Jump to content
Search In
  • خيارات أكثر ..
البحث عن النتائج التي ..
البحث في ..

مرحباً بك إلى المنتدى العربي للعلوم العسكرية!

إذا كنت مهتم بالعلوم و الأخبار العسكرية ، فضلاً قم بالإنضمام إلى الموقع لتعم الفائدة.

البحث في المنتدى

Showing results for tags 'السادس'.

  • الكلمة الدلالية

    أدخل أكثر من كلمة بإستخدام الفاصلة " , " .
  • حسب الكاتب

نوع النتائج


الصفحة الرئيسية

  • الملتقى العسكري
    • الأخبار العسكرية - Military News
    • متابعات و تطورات الأوضاع الإقليمية و الدولية
    • الصفقات العسكرية - Military Deals
    • مواضيع عسكرية عامة - General Topics
    • الدراسات الاستراتيجية - Military Strategies
    • أجهزة الإستخبارات - Intelligence
    • التاريخ العسكري - Military History
    • الكليات والمعاهد العسكرية - Military Academies
    • قسم الصور و الفيديوهات العسكرية - Multimedia
  • الساحة العسكرية
    • الأسلحة الاستراتيجية والتكتيكية - Missiles & WMDs
    • الصناعات العسكرية العربية
    • الأمن العام والشرطة - Police and General Security
    • القوات البرية - Land Force
    • القوات الجوية - Air Force & Aviation
    • الدفاع الجوي و انظمة الرادار - Air defense
    • القوات البحرية - Navy Force
    • سؤال وجواب - Q & A
  • الأقسام العامة
    • أخبار العالم - World News
  • القيادة العامه
    • الأخبار و تحديثات المنتدي
    • الملتقي الإداري
    • الإنضمام لفريق الإدارة
    • الإستفسارات و الشكاوي و الإقتراحات
    • المواضيع المحذوفه

البحث في ..

البحث عن النتائج التي ..


حسب الوقت

  • Start

    End


آخر تحديث

  • Start

    End


حسب عدد ..

إنضم لنا

  • Start

    End


المجموعة


AIM


ICQ


Yahoo! Messenger


Skype


Facebook


Twitter

Found 21 results

  1. حل الملك محمد السادس، مرفوقا بالأمير مولاي إسماعيل، مساء اليوم الأحد، بالعاصمة القطرية الدوحة، في مستهل زيارة رسمية إلى دولة قطر. ووجد الملك في استقباله، لدى نزوله من الطائرة بمطار حمد الدولي، الشيخ تميم بن حمد آل ثاني، أمير دولة قطر، ونائبه الشيخ عبد الله بن حمد آل ثاني، ووزير الخارجية الشيخ محمد بن عبد الرحمان آل ثاني، والشيخ جوعان بن حمد آل ثاني، ورئيس الديوان الأميري الشيخ خالد بن خليفة آل ثاني. وبعد استراحة قصيرة بقاعة التشريفات بالمطار، توجه الموكب الرسمي، الذي يضم الملك ووفدا رفيع المستوى، إلى الديوان الأميري، حيث يجري العاهل المغربي مباحثات مع الشيخ تميم بن حمد آل ثاني. https://m.hespress.com/politique/371247.html
  2. الفرقاطة المغربية Mohammed VI مُحمد السادس ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ - تُعد الفرقاطة Mohammed VI أهم وأقوي قطع السطح القتالية العاملة بالبحرية المغربية حالياً وهي تنتمي لفئة فرقاطات FREMM Aquitaine الفرنسية . تُعتبر المغرب أول دولة أجنبية تحصل علي الفرقاطة FREMM Aquitaine بعد بلد المصنع فرنسا . إستغرقت عملية بناء الفرقاطة 5 سنوات حيث بدأت عملية إنشائها وقطع أول صفيحة معدنية منها في 12 ديسمبر عام 2008 وتم إنزالها للمياه لإجراء الإختبارات وإستكمال تجهيزها في 14 سبتمبر عام 2011 وتسلمتها البحرية المغربية رسمياً في 30 يناير من العام 2014 حاملة الرقم التسلسلي 701 والأسم مُحمد السادس نسبة إلي ملك المغرب الحالي مُحمد السادس بن الحسن والذي تم مُبايعته في عام 1999 خلفاً لوالده الملك الحسن الثاني . - تعرف طاقم الفرقاطة محمد السادس علي طبيعة عمل أنظمة الفرقاطة من خلال تدريب المحاكاة في حوض شركة DCNS الفرنسية لبناء السفن في مدينة Lorient ومركز Le Mourillon بالقرب من مدينة Toulon ثم شارك بعد ذلك في التجارب البحرية للتعرف والتدريب علي الفرقاطة عملياً بالتعاون مع طاقم مُتخصص من البحرية الفرنسية . - تتميز الفرقاطة محمد السادس بتصميمها الشبحي وتصنف كفرقاطة متعددة المهام Multi-Mission Frigate ذات قدرات عالية في مهام مُكافحة الغواصات Anti- Submarine Warfare (ASW) نظراً لتجهيزها بسونارات كاشفة مُتعددة , عالية الدقة ، بعيدة المدي وتسليحها بالطوربيدات المُتقدمة والفعالة وأيضاً قدرتها في حمل المروحيات الثقيلة المُضادة للغواصات بالإضافة إلي تزويدها بمنظومة دفع هادئة / صامتة تمنحها فاعلية كبيرة في تنفيذ هذه المهام . كل ذلك يجعلها إحدي أفضل قطع السطح المُتخصصة في مهام مكافحة الغواصات علي مستوي العالم إن لم تكن الأفضل بالفعل . الفرقاطة مُزودة أيضاً بقدرات جيدة في مهام ضرب الأهداف السطحية والجوية المُختلفة . - عملية إنتاج الفرقاطة محمد السادس تمت بواسطة شركة Direction des Constructions Navales Services DCNS الفرنسية للصناعات والخدمات البحرية التي أصبحت بعد ذلك المجموعة البحرية Naval Group . - المهام : ▬▬▬▬ 1- مُكافحة الغواصات . 2- مُكافحة السفن . 3- ضرب الأهداف البرية الساحلية . 4- ضرب الأهداف الجوية . 5- الدعم النيراني للقوات في البحار والمحيطات . 6- مُرافقة وحماية حاملات الطائرات المُقاتلة وحاملات الطائرات المروحية من هجمات الغواصات المُعادية . 7- كشف الألغام البحرية . - المواصفات العامة : ▬▬▬▬▬▬▬ - الطول : 142 متراً . - العرض : 20 متراً . - الغاطس : يصل إلي 7.3 متراً . - الإزاحة : 6000 طناً . - السرعة : 50 كلم / ساعة . - المدي : 11 الف كلم . - الطاقم : 120 فرداً . - الطاقة الإستيعابية : 145 - 180 فرداً . - البقائية : 45 يوماً . - الدفع : ▬▬▬ - منظومة دفع من النوع Combined Diesel Electric OR Gas Turbines (CODLOG) تعمل بالديزل - كهرباء أو الغاز وهي علي النحو التالي : - أولاً : مُكونات منظومة الدفع : ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ - مُحرك غازي توربيني Gas Turbines Engine طراز GE LM2500 من إنتاج شركة General Electric الأميركية . - مُحركات ديزل Diesel Engines . - مُحركات كهربائية Electric Engines . - نظام دفع إحتياطي / إضافي يعمل بالديزل أو بالغاز . - ثانياً : طبيعة عمل منظومة الدفع : ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ - نظام دفع رئيس يُستخدم لغرض مهام مُكافحة الغواصات وهو نظام دفع صامت / هاديء يعمل بنمط السرعة المُنخفضة عبارة عن نظام دفع كهربائي يستخدم محركات الديزل Diesel Engines المُتصلة بالمولدات Generators في توليد الطاقة الكهربائية التي يستخدمها المُحركات الكهربائية في تحريك المراوح الدافعة للفرقاطة بدلاً من الدفع الميكانيكي التقليدي والذي يستخدم طاقة المُحركات التقليدية في تحريك التروس وهو مايولد بصمة ضوضائية ملحوظة ، وبهذه الطريقة يعمل نظام الدفع الكهربائي علي تقليل البصمة الصوتية و أيضاً الحرارية ، الأمر الذي يمنح الفرقاطة قدرة عالية في القيام بمهام مُكافحة الغواصات التي تتطلب أقصي درجات الصمت . تصل سرعة الفرقاطة القصوي بإستخدام هذا النمط إلي 27.7 كلم / ساعة . - نظام دفع رئيس ثاني يُستخدم لغرض العمل بالسرعات العالية ويستخدم مُحرك غازي توربيني Gas Turbines Engine يعمل بنظام الدفع الميكانيكي التقليدي عن طريق محرك الغاز المذكور المُتصل بالتروس . - نظام دفع إحتياطي / إضافي ويستخدم مُحركات ديزل Diesel Engines أو مُحركات غازية توربينية Gas Turbines Engines ، يُستخدم نظام الدفع الإضافي بمُفرده عند تعطل نظام الدفع الرئيسي أو فشل العمل به لأي سبب من الأسباب . - الرادارات : ▬▬▬▬▬ 1- رادار طراز Herakles Phased Array Multi Function Radar مُثبت في مُقدمة الفرقاطة أعلي مؤخرة البرج من إنتاج شركة Thales تاليس الفرنسية ويمتلك المواصفات والمُميزات الأتية : - التصنيف : متعدد الوظائف ، الإنذار المُبكر والكشف والتتبع الجوي والسطحي ودعم عملية توجيه الأسلحة . - نطاق الكشف : ثلاثي الأبعاد . -التغطية : 360 درجة . - سرعة في رد الفعل وتتبع الأهداف المعادية . - قدرة العمل في كافة الظروف البيئية . - سهولة التشغيل والصيانة . - سرعة الدوران تبلغ 60 دورة / دقيقة . - نطاق التردد E/F Band [s Band] . - يعمل بمجموعة واسعة من الأطوال الموجية . - قدرة تتبع 400 هدف جوي وسطحي . - قدرة كشف الأهداف السطحية من مسافة 80 كلم . - المدي الأقصي ضد الأهداف الجوية : 250 كلم . 2- رادار أمامي طراز Scanter 2001 مُثبت أعلي مُقدمة البرج مُخصص للمُراقبة Survillance Radar من إنتاج شركة Terma الدنماركية . 3- رادار أمامي مُثبت أعلي مُقدمة البرج مُخصص للملاحة البحرية Navigation Radar . 4- رادار خلفي طراز Scanter 2001 مُثبت أعلي هانجر المروحية ويعمل علي مُراقبة إقتراب المروحية المُضادة للغواصات من الفرقاطة وتوجيهها للهبوط علي سطحها Helicopter Control And Approach Radar من إنتاج شركة Terma الدنماركية . - نظام إدارة الفرقاطة : ▬▬▬▬▬▬▬▬ - نظام Shipmaster integrated Platform Management System (PMS) وهو نظام مُتكامل مُتخصص في تشغيل جميع أنظمة الفرقاطة من محطات التوليد وأنظمة الدفع والملاحة والإرشاد والإنذار والأمن والسلامة والتحكم في جميع مُعدات برج الفرقاطة وهو من إنتاج شركة DCNS الفرنسية للصناعات والخدمات البحرية . - نظام القيادة والتحكم : ▬▬▬▬▬▬▬▬ - نظام المعلومات وقيادة العمليات والتحكم الثوري طراز SIC 21 Command & Control Information System من الجيل الجديد يوفر للفرقاطة العلم الكامل بتفاصيل العمليات عن طريق أنظمة إتصالات مُتكاملة تربطها بباقي القوات حيث يعمل علي تبادل المعلومات وتقييم مسار العمليات وأيضاً إدارة الخدمات اللوجيستية وهو نفس النظام العامل علي حاملة الطائرات المُقاتلة الفرنسية شارل ديجول من إنتاج شركة Thales الفرنسية . - نظام إدارة المعارك : ▬▬▬▬▬▬▬▬ - نظام إدارة المعارك المُتكامل Integrated Combat Management System طراز SETIS من الجيل الأحدث ويتكون من نظام معالجة البيانات ونظام مُراقبة الأسلحة وأنظمة الملاحة ومجموعة مُتكاملة من أنظمة الإستشعار ويتولي إدارة جميع ما سبق وإقتراح قرار الرد السريع علي الأخطار والعدائيات المختلفة وهو من إنتاج شركة DCNS الفرنسية للصناعات والخدمات البحرية . - أنظمة الملاحة : ▬▬▬▬▬▬ - نظام طراز Sigma 40 وهو نظام ملاحة بالقصور الذاتي مدعوم بالتكنولوجيا الليزرية Laser Gyro Technology ويقوم بقياس سرعة ومدي وإتجاه الفرقاطة ، النظام له أهمية شديدة في تحديد موقع الفرقاطة خاصتاً في حالة فقد الإتصال بالقمر الإصطناعي وذلك بإستخدام قدراته المذكورة في القياس مع الإستعانة بالخرائط وهو من إنتاج شركة Sagem الفرنسية . - أنظمة الكشف الحرارية : ▬▬▬▬▬▬▬▬▬ - نظام طراز Artemis IRST مثبت علي صاري الفرقاطة للبحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء ضد التهديدات المختلفة وهو نظام عالي الأداء من الجيل الثالث الجديد يوفر قدرة الرصد الحراري قصير وبعيد المدي مع تغطية كاملة بزاوية 360 درجة ، يستخدم 3 وحدات إستشعار ويمتلك قدرة الرصد السلبي الأوتوماتيكي مع قدرة تتبع 200 هدف في وقت واحد ، يلعب النظام دوراً هاماً في المراقبة وتحديد هوية السفن والتصوير الساحلي فضلاً عن عمليات البحث والإنقاذ وهو مزود بكاميرا لكشف الأهداف الجوية صغيرة الحجم وكشف الأهداف السطحية وقادرعلي العمل ليلاً ونهاراً في مختلف الظروف بكفائة تامة . النظام Artemis IRST من إنتاج شركة Thales الفرنسية . - أنظمة الكشف الكهروبصرية : ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ 1- نظام طرازVIGY MM Multi-Mission Naval Electro-Optical Fire Control System الكهروبصري مُثبت في مقدمة الفرقاطة أعلي البرج خلف رادار Scanter 2001 مُخصص للمُراقبة والرصد والتتبع والتوجيه ضد الأهداف السطحية والجوية ويتميز بقدرة العمل يدوياً أو أوتوماتيكياً وهو مجهز بكمبيوتر مهام باليستي مُتكامل . النظام عالي الكفائة في توجيه نيران المدافع وقادر علي العمل ليلاً ونهاراً حتي في ظل ظروف البحر السيئة و الرؤية الضعيفة ومزود بالأتي : - كاميرا من النوعMWIR ذات قدرات عاليه في تقريب الأهداف ZOOM . - كاميرا من النوع CCD عاليه الحساسية High Seneitivity Camera . - كاميرا تليفزيونية مُلونة Optional Color TV camera . - نظام قياس المسافات بالليزر 6Hz Eye-Safe Laser Range Finder . - النظام يستطيع كشف هدف صغير في حجم الإنسان من مدي يصل إلي 14 كلم وهدف في حجم الزورق الصغير من مدي 18 كلم وهدف في حجم السفينة الحربية من مدي 27 كلم وهو من إنتاج شركة Sagem الفرنسية . - أنظمة التحكم في النيران : ▬▬▬▬▬▬▬▬▬ - يدعم رادارHerakles عملية التحكم النيراني في الصواريخ المُختلفة . - يدعم نظام VIGY MM الكهروبصري عملية التحكم النيراني في المدافع المُختلفة . - يدعم نظام Artemis IRST الحراري عملية التحكم النيراني في المدافع المُختلفة . - تدعم جميع رادارت وأنظمة الفرقاطة عملية تغذية نظام إدارة معارك الفرقاطة ببيانات الأهداف المعادية لإتخاذ القرار المناسب تجاهها . - تُعرف منظومة التحكم النيرانية Fire Control System في صواريخ الدفاع الجوي الصاروخي Aster 15 بأسم SAAM . - السونارات : ▬▬▬▬▬ - سونار طراز UMS 4110CL Sonar وهو سونار مُثبت في بدن الفرقاطة ويمتلك المواصفات والقدرات الأتية : - المصنع : شركة Thales الفرنسية . - التصنيف : يعتبر بعيد المدي Long Range مقارنة بالسونارات الأمامية المُختلفة . - نظاق الكشف : يعمل بزاوية 360 درجة . - نمط الكشف : يعمل بنمط إيجابي وسلبي Active And Passive Sonar . - نطاق التردد : التردد المنخفض Low Frequency . - قدرة الكشف الايجابي للترددات من 4600 إلي 6100 هرتز . - قدرة الكشف السلبي للترددات من 4600 إلي 6100 هرتز . - قوة التردد : نطاق ترددي عريض ضد تأثير الصدي Wide Bandwidth Against Reverberation Effect الذي يصل إلي 2000 هرتز . - أنماط نبضات السونار : FM و CW و Combo . - الفاعلية : قدرة عالية في كشف الغواصات والطوربيدات والألغام البحرية . - ظروف الكشف : يعمل في مختلف الظروف البيئية وفي نطاق المياه الساحلية Brawn Water و المياه العميقة والمحيطات Blue Water حتي في نطاق إلتقاء التيارات Convergence Zone . - مدي الرصد : 65.8 كلم . ______________________________ - سونار طراز CAPTAS-4 Variable Depth Sonar وهو سونار مجرور يتم إنزاله للمياه للكشف عن الأهداف البحرية المُختلفة ويمتلك المواصفات والقدرات الأتية : - المصنع : شركة Thales الفرنسية . - التصنيف : بعيد المدي Very Long Range Sonar . - نظاق الكشف : يعمل بزاوية 360 درجة . - نمط الكشف : يعمل بنمط إيجابي وسلبي Active And Passive Sonar . - نطاق التردد : التردد المنخفض Low Frequency . - قدرة الكشف الايجابي للترددات من 900 إلي 2100 هرتز . - قوة التردد : نطاق ترددي عريض ضد تأثير الصدي Wide Bandwidth Against Reverberation Effect المنخفض جداً الذي يصل إلي 640 هرتز . - طول نبضات السونار : 1 إلي 16 ثانية . - أنماط نبضات السونار : FM و CW و Combo . - قدرة الكشف مقابل العمق : يعمل علي مختلف الأعماق Variable Depth Sonar . - عمق التشغيل : 350 متراً . - الفاعلية : قدرة عالية في تحديد الأهداف المُعادية بدقة مع أداء منقطع النظير في كشف الغواصات الهادئة . - قدرة إختيارية في إستخدام السونار كنظام إتصال تحت الماء Optional Underwater Telephone Capability . - ظروف الكشف : يعمل في مختلف الظروف حتي السيئة ومستوي البحر السادس Sea State 6 والذي يمثل الظروف السيئة جداً للبحر Very Rough Sea Conditions حيث يصل إرتفاع البحر فيه إلي 6 أمتار . - الأداء / دقه الرصد : يستطيع السونار رصد الأهداف المُعادية حتي المستوي الثاني من منطقة إلتقاء المُحيطات Second Oceanic Convergence Zone وفيها يحدث تصادم بين تيارين مُختلفين في السرعة أو درجة الملوحة أو التكوين الكيميائي للمياه ينتج عنه خلل في المياه شبيه بالدوامات يؤدي لتغير في درجات حرارة المياه و تواجد المياه الدافئة علي أعماق أكبر من المُعتاد وهو ما يعني أن Captas-4 قادر علي العمل بفاعلية كبيرة علي مُختلف الأعماق وفي الظروف البحرية الصعبة ، الأمر الذي يمنحه أفضلية كبيرة في العمل بالمحيطات . - مدي الرصد : 150 كلم . - يعمل السونار Captas-4 علي فرقاطات Fremm فريم الفرنسية والإيطالية ونظراً لكفائته العالية إختارت البحرية الأميركية النُسخة Captas-4 Compact من هذا السونار ذات الوزن المُخفض للعمل علي فرقاطاتها الحديثة المُتمثلة في مشروع LCS . - أنظمة الإتصالات : ▬▬▬▬▬▬▬ - أنظمة إتصالات مُتكاملة تشمل في تجهيزها الأتي : - وصلة بيانات تكتيكية طراز Link-11 الأميركية والتي توفر قدرة ربط المعلومات بين طائرات الإنذار المبكر Awacs والفرقاطة لتزويدها بمعلومات عن أماكن تواجد الأهداف المعادية ، وصلة البيانات تربط الفرقاطة بالسفن والغواصات ومنصات الدفاع الساحلي أيضاً . - أنظمة إتصالات بالأقمار الأصطناعية . - الأنظمة الدفاعية والدعم الإلكتروني والحرب الإلكترونية : ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ - نظام الدعم الإلكتروني والإنذار المبكر طراز Altesse C-ESM الذي يعمل علي كشف وإعتراض إشارات الإتصالات اللاسلكية المعادية وتحليلها وتحديد موقعها وإتجاهها وهو من إنتاج شركة Thales الفرنسية . - نظام الدعم الإكتروني والإنذار المبكر طراز Vigile R-ESM ويعمل علي كشف وإعتراض إشارات الرادارات المعادية وتحليلها وتحديد موقعها وإتجاهها وخطورتها وهو من إنتاج شركة Thales الفرنسية . - نظام تعريف الصديق من العدو IFF . - 2 منظومه طرازNew-Generation Dagaie System (NGDS) مُثبتة في منتصف الفرقاطة خلف الصاري وهي منظومة مُخصصه للدفاع ضد الصواريخ المُضادة للسفن والطوربيدات تقوم بإطلاق الشراك الخداعية المُضللة Decoys الرادارية والحرارية والكهرومغناطيسية والصوتية وأيضاً التشويش بإستخدام أشعه الليزر . المنظومة من إنتاج شركة Sagem الفرنسية . - منظومه طراز Contralto-V Torpedo Defense System مُخصصة للدفاع ضد هجمات الطوربيدات الثقيلة المُنتمية للجيل الجديد ، تعتبر منظومة رد فعل Reaction System مُدمجة في نظام إدارة معارك الفرقاطة ، تعمل علي تقييم الخطورة وإختيار التدابير المضادة الأمثل لمواجهة الطوربيدات بإستخدام 2 نظام طراز Canto-V المُثبت علي جانبي الفرقاطة والذي يتولي مهمة إطلاق الشراك الخداعية المضللة Decoys من خلال القواذف . تعمل الشراك الخداعية المذكورة علي خلق عدة بصمات / مؤثرات صوتية مُزيفة مُشابهة وأعلي من بصمة الفرقاطة تجذب الطوربيدات المُعادية ناحيتها بعيداً عن الفرقاطة ، فتظل تلك الطوربيدات تهاجم هذه البصمات المُزيفة حتي يتم إستنزاف كامل طاقتها أو تضل طريقها . المنظومة توفر تغطية وحماية كاملة للفرقاطة بزاوية 360 درجة وهي من إنتاج شركة DCNS الفرنسية . - التسليح : ▬▬▬▬ أولاً : المدافع : ▬▬▬▬▬ - مدفع أمامي طراز Oto Melara 76 Super Rapid Fire عيار 76 مم للدفاع الجوي وضرب الأهداف السطحية والساحلية الشاطئية والصواريخ ، المدفع يبلغ مداه 16 كم ويصل إلي 20 كلم بإستخدام قذائف Sapomer وتبلغ كثافته النيرانية 120 قذيفة / دقيقة وهو من إنتاج شركة Leonardo-Finmeccanica الإيطالية. - يمكن تزويد الفرقاطة بعدد 2 رشاش ثقيل Heavy Machine Gun طراز M2-HB Browing عيار 12.7 مم مُتعدد المهام Multi-Role ، الرشاش يوفر كثافة نيرانية تبلغ 500 طلقة / دقيقة ويبلغ مداه 2 كلم وهو من إنتاج شركة Browning الأميركية . ثانياً : الصواريخ : ▬▬▬▬▬▬ - [8] صورايخ طراز Exocet MM40 Block III يتم إطلاقها من قاذفان رباعيان مثبتان علي جانبي مُنتصف الفرقاطة و تمتلك المواصفات والقدرات الأتية : - المصنع : شركة MBDA الفرنسية لصناعة الأسلحة . - التصنيف : صاروخ دون سرعة الصوت مُتقدم في السرعة High Subsonic Missile . - المهام : صاروخ مضاد للسفن و الأهداف البرية الساحلية Anti-Ship And Coastal Land Targets Missile . - الطول : أقل من 6 أمتار . - وزن الصاروخ : 780 كجم . - وزن الرأس الحربي : 160 كجم . - نمط الطيران : شديد الإنخفاض ملاصق لسطح البحر Sea Skimming علي إرتفاع يقدر بحوالي 1-2 متر فوق سطح البحر . - السرعة : 0.9 ماخ = 1102.5 كلم / ساعة = 306.2 متر / ثانية . - الفاعلية : قدرة عالية علي المناورة و تحمل التشويش الإلكتروني المُعادي . - رصد الصاروخ من الأنظمة المعادية : تُشير بعض المصادر إلي أنه علي الأرجح لن يتم كشفه حتي يصل لمسافة 6 كلم من الهدف نظراً لإرتفاع طيرانه المنخفض للغاية . - التوجيه : بالقصور الذاتي Inertial Navigation System INS في المرحلة الأولي ثم التوجيه المُستقل Autonomous Terminal Guidance في المرحلة الأخيرة عن طريق تفعيل الباحث الراداري النشط الخاص بالصاروخ Active Seeker الذي يعمل علي النطاق الترددي J-Band مع توجيه بالقمر الإصطناعي لضرب الأهداف البرية الساحلية . - المدي الأقصي : يصل إلي 200 كلم . _______________________________ - 16خليه عمودية VLS Vertical Launching System طراز Sylver A43 cells مُثبتة في مُقدمة الفرقاطة خلف المدفع الرئيس لإطلاق صواريخ Aster-15 إستر 15 وتمتلك المواصفات والقدرات الأتية : - المصنع : شركه MBDA الفرنسية لصناعة الأسلحة . - التصنيف : صاروخ دفاع جوي متوسط المدي Medium Range Air Defense Missile . - المهام : ضرب المقاتلات والمروحيات والطائرات من دون طيار والصواريخ الجوالة و المضادة للرادارات والذخائر الذكية . - الطول : 4.2 متراً . - العرض : 180 ملم . - الوزن : 310 كجم . - الدفع : بالوقود الصلب Solid Propellant علي مرحلتين Two-Stage Motor . - السرعة القصوي : 3 ماخ = 3675.1 كلم / ساعه = 1020.8 متر / ثانية . - سقف الإرتفاع : 13 كلم . - المناورة : قدرة عالية في ضرب الأهداف الجوية عالية المناورة . - دقة الإصابة : يمتلك الصاروخ أعلي نسبة إصابة من أول صاروخ دون الحاجة لإطلاق عدة صواريخ علي هدف واحد مقارنة بأنظمة الدفاع الجوي متوسطة المدي الأخري . - نمط الإصابة : الإصطدام المباشر Hit To Kill أو الإنفجار عند أقرب مسافة من الهدف Blast Fragmentation Mode . - التوجيه : بنمط أطلق وإنسي Fire And Forget Mod فبمجرد رصد رادار الفرقاطة الهدف المُعادي وإصدار الأمر بالإطلاق يتم نقل المعلومات للصاروخ الذي ينطلق بإتجاه الهدف مع تشغيل الباحث الراداري الخاص به Radar Seeker حتي الإصابة . - أهم التجارب العمليه للصاروخ : إستطاع ضرب طائرة دون طيارهدفية ( أسرع من الصوت ( في محاكاه لقدرة ضرب الصواريخ الأسرع من الصوت Supersonic Missiles . - المدي : أكثر من 30 كلم . ثالثاً : الطوربيدات : ▬▬▬▬▬▬▬ - 2 قاذف ثنائي طراز B515/3 Torpedo Launchers لإطلاق طوربيدات طراز MU-90 يتم إطلاقهم من 2 منفذ قابل للفتح والإغلاق مُثبت علي جانبي الفرقاطة ، الفرقاطة تحمل 19 طوربيد منه ويمتلك المواصفات والقدرات الأتية : المصنع : المجموعة الأوروبية Eurotrop المؤسسة بواسطة شركات DCNS و Thales الفرنسية وشركة WASS الإيطالية . - التصنيف : طوربيد خفيف Light Weight Torpedo . - المهام : مُضاد للغواصات Anti-Submarines . - الطول : 2.85 متراً . - العرض : 323.7 مم . - الوزن : 304 كجم . - العمق الأدني للإطلاق : 25 متراً فأكثر . - العمق العملياتي الأقصي : أكثر من 1000 متراً . - الأداء : يتميز بخفة الحركة والقدرة علي المناورة لأقصي درجة . - الفاعلية و الدقة : قدرة عالية في تجاوز الشراك الخداعية المُضللة Decoys . - التوجيه : بنمط أطلق و إنسي Fire And Forget Mode فبمجرد رصد سونار الكورفيت الهدف المعادي يتم إصدار الأمر بالتعامل وإطلاق الطوربيد الذي يقوم بتشغيل الباحث السوناري الخاص به حتي الإصابة . - السرعة : من 53.7 كلم / ساعة وحتي 92.6 كلم / ساعة ويتحكم فيها المشغل . - المدي : 10 كلم علي سرعة 92.6 كلم / ساعة . - المدي الأقصي : 23 كلم علي سرعة 53.7 كلم / ساعة . - طوربيدات MU-90 يوجد منها نسخة أخري من الفئة MU-90 Hard Kill مُضادة للطوربيدات Anti-Torpedo Torpedo يُمكن تسليح الكورفيت بها وتستخدم نمط القتل الصعب Hard Kill وهو الإصطدام المباشر في الطوربيد المعادي وتختلف بذلك عن أنظمة القتل السهل والتي تستخدم الأنظمة المؤثرة والمضللة للطوربيدات Decoys . رابعاً : الطائرات : ▬▬▬▬▬▬ - يعمل علي الفرقاطة مروحية متوسطة طراز EurocopterAS565 Panther مُتعددة المهام ( نقل - مُراقبة - بحث وإنقاذ - مُكافحة غواصات / سفن ) من إنتاج شركة Airbus Helicopters الأوروبية . الفرقاطة مُزودة بحظيرة داخلية لمروحية . - تُشير المصادر إلي إمكانية تسليح المروحية EurocopterAS565 Panther بالأتي : - 2 طوربيد طراز Mark 46 Torpedo المُضاد للغواصات البالغ مداه 11 كلم وأقصى عمق له 365 متراً و سرعته القصوى 74 كلم / ساعة من إنتاج شركة Raytheon الأميركية . - أو 2 صاروخ خفيف طراز AS-15TT المُضاد للسفن الذي يصل مداه لأكثر من 15 كلم من إنتاج شركة Airbus Group الأوروبية . ________________________________ - يُمكن أن يعمل مُستقبلاً علي الفرقاطة مروحية ثقيلة مُكافحة للغوصات زنة 10 طن مثل NH90-NFH في حال التعاقد عليها وهي من إنتاج شركة NHIndustries الفرنسية المملوكة بالكامل لشركات Airbus Helicopters الأوروبية و AgustaWestland الإيطالية و Fokker Technologies الهولندية . - المروحية مُزودة بأنظمة إستشعار مُتطورة وحزمة سونارات مُتكاملة Integrated Sonar Suite غاطسة نشطة Active وعائمة نشطة وسلبية Active & Passive ، تبلغ سرعتها القصوي 300 كلم / ساعة ومداها 1000 كلم وسقف إرتفاعها 6000 متر ومُعدل تسلقها 8 متر / ثانية . - تتسلح بعدد 2 طوربيد طراز MU-90 المُضاد للغواصات البالغ مداه الأقصي 23 كلم من إنتاج مجموعة Eurotrop الأوروبية . - أو 2 صاروخ خفيف طراز MARTE MK2/S المُضاد للسفن البالغ مداه 30 كلم من إنتاج شركة MBDA الفرنسية . - أو 2 صاروخ خفيف طراز MARTE ER المُضاد للسفن و الذي يفوق مداه 100 كلم من إنتاج شركة MBDA الفرنسية . ________________________________ - قدرة حمل طائرات دون طيار Unmanned Aerial Vehicle UAV لأغراض الإستطلاع و المُراقبة Reconnaissance And Survillance Missions . - خامساً : القوارب : ▬▬▬▬▬▬▬ - قدره حمل 2 قارب سريع قابل للنفخ Rigid Hulled Inflatable Boat للعمليات الخاصة Commando Operations يتم إنزالهم عن طريق فتح منفذين بجانبي الفرقاطة . _____________________________ - إنفوجرافيك من إعداد D-Mitch مؤسس الموقع البحري الموثوق Navalanalyses : http://imgur.com/a/TnHlU خالص تحياتي ،، Ahmed Ragab .:المصدر:.
  3. [ATTACH]34458.IPB[/ATTACH] صرح قائد القوات الجوية الروسية، العقيد، فيكتور بونداروف، للصحفيين أن روسيا بدأت بتطوير مقاتلات الجيل السادس. وقال بونداروف بحسب موقع "vpk-news": "العمل جار. التوقف غير ممكن. هناك مخططا لتطوير ليس فقط مقاتلات الجيل الخامس ولكن السادس أيضا". ووفقا له، "روسيا لن تتوقف عن تطوير مقاتلات الجيل السادس". وكان مدير شركة بناء الطائرات العسكرية، فلاديمير ميخائيلوف قد أعلن في وقت سابق، أن مقاتلات الجيل السادس قد تزود بسلاح إشعاعي. ويتم تصميم محرك جديد لها، يتميز بقلة استهلاك الوقود وزيادة السرعة لتفوق سرعة الصوت. ويجري العمل على تصميم نوعين من طائرات الجيل السادس، نوع بطيار ونوع بدون طيار". المصدر
  4. تعمل روسيا على تطوير مقاتلات الجيل السادس. صرح المدير التنفيذي لمؤسسة الإنتاج "زفيزدا"، سيرغي بوزدنياكوف، أن مقاتلات الجيل السادس التي يعمل عليها حاليا الخبراء الروس، يجب أن تعمل تلقائيا، بحيث تستطيع قذف الطيار من دون أوامر خارجية. ووفقا له، يجب أن يكون هناك تقنيات قادرة على تحليل الوضع وإعطاء الأوامر لإنقاذ الطيار في لحظة الخطر. وأشار بوزدنياكوف إلى أنه في المستقبل ستفضل الطائرات بدون طيار، ولكن مع ذلك يجب أن يكون الجيل السادس طائرات تعمل تلقائيا. وأوضح بوزدنياكوف، أنه في حالة الطوارئ لن يستطيع الطيار رصد ارتفاع ووضع الطائرة، ولهذا لن يكون لديه الوقت الكافي لاتخاذ القرار الصحيح. وأشار إلى أن مؤسسة "زفيزدا" ستصنع طائرات تقلع وتهبط بشكل عمودي. المصدر
  5. بدأت بوينغ تصميم طائرة الجيل السادس لصالح سلاح الجو الأميركي يتوقع دخولها الخدمة عام 2025 - 2030 سلاح الجو الأميركي قرر الانتقال الى مستوى غير مسبوق في الطائرات المقاتلة هي مفهوم أخر للطائرات الحربية كما تقدمت روسيا ايضا بتصميم طائرات من الجيل السادس مقاتلات بدون طيار سنعرض لكم الان تجميع من الصور المتوفر عن هذه المقاتلات الجديدة [ATTACH]28400.IPB[/ATTACH][ATTACH]28401.IPB[/ATTACH][ATTACH]28402.IPB[/ATTACH][ATTACH]28403.IPB[/ATTACH][ATTACH]28404.IPB[/ATTACH][ATTACH]28405.IPB[/ATTACH][ATTACH]28406.IPB[/ATTACH][ATTACH]28407.IPB[/ATTACH] https://www.physicsforums.com/threads/the-sixth-generation-fighter.378714/ http://errymath.blogspot.com/
  6. محمد السادس في جولة إفريقية.. ماذا يريد المغرب من دول شرق القارة؟ يقوم العاهل المغربي الملك محمد السادس منذ أيام بجولة في دول شرق إفريقيا تشمل كلا من رواندا وتنزانيا وإثيوبيا. وقد التقى العاهل المغربي برؤساء كل من رواندا بول كاغامي وتنزانيا جون بومبي ماغوفولي؛ فيما يتوقع أن يتباحث مع رئيس إثيوبيا مولاتو تيشومي عندما يحل في العاصمة أديس أبابا. طريق الاتحاد وتأتي زيارة العاهل المغربي إلى دول شرق إفريقيا في خضم مساعي المملكة للعودة إلى الاتحاد الإفريقي بعد أن غادرته منذ أكثر من ثلاثين عاما احتجاجا على قبول عضوية جبهة البوليساريو. وعلى الرغم من أن الهدف المعلن لهذه الزيارة هو تعزيز التعاون الاقتصادي والسياسي بين المغرب ودول شرق إفريقيا، فإن المملكة تضع عينها على أصوات هذه الدول عندما يصوت الاتحاد الإفريقي على ملتمس عودة المغرب إلى حضن الاتحاد شهر يناير/ كانون الثاني المقبل. ويحتاج المغرب إلى ثلثي أصوات الدول الأعضاء في الاتحاد الإفريقي حتى يتمكن من تعديل النظام الداخلي للاتحاد وطرد جبهة البوليساريو. ومع أن المغرب ضمن أصوات عدد من أعضاء الجمعية العامة للاتحاد الإفريقي، فإنه يخشى من تكرار سيناريو فشله في العودة إلى الاتحاد وطرد البوليساريو نهاية القرن الماضي. وقد أبدت كل من رواندا وتنزانيا عدم ممانعتها في التصويت لمصلحة عودة المغرب إلى الاتحاد الإفريقي. وصرحت وزيرة الخارجية الرواندية لويز موشيكيوابو بأن "الوقت قد حان لعودة المغرب إلى الاتحاد الإفريقي". كما أكد وزير الخارجية التنزاني أوغوستين ماهيغا أن المملكة في حال التزامها بالإجراءات المطلوبة، فلن تلقى رفضا من داخل الاتحاد، بل ستلقى عودتها الترحيب. وستكون هذه التصريحات موضع ترحيب من قبل المغرب، لكنها لن تكون كافية لطمأنته إزاء كسب المعركة الدبلوماسية مع معسكر الجزائر وجنوب إفريقيا الذي يرفض بشكل قاطع ملتمس المغرب. وتحدثت تقارير إعلامية عن أن معسكر الجزائر-إفريقيا الجنوبية يضم دولا عربية وإفريقية تتمتع بنفوذ كبير في الاتحاد، بينها: موريتانيا وتونس ومصر؛ حيث رفضت مساعي المغرب لطرد جبهة البوليساريو. توسيع النفوذ وإذ يبدو من الواضح أن الدافع الأساس نحو التحولات التي طرأت على السياسة الخارجية المغربية وأدت إلى البحث عن حلفاء جدد في منطقة شرق إفريقيا، كان قضية الصحراء الغربية؛ فإن هناك دوافع أخرى يسعى المغرب عبرها للتغلغل في دول القارة السمراء شتى. ويتحدث مراقبون عن أن توجه المغرب نحو دول شرق إفريقيا التي تتميز ببعدها جغرافيا وثقافيا، وخاصة أنها "مستعمرات إنجليزية سابقة"، يدخل في إطار نشر الثقافية الدينية الوسطية التي يمثلها المذهب المالكي. كما أنه يواجه خلاله انتشار الفكر المتطرف الذي تحمله التنظيمات الإرهابية النشطة في مناطق من إفريقيا. ويرى الخبير في العلاقات الدولية موساوي العجلاوي، في حديث إلى صحيفة "هسبريس" المغربية، أن التوجه الديني المغربي لا يمكن الحديث عنه بعيدا عن معطيات أخرى اقتصادية وسياسية وأمنية تصب جميعها في مقاربة متكاملة لاختراق المجال الإفريقي. ويعتقد العجلاوي أن تدشين العاهل المغربي جامع محمد السادس بدارس السلام التنزانية يمثل امتدادا لأنشطة هيئة تكوين العلماء الإفريقيين، حيث جاء بناء المسجد بناء على طلب من ممثل تنزانيا في الهيئة. وبالإضافة إلى العامل الثقافي، يلعب العامل الاقتصادي دورا كبيرا في رسم السياسة الخارجية المغربية في الوقت الراهن. إذ يركز المغرب على الشراكة مع دول الجنوب التي تشكل بالنسبة إلى الملكة حافزا اقتصاديا مهما. وفي هذا السياق وقع العاهل المغربي عشرات الاتفاقيات الاقتصادية والتجارية مع زعماء الدول التي زارها ضمن جولته الحالية. ويعدُّ المغرب من أكثر دول القارة الإفريقية استقرارا اقتصاديا وماليا، وهو معطى يجعل دول الاتحاد تعول عليه في مجال التمويل والاستثمار. وفي المجمل، تشكل التحركات الحالية اختبارا حقيقيا للدبلوماسية المغربية، التي تحاول إثبات قدرة هذا البلد على التأثير في دوائر صنع القرار في إفريقيا، وضم حلفاء جدد إلى معسكر المملكة. RT
  7. تطورات معركة الموصل الميدانية في اليومين السادس والسابع شهدت تقدماً للقوات العراقية في الجنوب والشمال. فيما حاول داعش إطلاق هجمات تعطيلية فهاجم كركوك وحديثة والأنبار وحقل العجيل شرق تكريت ومواقع بالكيلو 25 شمال الرطبة الحدودية. خارطة ميدانية لمعركة الموصل في اليومين السادس والسابع خارطة ميدانية لمعركة الموصل في اليومين السادس والسابع الجبهة الجنوبية "القياره": شهدت هذه الجبهة للمرة الثانية على التوالي التقدم الأكبر مقارنة بباقي الجبهات، في المحور الشرقي منها تقدمت قوات الفرقة الخامسة عشر من اتجاه معمل المشراق وسيطرت على قرى هرارة والرصيف والسفينة ونعناعه، وأمّنت السيطرة على تل واعي لتقترب من مركز قضاء الشورة. تزامن هذا التقدم مع تقدم كبير من جهة غرب الشورة سيطرت فيه قوات اللواء 18 من الفرقة الخامسة في الشرطة الاتحادية على قرية "الشورة الجديدة" وقرى فتكة – أبو فشكة السفلى - السفينة – عين في أقصى غرب الجبهة لتتم فعلياً محاصرة مركز قضاء الشورة من الجنوب والشرق والغرب. الجبهة الجنوبية الشرقية "الكوير": الوضع الميداني شبه ثابت مع تدعيم للسيطرة على الحمدانية والمخلط وتحقيق اتصال مع القوات في معمل المشراق لتصبح الجبهة الجنوبية متصلة مع الجبهة الجنوبية الشرقية. الجبهة الشرقية "الخازر": في المحور الأوسط يستمر تقدم الفرقة المدرعة التاسعة في اتجاه مركز قضاء الحمدانية وسيطرت في هذا اليوم على عدة مبان حكومية منها المستشفي العام كما تحاصر منطقة "قره قوش" من ثلاث اتجاهات. في المحور الشمالي من هذه الجبهة تواصل قوات مكافحة الإرهاب تطهير "برطلة" ومحيطها. الجبهة الشمالية: تجمد الموقف الميداني في محور بعشيقة الذي تحتشد على تخومه حالياً قوات تابعة للجيش العراقي لدعم الاستكمال المرتقب للهجوم على هذا الاتجاه من طرف قوات البيشمركة، محور "تل أسقف – الموصل" الذي شهد فشلاً في اليوم السابق، شهد في هذا اليوم تطوراً مهماً حين تمكنت الفرقة السادسة عشرة ووحدات من الحشد العشائري من السيطرة على قريتي قائم وباطنيا وتمكنت من دخول خاصرة الموصل الشمالية تلكيف من شمالها وتتواصل المعارك داخلها. اليوم السابع: اشتعال الجبهة الشمالية شهد اليوم السابع تكثيفاً واضحاً للعمليات الجوية لطيران التحالف في محاور بعشيقة وسد الموصل شهد اليوم السابع تكثيفاً واضحاً للعمليات الجوية لطيران التحالف في محاور بعشيقة وسد الموصل الجبهة الجنوبية "القياره": في المحور الشرقي منها قامت قوات غرفة عمليات تحرير نينوى بتأمين كامل القرى التي تمت السيطرة عليها في اليوم السابق وعلى رأسها قريتي هرارة والرصيف إلى جانب السيطرة على قرى أضية والطوبية والشويرات وتلول الزهار. في المحور الغربي قامت قوات الشرطة الاتحادية بتأكيد السيطرة على قرى تمت السيطرة عليها اليوم السابق مثل أبو فشكة السفلي/العليا – الخوين – السفينة – عين – الشك السفلى/العليا وسيطرت على أبو فشكة العليا والخوين والشك السفلى والعليا. عممت القوات استخدام أقنعه الوقاية من الغازات بعد أن تسببت الأدخنة المنبعثة من الفوسفور المحترق في معمل المشراق شرق الجبهة إصابات كثيرة. بشكل عام تستمر القوات في المحورين في الإطباق على قضاء الشورة من الغرب والشرق في ظل دعم مروحي أميركي بدأت أولى مراحله في هذا اليوم بقصف مناطق في شمال القضاء استعداداً لإطلاق المرحلة التالية وهي التقدم إلى منطقة حمام العليل الخاصرة الجنوبية للموصل. تعرضت قوات الشرطة الاتحادية لهجمات انتحارية عدة على مواقعه في قرية "الخوين" من قبل تنظيم داعش. الجبهة الجنوبية الشرقية "الكوير": الوضع الميداني فيها شبه ثابت وتحول إلى دعم الجبهة الجنوبية من جهة معمل المشراق. الجبهة الشرقية والشمالية الشرقية "الخازر – بعشيقة": باتت العمليات في الجبهتين شبه متزامنة بعد اقتراب تحقق الاتصال بينهما غرب بعشيقة وتمت السيطرة على ثماني قرى في الجبهتين، في جبهة الخازر تستمر قوات الفرقة التاسعة في التقدم داخل قضاء الحمدانية والذي سيطرت على ثلاثة أرباع مناطقه حتى الآن ودارت اشتباكات كبيرة بينه وبين تنظيم داعش في قره قوش والمناطق الغربية من القضاء، خسرت الفرقة سرية استطلاع آلية في الجانب الغربي من القضاء بعد اشتباكها مع عناصر داعش. تم تأمين كامل برطلة والتقدم في اتجاه حي خزانة الذي يقع على الطريق بين برطلة وبين بعشيقة وتمت السيطرة في هذا الاتجاه على ثماني قرى. في جبهة بعشيقة اقتربت بشكل كبير محاصرة بعشيقة بعد أن تمت السيطرة على حي الربيع وقرية تيرزه وقريتي الفاضلية وعمر قامش والتقدم في اتجاه منطقة تشكريب والسيطرة على أجزاء كبيرة من طريق بعشيقة – الموصل. واجهت القوات قرب ناوران وخورسيباد عدة سيارات مفخخة من جانب تنظيم داعش خلال هذا اليوم. الجبهة الشمالية "تلكيف – سد الموصل": لم يشهد هذا المحور أي تطورات جديدة خلال هذا اليوم سوى السيطرة على مصنع للأدوية واستمرار تحشد قوات الجيش العراقي استعداداً للتقدم في هذا المحور لدعم قوات البيشمركة. في محور سد الموصل تمت محاصرة "تلكيف" بشكل شبه كامل ويتم التقدم داخلها من الشمال والشرق وتم السيطرة بداخلها على معمل ومبني حكومي بدعم من طيران التحالف وطيران الجيش العراقي. دارت في جنوب المدينة معارك عنيفة من عناصر داعش. كان من اللافت تكثيف هجمات داعش على المناطق التي تقترب فيها القوات من مركز الموصل وما يحيطه وهي بلاوات – برطله – قضاء الشورة – محور تل أسقف، الأنظار تتجه إلى قوات الحشد الشعبي التي يستمر وصولها إلى مناطق التحشد في القياره والشرقاط لإطلاق الهجوم الأكبر في حجم القوات المشاركة فيه وطول الجبهة التي يتم فيها الجنوب الذي يستهدف كامل المنطقة الغربية للموصل من القيارة إلى تل عفر في الشمال الغربي. هذا الهجوم الذي تسبب تأخيره في إعطاء فرص سهلة لعناصر داعش لاستمرار تنقلهم بين جانبي الحدود مع سوريا يهدف إلى إطباق الكماشة على مركز الموصل وقطع طرق الإمداد الآتية من سوريا، وهو هدف إن تحقق "سريعاً" سينهي معركة الموصل في أقرب وقت ممكن خصوصاً إذا تزامن مع إدامة العمليات في الجبهة الشمالية للموصل ومحور حديثة جنوب الموصل. تنظيم داعش حاول خلال الأيام الماضية إطلاق هجمات تعطيلية فهاجم كركوك وحديثة والأنبار وفي هذا اليوم هاجم حقل العجيل شرق تكريت ومواقع بالكيلو 25 شمال الرطبة الحدودية وهي هجمات لا تمثل أي أهمية خططية أو ميدانية بقدر ما تستهدف إرباك القوات المتقدمة في اتجاه الموصل والتأثير على معنوياتها. التنظيم داخل مركز الموصل بدأ في إغلاق المداخل الشرقية والشمالية بعد أن استشعر اقتراب القوات العراقية من تلكيف وبرطلة. شهد هذا اليوم تكثيفاً واضحاً للعمليات الجوية لطيران التحالف في محاور بعشيقة وسد الموصل وشمال الشورى بعد أن كانت العمليات محدودة خلال الأيام الماضية. https://www.almayadeen.net/news/politics/44553/معركة-الموصل---اليومان-السادس-والسابع--اشتعال-الجبهة-الشمالي
  8. [ATTACH]24615.IPB[/ATTACH] بدأت البحرية الروسية تتزود بأجهزة اتصال من الجيل السادس تخصص لاتصال أنواع الغواصات بجميع القيادات البحرية والبرية. ونقلت قناة (روسيا اليوم) الإخبارية عن المتحدث الرسمى باسم شركة (الأجهزة الدقيقة) الروسية الموحدة المصنعة لأنظمة الاتصال قوله اليوم الجمعة على هامش معرض الأسلحة والتقنيات "أرم هايتيك- 2016" فى يريفان- "لقد بدأ تزويد سلاح البحرية بأنظمة الاتصال الحديثة، إلا أن الدفعة الأساسية منها ستسلم عام 2018" . وأضاف أن نظام الاتصال الجديد مزود بوسائل الاتصال الرقمية والتناظرية على حد سواء، موضحا أنه تم تصميم كل التقنيات التى يتضمنها النظام بناء على تكنولوجية، مشيرا إلى أن الشركة تعمل حاليا على تصميم نظام الاتصال البرى الخاص بسلاح البحرية، والذى يسمح بإرسال أوامر وبلاغات وإرشادات من اليابسة إلى أى ركن فى المحيط العالمى، وسيتم أيضا تصميم أجهزة اتصال مماثلة للطائرات البحرية. يذكر أن شركة "الأجهزة الدقيقة" الموحدة هى فرع فى مؤسسة "روس تيخ" الحكومية وتتخصص فى تصنيع وسائل الاتصال والقيادة والحرب الإلكترونية لصالح القوات المسلحة الروسية، فضلا عن تصنيع الروبوتات والطائرات بلا طيار والأجهزة الطبية والحواسيب الإلكترونية. وتصدّر الأجهزة المصنعة فى هذه الشركة إلى بلدان عديدة بما فى ذلك فى الشرق الوسط. #مصدر
  9. السعودية تحتفل باليوم الوطني السادس والثمانين تحتفل المملكة العربية السعودية، الجمعة، باليوم الوطني السادس والثمانين، إذ أطلقت مؤسسات سعودية وخليجية عدة مبادرات وفعاليات مختلفة للاحتفاء بهذا المناسبة. وتأتي المناسبة هذا العام وسط إنجازات عدة شهدتها المملكة منذ العام المنصرم من إصلاحات اقتصادية، توجت بإطلاق ولي ولي العهد السعودي الأمير محمد بن سلمان الرؤية السعودية الجديدة لعام 2030. وهنأ الأمين العام لمجلس التعاون لدول الخليج العربية عبد اللطيف الزياني، العاهل السعودي الملك سلمان بن عبد العزيز، وولي العهد محمد بن نايف، وولي ولي العهد محمد بن سلمان والشعب السعودي بهذه المناسبة. وعبر الزياني عن مشاعر التقدير العميقة التي يحملها أبناء دول المجلس للمملكة، مشيدا بالدور الفاعل الذي تنهض به السعودية للدفع بمسيرة مجلس التعاون إلى آفاق أرحب. ورصدت الصحافة السعودية في أعدادها الصادرة، الجمعة، مشاعر مواطنيها في ذكرى اليوم الوطني، مبرزة في تقاريرها المصورة مظاهر النهضة والتنمية التي سادت أنحاء المملكة. وتصدر وسم (عشت خدمة للمسلمين) تغريدات السعوديين في موقع التواصل الاجتماعي "تويتر"، كما تبادل المغردون صور المؤسس الملك عبد العزيز آل سعود، وصور الملك سلمان وصور ولي العهد وولي ولي العهد.
  10. [ATTACH]19935.IPB[/ATTACH] تصميم ACE من جنرال اليكتريك ,,,,,,,, Adaptive Cycle Engine تحسن من قوة الدفع للطائرات المقاتلة بنسبة 5 - 10 - 20 % والحد من إستهلاك الوقود بنسبة 25 % وتوسيع مدى المقاتلات بنسبة 30 % - 35 % والقدرة على تبديد وإمتصاص الحرارة بنسبة 60 % وتحسن من loiter time الخاص بالطائرات بنسبة 50 % ,,,,,, وهل تعلموا ان وزارة الدفاع الأمريكية كانت تستثمر فى محرك جنرال اليكتريك AETP ويقال تحديدا سلاح الجو الامريكى منح كل من شركة برات آند ويتني وشركة جنرال الكتريك مبلغ 1 مليار فى 30 يونيو بهدف تطوير تصاميم تنافسية لمحرك للمقاتلات بقوة دفع 200kN اى 45,000lb مع الحفاظ على ترشيد إستهلاك الوقود فى وضع الكروز cruise وعموما الامر كله لتلبية إحتياجات وزارة الدفاع الامريكية ونعود لشركة جنرال اليكتريك عملوا على دمج معادن متقدمة وكذلك تقنيات المواد المقاومة للحرارة مثل مركب مصفوفة السيراميك ceramic matrix composites CMC ,,,,, وهذا لوزن اقل وكفائة عالية وكذلك مع التكيف المروحى او المروحة القابلة للتكيف adaptive fan مع الهندسة المعمارية للمحرك بالتيار الثالث Third stream ويتميز ايضا بكفائة عالية فى نسبة الضغط بشكل غير مسبوق وهنا تتناسب كفائة المحرك طرديا مع نسبة الضغط اى كلما زادت نسبة الضغط بشكل غير مسبوق زادت كفائة المحرك هنا ميزة التكيف تظهر حيث فى ظروف الإقلاع يعمل المحرك مثل اى محرك لمقاتلة حربية حيث نسبة الضغط العالى high pressure ratio وفى وضع الإلتفافية المنخفض low bypass mode يسمح للطيار بتحقيق اكبر قدر من قوة الدفع ولكن فى ظروف loiter و cruise لايحتاج الى الدفع لذلك يمكنهم الإنتقال الى اعلى نسبة من الإلتفافية high bypass ratio وفى وضع نسبة الضغط المنخفض low-pressure ratio mode يؤدى الى كفائة فى إستهلاك الوقود كاى محرك تجارى وهنا المقصود بميزة التكيف وكذلك يتميز بالإدارة الحرارية thermal management لتبريد هواء المحرك air engine والميزة الاساسية هى انه اول محرك يتمتع بتيار ثالث لتقليل من الحرارة فهناك تقنيات مثل Third stream وهو تيار ثالث او ممر ثالث للهواء البارد يدخل للمحرك ولكن لايمر على غرفة الضغط فيظل بارد ويخرج من الفوهة ويختلط مع الهواء الساخن فيقلل من البصمة الحرارية للطائرة بشكل غير مسبوق عن السابق وفى العموم يعد مصدر إضافيا لتدفق الهواء لتحسين فعالية الدفع والمناورات القتالية وكذلك يحسن من اوضاع الطيران بسرعات مقتربة من سرعة الصوت او اعلى من سرعة الصوت وإنخفاض إحتراق الوقود وكذلك طبعا لتبريد الهواء الساخن كما قلنا عموما شركة برات اند ويتنى تتحدث فى بادية عام 2017 ستتخذ الخطوة التالية وإظهار تكنولوجيا التيار الثالث Third stream فى بيئة المحرك الفعلية ,,,,, actual engine environment. وهذا ضمن تكنولوجيا ADVENT وتطويره بدا فى عام 2007 وطبعا AETP هو مبنى على الجهود المبذولة فى ADVENT وهنا نتكلم بشكل خاص عن تقنية التيار الثالث وتم مراجعة الاولية للتصميم فى مارس 2015 وموعد تكامله مع الطائرات فى عام 2021 ,,,,,,,,,وهل تعلم ان EMR-absorbing materials وهو مواد تقوم بإمتصاص الموجات بترددات مختلفة داخل الطيف الكهرومغناطيسي منها الواقعة تحت طيف الاشعة تحت الحمراء ir كمثال مواد (carbon nanotubes (CNT تقوم بإمتصاص الاشعة تحت الحمراء ir وطبعا فى طيف الضوء المرئى Visible طبعا هى فعالة فى إمتصاص بين 0.2 الى 200 μm . وطبعا الطيران على مستوى منخفض يجعل الطائرات تتخفى فى الطيف الحرارى للأرض فبيقلل من مدى رصد اظمة الرصد الكهروبصرى . بيعتمد المحركات على سبائك ومواد اقل موصلية لتقليل من الإنبعثات الحرارية بالإضافة الى منظومة تبريد الطائرة والمحرك والعادم يتم هندسته بحيث يشتت الحرارة ولا يركزها فى تدفق واحد بالإضافة الى تصميم الطائرة الذى يراعى تقليل الإحتكاك وخاصتا فى السرعات الاسرع من الصوت . طبعا طلاء انابيب النانو الكربونية وهذا الإختراع الحالى هو إختراع مع طبقات الهيكل يجعل هناك تخفى فى الكشف فى طيف الاشعة تحت الحمراء والضوء المرئى وهناك ثلاثة انواع من اجهزة الرؤية الليلية 1 - ببساطة النوع الاول يضخم من الضوء المرئى الذى ينعكس من الاشياء فى حالة الإضائة المنخفضة . 2 - النوع الثانى مجهز مع مصدر الاشعة تحت الحمراء ويكتشف إنعكاس الاشعة تحت الحمراء فى الظلام . 3 - النوع الثالث هو الإكتشاف الحرارى بالاشعة تحت الحمراء المنبعثة من الاجسام مثل جسم الإنسان . والطلاء وبنية الطبقات قادرون على مواجهة ثلاثة أنواع من اجهزة الرؤية الليلية و انابيب النانو الكربونية CNT هو طلاء مضاد للإنعكاس فى كلا من المدى المرئى والاشعة تحت الحمراء كما انه لديه قدرة من الإمتصاص واسعة فى طيف من 0.2 حتى 200 μm . طبعا نظام PIRATE الخاص بالتايفون كمثال من 3 الى 11 µm . وطبعا طلاء انابيب النانو الكربونية CNT هو مصمم فى الاساس لمواجهة الإكتشاف الحرارى بالاشعة تحت الحمراء ,,,,, وطبعا يستخدم فى طلاء الشبح . اى بإختصار طلاء انابيب النانو الكربونية CNT هى مادة نانونية فعالة فى إمتصاص الأشعة تحت الحمراء المنبعثة من الاشياء الساخنة .
  11. أسرار الطلعة الإسرائيلية الأولى يوم السادس من أكتوبر 1973 انفراد خاص للمجموعة 73 مؤرخين ولا يجوز اعاده نشره او الاقتباس منه بدون الاشاره للكاتب وللموقع وللمجموعه 73 مؤرخين كمصدر للمقال .... بقلم: توحيد مجدي الحقائق أسرار ووثائق إذا كُشِفت بَطُل الجدال وفُرض علينا الاعتدال رُبما هي مرة استثنائية بدأت فيها صفحة يوميات حرب رسمية (سرية للغاية) مع مُقدمة كلمات شبه أدبية لا تمت لأصول كتابة السِجلات العسكرية بصلةٍ نُقلت من نص خطاب ألقاه قائد القوات الجوية الإسرائيلية علي قواته في داخل القاعدة المركزية وسط إسرائيل خلال ساعات الصباح المُبكرة التي سبقت اندلاع المعارك الحقيقية ظهر اليوم التاريخي المشهود السبت الموافق 6 أكتوبر عام 1973. ذلك الأسلوب الغير اعتيادي في التوثيق العسكري الجاد لفت انتباهي بشدة وعندما توقفت أمام تلك اليومية اكتشفت سبقاً حصرياً توارى لمدة ثلاثة وأربعين عاماً كاملة بينما تناولت المصادر المُتعددة قصصاً لطلعات جوية إسرائيلية مُختلفة تماماً بل غير دقيقة بالمرة علي أساس أنها طلعات القوات الجوية الإسرائيلية (البكر) صباح السادس من أكتوبر المجيد. ولنتابع معاً كيف بدأت أغرب يوميات الحرب في تاريخ دولة إسرائيل وكانت من نصيب القوات الجوية الإسرائيلية تحت قيادة (بيني بيليد) ثامن قائد لسلاح الجو الثابت شغله ذلك المنصب خلال الفترة من مايو عام 1973 حتى أكتوبر عام 1977 والمُسجلة وفاته في تاريخ 13 يوليو عام 2002 وهو بين شخصيات عسكرية معدودة نجت من الإقالة لعدم إثبات مسؤوليته عن الهزيمة الإسرائيلية في أكتوبر 1973. حيث استهل الموثق العسكري - الجوي - الإسرائيلي تسجيل يومية الصفحة رقم 441 أول صفحات كتاب الحرب الخاص بالقوات الجوية الإسرائيلية التي وثقت ليوم الحرب وتحديداً بداية من الساعة الخامسة صباح السادس من أكتوبر عام 1973 بكلمات حديثة من خطاب ألقاه قائد السلاح (بيني بيليد) الذي تسلم في فراش منزله بتمام الخامسة صباحاً أول تحذير استخباراتي أكيد عن (حالة استعداد الطوارئ الزرقاء) Rotem Situation - الحالة روتم - لنشوب الحرب. وهو خطاباً ألقاه (بيليد) أمام طياريه تحت جنح الظلام في الخامسة والنصف صباحاً بعدما تسلم نُسخته السرية للغاية من مُلخص التقرير رقم 429 الذي نسخته مؤسسة الاستخبارات والمهام الخاصة (جهاز الموساد) 11 نُسخة فقط بدأت توزيعها علي قادة الأفرع العسكرية الإسرائيلية الرئيسية ووزراء الحكومة الإسرائيلية الأصليين في تمام الساعة الخامسة من صباح 6 أكتوبر 1973. كتب فيها (بيليد) التالي مُرتجلاً من هول وقع صدمة ما حمله التقرير المُلخص (أن مصر ستشن الحرب علي إسرائيل بالتعاون مع سوريا عند المساء) حيث قال (بيني بيليد) أثناء خطابه الحزين القصير: هُناك طريقتان للغناء الأولى جميلة طبقاً لسُلم موسيقي كُتب مُسبقاً والثانية نشاز عندما لا يوجد ذلك السُلم الموسيقي وفي الحالة الأخيرة يتوجب علينا الغناء بلا سُلم وذلك ما سنفعله (صباح اليوم) السبت 6 أكتوبر 1973 ومع أن كُل الأوتار قد تقطعت بالفعل لكننا سنُنشِد بارتجال ولسوف نستمر في الغناء والانشاد لأننا مجبرين علي ذلك اليوم مصير دولة الشعب الإسرائيلي بين أياديكم فليرحمكم الله وشعبه ولدواعي التوثيق أعاد الشاعر الإسرائيلي (يائير روزنبلوم) كتابة الكلمات الأصلية ولحنها (عوديد فيلدمان) وغنتها الفرقة الموسيقية العسكرية التابعة للقوات الجوية الإسرائيلية بعد حرب أكتوبر 1973 ولنفس السبب ولغرابة اليومية رأيت أن أرويها لكم كقصة حقيقية بكامل تفاصيلها دون حذف أو إضافة فلبنات التاريخ لا تتجزأ. والآن معاً إلي نص يومية كتاب حرب القوات الجوية الإسرائيلية عن أول الطلعات الجوية الإسرائيلية الرسمية صباح 6 أكتوبر 1973 التي أكشفها لأول مرة وأثق أنها ستُغير كثيراً مما رسخ من معلومات غير دقيقة أفسدت مصادرنا المصرية مع العربية عن طريق الخطأ الغير مقصود بالمرة بسبب عدم وجود مصادر جوية موثقة لما جرى علي الجبهة المركزية الإسرائيلية في ذلك اليوم التاريخي الأهم في حياة الشرق الأوسط. والآن إلي تفاصيل ونص الأحداث مِثلما سُجلت بدقة بالغة أرويها بأسلوب قصصي كيلا يمل القارئ من أحداث عسكرية جامدة وستلاحظون أن هُناك أسماء لشخصيات رئيسية وردت بين السطور بالاسم الأول فقط وذلك ليس بسببي ولكن لأن أصحابها شاركوا في عمليات إسرائيلية مُتعددة بالغة السرية فحذفت اليومية اسم العائلة لحماية صاحب الاسم. وكمِثال واضح جلي الطيار الشاب (مايك) ومن يُتابع سيجده أحد الطيارين اللذين اعترضا (الصاروخ المصري) الغريب والغامض أمام سواحل تل أبيب ظهر يوم 6 أكتوبر 1973 وهي تفاصيل حصرية سبق وأن انفردت ببياناتها لأول مرة هُنا علي موقع المجموعة 73 مؤرخين رابط موضوع الصواريخ التي تم اطلاقها علي تل أبيب وإلي التفاصيل والأسرار: أول طلعة جوية إسرائيلية في صباح 6 أكتوبر 1973 الزمان الساعة السادسة صباحاً 6 أكتوبر 1973 المكان القاعدة الجوية المركزية في وسط إسرائيل حالة الرؤية نهار - درجة الحرارة 29 مئوية قابلة للارتفاع. حالة الطيران المدني والعسكري داخل المجال الجوي الإسرائيلي متوقفة تماماً من اليوم السابق (الجمعة 5 أكتوبر 1973) بسبب حلول عيد الغُفران والمطارات مغلقة بالكامل وحركة الخدمات الأرضية مُعطلة ولا توجد أية طائرات أجنبية من أي نوع في الجو. استدعى قائد سرب الاستطلاع الإسرائيلي المُتقدم (أفي لنير) مُنذ دقائق علي عجل الطيار (مايك) إلي مكتبه داخل القاعدة وأحاطه بأن مُهمة (الاستطلاع الجوي العسكري الوحيدة) المُقررة إلي تلك اللحظة - وقتها - في ذلك اليوم علي الجبهة المصرية أسندتها إليه بشكلٍ خاص لتفوقه البارز بعشرات المهام السابقة قيادة القوات الجوية الإسرائيلية. وأن الهدف من الطلعة الاستطلاعية الاستثنائية الوحيدة التأكد من صحة معلومات مُلخص جهاز الموساد رقم 429 بناء علي معلومات مصدر أكيد - أشرف مروان - لذلك ستكون طلعة جوية استطلاعية سرية للغاية بالغة الهدوء علي ارتفاعات شاهقة. جلس قائد السرب (أفي لنير) داخل مكتبه من الساعه الخامسة وأربعين دقيقة صباحاً بعدما حضر خطاب قائد القوات الجوية الاستثنائي بينما وصل الطيار (مايك) قبل السادسة بخمس دقائق وعندما جلس وقف (لنير) فحاول مايك النهوض لكن القائد طلب منه البقاء جالساً ثم جلس علي المقعد المُقابل له وتحدث معه كالأصدقاء وليس كقائد إلي أحد أهم طياريه في السرب. حيث قال (أفي لنير): - عزيزي مايك فلتنسي كُل الطلعات السابقة لأن طلعة اليوم ليست كمِثل سابقاتها وصدقني رُبما سيكون فيها مُستقبل دولة إسرائيل كُله. اعتدل الطيار مايك في جلسته وبدأت علامات التوتر تبرز علي وجهه وكان واضحاً أنه خرج من الفراش لتوه ثم طلب من قائده أن يوضح له المطلوب منه في هدوء ودقة وسأل بتعجب عن أوامر الطلعات الجوية العسكرية التي تحدث لأول مرة في يوم عيد الغُفران؟. وتكشف وقائع يومية الحرب الخاصة بالسادس من أكتوبر في مفاجأة جديدة تؤكد عظمة الخطة المصرية في اختيار عيد الغُفران (يوم هاكيبوريم) دون غيره من أيام العام لشن معركة أكتوبر المجيدة لأن المُقاتلات الإسرائيلية اعتادت عدم الطيران في سماء إسرائيل حتى داخل المجال الجوي لشبه جزيرة سيناء ذلك اليوم تحديداً من كُل عام بسبب تحريم الشريعة اليهودية؟ وأعود إلي تفاصيل الحوار بين (مايك) وقائد السرب (أفي لنير) طبقاً لليومية الإسرائيلية والمكان داخل مكتب قائد سرب الاستطلاع حيث أجاب الأخير علي طياره الشاب بقوله: - حتى الآن لم تُخطط قيادة القوات الجوية لأية طلعات جوية ليوم عيد الغُفران لكن مُنذ أقل من خمسة عشر دقيقة فقط عدلت القيادة الأوامر لليوم 6 أكتوبر 1973 وأسندت إليك بالاسم تلك المُهمة الخاصة للغاية وصدقني رُبما ستكون أهم مُهمة بتاريخ حياتك فما ستحصل عليه من نتائج ومعلومات ستكون حُكماً عادلاً سيُدمر شخصيات عسكرية وحكومية وسيُخلد أُخرى وببساطة شديدة أنت الشخص الذي سُيبلغ إسرائيل والعالم (هل ستنشُب اليوم حرباً بيننا وبين مصر؟ أم أن ذلك من دروب الوهم مِثلما أصر بعضهم طيلة الوقت بينما رفضه آخرون؟). - - اسمعني جيداً هدفك هو الجبهة الأمامية المصرية مُهمتك شديدة الخطورة فرُبما دون رغبة وتخطيط مني أُرسلك الآن إلي حتفك لأنه إذا صدقت معلومات جهاز الموساد فأنك ستواجه الجيش المصري كُله في قمة استعداد أسلحته العسكرية بمفردك بدون أدنى مُعاونة من أي سلاح لنا علي الأرض أو بالسماء فكما تعلم اليوم عُطلة شاملة والكُل نائم. - اصطحب معك زميلك الطيار (يائير) والطلعة شبه حُرة ولا تسخر من الحديث فهي الحقيقة لا أخفيها عليك فلم يكُن هُناك خططاً مُحددة لأي طلعات جوية اليوم (فقط) خُذ الخرائط الحديثة وارسم لنفسك مع زميلك خط سير مُبسط وانتبه لا تتوغل فوق الأراضي المصرية أكثر من ثلاثة كيلو مترات ويُمكنك أن تفعلها دون التوغل أصلاً بارتفاع شاهق. - فقط كُن مُستعدا بكُل لحظة للهروب السريع إلي داخل حدودنا وعند شعورك بأي خطر علي الجانب الآخر فهُناك احتمالان لا ثالث لهما إما سيرصُدكما المصريون لكنهم سيتجاهلون وجودكما لعدم كشف نية الحرب المؤكدة أو أن قائداً غبياً منهم سيأمر بتدمير طائرتكما لاعتقاد شخصي منه بأنه القرار الأكثر حكمة لعدم كشف التحرُكات الأخيرة لهم .. المُهم عندما تنتهى وزميلك أبلغوني لأطلع علي خطتك. كانت خيوط شمس بداية الشتاء بالسادس من أكتوبر 1973 تتصارع وتستقوى ببعضها في قُبة السماء والرؤية واضحة للغاية ويُمكن لأي عين أن تكشف دون مشقة طائراً هزيلاً علي ارتفاع اثنين كيلو متراً في جو دافئ وصافي بامتياز مع وجود غيوم مُفيدة علي ارتفاعات كبيرة (وهو المطلوب لنجاح المُهمة في هدوء). خرج الطيار (مايك) ابن السادسة والعشرين إلي موقع زميله (يائير) الذي قابله في مُنتصف الطريق أمام مكتب قائد السرب وبنظرة واحدة علي صديقه أدرك أن الأمر مُختلفاً عن كافة الطلعات السابقة التي قاما بها معاً أثناء فترة الهُدنة التي استمرت بشكلٍ صوري لمُدة عامين وانتهت بعد ظهر ذلك اليوم المهيب وفي الخلفية أكدت مخاوفه شواهد عديدة أبرزها التدافُع العسكري علي القاعدة مع وصول عدد من أفراد الاحتياط الجوي الذي تعرف عليه (يائير) قبلها. الغريب أن (مايك) وزميله (يائير) لو يكونا متدينان ولم يحرصا علي الصلوات ومع ذلك كانا صائمان في تلك اللحظة المصيرية ومِثلما سَجلت يومية القوات الجوية الإسرائيلية عن الحدث كان (مايك) الذي نشأ وترعرع في مدينة حيفا من أكثر الطيارين تفوقاً داخل دُفعته تولى قيادة (الميراج) بعد عام واحد من تخرُجه. كان الأكثر تحقيقاً لساعات (طيران الاستطلاع) علي ارتفاعات شاهقة كما كان عضواً أساسياً في فريق الألعاب الجوية العسكرية بإسرائيل تخصص مُنذ أسابيع خدمته الأولى بمهام الاستطلاع والتصوير وقصف الأهداف من فوق ارتفاعات بالغة الصعوبة كانت منطقة العلميات الجنوبية تبدو منها وكأنها موقعاً مُتراصاً علي مائدة رمال ورُبما تعدد اقترابه من خالق السماء كان السبب وراء تمسُكه بشعيرة الصوم في 6 أكتوبر 1973. اندفع الطيار الإسرائيلي الشاب (مايك) مع زميله (يائير) باتجاه المُقاتلة التي انتظرتهما علي مربض القاعدة المركزية وفي الطريق علم داخل غُرفة التلقين النهائي بأن المُهمة تنقسم إلي مرحلتين وليست مُهمة واحدة . الأولى استطلاع جوي للجبهة المصرية والثانية للجبهة السورية فطلب العودة إلي غُرفة العمليات حيث دار حواراً جاداً بينه وبين قائد السرب (أفي لنير) الذي وفر قبلها أحدث الخرائط الاستخباراتية التي ستضمن السلامة والأمان لنجاح مُهمة الطيارين الأهم لديه. في تلك اللحظة أخرج (مايك) من غضبه سيجارة ووضعها في فمه وأشعلها وقد نسى أنه كان صائماً لكن نظرات طاقم الخدمات الأرضية المريبة من حوله دفعته إلي الانتباه فألقى بالسيجارة من النافذة القريبة فسقطت علي رمال رصيف القاعدة ثم انطلق لموقع الطائرة واتخذ مكانه بالفعل بداخلها وانتظر أمر الإقلاع وهو علي وشك الانفجار من الغضب. وقبل الإقلاع بلحظات تلقى اتصالاً لاسلكيا أبلغه خلاله (أفي لنير) قائد السرب بألا يهتم بالمهمة علي الجبهة السورية حيث كلفها لغيره وأن يقوم بالتركيز لتحقيق أهداف الطلعة الإسرائيلية علي الجبهة المصرية وقد أعاد عليه أن مصير إسرائيل يتوقف علي النتائج المتوقعة من طلعته الاستطلاعية التاريخية وفي تلك الأثناء وجهت قيادة السرب الطيار (مايك) وزميله (يائير) اللذان انتظرا (أمر الإقلاع الأخير) بفارغ صبر داخل طائرتهما ذات المقعدين لضرورة العودة مرة أخرى للأهمية إلي غُرفة الاجتماعات الرئيسية في القاعدة الجوية المركزية. بلغ التوتر مبلغه من الطيار الشاب وزميله وأدركا معاً حجم التخبُط والارتجال الذي ساد وزارة الدفاع والجيش الإسرائيلي بكُل أسلحته واستمر من قبلها بيوم عندما رُفعت حالة الطوارئ الحربية إلي الدرجة القصوى بدون الإعلان عن احتمالات نشوب الحرب مع مصر. وهي تلك الدرجة التي أكد عليها مُلخص تقرير الاستخبارات رقم 429 الذي تسلمته قيادة القوات الجوية الإسرائيلية فقط في تمام الساعة الخامسة وخمس وأربعين دقيقة من صباح السادس من أكتوبر 1973. بُناء علي وقائع اليومية العسكرية الإسرائيلية السرية للغاية ساد الاضطراب والتخبُط أركان القاعدة الجوية المركزية وسط إسرائيل وزادت حركة تجمع الطيارون الذين استدعوا علي عجل دون ترتيب وجداول عمليات مُسبقة وتكدس الجميع داخل قاعة الاجتماعات التي لم تتسع يومها للجميع. بينما ركضت خارج القاعة العناصر الفنية المُتخصصة من موقع لآخر لتجهيز المُقاتلات الحديثة للإقلاع في أي لحظة ثم استمر الوضع علي هذا المنوال إلي الساعة العاشرة من صباح السبت الموافق 6 أكتوبر 1973. عندما أصدرت القوات الجوية الإسرائيلية طبقاً للتوثيق الدقيق بكتاب يوميات الحرب أول أمر جوي للنقيب طيار (مايك) وزميله (يائير) للإقلاع مُباشرة في اتجاه الجبهة المصرية لمسحها من أقصى اليمين علي البحر الأبيض المتوسط وبمحاذاة ساحل المجرى الملاحي لقناة السويس حتى سواحل مدينة الغردقة ثم العودة إلي القاعدة المركزية الإسرائيلية مرة أُخرى مع الطيران علي ارتفاع ثابت قدره 60 ألف قدم ( 20 كيلو متر ) مع الالتزام بدقة ملابس الطيران المُناسبة لتحمل الضغط الجوي الشديد. قبل الخروج إلي المُهمة تلكأ (مايك) قليلاً حتى أدركه المُقدم طيار (أفي لنير) قائد سرب الاستطلاع وعندما شعر بحالته سأله لنير في هدوء بأسلوب أبوي دافئ مِثلما سجل بعدها مُباشرة في يوميات القاعدة ومن ثم بعدها في يوميات كتاب الحرب الجوي وقال له بودٍ: - هل صليت إلي الله حتى تنجح في المُهمة الأهم في حياتك أم اعتمدت علي صيامك فقط؟ فمازال أمامك وزميلك دقيقتين للصلاة وإذا رغبت في تكليفي باي شيء فأنا زميلك بل (رُبما صديقك) في واقع الأمر إذا رأيتني هكذا؟ فنظر (مايك) في تلك اللحظة إلي قائده وحاول التماسُك وقال له في هدوء: - أنا مُتفهم لما تقصُده والله ليس بهذه السهولة لكي أضحك عليه فأنا لست مُتدينا ولم أكُن كذلك في كُل حياتي فكيف في دقيقتين سأُصبح ناسكاً؟ لا تهتم بي الآن لكن في حالة المشاكل احرص علي ألا نبقى في مصر لوقت طويل وكان مايك يقصد إذا سقطا وزميله في الأسر المصري لأي سبب فني خارج الحسابات الجوية الدقيقة. فأومأ (أفي لنير) قائد سرب الاستطلاع برأسه وابتسم ابتسامة كانت فاشلة مِثلما حكى لم ترقى لمستوى الأزمة المصيرية التي ضربت إسرائيل علي حين غِرة بعدها أقلع (مايك) وزميله بعدما ارتديا ملابس تحمل الضغط الجوي العالي إلي مستوى 60 ألف قدم حتى يتمكنا من استطلاع الجبهة المصرية إلي عُمق ثلاثة كيلو مترات. مع الاستعداد طبقاً للتلقين الجوي الأخير للهرب من نيران الدفاعات الأرضية في حالة اكتشافهما علي الرادارات المصرية التي كانت في قمة نشاطها العسكري مُنذ صباح يوم الجمعة الموافق 5 أكتوبر 1973. طبقاً لما دونه الطيار (مايك) عقب عودته إلي القاعدة بعدها بوقت ما وكتبه في تقريره الشخصي كقائد لمُهمة الاستطلاع (الأُم) الأولى في تمام الساعة العاشرة صباح السبت الموافق 6 أكتوبر 1973. فقد أقلع بطائرته باتجاه مسار وسط شبه جزيرة سيناء التي طارا فوقها عشرات المرات ثم انحنيا إلي اليمين ناحية البحر الأبيض المتوسط حتى حصون (بودابست) المواجهة لحافة قناة السويس أمام مدينة بورسعيد المصرية ثم يساراً باتجاه كامل بمحاذاة ساحل الضفة الغربية المصرية باتجاه عُمق (خليج السويس) مروراً بالساحل الخاص بمدينة الإسماعيلية ثم مدينة السويس حتى مدينة الغردقة. وفي الأثناء توقع (مايك) مع زميله النقيب (يائير) ألا يعودا وكانا يتنصتان علي أصوات رصد رادار طائرتهما بقوة وفي مُخيلتهما أن الرادار سيُصدر في ثوان أصوات صاروخ روسي أرض - جو مُقترب أو طنين دفاعات أرضية مصرية كثيفة تستهدفهما لكن هذا لم يحدُث أبداً إلي درجة أقلقتهما بشدة. ففي الواقع لم يعتادا علي ذلك الهدوء التام من الجانب المصري لكن المُهمة انتهت أسرع مما توقعا فانحنيا إلي اليسار مرة أُخرى إلي وسط سيناء ومنها للقاعدة الجوية المركزية التي انطلقا منها قبل نصف ساعة تقريباً وكانت الساعة العاشرة و39 دقيقة عندما خفتت أصوات المُحركات تماماً وتوقفت طائرة الاستطلاع الجوي الإسرائيلية بشكلٍ كامل. اعتاد (مايك) أن يجد في انتظاره لدى عودته نقيباً فني مُتخصصاً في تحميض الأفلام التي صورتها عدسات التصوير العالية الدقة المُثبتة في باطن طائرة الاستطلاع التي قادها لكن الأحداث علي أرض مطار القاعدة المركزية وسط إسرائيل كانت قد تغيرت بطريقة مُثيرة أرعبت رُتبته العسكرية الصُغرى كنقيب شاب. حيث وجد في انتظاره وزميله مجموعة كبيرة لم يتعرف علي مُعظمها أقل رُتبة عسكرية بينهما كانت العقيد مع عدد من عُمداء الجيش وبعض اللواءات وكلهم بملابس سلاح الجو والاستخبارات والمُدرعات والمُهندسين وأنواط شرف قيادة وزارة الدفاع وهيئة الأركان الإسرائيلية. وما أن حُررت الأفلام من باطن الطائرة حتى جرى بها ذلك الحشد المهيب إلي المعمل لفحص نتائج العملية الاستطلاعية التي نفذها لتوه مع زميله (يائير) فوق جبهة الحرب المصرية والتي حافظ خلالها علي ارتفاع مستمر علي 60 ألف قدم فوق سطح الأرض. بعدها بأقل من النصف ساعة وبالتحديد في تمام الساعة الحادية عشر صباحاً يوم السبت الموافق السادس من اكتوبر عام 1973 طبقاً للمعلومات الرسمية الموثقة بكتاب الحرب الخاص بالقوات الجوية الإسرائيلية كانت القيادة الإسرائيلية قد تأكدت بما لا يدع مجالاً للشك أن الحرب مِثلما حذر مُلخص تقرير الاستخبارات 429 ستندلع بالفعل في ساعة لاحقة من ذلك اليوم 6 أكتوبر 1973 وهو ما قد حدث بالفعل. بعدها قرر قائد القوات الجوية (بيني بيليد) إطلاق يد قواته للتعامل الفوري مع ما يجرى علي جبهات المعارك في مصر وسوريا لكنه اكتشف عدم إمكانية الهجوم المُباغت بدون تلقين دقيق للمُقاتلات الإسرائيلية المُختلفة التي ستُشارك في عمليات الهجوم المُضاد علي الجيوش المصرية المُتراصة والمُستعدة للهجوم الكاسِح. خاصة أن الوضع الاستراتيجي للدفاعات الأرضية المصرية قد تبدل علي الأرض في ليلة وضحاها بشكلٍ لافت ودخلت علي خط المُقاومة الأرضية أسلحة أُخرى لم تعتاد عليها كُل المُقاتلات الإسرائيلية وذلك طبقاً للأفلام التي التقطتها طائرة (مايك) وزميله (يائير). ثم اتضح أن عملية التلقين ودراسة الأوضاع المُستجدة علي الجبهة المصرية التي كشفتها لقطات الاستطلاع حذرت بقوة من وجود 55 بطارية صواريخ دفاع جوي من طرازات روسية مُختلفة بينها , SA2 ,SA3 ,SA6 وأُخرى أكثر تطوراً وأشد خطورة ما عطل وشل اتخاذ قرار العمليات الإسرائيلية المُضادة حتى الساعة الثانية عشر ظهر يوم السادس من أكتوبر 1973. حيث بدأت معالِم الكارثة الجوية الإسرائيلية تتضح عندما منعت صواريخ الدفاع الجوي المصري تقدُم واقتراب المُقاتلات الإسرائيلية من المجرى الملاحي لقناة السويس وفقدت القوات الجوية الإسرائيلية بشكلٍ مُهين خلال دقائق قليلة من المحاولات الهجومية الأولى أفضل طائراتها وخيرة طياريها. وهُنا طبقاً لليومية الرسمية الإسرائيلية كان لابد من تدخُل (القيادة الجوية الأمريكية) في مُحاولات يائسة لمنع الانهيار المُبكر لسلاح الجو الإسرائيلي تحت وقع الخُسارة الفادحة ولكن الوقت لم يكُن كافياً لأي رد عسكري ثم ارتفعت المخاطر قبل حلول المساء عندما تأكدت إسرائيل والعالم خلفها من حقيقة سقوط كُل حصون (خط بارليف) الدفاعية ما عدا حصن (بودابست) أمام مدينة بورسعيد في رُكن القناة علي البحر الأبيض المتوسط الذي أغلق جنوده الحصن علي أنفسهم وتم تحييدهم من المعارك بعدما تكبدوا خُسارات بشرية ولوجستية فادحة. ثم باتت الأوضاع شبه مُستحيلة أمام القوات الجوية الإسرائيلية حيث اتضح أن المصريين قد نقلوا خلال عبورهم عدداً لا بأس به من الدفاعات الأرضية المُتحركة (روسية الصُنع) إلي الجانب الشرقي من القناة التي حررها الجيش المصري في أقل من أربع ساعات فقط طبقاً للمعلومات الإسرائيلية السرية للغاية بكتاب حرب القوات الجوية العبرية وليس مِثلما ذكرت ورددت وما تزال كافة المصادر المصرية والعربية أنها كانت ستة ساعات عظيمة رددت خلالها جحافل القوات المصرية العابرة المُنتصرة بلا توقف (الله أكبر تحيا مصر). تمت اليومية الوثائق نقلاً عن المجموعة 73 مؤرخين
  12. كما يرى من الصورة ,,, هناك تخفيض للبصمات المتعددة ,, دمج شبكي متقدم ,, محركات متكيفة الدورة (Adaptive Cycle Engines ) ,, تكنولوجيا تسليح جديدة تعطي سرعات هايبرسونيك واحتمالية قتل عالية وذخائر ذكية ,, واجهة الطيّار تتوفر على دمج انظمة بأفيونكس متقدمة ,, الهيكل عالي القوة وخفيف مصنوع من المواد المركبة يتميز بتخفيض البصمات على كامل طيف البصمات ( مثال : الحرارية , الكهرومغناطيسية , الرادارية الخ ..) يتبقى اضافة معلومات حول ماهية المحركات متكيفة الدورة او Adaptive Cycle Engines هذا النوع من المحركات هو احدث ماتوصل له علم المحركات حاليا حيث يجري العمل على انجاز هذا النوع بشراكة بين جينيرال الليكتريك و برات اند ويتني ,, بحسب جينرال اليكتريك ,, تخفض هذه الخاصية استهلاك محركات السوبرسونيك بنسبة 25% وبالتالي ,, تزيد من مدى المقاتلة بنسبة 30% https://www.flightglobal.com/news/articles/adaptive-cycle-engine-enters-final-phase-of-developm-426886/
  13. أعلن مجمع "تكنولوجيا الراديو الإلكترونية" أن العمل جاري على نظام راديو إلكتروني حربي لمقاتلات الجيل السادس. سيكون الجزء الأكبر من الطائرات المقاتلة المستقبلية، من دون طيار، وسوف تزود بمدافع كهرومغناطيسية، وستكون سرعتها فوق سرعة الصوت، وقادرة على البقاء في الجو لمدة أسابيع، إذا لزم الأمر. كشف النائب الأول للمدير العام للمجمع، فلاديمير ميخييف، لوكالة "تاس" الروسية، عن خصائص مقاتلات الجيل السادس. كيف ستكون مقاتلات الجيل السادس؟ سيكون لمقاتلات الجيل السادس نسختين بطيار ومن دون طيار. والمبدأ الأساسي لاستخدام الطائرة سيكون تنفيذ جماعي لأي مهمة، في المجموعة سيكون طائرة أو اثنتين بطيار والباقي بدون طيار، وستحلق كلها كسرب طيور. كيف سيكون نظام الراديو إلكتروني الحربي؟ كل وحدة في النظام ستؤدي مهام متعددة، مثلا، وحدة معينة من النظام ستكون كرادار وكنظام راديو إلكتروني وكنظام تبادل البيانات ووسيلة للاتصال، وكذلك ستقوم بمهمة الملاحة ومهمة تحديد الدولة. وبالإضافة إلى ذلك كل الوحدات ستكمل بعضها البعض، لزيادة فعالية وكفاءة النظام بأكمله. كيف سيعمل سرب مقاتلات الجيل السادس؟ في كل سرب سيكون هناك طائرة رئيسية، وستكون باقي الطائرات طائرات — تنفيذ، تقوم بمهمة محددة، على سبيل المثال، ضرب أهداف أرضية، أو تدمير طائرة للعدو، أو الاستطلاع. وستغطي الطائرات بدون طيار على الطائرات بطيار. عندما يجلس الشخص في الطائرة، تتعرف الطائرة على الذي جلس فيها هل هو قائد السرب أم طيار. وبناء على ذلك فإنه يحصل على عدد من الطائرات بدون طيار، والطائرات بدورها تكون قد فهمت أن مهمتها الحماية، فمثلا إذا جلس في الطائرة عقيد فإنه سيحصل على طائرات أكثر من ملازم. كيف سيعمل نظام التعرف؟ سيتم التعرف على الطيار عن طريق خوذته وبدلته الخاصة ويتم أخذ البيانات الفيزيولوجية بالاعتبار. ما حجم الضغط الذي يمكن أن يتحمله، ما مستوى تدريبه، وبناء على ذلك سيقرر عدد الطائرات التي سترافقه. متى سينتهي المشروع؟ سينتهي المشروع قبل حلول عام 2025، في عام 2020-2021 يجب أن تكون كل التقنيات جاهزة. مصدر
  14. أعلن مجمع "تكنولوجيا الراديو الإلكترونية" أن العمل جاري على نظام راديو إلكتروني حربي لمقاتلات الجيل السادس. سيكون الجزء الأكبر من الطائرات المقاتلة المستقبلية، من دون طيار، وسوف تزود بمدافع كهرومغناطيسية، وستكون سرعتها فوق سرعة الصوت، وقادرة على البقاء في الجو لمدة أسابيع، إذا لزم الأمر. كشف النائب الأول للمدير العام للمجمع، فلاديمير ميخييف، لوكالة "تاس" الروسية، عن خصائص مقاتلات الجيل السادس. كيف ستكون مقاتلات الجيل السادس؟ سيكون لمقاتلات الجيل السادس نسختين بطيار ومن دون طيار. والمبدأ الأساسي لاستخدام الطائرة سيكون تنفيذ جماعي لأي مهمة، في المجموعة سيكون طائرة أو اثنتين بطيار والباقي بدون طيار، وستحلق كلها كسرب طيور. كيف سيكون نظام الراديو إلكتروني الحربي؟ كل وحدة في النظام ستؤدي مهام متعددة، مثلا، وحدة معينة من النظام ستكون كرادار وكنظام راديو إلكتروني وكنظام تبادل البيانات ووسيلة للاتصال، وكذلك ستقوم بمهمة الملاحة ومهمة تحديد الدولة. وبالإضافة إلى ذلك كل الوحدات ستكمل بعضها البعض، لزيادة فعالية وكفاءة النظام بأكمله. كيف سيعمل سرب مقاتلات الجيل السادس؟ في كل سرب سيكون هناك طائرة رئيسية، وستكون باقي الطائرات طائرات — تنفيذ، تقوم بمهمة محددة، على سبيل المثال، ضرب أهداف أرضية، أو تدمير طائرة للعدو، أو الاستطلاع. وستغطي الطائرات بدون طيار على الطائرات بطيار. عندما يجلس الشخص في الطائرة، تتعرف الطائرة على الذي جلس فيها هل هو قائد السرب أم طيار. وبناء على ذلك فإنه يحصل على عدد من الطائرات بدون طيار، والطائرات بدورها تكون قد فهمت أن مهمتها الحماية، فمثلا إذا جلس في الطائرة عقيد فإنه سيحصل على طائرات أكثر من ملازم. كيف سيعمل نظام التعرف؟ سيتم التعرف على الطيار عن طريق خوذته وبدلته الخاصة ويتم أخذ البيانات الفيزيولوجية بالاعتبار. ما حجم الضغط الذي يمكن أن يتحمله، ما مستوى تدريبه، وبناء على ذلك سيقرر عدد الطائرات التي سترافقه. متى سينتهي المشروع؟ سينتهي المشروع قبل حلول عام 2025، في عام 2020-2021 يجب أن تكون كل التقنيات جاهزة. arabic.sputniknews
  15. أوردت وكالة تاس نقلا عن المكتب الصحفي لشركة KRET أنها تجري بحوثا علمية ترمي إلى تصميم منظومات واعدة خاصة بالحرب الإلكترونية لطائرات الجيل السادس. وأوضح المكتب الصحفي أن جهازا جديدا ستتم فيه عملية أداء المجمع الدفاعي المركب على متن الطائرة لعمله مع مكاملة منظومات الهوائيات ووحدات الأجهزة مع إلكترونيات أساسية للطائرة. وتقول نشرة المكتب الصحفي إن هذه المكاملة لا تخص محطات الرادار المركبة على الطائرة فحسب بل تشمل منظومات الاتصال ونقل المعطيات وأجهزة التعارف والملاحة. وقال مستشار النائب الأول لرئيس شركة KRET فلاديمير ميخييف إن منظومات معاصرة وواعدة للحرب الإلكترونية المركبة على الطائرات تزود بمستقبلات تعمل في مجال عريض من الترددات مع معالجة رقمية للإشارات مما يسمح بتشكيل قواعد البيانات أوتوماتيكيا من أجل تحديد هوية مصدر الإشعاع واتخاذ قرار الحماية الإلكترونية من ذلك المصدر أو إسكاته. كما تسمح المنظومات المطورة بتحديد موقع مصدر الإشعاع بدقة زائدة في سبيل استخدام أسلحة ذكية لتدميرها. المصدر: نوفوستي غوغل
  16. انتهت روسيا من صنع غواصة جديدة لأجل أسطولها في البحر الأسود. وشهد مصنع "أدميرالتيسكيه فيرفي" في مدينة بطرسبورغ، في 31 مايو/أيار، نزول غواصة "كولبينو" وهي من طراز "036 فارشافيانكا"، إلى الماء. وصُنعت هذه الغواصة خصيصا لأجل الأسطول الروسي في البحر الأسود. وبصفة الإجمال طلبت البحرية الروسية ست غواصات من هذا الطراز حتى الآن. وكانت القوات البحرية الروسية قد تسلمت، في وقت سابق، أربع غواصات جديدة من طراز "036 فارشافيانكا"، وتستعد لتسلم غواصة أخرى تحمل اسم "فيليكي نوفغورود" التي نزلت إلى الماء في 18 مارس/آذار 2016. وصرح الأميرال ألكسندر فيدوتينكوف، نائب القائد العام للقوات البحرية الروسية، للصحفيين أن البحرية قررت تزويد أسطول المحيط الهادئ أيضا بست غواصات من طراز "036 فارشافيانكا"، مؤكدا صدور قرار بشأن بدء العمل في صنع الغواصات المطلوبة للأسطول الروسي في المحيط الهادئ. وتتسلح غواصات "036 فارشافيانكا" بطربيدات عيار 533 ملم، وألغام، وصواريخ "كاليبر". وتتميز الغواصات من هذا الطرز بقدرتها على التخفي عن الرادارات المضادة حتى أن حلف شمال الأطلسي سماها بـ"الثقب الأسود". http://arabic.sputniknews.com/military/20160531/1018994429.html#ixzz4AGTRDRSu
  17. تستعد بكين عاصمة جمهورية الصين الشعبية لاستقبال الملك محمد السادس الذي يقوم بزيارة عمل رسمية بعد غد الأربعاء إلى هذا البلد الأسيوي الكبير، حيث ظهرت معالم التحضيرات الأولية قصد إنجاح القمة المغربية الصينية، والتي كان من المزمع عقدها سنة 2014، وألغيت بسبب المرض الذي ألم آنذاك بالعاهل المغربي. وانطلقت تحضيرات السلطات الأمنية بالصين منذ أكثر من 4 أسابيع، بإفراغ وتأمين فندق وإقامة الملك والوفد الرسمي المرافق له، إذ لم تسمح السلطات لأي من المارة أو السيارات من الاقتراب من الفندق الملكي، باستثناء الذين يحملون بطائق السماح بالمرور، خاصة موظفي الأمن والسلك الدبلوماسي للبلدين. هذه التدابير الأمنية الصارمة قد تعقد رغبة محبي ومتتبعي تحركات الملك بالخارج، خاصة من أفراد الجالية المغربية المقيمين بالصين، والتي بدأ أفرادها بالتشاور والتنسيق عبر مواقع وبرامج التواصل الاجتماعي خاصة "ويتشات"، من أجل شد الرحال من مختلف مدن البلاد، والتوجه نحو العاصمة بكين قصد استقبال العاهل المغربي. وتمتد الزيارة الرسمية للملك، والتي سيستقبل من خلالها من لدن الرئيس الصيني شي جي بينغ، ليومين اثنين، من المرتقب أن يشهدا توقيع عدة اتفاقيات تهم البلدين، كما ستتخللها أروقة على مدى خمس أيام قصد تمكين رجال أعمال البلدين من توطيد العلاقات، وتكريس مبدأ الشراكة المستدامة رابح ــ رابح. وإن كانت الصحف والجرائد المحلية لم تشرع بعد في سرد ظروف وسياق عقد هذه القمة الصينية ــ المغربية، إلا أنها تبقى واحدة من القمم التي يعول عليها التنين الصيني، من أجل الرقي خاصة بعلاقاته التجارية مع المغرب، خاصة في ميدان الطاقات المتجددة والاتصالات. وتعول الشركات التجارية والصناعية بالصين على نظيرتها المغربية، قصد إدخال المنتوجات الصينية إلى سوق الاتحاد الأوربي عبر الشركات المغربية التي تمتلك خبرة ودراية عاليين بخصوص استيفاء شروط وقواعد تصدير السلع والمنتوجات نحو السوق الأوربي. وإن كانت الصين قد أطلقت مفاوضات رسمية حديثة بهذا الشأن مع دولتين من داخل الإتحاد الأوربي، هما دولتا التشيك ورومانيا، إلا أن حظوظ المغرب بحسب مراقبين ومحللين اقتصاديين، تظل أوفر ولا تزال قائمة من أجل تأمين هذا المطلب الصيني الملح٠ وبالمقابل ينتظر المغرب التفاوض بشأن تأمين وتوفير بعض المعدات العسكرية والأسلحة المتطورة، مثل الدبابات وبعض المركبات القتالية المدرعة ذات القدرة العالية على رصد واستهداف وتدمير أهداف متعددة وبسرعة كافية في ساحة المعارك. http://www.hespress.com/politique/305368.html طبعا الخبر منقول لنتحدث عن الصفقات العسكرية المحتمله مع الزيارة كما نقل الخبر من دبابات ومدرعات فقط دون الدخول في اي حديث سياسي او خلافي
  18. كشفت شركة "سوخوي" عن التصاميم الأولى لمقاتلة الجيل السادس حسبما صرح به نائب رئيس الوزراء الروسي دميتري روغوزين. وقال روغوزين في اجتماع عقد الأربعاء 2 مارس/ آذار في مقر الشركة حول موضوع تطوير الطيران العسكري: "المقصود بالأمر هو بعض التصاميم التي كشف عنها كبير المصممين في شركة "سوخوي" الذي تولى مسؤولية تصميم كل الطائرات الحديثة والأسلحة الجوية التي تزود بها. فلا شك أن الحديث يدور قبل كل شيء عن طائرة واعدة للجيل السادس". هذا وصرح قائد القوات الجوية والفضائية الروسية الفريق الطيار فيكتور بونداريف للصحفيين قائلا: "توجد نسختان لمقاتلة الجيل السادس، إحداهما يقودها طيار وأخرى بلا طيار". وأضاف قائلا: "العمل على تصميمهما وتصنيعهما يجري على قدم وساق. ولا يجب علينا التوقف لأنه إذا توقفنا فسنعجز عن المضي قدما. لذلك فإننا نعمل على تصميم طائرات للجيل السادس وربما الجيل السابع". تطوير قاذفة "تو -160" الاستراتيجية سينجز عام 2019 وقال بونداريف إن أول طلعة جوية للقاذفة الاستراتيجية الروسية المطورة "تو – 160" يمكن أن تتم عام 2019. وأضاف قائلا:" ستبدأ تلك الطائرة عام 2019 في الرحلات الجوية المنتظمة". وقد اتخذ قرار باستئناف العمل على إنتاج قاذفات "تو - 160" الاستراتيجية الحاملة الصواريخ وتطويرها. لتحمل تسمية "تو- 160 أم 2". وكانت وزارة الدفاع الروسية قد أعلنت في وقت سابق أن إنتاج طائرات "تو- 160 أم 2" على دفعات يجب أن يبدأ عام 2023. وأضافت أنها تنوي شراء 50 طائرة من هذا النوع. أما نائب وزير الدفاع الروسي يوري بوريسوف فقال في فبراير/ شباط الماضي إن قاذفة "تو - 160 أم 2" الاستراتيجية المطورة ستمتلك مواصفات تختلف جذريا عما هو عليه لدى طائرة "تو – 160" التي تستخدم حاليا في القوات الجوية والفضائية الروسية. وأوضح بوريسوف أن الصناعة الحربية الروسية الآن تجري تحضيرات لإنتاج الطائرة المطورة رغم أن هناك بعض المشاكل التي تواجهها في هذا المجال. https://arabic.rt.com/news/813258-%D8%B4%D8%B1%D9%83%D8%A9-%D8%B3%D9%88%D8%AE%D9%88%D9%8A-%D8%AA%D9%82%D8%AF%D9%85-%D9%85%D8%B4%D8%B1%D9%88%D8%B9-%D9%85%D9%82%D8%A7%D8%AA%D9%84%D8%A9-%D9%85%D9%86-%D8%A7%D9%84%D8%AC%D9%8A%D9%84-%D8%A7%D9%84%D8%B3%D8%A7%D8%AF%D8%B3/
  19. اعتذرت المملكة المغربية عن استضافة القمة العربية المقبلة، والتي كان من المقرر إقامتها في مدينة مراكش خلال مارس المقبل، بحسب «سكاي نيوز». وبتوجيهات من العاهل المغربي محمد السادس، أبلغ وزير الخارجية المغربي صلاح الدين مزوار، الأمين العام لجامعة الدول العربية نبيل العربي بالقرار. وكان مقرر أن يستضيف المغرب الدورة الـ 27 للقمة، حيث يلتقي في الرباط القادة العرب في مارس 2016. يذكر أن آخر دورة عادية من دورات القمة العربية احتضنها المغرب كانت في 1981 بمدينة فاس، بينما استضاف المغرب ثلاث دورات استثنائية بعد هذا التاريخ، في 1982 و1985 و1989. 00
  20. شهد سعد الجيوشي وزير النقل، التوقيع على مذكرة تفاهم لإنشاء الخط السادس لمترو الأنفاق مع الشركة الصينية لإنشاء السكك الحديدية، والتي وقعها اللواء طارق جمال الدين رئيس الهيئة القومية للأنفاق. وقال أحمد إبراهيم، المتحدث الرسمي باسم وزارة النقل، إن مسار الخط السادس لمترو الأنفاق طوله 24 كيلو وموازي للخط الأول ويبدأ من الخصوص حتى القمر الصناعي في المعادي الجديدة، لافتًا إلى أن التكلفة المبدئية للمشروع 3.5 مليار دولار. وأضاف إبراهيم، أن هناك مفاوضات مع الشركة الصينية حول تكلفة المشروع إما أن تكون استثمارًا أو مشاركة أو قرضًا ميسرًا وطويل الأجل. ومن جانبه، قال اللواء طارق جمال الدين، إن الشركة الصينية لها خبرة كبيرة في هذا المجال تتجاوز 70 عامًا، وهي التي أنشأت قطار المشاعر في منى بمكة المكرمة، وستبدأ في إعداد الدراسات فور توقيع العقد النهائي. وأشار المتحدث الرسمي، إلى أن سعد الجيوشي وزير النقل، كان قد حصل على موافقة مجلس الوزراء في جلسته أمس، بالتفاوض مع الشركة الصينية من أجل إنشاء الخط السادس لمترو الأنفاق.
×