباط من عام 2013. والآن يخضع المزيد من طائرات "سو-25 إس إم" للعملية التطويرية التحديثية. وحصلت طائرة "سو-25 إس إم 3" على إلكترونيات الطيران الجديدة الروسية الصنع التي تمكّن الطائرة من استخدام الصواريخ الأكثر تطورا والقنابل الموجهة، وتمكّنها من خوض المعركة الجوية بالإضافة إلى مهاجمة الأهداف الأرضية على اختلاف أنواعها. وتم إكساب طائرة "سو-25 إس إم 3" القدرة على مكافحة طائرات العدو الموجهة عن بعد التي هي بدون طيار، بمنتهى الفعالية، فهذه الطائرة تستطيع استخدام سرعات شتى بدءا من 1000 كيلومتر في الساعة وانتهاءا بـ100 كيلومتر في الساعة، وبمقدورها بالتالي الوصول إلى مكان وجود طائرات الدرونز المعادية في أسرع وقت، ومهاجمتها بغير استعجال. كما حصلت طائرة "سو-25 إس إم 3" على نظام الملاحة الإلكترونية عن طريق الأقمار الصناعية (غلوناس) الذي يتيح تحديد نقطة النهاية في رحلة الطائرة بدقة تصل إلى 10 أمتار، ما يمكّن المقاتلة القاذفة من الوصول إلى الهدف المحدد حتى في ظروف الرؤية المحدودة. وتستطيع "سو-25 إس إم 3" الصعود إلى ارتفاع 10 آلاف متر، وقطع مسافة 1850 كيلومترا باستخدام ما تحويه خزاناتها من الوقود.
  21. الدبابة #TR_85M1 وهي تطوير روماني للدبابة السوفيتية الشهيرة #T_55 وهى تطوير شركة ROMARM الرومانية ظهرت سنة 2009 . 1-الموصفات العامة : الوزن : 50 طن الطول : 9.96 (مع المدفع) العرض : 3,43 متر الارتفاع : 3.10 متر الطاقم : 4 (قائد , ملقم , سائق , مدفعي) المحرك : تم استبدال المحرك القديم ذو ال580 حصان بمحرك اخر الماني بقوة 860 حصان ديزل نوع 8VS-A2T2M, حقن مباشر المدى العملياتي : 400 كم السرعة : 60 كم/ساعة 2-التسليح والتدريع : يبلغ سماكة درع البدن 200 مم (متعدد الطبقات) , ودرع البرج 320 +20 مم المدفع الرئيسي : تم استبدال المدفع القديم بمدفع روماني من نوع A-308 عيار 100مم اضافة لتطوير البرج مما يساعد الدبابة على تخزين 41 قذيفة في مؤخرة البرج السلاح الثانوي : رشاش متحد المحور عيار 7.62 مم من نوع #PKT مع 4500-5000 اطلاقة, ورشاش القائد عيار 12.7مم نوع #DShK_AA مضاد للطائرات اضافة نظام متطور لمكافحة الحرائق و ,واجهزة استشعار عبر الرياح و ليزر مع انظمة رؤية ليلية وكاميرا حرارية فوق البرج من نوع "MATIS " اضافة لقنابل دخانية لحماية الدبابة
  22. بولندا تبدأ الإنتاج الفعلي لدبابتها من طراز PL-01 مع شركة BAe البريطانية : اعلنت بولندا في شهر أغسطس الحالي أنها بصدد إنتاج النموذج الأول من دبابتها النموذجية المتطورة الشبحية من طراز PL-01 بالتعاون مع شركة BAe systems البريطانية ، على أن يخرج النموذج الأول للدبابة المذكورة خلال العام " الحالي " ، في خطوة تعتبر رداً على إنتاج روسيا لدبابتها الجديدة آرماتا T-14 . وبناءاً على هذا القرار سيتم بدأ الإنتاج الكمي للدبابة - التي ستكون أيضاً متوفرة بالكامل للتصدير - في عام ٢٠١٨م لتبدأ الدخول في خدمة الجيش البولندي في نفس العام لتبدأ عملية إحلال هذه الدبابة بدلاً من الدبابات العاملة في خدمة الجيش البولندي والتي يبلغ عددها ٩٠٠ دبابة من الأنواع التالية : ١- دبابات ليوپارد ٢ الألمانية ٢- دبابات PT-91 Twardy ٣- إضافة لعدد ٤٠٠ دبابة من طراز تي٧٢ قيد التخزين . الدبابة الجديدة أصغر حجماً بشكل ملحوظ عن الدبابات العادية وتتميز ببصمة رادارية منخفضة للغاية بسبب تصميمها الشبحي . وتصميم الدبابة مستوحى من دبابة القتال الخفيفة من طراز CV90120-T light tank السويدية . التقارير المتوفرة حتى الآن عن هذه الدبابة ترجح أن وزنها لن يزيد عن ٣٥ طن فقط فيما تكلمت مصادر أخرى عن وزن قد يتراوح بين ٤٥إلى ٥٠ طن . صورة توضح الفارق في الحجم بين دبابة تقليدية والدبابة البولندية المذكورة : كذلك ستزود الدبابة بدروع متعددة الطبقات من مادتي السيراميك والآراميد multi-layer ceramic-aramid armor يمكنها من خلالها التواءم - كالحرباء - مع درجات الحرارة المحيطة مما يجعلها خفية حرارياً وبالتالي يصعب كشفها بمناظير الرؤية الحرارية . صورة لصفائح السيراميك آراميد : صورة إفتراضية للدبابة بأجهزة الرؤية الحرارية : دروع الدبابة ستكون متوائمة تماماً مع شروط ومواصفات الناتو ، ويشمل تدريعها إضافة لما سبق ذكره ، دروعاً إضافية لبرج الدبابة ، كذلك سيضمن لها تدريع البدن Hull حمايتها من العبوات المتفجرة المتطورة IED Improvised Explosive Devices وكذلك حمايتها من الألغام الأرضية . الدبابة سيتم طلاؤها أيضاً بمواد RAM التي تمتص الموجات الرادارية لضمان قدرتها العالي على الشبحية والتسلل . سيتم تزويد الدبابة بمحرك بقوة ٩٤٠ حصان ونظام تعليق متطور على سبع عجلات وسيكون بإمكانها السير بسرعة ٧٠ كم/ساعة على الطرق الممهدة وبسرعة ٥٠ كم/ساعة في الطرق الصعبة والغير ممهدة وسيكون بإمكانها إجتياز موانع بزاوية ميل ٣٠ درجة وإجتياز مخاضة بعمق ١.٥ متر بدون تجهيزات وبعمق ٥ أمتار بتجهيزات إضافية خاصة وسيبلغ مداها ٥٠٠ كم وتستخدم وقود الديزل . الدبابة ستستخدم عدة أفكار جديدة مطبقة في مشاريع الدبابات الحديثة مثل برج الدبابة غير المأهول (مثل الآرماتا T-14) وسيمكن تزويدها بمدفع عيار ١٠٥ مم أو ١٢٠ مم قادر على إطلاق قذائف متنوعة وكذلك صواريخ مضادة للدبابات موجهة بالليزر وهو ما يتوافق مع الفكر الشرقي الروسي/السوڤييتي . ستستخدم الدبابة نظام تلقيم أوتوماتيكي يمكنها من إطلاق ٦ قذائف في الدقيقة وسيحتوي البرج غير المأهول على ١٦ قذيفة فيما سيتم تخزين باقي القذائف في بدن الدبابة بإجمالي ٤٥ قذيفة . الدبابة مزودة أيضاً بمدفع رشاش موازي عيار ٧.٦٢ مم مع مخزون من ١٠٠٠ طلقة . أما التسليح الإضافي فيتراوح بين قاذف قنابل يدوية عيار ٤٠ مم مع مخزون من ٩٦ قنبلة أو مدفع عيار نصف بوصة ١٢.٧ مم مع مخزون من ٤٠٠ طلقة أو مدفع عيار ٧.٦٢ مم مع مخزون ٧٥٠ طلقة ، يمكن تركيب أي منها أعلى البرج وستعمل بشكل آلي ويتم التحكم بها من داخل بدن الدبابة . الدبابة مزودة أيضاً بنظام آلي "نشط" للدفاع عن الدبابة ضد القذائف والصواريخ المضادة للدبابات مشابه للتروفي الإسرائيلي والشتورا الروسي . نص الخبر ويحتوي على ثلاثة ڤيديوهات متميزة للدبابة المذكورة : http://www.nextbigfuture.com/2016/08/poland-working-with-bae-systems-should.html مواقع معلومات عن الدبابة : http://gas2.org/2014/03/30/meet-pl-01-stealth-tank-poland-w-video/ https://en.m.wikipedia.org/wiki/PL-01 http://www.huffingtonpost.co.uk/2014/03/31/pl-01-stealth-tank_n_5061795.html ڤيديوهات :
  23. المشير عبد الحليم ابو غزالة وزير الدفاع منذ عام 1981 حتي 1989 اواخر عهد السادات حتي اقاله الرئيس الاسبق حسنى مبارك خوفا من شعبيته التي زادت بين صفوف القوات المسلحة وايضا المواطنين خارجها بعد ان استطاع بفكره المتقدم ان ينشيء مشروعات الخدمة الوطنية ومصانع الانتاج الحربي وادخال احدث انظمة التدريب والتطوير داخل القوات المسلحة بما يرفع من مستوي مهارة عناصر الجيش. مولده وحياته ولد محمد عبد الحليم ابو غزالة في 15 يناير 1930 في قرية زهور الامراء مركز الدلنجات محافظة البحيرة. تخرج في الكلية الحربية عام 1949 دفعة الرئيس الاسبق حسني مبارك الذي التحق بالكلية الجوية بعد ذلك والتحق ابو غزالة بسلاح المدفعية شارك في كل الحروب المعاصرة مع اسرائيل. شارك في حرب 1948 وهو طالب بالكلية الحربية كما شارك في ثورة 23 يوليو 1952. وايضا في حرب 56 ثم حرب الاستنزاف ثم حرب اكتوبر 1973 الذي كان وقتها قائدا للمدفعية بالجيش الثاني التي زلزلت حصون العدو مع القوات الجوية تمهيدا لعبور القوات الي الجبهة الشرقية. ثم اختير ملحقا عسكريا للولايات المتحدة عام 1978 واثناء عمله حصل علي دبلوم الشرف من كلية الحرب الامريكية “كارلايل” ليكون اول شخص غير امريكي يحصل عليها وعاد الي مصر وعين مديرا لادارة المخابرات الحربية والاستطلاع عام 1979 حتي عام 80 عين رئيسا اركان حرب القوات المسلحة ثم ثم وزيرا للدفاع عام 1981 وترقي الي رتبة مشير عام 1982. دراسته التحق بمعهد المدفعية والهندسة في مدينة بنزا ثم التحق باكاديمية ستالين بالاتحاد السوفيتي وحصل علي اجازة القادة لتشكيلات المدفعية “دكتوراة” عام 1961 كما تخرج من اكاديمية ناصر العسكرية العليا وحصل علي درجة بكالويوس التجارة والتجارة وماجستير ادارة الاعمال من جامعة القاهرة حياته العسكرية عرف عن ابو غزالة انضباطه العسكري وكان لديه اراده قوية وجرأة في اتخاذ القرارات وعدم خوفه من احد والتي ساهمت في وضع اسمه في كشف المعاشات. عندما انتقد هزيمة 67 واخذ يوضح اسباب الهزيمة اما م كل من يزور جبهة غرب القناة من اعضاء مجلس الشعب والكتاب والصحفيين وقد تم وضع اسمه للخروج بالمعاش عام 1969 وعندما عرض الفريق محمد فوزي وزير الحربية النشرة علي الرئيس جمال عبد الناصر شطب اسمه وقال لمحمد فوزي انا اعرف هذا الضابط واعلم مايقوله عني وعن المشير عامر وعنك ولكنني لن احيله للمعاش لانه من الضباط القلائل اللذين يقولون الصدق. وظل حلم ابو غزاله ان يكون الجيش المصري اكبر الجيوش العالمية من حيث التجهيز والتكنولوجيا وكان يؤمن بضرورة تصنيع السلاح محليا حتي لانواجه العنجهية من الدول المصدرة للسلاح ومنذ بداية توليه منصب رئيس اركان القوات المسلحة شرع في اعادة بناء القوات المسلحة باحدث الاسلحة والمعدات ولعل صفقة الدبابة الابرامز خير دليل علي الاستعانة باحدث الاسلحة الموجودة في العالم الصفقة التي رواغ بها الامريكان عندما اقيمت مناقصة دولية لادخال دبابة قتالية عالية التكنولوجيا الي الجيش المصري فرفضت امريكا دخول المناقصة حتي لاتمتلك مصر تلك الدبابة وتتفوق علي اسرائيل وظنت امريكا ان دول اوروبا لن يساعدوا مصر علي الحصول علي الصفقة ولكن حدث العكس تسابقت الدول الي الفوز بالمناقصة ومنها بريطانيا ودبابتها تشالينجر فقررت امريكا عرض الدبابة الابرامز علي مصر بنسبة انتاج ومكون محلي محدود يزاد كلما تجدد التعاقد فوافقت مصر ودخلت الابرامز العالمية الي صفوف السلاح بالجيش المصري. مبارك يطيح بأبو غزالة أسس برنامج سريا لصناعة الصواريخ الباليستية بالتعاون مع الأرجنتين وبدعم عراقى لمشروع برنامج صاروخ بدر 2000 (كوندور 2)، إلا أن المخابرات الأمريكية اكتشفت تهريب أجزاء تستخدم في صناعة الصواريخ من امريكا خلافاً لقوانين حظر التصدير وحاول الحصول على برامج تكنولوجيا الصواريخ الأمريكية بطريقة غير شرعية. ففي عام 1988، ألقت السلطات الأمريكية بكاليفورنيا القبض على عالم الصواريخ الأمريكي المصري عميد أ.ح عبد القادر حلمي بتهمة تجنيده من قِبل المشير عبد الحليم أبو غزالة للحصول على مواد هندسية محظورة لبرنامج الصواريخ المصري بدر 2000 وتحميل الكربون علي متن طائرة عسكرية متجهة للقاهرة , والتي حوكم بسببها حلمي بالسجن لمدة 46 شهرا وغرامة مالية ومصادرة امواله.واحيل علي اثرها المشير ابو غزالة الي المعاش عندما طلب الرئيس الامريكي الاسبق جورج بوش الاب ذلك من مبارك. استحداث جهاز الخدمة الوطنية يقول اللواء نصر سالم رئيس جهاز الاستطلاع الاسبق ان المشير ابو غزالة اول من فكر في انشاء جهاز الخدمة الوطنية في القوات المسلحة وانشئ مصانع المواد الغذائية لعمل الاكتفاء الذاتي للجيش والفائض يتم بيعه للجمهور باسعار مخفضة ومن افكاره ايضا تجنيد الشباب الذين يزيد عددهم علي احتياجات القوات المسلحة في مشروعات الخدمة الوطينة للتخفيف من حجم البطالة وايضا لتعليم هؤلاء الشباب حرفة يستطيعون ممارستها . واضاف سالم : ابو غزالة ايضا صاحب فكرة اسكان الضباط فانشيء العديد من المدن السكنية لخدمة الضباط وضباط الصف بالقوات المسلحة والتي حذوا حذوها باقي النقابات والهيئات مما قلل من حجم المضاربة في سوق العقارات اما اللواء عبد المنعم سعيد رئيس هيئة العمليات الاسبق فيقول ان المشير ابو غزالة انشأ مشروع الخدمة الوطنية بعد ان رفضت فرنسا اعطاء مصربعض الطائرات الا بعد سداد اموال كثيرة لم تستطع مصر سدادها في هذا الوقت فقام بانشاء الجهاز لتوفير بعض المنتجات الزراعية وتصديرها لفرنسا مقابل الطائرات وبعد ذلك انشيء المخابز لخدمة المواطنين. واضاف سعيد انه فتح مستشفيات القوات المسلحة لمعالجة المدنيين كما انشأ في عهده بعض مصانع الانتاج الحربي مثل مصنع 200 الحربي لانتاج الدبابات ومصنع 99 وانشيء الهيئة العربية للتصنيع في اعقاب الحرب الاعراقية الايرانية والحرب بين روسيا وافغانستان حيث اذهرت الصناعات الحربية المصرية وتصديرها للدول العربية والافريقية. الاوسمة والنياشين والانواط التي حصل عليها ـ وسام التحرير عام 1952 ـ وسام ذكري قيام الجمهورية العربية المتحدة - وسام نجمة الشرف عام 1974 - وسام الجمهورية من الطبقة الاولي في نفس العام – قلادة النيل عام 1989-نوط الجلاء 1955 -نوط الاستقلال1956 –نوط النصر 1957 -نوط التدريب من الطبقة الاولي 1971 -نوط الخدمة والمهارة عام 1979. وفاته توفي المشير ابو غزالة بعد صراع مع مرض سرطان الحنجرة يوم السادس من سبتمبر 2008 عن عمر يناهز 78 وتم تشيع جنازته من مسجد ال رشدان وتقدم الجنازة العسكرية الرئيس الاسبق مبارك وكبار المسئولين حينذاك.
×