Jump to content
Search In
  • خيارات أكثر ..
البحث عن النتائج التي ..
البحث في ..

مرحباً بك إلى المنتدى العربي للعلوم العسكرية!

إذا كنت مهتم بالعلوم و الأخبار العسكرية ، فضلاً قم بالإنضمام إلى الموقع لتعم الفائدة.

البحث في المنتدى

Showing results for tags 'الطائرات'.

  • الكلمة الدلالية

    أدخل أكثر من كلمة بإستخدام الفاصلة " , " .
  • حسب الكاتب

نوع النتائج


الصفحة الرئيسية

  • الملتقى العسكري
    • الأخبار العسكرية - Military News
    • متابعات و تطورات الأوضاع الإقليمية و الدولية
    • الصفقات العسكرية - Military Deals
    • مواضيع عسكرية عامة - General Topics
    • الدراسات الاستراتيجية - Military Strategies
    • أجهزة الإستخبارات - Intelligence
    • التاريخ العسكري - Military History
    • الكليات والمعاهد العسكرية - Military Academies
    • قسم الصور و الفيديوهات العسكرية - Multimedia
  • الساحة العسكرية
    • الأسلحة الاستراتيجية والتكتيكية - Missiles & WMDs
    • الصناعات العسكرية العربية
    • الأمن العام والشرطة - Police and General Security
    • القوات البرية - Land Force
    • القوات الجوية - Air Force & Aviation
    • الدفاع الجوي و انظمة الرادار - Air defense
    • القوات البحرية - Navy Force
    • سؤال وجواب - Q & A
  • الأقسام العامة
    • أخبار العالم - World News
  • القيادة العامه
    • الأخبار و تحديثات المنتدي
    • الملتقي الإداري
    • الإنضمام لفريق الإدارة
    • الإستفسارات و الشكاوي و الإقتراحات
    • المواضيع المحذوفه

البحث في ..

البحث عن النتائج التي ..


حسب الوقت

  • Start

    End


آخر تحديث

  • Start

    End


حسب عدد ..

إنضم لنا

  • Start

    End


المجموعة


AIM


ICQ


Yahoo! Messenger


Skype


Facebook


Twitter

Found 171 results

  1. طائرات الفالكون المصرية او Dassault Falcon 20 هي طائرات تتبع الاسطول الرئاسي المصري. و هما تحديدا 3 طائرات فقط. تم اثارة الكثير من الجدل مؤخرا عند الاعلان عن نية الرئاسة استقدام 4 جدد من طراز فالكون falcon 7x. دون الدخول في تفاصيل فرعية الاسطول الحالي و بلا شك يحتاج الي تجديد. السؤال هو متي فقط الاسطول الحالي بالرقم المتسلسل و سنة الانتاج SU-AXN سنة الانتاج 1973 غمرها 43 سنة SU-AYD سنة الانتاج 1977 عمرها 39 سنة SU-AZJ سنة الانتاج 1977 عمرها 39 سنة MrHBK
  2. بورت-(PA2) هي حاملة طائرات جديدة سيتم بناؤها للقوات البحرية الفرنسية. من المقرر أن تدخل الخدمة بجانب شارل ديغول. ستكون لديها سرعة قصوى تصل إلى 28 كم فى الساعة بسرعة 28 عقدة . وسوف يكون طاقم مجموع 1720 بما في ذلك 620 أطقم الطائرات و 100 موظفين تنفيذيين. كان من المقرر في البداية أن تطوير PA2 سيكون على أساس تصميم على حاملة الطائرات الانجليزية الملكة اليزابيث . تم التوقيع على مذكرة تفاهم بشأن حاملة طائرات المستقبل الأنجلو الفرنسية يوم 6 مارس 2006.في يناير 2005، بوزارة الدفاع الفرنسية، من خلال وكالة مشتريات الدفاع تم منحها € 100M لتصميم PA2 والتعاقد على المرحلة الاولى مع DCNS وتاليس البحرية الفرنسية. ومع ذلك، في يونيو 2008، علق الرئيس الفرنسي نيكولا ساركوزي التعاون مع بريطانيا في هذا الصدد. سطح حاملة طائرات تستطيع حمل ما يصل إلى 40 طائرة منها 32 طائرة مقاتلة من طراز رافال، ثلاث طائرات المراقبة E-2C هوك وخمس طائرات هليكوبتر NH90. يمكن للمقاليع البخارية C13-2 بطول 90M إطلاق الطائرات بسرعة أكثر من 150kt. سيتم توفير الطاقة من محطة مساعدة لتوليد البخار. الناقل يمكن إطلاق الطائرات بمعدل واحد كل 30 ثانية. منطقة سطح الطيران يكون 15،700m² . السفينة لديها قدرة على تخزين الوقود الى خمسة ملايين لتر من وقود الطائرات. أسلحة الناقل سيتم تزويد ثماني خلايا Sylver بحاويات عمودية لإطلاق أستر 15 الصواريخ، SLAT وهو نظام دفاعي مضاد للطوربيد و مدفع modele F2 gun عيار 20 ملم . وستوفر الشركة أجهزة الاستشعار بالأشعة تحت الحمراء للعمل على الحاملة وتشمل رادارات البحث الهواء بحث الهواء هيراكليس ورادار متوسطة المدى.أجهزة الاستشعار القيادة والسيطرة وسيتم تجهيز الحاملة باجهزة للاتصالات الداخلية والخارجية. ويشمل HF، UHF و VHF . ويشمل الاتصالات التكتيكية وصلات بيانات L11، L16 و L22. تمكن صلات البيانات في الوقت الحقيقي نقل عالية السرعة بين النظام PA2 المقاتلة وطائرات هوك. وصلات البيانات أيضا توزع المعلومات إلى وحدات البحرية الأخرى والطائرات المقاتلة وطائرات الهليكوبتر. الدفع أعلن أن PA2 ستكون بنظام للدفع التقليدى . ويستند نظام الدفع الكهربائي التقليدي على اثنين من توربينات الغاز رولز رويس MT30 . - الإزاحة : 70 : 75 ألف طن . - الطول : 283 متر . - العرض : 73 متر . - الغاطس : 11.3 متر . - السعر المبدئى للحاملة : 3.5 مليار يورو . - السرعة : 48 كم / الساعة .. بسرعة 28 عقدة . - الطاقم الإجمالى للحاملة و الجناح الجوى : 1720 فرد . - المحركات : ٢ محرك توربيني . - المدى : 19 ألف كم / سرعة 15 عقدة أو 10 ألاف كم / سرعة 28 عقدة . انفوجرافيك لشارل ديغول silvy
  3. بدأت الصين العام الماضي بتشييد حاملة طائراتها الثالثة فى حوض بناء السفن في شنغهاي، وفق ما أفادت به صحيفة South China Morning Post نقلا عن مصادر عسكرية صينية. وقال مصدر عسكري صيني إن "العمل جار في الوقت الراهن في تحضير هيكل السفينة ومن المتوقع أن يستغرق ذلك حوالي عامين" ولذلك لا يزال من السابق لأوانه الحديث عن موعد إنزال الحاملة الثالثة إلى المياه. وفي وقت سابق ذكرت نفس الصحيفة، أن حاملة الطائرات الجديدة قد تنجز مع حلول عام 2021 . مصدر www.scmp.com/frontpage/international وتحاول الصين إنشاء أسطول بحري قادر على العمل في مختلف مناطق المحيطات العالمية بهدف ضمان الأمن القومي الصيني. ولكن القوات البحرية الصينية تمتلك في الوقت الراهن فقط حاملة طائرات واحدة – "لياونينغ" التي تم تشييدها على أساس الطراد السوفيتي "فارياغ" الذي اشترته الصين من أوكرانيا في عام 1998. وبدأ العمل في تحويله إلى حاملة طائرات بحوض بناء السفن في مدينة داليان الصينية عام 2005. وشهدت السفينة أول اختبارات بحرية في أغسطس 2011 ودخلت في عداد القوات البحرية الصينية في سبتمبر 2012، وفي نوفمبر 2012، تم الإعلان عن أول تجربة ناجحة لهبوط مقاتلة من طراز J-15 على ظهر هذه السفينة. صورة للحاملة الاولي الصينية بعد دخولها خدمة فعلية لياونينغ" ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- وفي أبريل من العام الماضي، دشنت الصين وأنزلت إلى المياه حاملة طائراتها الثانية هيا الحاملة CV001A التي كانت بالكامل من إنتاجها الوطني. ويتوقع أن تدخل هذه الحالملة الثانية الخدمة الفعلية في وقت لاحق من العام الجاري. وذكرت المصادر أن حوض بناء السفن Shanghai Jiangnan Shipyard Group نال الموافقة على بدء العمل في بناء السفينة الثالثة الجديدة بعد الدورة الدورية السنوية للبرلمان الصيني في مارس من العام الماضي. أطلقت الصين رسميا الأربعاء حاملة طائرات ثانية وهيا الحاملة CV001A, التابعة لها وذلك في احتفال لمناسبة نقل الحاملة إلى المياه، حسبما ذكرت وكالة أنباء الصين الجديدة "شينخوا". وهذه السفينة تعد الأولى التي يتم تصنيعها بالكامل في الصين. وتملك بكين حاملة طائرات أخرى هي "لياونينغ" التي بنيت في الاتحاد السوفيتي. ووفقا لـ"رويترز"، فأنه من غير المتوقع أن تدخل حاملة الطائرات، التي صممت في الصين وبنيت في ميناء داليان بشمال شرق البلاد، الخدمة قبل العام 2020. وجرت مراسم إنزال السفينة بحضور نائب رئيس المجلس العسكري المركزي الصيني، الجنرال فان تشانغلونغ. وكان من المتوقع إنزال السفينة إلى الماء يوم 23 نيسان/أبريل، ولكن تم تأجيل المراسم.CV001A, first indigenous Chinese (PLAN) aircraft carrier launched, took just 5 yrs 3 mnths for completion pic.twitter.com/SGZY1glbwF يذكر، أن بناء أول حاملة طائرات محلية الصنع، بدأ في الصين في تشرين الثاني/نوفمبر عام 2013. ويبغ طولها 315 مترا وعرضها 75 مترا والوزن 70 ألف طن، والسرعة 31 عقدا بحريا. وذكرت السلطات الصينية أن حاملة الطائرات قادرة على حمل 36 مقاتلة من نوع "جي 15". والإعلان الذي نشرته وكالة أنباء الصين الجديدة (شينخوا) ترددت بشأنه أنباء كثيرة من قبل حيث نشر محللون عسكريون أجانب ووسائل إعلام صينية على مدى شهور صورا التقطتها الأقمار الصناعية وقصصا إخبارية بشأن تطوير حاملة الطائرات الثانية. ويأتي تدشين حاملة الطائرات عقب احتفال الصين يوم الأحد بالذكرى 68 لتأسيس البحرية الصينية ووسط تصاعد التوتر مجددا بين كوريا الشمالية والولايات المتحدة بسبب البرامج النووية والصاروخية لبيونغ يانغ. https:///world/201704261023696944-الصين-حاملة-طائرات/
  4. قامت «اليوم السابع» بجولة داخل مصنع الطائرات AOI Arab Organization for Industrialization (AOI) Special Weapons Agencies - Egypt". التابع للهيئة العربية للتصنيع، برفقة اللواء محمد زين العابدين، رئيس مجلس إدارة مصنع الطائرات، لتفقد ورش عمرات طائرة التدريب كى 8 أى، التى أنتج منها المصنع 120 طائرة، وكذلك المعرض الرئيسى الذى يضم عدة ماكيتات لمنتجات المصنع المدنية والعسكرية. من الورش الرئيسية داخل المصنع، ورشة عمرة الطائرة المصرية الصنع «كى 8 أى»، التى يجرى عليها أعمال التجميع والإصلاح كل فترة حسب الخطط الموضوعة مع القوات المسلحة، بهدف إجراء عمرات وفق العمر المحدد لكل جزء فى الطائرة، ويضم قطاع الورش ثلاث ورش رئيسية هى ورشة الجناح وورشة الديل وورشة الجسم. ويقول العميد خالد العمرى، مدير ورشة عمرة الطائرة، إن الطائرة لها وقت محدد يتم فيه إجراء العمرة الخاصة بها، مرتبط ذلك بعدد ساعات الطيران، والعمر الافتراضى، وعدد من المعايير المحددة، مشيرا إلى أن الطائرة الـ«كى 8 أى»، هى طائرة مصرية، وتمثل أبعادها 11.6 متر طولا، والمسافة بين الجناحين تصل إلى 17.02، وارتفاعها يصل إلى 4.20 متر، وتستطيع أن تطير على مسافة تقارب الـ800 كم فى الساعة، وتظل فى الهواء لأكثر من أربع ساعات حال تركيب خزانات إضافية. وعن إمكانية تسليح الطائرة أكد أنها تحمل مدفعا 23 ملليمتر، بالإضافة إلى إمكانية تزويدها بحوامل صواريخ مختلفة وتصبح للاسناد الجوي الخفيف مشيرا إلى أن الطائرة مكونة من مقعدين، أحدهما للمدرب من الضباط، وآخر للطالب المتدرب، بالإضافة إلى أن الطائرة تضم أجهزة إلكترونية وأجهزة حساسة، كل جهاز له دور خلال عملية التدريب والطيران، قائلا: «كل طالب له عدد من مرات التحليق برفقة الضابط المسؤول عنه، وعليه أن يكون منتبهًا للغاية فى الاستماع للشرح وتنفيذه عمليًّا». أحد العاملين على ماكينات مصنع الطائرات الحديثة العمل على الطائرة المصرية كى 8 اى جانب من أعمال عمرات الطائرة المصرية كى 8 اى العمل مستمر على عمرة الطائرة كى 8 اى بمصنع الطائرات جانب من العمل داخل مصنع الطائرات بالهيئة العربية العاملين يواصلون العمل بمصنع الطائرات العمل على الطائرة المصرية كى 8 اى أحد العاملين على ماكينات مصنع الطائرات الحديثة محرر اليوم السابع داخل مصنع الطائرات رئيس مجلس ادارة مصنع الطائرات برفقة محرر اليوم السابع العاملين فى مصنع الطائرات التابع للهيئة العربية معرض مصنع الطائرات معرض منتجات اخري للهيئة مصدر السادة الخبراء هل نري لهذه الطائرة تطوير مستقبلي ام سيتم دخول نسخة اخري للتدريب المتقدم في سلاحنا الجوي ! @Ahmed M. Mekawy @مصطفي شعبان @El Amprator Ramy @JACK.BETON.AGENT @العقرب الأسود @Nader -El nagar @yf22 @علاء تامر @مصري٢١ @مطلع الشمس @amr hanfi @EGY THUNDERBOLT @Egy-k-52 @the egyptian force
  5. سنناقش فى هذا الموضوع بأذن الله كل اجيال الطائرات واشهر الطائرات التى تربعت على عرش كل جيل
  6. اولا المزيد عن الرافال الرافال ( Rafale بالفرنسية تعني العاصفة ) هي مقاتلة من الجيل الرابع++ متعددة مهام بمفهوم " طائرة كل المهام Omnirole Fight " وليس " Multirole Fighter " بمعنى ان المقاتلة تستطيع القيام بأعمال جمع المعلومات والاستطلاع عن الوحدات المعادية الجوية والارضية ومهاجمتها في نفس المهمة ، فضلا عن امتلاكها وصلة بيانات ثورية تُمكّنها من ضرب هدف جوي وهدف ارضي وهدف بحري في وقت واحد ، ولذلك أصبحت مقاتلة كل المهام وليست مجرد متعددة مهام . يأتي ذلك طبقا لعقيدة الفرنسيين المبنية على انتاج وتطوير طائرة مقاتلة يُمكنها التفوق على كافة مقاتلات الجيل الرابع ومجابهة كافة مقاتلات الجيل الرابع++ وكذلك لديها القدرة على التعامل مع مقاتلات الجيل الخامس ، دون الحاجة لتطوير أكثر من نوع من الطائرات المقاتلة ، خاصة وان فرنسا لا تمتلك نفس القدرة الاقتصادية والتمويلية للعمل على اكثر من برنامج كالولايات المتحدة التي تمتلك عدة انواع من الطائرات المقاتلة سواء الجيل الرابع او الخامس . تستطيع المقاتلة رافال أن تقوم بمهام الدفاع الجوي Air-Defense والاعتراض الجوي Interception والتفوق الجوي Air-Superiority والاستطلاع Reconnaissance والاسناد الجوي القريب Close Air Support والقصف الجوي الدقيق ( الجراحي ) Air Precision Strike / Surgical Strike والتحريم الجوي Air Interdiction والهجوم على القطع البحرية Anti-Ship Attack والقصف النووي Nuclear Strike ولكنها في المقام الأول تبرع بشدة في مهام القصف بمختلف انواعه والاستطلاع الإلكتروني والاشتباك الجوي . تمتلك المقاتلة ميزة البصمة شبه شبحية Low Radar Cross Section بخلاف البصمة الحرارية المنخفضة عن انواع اخرى من الطائرات المقاتلة سواء الجيل الرابع او الخامس بجانب الانظمة الالكترونية والملاحية المتطورة مما تعطيها قدرة الهجوم الصامت والقيام بعمليات اسكات وتدمير الدفاعات الجوية SEAD Suppression of Enemy Air-Defense / DEAD Destruction of Enemy Air-Defense واختراق العمق المعادي بفضل منظومة الحرب الإلكترونية الثورية . - الجيش الفرنسي طلب 180 مقاتلة وتسلم منها 91 مقاتلة للقوات الجوية و40 مقاتلة لسلاح البحرية . - مصر أول زبون للمقاتلة حيث تعاقدت على 24 مقاتلة, بالاضافة لحق طلب 12 طائرة اضافية بنفس المواصفات و الاسعار, - مواصفات المقاتلة -الطول : 15.27 متر . - المسافة بين اطراف الاجنحة : 10.8 متر . - الارتفاع : 5.34 متر . - الوزن فارغة : 9.5 طن للنسخة C و10.2 طن للنسخة M العاملة على حاملات الطائرات - الوزن مع الحمولة : 14.01 طن . - اقصى وزن عند الاقلاع : 24.5 طن للنسخة C و22.2 طن للنسخة M . - الدفع : محركي توربين مروحيّين Turbofan Engine من النوع Snecma M88-4E الحديث والمُزوّد بقناتي تبريد لتقليل الانبعاثات الحرارية بنسبة كبيرة ، ومُزوّد بتوربينة ذات عمر افتراضي اكبر واستهلاك اقتصادي للوقود ، ويمتلك قوة دفع 11.25 الف رطل لكل محرك و17.5 الف رطل باستخدام الحارق اللاحق مع وجود خاصية السوبر كروز Supercruise التي تكفل للمقاتلة الوصول لسرعة فوق صوتية دون استخدام الحارق اللاحق Afterburner . - حمولة الوقود : 4.7 طن في الخزانات الداخلية . - حمولة الاسلحة : 9.5 طن موزعين على 14 نقطة تعليق لنسخة القوات الجوية و13 نقطة تعليق لنسخة القوات البحرية - اقصى سرعة : 2000 كم / ساعة على الارتفاعات الشاهقة و1390 كم / ساعة على الارتفاعات المنخفضة . - اقصى مدى : 3700 كلم مع خزانات الوقود الخارجية . - نصف قطر العمليات : 1850 كم مضروبا في ذهاب وعودة = 3700 كم بحمولة الوقود ( 3 خزانات فئة 2000 لتر ) مع تسليح كامل لمهام اختراق العمق . - اقصى ارتفاع : 15.24 الف متر . - معدل التسلق 305 متر / ثانية . - اقصى قدرة للتحمل في المناورات : 9+ مرات ضد قوة الجاذبية الارضية 9+ G . * المعيار الحالي للمقاتلة هو F3.4 العامل لدى القوات الجوية الفرنسية والمصرية ويتضمن : - رادار RBE2 AESA الجديد - محرك M88-4E الجديد - قدرات تعريف للعدو والصديق بمدى افضل - فاعلية اكبر لمنظومة SPECTRA للحرب الإلكترونية متضمنة مستشعرات تحذير جديدة ضد الصواريخ - فاعلية أكبر لمنظومة OSF للرصد الحراري والكهروبصري * المعيار القادم هو F3R وسيكتمل بحلول عام 2018 وسيدخل لدى القوات الجوية الفرنسية والمصرية وسيتضمن : - اكتمال دمج صواريخ " ميتيور Meteor " - منظومة ملاحة بالقمر الصناعي GPS اكثر تطورا - انماط عمل اضافية لنظام تعريف العدو والصديق IFF - قدرات مُحسّنة لمنظومة الحرب الإلكترونية SPECTRA - تحسين قدرة الرادار ضد انظمة التشويش الإلكتروني * الرافال المصرية تعمل في السرب رقم 34 " الذئاب المتوحشة Wild Wolves " التابع للواء الجوي رقم 203 " العاصفة Storm " كما يتضح من البادجات المرفقة مع الصورة الرئيسية للبوست . * تم تسمية اللواء الجوي بالـ" العاصفة Storm " نسبة لإسم الرافال بالفرنسية والذي يعني العاصفة . * تم اختيار عينا البومة في تصميم بادج اللواء الجوي للدلالة على قدرة الرافال على كشف كل مايحيط بها بزاوية 360 درجة تماما كرأس البومة الذي يتحرك في كافة الاتجاهات ، وتم تلقيبه بـ" الموت الصامت Silent Death " ايضا لقدرة الرافال على العمل ليلا ببصمة رادارية وحرارية وصوتية شديدة الانخفاض تماما كالبومة التي تمتلك رؤية ليلية ممتازة تمكنها من الانقضاض على فريستها ليلا وفي صمت تام نتيجة لريشها شديد النعومة الذي لا يجعل اجنحتها تصدر صوتا مسموعا اثناء رفرفتها ، مما يعني الموت المحتوم والصامت للفريسة . - التصميم والايروديناميكية * يعتمد هيكل الرافال في تصميمه على 70% من المواد المُركّبة Composite Materials كألياف الكاربون Carbon Fibers والبلاستيكات اللادنة حراريا Thermoplastics والكيفلار Kevlar والتي تقلل من البصمة الرادارية واعتمد في باقي المكونات على سبائك من خليط الالومينيوم والليثيوم ذات الوزن الخفيف لمداخل الهواء وفوهات المحرك والحواف الامامية للدفة وايضا التيتانيوم للحواف الامامية من الاجنحة والجنيحات الامامية وهذه صورة للتوضيح : - كذلك تم مراعاة تقليل المقطع الرادارى لاقصى درجة ممكن باختيار تصميم " سن المنشار Sawtooth Design " والغرض منه تقليل الواجهة الامامية للمقاتلة ومنع ظهور اية زوايا عند النظر إليها من الامام ، حيث أن اهم خصائص هذا التصميم هي الانف الرفيع ومداخل الهواء الضيقة والتي تغطيتها كلها بطلاء الرام الماص لموجات الرادار RAM Radar Absorbing Material ، وكذلك تم تغليف القبة الزجاجية Canopy لكابينة القيادة بمادة الذهب لتخفيض البصمة الرادارية ، وكل هذا يجعل تصميم الرافال واحدا من اقل التصميمات فى المقطع الراداري حيث يبلغ حوالي 0.2 - 0.3 متر2 ، خاصة ومع حجمها المناسب بالمقارنة مع بقية الطائرات من نفس الفئة . ولكن من الاكيد ان البصمة الرادارية ستزيد بوجود التسليح والحمولة الخارجية اسفل الهيكل والاجنحة . - من اهم مميزات تصميم هيكل الرافال انه يستطيع تحمل قدر هائل من الضغط الجوي بما يصل الى 11 G ، لكن للمعلومية فإن الموضوع في الاساس معتمد على قدرة احتمال الطيار لعامل الجهد العالي نتيجة الضغط الجوي والجاذبية الارضية ، ولكن فى احدى العروض الجوية الشهيرة استطاع الطيار الوصول لمقدار 10.1 G. - ايضا من اهم مميزات تصميم الرافال من ناحية البصمة الحرارية ان محركاها كما ذكرنا اعلاه يمتلكان قناتي تبريد لتقليل الانبعاثات الحرارية وكذلك يتميزان بضوضائية منخفضة كثيرا عن باقي الانواع من محركات المقاتلات الاخرى وهذا يفيد بشدة في المهام المختصة بالاختراق والضرب الارضي والاعتراض الجوي ، ومن ناحية اخرى فأن وجود محركين بدلا من محر واحد مفيد جدا اذا ماتم اصابة احدهما فيمكن للآخر ان يعمل بالتواصل مع نظام الطيران بالسلك Fly-By-Wire المختص بحفظ توازن المقاتلة ومنعها من التعرض للسقوط نتيجة لمناورة او تحكم خاطىء فيقوم بالحفاظ على ادائها واخراجها من منطقة العمليات بأمان ، بعكس الطائرات احادية المحرك التي اذا اصيب محركها فلا مفر من اطللاق المقعد القاذف والهرب منها قبل سقوطها ، ولكن بكل تاكيد فأن الطائرات ذات المحركين تكلفة تشغيلها وصيانتها مرتفعة بعكس الاحادية المحرك . وعلى اي حال تُعد الرافال صاحبة اقل بصمة حرارية وسط المقاتلات الموجودة حاليا . - ايضا اذا نظرنا لمقعد الطيار في الرفال فإنه مائل بزاوية 29 درجة ، وهذا يقلل بشكل كبير من مقدار الضغط الجوي على الطيار بعكس المقعد الثابت الذي يتسبب في توجية الضغط الجوي على راس الطيار مما يتسبب في اصابته بالاغماء Blackout . * عندما نتحدث عن المناورة سنجد ان اداء الرفال يتلخص فى رقمين : (1) اقصى معدل دوران لحظي Maximum Instantaneous Turn Rate : حوالي 30 درجة / الثانية وهذا يضمن لها زاوية هجوم جيدة جدا وبيتساوى مع الميراج 2000 وهي من اعلى المقاتلات في هذة النسبة . (2) اقصى معدل دوران مستمر Maximum Sustained Turn Rate : حوالي 23 درجة / الثانية وهذا معدل اقل من الإف 16 والميج 29 وهم اعلى مقاتلتين فى هذة النسبة ولكن هذا المعدل بكل تأكيد اعلى من الاف 15 . - اذا نظرنا الى معدل الدفع / الوزن Thrust / Weight سنجد انه اعلى من 1 صحيح وهذا يضمن لها مناورة جيدة ، وسنجد ايضا انها ذات اداء متميز جدا على السرعات المنخفضة والتي تعد اصلا نقطة ضعف للمقاتلات ذات تصميمات الاجنحة دلتا ( المثلثة ) ، ولكن تم تعديل المشكلة بوجود الجنيحات الامامية وبزاوية 45 درجة للجناح . - بكل تأكيد مقاتلة كالتايفون تمتلك قوة دفع وتسارع افضل من الرافال ولكن سنجد ان الرافال يمكنها الاستفادة من قدرتها على المناورة على السرعات المنخفضة في القتال المتلاحم مع التايفون ذات معدل التسارع الاكبر عن طريق تقليل سرعتها في وقت اقل من التايفون التي لن يكون الوقت كافيا لها للوصول لهكذا سرعات شديدة الانخفاض وستجد نفسها في موضع الفريسة امام الرافال التي استغلت سرعتها المنخفضة لطردها من دائرة الالتفاف من خلفها وجعلها في مقدمتها لتصبح هي الصياد . - ايضا يمكن للمقاتلة اداء مناورة Loop او الالتفافات الرأسية التى تحتاج قدرة مناورة عالية وتقوم بها الرفال على سرعات تصل الى 30 كم / ساعة !! وهذه سرعة اقل من سرعة الانهيار Stall Speed التى تصل الى 120 كم / ساعة ، ولكن بفضل نظام الطيران بالسلك تتمتع الرفال بهذة الميزة وتتحرك برشاقة بمناورات جانبية على السرعات القليلة . - أنظمة الملاحة * تتميز الرفال بسهولة التعامل مع كابينة القيادة والوصول للاغراض المطلوبة بسهولة شديدة مما يقلل من الوقت المطلوب لاداء المهام القتالية وسرعة تحقيقها ، وتحتوي الكابينة على الاتي : - عصا التحكم توجد على جانب مقعد الطيار وليست في المنتصف كباقي المقاتلات ، مما يساعد على سهولة التحكم فى المقاتلة في وجود قدر عالي من الضغط الجوي . - وحدة معالجة بيانات جزيئية MDPU Modulare Data Processing Unit وهي عبارة عن كمبيوتر مهام ومعالجة وتحكم في الكترونيات الطيران يحتوي على 18 معالج جزيئي ويعتبر اسرع 50 مرة من كمبيوتر المهام الخاص بالميراج-2000-5 . - شاشة العرض العلوية الشفافة HUD المواجهة لرأس الطيار يمكنها عرض الخرائط الارضية ثلاثية الابعاد والصور الحرارية دون ان يضطر الى خفض مستوى نظره الى باقي الشاشات في كابينة القيادة وهذه الصورة توضح المقصود : - انظمة شبكية رقمية للاتصال بين مكونات المقاتلة وبين انظمة التحكم وقمرة القيادة ووحدات اطلاق الذخائر . - نظام مراقبة لكفاءة الهيكل والمحرك مدمج معه نظام تسجيل رقمي ومعدات اختبار . - انظمة ملاحة رقمية بالقمر الصناعي GPS ومعها نظام ملاحة بموجات الراديو ونظام رسم خرائط الكترونية رقمي ونظام ملاحة رقمي متخصص في مراجعة التضاريس ونظام رقمي اخر لقياس الارتفاعات متخصص في العمل على الارتفاعات المنخفضة وشديدة الانخفاض ويبدأ في العمل عند ارتفاعات 3200 متر فأقل . - انظمة اتصالات VHF/UHF على عدة قنوات بجانب وصلات اتصال مؤمنة ونظام اتصالات عسكرية تكتيكي بجانب قنوات اتصال مشفرة مضادرة للتشويش . - الخوذة المتطورة Gallet LA100 وتتميز بوزنها الخفيف عن النسخ السابقة ومنظومة ضخ الاوكسجين المُحسّنة ونظام الرؤية الليلية الاكثر تطورا وهذه صور لها من الرافال المصرية : * الخوذة سيّضاف لها لاحقا شاشة عرض البيانات الشفافة والتهديف بالنظر طراز Topowl-F والتي تكفل قدرة عرض بيانات الطيران وتوجيه الذخائر بالنظر ضد الاهداف ، ولكن لم يضيفها الفرنسيون لمقاتلات الرافال نظرا لعدم الحاجة المُلحّة لها حيث تستطيع المقاتلة توجيه كافة الذخائر والاسلحة في مختلف الاتجاهات بزاوية 360 درجة بواسطة منظومة الحرب الإلكترونية الثورية " سبكترا SPECTRA " والتي سنذكرها في الاسطر القادمة . - انظمة الاستشعار والرصد * الرادار : - الرادار ذات مصفوفة المسح الالكتروني النشط AESA Active Electronically Scanned Array المتطور من النوع AESA RBE2 يبلغ مداه 230 كم ويتميز بقدرة البحث والتتبع في نفس الوقت Search & Track حيث يستطيع تتبع 40 هدفا والاشتباك مع 8 أهداف منها في وقت واحد ، كما يمتلك نظام اوتوماتيكي لتحديد وتصنيف الاهداف وترتيبها حسب الاكثر الخطورة ، وكذلك قدرة كشف الاهداف الطائرة اسفل مستوى المقاتلة وضربها Look Down / Shoot Down - يستطيع الرادار القيام بمهام الاختراق العميق ذات مستوى الطيران المنخفض Deep Low-Level Penetration حيث يمتلك نمط تتبع اوتوماتيكي للتضاريس وتفادي الخطر منها Automatic Terrain Following & Avoidance ، مانحا المقاتلة قدرة الطيران شديد الانخفاض فوق سطح الارض ( ارتفاع لا يتجاوز 30 متر ) مُستخدمة نظام التحكم الأوتوماتيكي في الطيران AFCS Automatic Flight Control System ، وهو نظام ثوري يوفّر قدرة القيادة الآلية للمقاتلة حتى الهجوم على الهدف المنشود Fully Automated Attack Run بدون اي تدخّل بشري نهائيا Hands Off the Controls ، باستخدام واحدا من نمطي ملاحة وهما (1) نمط تتبع التضاريس الرقمي Digital Terrain Following وهو يمنح المقاتلة قدرة المناورة فوق التضاريس الارضية من تلال ووديان وقمم جبلية مُعتمدة على خريطة ثلاثية الأبعاد مُخزّنة ومٌبرمجة مُسبقا في سوفتوير النظام . (2) نمط تتبع التضاريس بالرادار Radar Terrain Following وهو أكثر اعتمادية اثناء الطيران شديد الانخفاض لضرب الاهداف الأرضية او الهروب ، حيث يقوم الرادار بمسح التضاريس الارضية امام المقاتلة ويقودها بشكل آمن مُتجاوزا كافة العقبات والتضاريس الصعبة قبل ان تعود الى مهامها التي تعتمد على الطيران شبه اللصيق بسطح الارض Nap-of-The-Earth Operations . - يمتلك الرادار قدرة رسم الخرائط الارضية عالية الدقة SAR synthetic Aperture Radar وكذلك قدرة تتبع الاهداف الثابتة FTT Fixed Target Tracking وتتبع وتعريف الاهداف الارضية المتحركة GMTI/T Ground Moving Target Identification / Tracking والبحث فوق سطح البحر Sea Surface Search والتتبع لأكثر من هدف عند الهجوم المصاحب للطيران الملاصق لسطح البحر Sea Skimming Attack وقدرة مقاومة التشويش الالكتروني ECCM Electronic Counter-Countermeasures ونظام تعريف العدو والصديق IFF Identification Friend or Foe . - اخيرا واهم ميزة للرادار هي قدرته على العمل لمدة 10 سنوات كاملة بدون اي حاجة لصيانته واستهلاكه المنخفض للطاقة عند تشغيله على اقصى مدى ممكن مما يساعد على تقليل انبعاثات الطاقة الصادرة منه وبالتالي تقليل فرصة التعرض للكشف من قبل المستشعرات السلبية المعادية . * نظام الكشف و التعقب OSF Optronique Secteur Frontal الكهروبصري : يتكون من الآتي : (1) نظام IRST Infrared Search & Track للكشف و التعقب الجوي و الذي يعمل ايضا ككاميرا تصوير حراري FLIR Forward Look Infrared radar للاهداف الارضية و يمتلك النظام مدى راصد يصل الى 100+ كم (يصل الى 130 كم ضد هدف من الخلف بسبب الانبعاث الحراري للمحرك و80 كم من الأمام ) ضد الاهداف الجوية متضمنة صواريخ الأمرام نفسها مع القدرة على رسم صورة للهدف بشكل واضح من مسافة 40+ كم وفي احدى التجارب نجح في التقاط طائرة سي 130 ورسم صورة لها من نفس المسافة المذكورة ووسط سماء مليئة بالسحب . (2) كاميرا تيليفزيونية ذات نظام تصوير ثلاثي الابعاد مع نظام لاقط شديد الحساسية للتغيرات الضوئية CCD-TV Camera و يبلغ مداها الراصد 45 - 50 كم حيث يمكنها التقاط صورة طبيعية واضحة لأية طائرة من هذه المسافة . (3) نظام تحديد مدى ليزري LRF Laser Range Finder يبلغ مداه 33 كم . - الميزة في الـOSF هو منح المقاتلة ميزة اطفاء الرادار والاعتماد على الرصد الحراري والكهروبصري + ميزة اطفاء منظومة IFF لتعريف العدو والصديق والاكتفاء بالتعرف البصري لباقي مقاتلات التشكيل بدون ادنى مشكلة بمعنى قدرة الدخول في نمط صامت تماما دون أية انبعاثات رادارية مع ربط المنظومة بباقي التشكيل بواسطة وصلة البيانات Data Link فوق سماء معادية دون معرفة العدو بوجود التشكيل في الاساس ، بخلاف قدرة المنظومة على اطلاق وتوجيه الذخائر والصواريخ الموجهة حراريا او كهروبصريا دون الحاجة لتشغيل الرادار . الكاميرا التيليفزيونية تعمل في زاوية تصل الى 60 درجة لأنها ثابتة في حين ان منظومة IRST يمكنها الدوران في اتجاهات مختلفة كالرادار بزوايا تصل الى 90 درجة واصلا يمكن العمل بالـOSF وحدها كمنظومة رصد حراري / كهروبصري او ربطها مع منظومة الحرب الإلكترونية SPECTRA أيضا . * حاضن الاستطلاع آريوس Reco-NG AREOS المتطور من الجيل الجديد ، والذي يوفر قدرة تصوير ليلي ونهاري في مختلف الظروف الجوية على الارتفاعات الشاهقة او شديدة الانخفاض مع سرعات فوق صوتية ويحتوي على لواقط كهروبصرية وحرارية عالية الدقة . * حاضن التهديف Damocles المتطور لتوجيه الذخائر الذكية ويمتلك نظام تصوير عالي الدقة High Resolution Imagery بجانب نظام كشف بالاشعة تحت الحمراء يتيح قدرة الملاحة والقصف الليلي FLIR Forward Look Infrared وأيضا نظام استطلاع مجهز ببث مباشر للصور لمحطات الاستقبال الارضية Instant Transmission ويستطيع قيادة القنابل الموجهة بالليزر الى مدى 16 كم والتعرف على انوع المركبات المدرعة من مسافة 27 كم بالاضافة لامكانية عمل تحليل وتقييم لفاعلية اصابة للهدف Post-Strike Analysis . * حاضن التهديف تاليوس Talios من الجيل الاحدث والاكثر تطورا والذي تم انتاجه من قبل شركة طاليس الفرنسية العريقة للصناعات الدفاعية ليصبح البديل المستقبلي لحاضن التهديف الشهير والحالي " داموكليس Damocles " وسيعمل على مختلف الانواع من المقاتلات ( سيدخل الخدمة رسميا على الرافال عام 2018 مع باقي مكونات التطوير F3R وتعاقدت عليه القوات الجوية المصرية ) . - الحاضن الجديد يحتوي على منظومة متكاملة للرصد والتهديف والاستطلاع على النحو الآتي : (1) في مهام جو-ارض يحتوي الحاضن على نظام رصد وتهديف بعيد المدى واستطلاع متوسط المدى للأهداف الصغيرة ، مع قدرة كاملة لإطلاق وتوجيه مختلف الذخائر والصواريخ الموجهة بأشعة الليزر Laser والاشعة تحت الحمراء IR والكاميرات الكهروبصرية Eelectro-optic بخلاف منظومة الملاحة الاقمار الصناعية والقصور الذاتي GPS / INS ، حيث يتكون النظام مستشعر تصوير حراري بالاشعة تحت الحمراء IR Imagery عالي الدقة HD متوسط الموجة ( 3 - 5 ميكرون ) للتصوير والرصد الليلي ومستشعر اخر تليفزيوني بالالوان عالي الدقة HD Color TV للتصوير والرصد النهاري وكاميرا تصوير حراري قصيرة الموجة ( 1.4 - 3 ميكرون ) لتحسين الرصد والتهديف في اوقات الغروب ، وحزمة مستشعرات ليزر لتحديد الاهداف Laser Designator وارشاد للإهداف Laser Marker وتتبع للأهداف Laser Spot Tracker وقياس المسافات Laser Range Finder . (2) في مهام جو-جو يستطيع الحاضن تصوير وتعريف مختلف الاهداف الجوية كهروبصريا وحراريا . (3) يحتوي الحاضن على وصلة بيانات آنية Real Time Data-Link للاتصال وبث البيانات بأنماط جو-جو وجو-ارض ، ويُغطي كافة مهام الاستطلاع والمسح الحوي والاستخبار ISR Intelligence, Surveillance & Reconnaissance ومهام القصف العميق Deep Strike والقتال الجوي Air-to-Air والدعم الجوي القريب CAS Close Air Support ، وأيضا مجهز للقيام بعمليات تقييم الاضرار والنتائج بعد الضربات الجوية Battle Damage Assessment . - انظمة الحماية الحرب الالكترونية : خ * نظام الحرب الالكترونية سبيكترا SPECTRA Self-Protection Equipment Countering Threats to Rafale Aircraft : - يُعد واحدا من احدث حزم الحرب الالكترونية للمقاتلات على مستوى العالم يتم التحكم بها بواسطة كمبيوتر ادارة وتوافق انظمة GIC Gestion de l’Interface et Compatibilité مٌكوّن من ثلاث معالجات متطورة و تتألف هذه المنظومة من الاتي : (1) نظام الرصد والتشويش الكهرومغناطيسي DBEM Détection et Brouillage Electromagnétique ويقوم بمهام الاستخبار الالكتروني والإشاري SIGINT / ELINT Signal Intelligence & Electronic Intelligence لاعتراض الاشارات الرادارية واللاسلكية المعادية من مسافة تصل الى 250 كم ويقوم بتعريفها Identify وتحديد موقعها Localize وتصنيفها من حيث الأولوية Prioritize من مسافة تصل إلى 200 كم ( يعمل كرادار راصد ) مع ارشاد الرادار الأساسي او منظومة OSF لموضع الهدف بنسبة خطا اقل من 1 درجة فقط ويعمل في نطاق 360 درجة لكشف كافة العدائيات المحتملة من كافة الاتجاهات كما يمكنه العمل بنمط سلبي Passive Detection ضد رادارات الدفاعات الجوي الأرضية لتحديد مواقعها ومقارنتها ببيانات التضاريس الأرضية لإرشاد الطيّار لأكثر المسارات الآمنة بعيدا عن نطاقات كشف الرادارات واضافة إلى ذلك فإنه يقوم برسم الخرائط الأرضية عالية الدقة مثل الرادار بل ويمكنه تحويل كل مايرصده إلى هدف لتوجيه اسلحة المقاتلة ناحيته ( نعم منظومة سبكترا يُمكنها توجيه اسلحة وذخائر الرافال بجانب الرادار ومنظومة OSF ) . ويتكوّن من 3 هوائيات رقمية يتم تركيب 2 منها على جوانب فتحات دخول الهواء للمحرك و الثالث اعلى مؤخرة دفة المقاتلة و يمتلك كل هوائي منهم زاوية كشف 120 درجة لتغطية المقاتلة من جميع الاتجاهات كما اسلفنا . (2) نظام التشويش النشط DECM ويتكون من 3 هوائيات مصفوفة مسح الكتروني نشط AESA Active Electronically Scanned Array ذات 3 انماط تشويش هجومي ودفاعي وشبحي وكل هوائي منها يمكنه استخدام تثقنية الاشعاع الرفيع Thin Beam للتشويش على رادارات المقاتلات المعادية بصورة انتقائية ويُمكنه ايضا العمل ضد اكثر من رادار في وقت واحد، كما يُستخدم للتشويش على البواحث الرادارية النشطة للصواريخ . يتم تركيب الهوائيات على قواعد الجنيحات الامامية Canards وفي الخلف اسفل مؤخرة الدفة . (3) نظام التحذير ضد الصواريخ المقتربة DDM-NG Détecteur de Départ Missile Nouvelle Génération و هو نظام انذار يعمل بالاشعة تحت الحمراء مضاد للصواريخ ذات التوجيه الحراري Infrared Missile Warning Sensor ويتكون من مستشعرين حراريين على شكل عين السمكة يتم تركيبهم على اعلى جانبي دفة المقاتلة يعملان على رصد و تحديد الصواريخ الحرارية المطلقة مع تفادي انظمة التحذير الكاذبة ويوفّران زاوية كشف 360 درجة، ويمكن استخدامه ايضا لتوجيه الأسلحة ( نعم يمكنه اطلاق وتوجيه الذخائر او الصواريخ جو-جو الحرارية ضد الاهداف في زاوية 360 درجة حوال المقاتلة ) او اطلاق وسائل التشويش الحراري مستقبلا DIRCM Directional Infrared Countermeasures وأهم ميزة انه نظام سلبي لا يُصدر أية انبعاثات تكشف موقع المقاتلة بعكس نظيره العامل على المقاتلة تايفون الذي تصدر منه انبعاثات دائمة تكشف موقعها . (4) نظام التحذير ضد أشعة الليزر DAL Detecteur d’Alerte Laser الخاصة بتجيه الصواريخ ويتكون من 3 مستشعرات يتم تركيب 2 منها على جانبي الهيكل اسفل كابينة المقاتلة و الثالث اعلى مؤخرة الدفة و يمتلك كل مستشعر زاوية كشف 120 درجة ليمنح الـ3 مجتمعين زاوية كشف 360 درجة حول المقاتلة . (5) 4 انظمة دفاعية لاطلاق الشعلات الحرارية Flares المُضللة للصواريخ الموجهة بالاشعة تحت الحمراء و يتم تركيبهم اعلى الهيكل قرب نهاية حواف الاجنحة بخلافق 2 اخرين على جوانب الهيكل خلف الاجنحة لاطلاق الرقائق المعدنية Chaffs المُضللة للصواريخ الموجهة راداريا . - التسليح * مدفع GIAT 30/M791 عيار 30 مم للقتال التلاحمي مزود بـ125 طلقة ذات سرعة اطلاف 1025 متر / ثانية وكثافة نيرانية متعددة الاختيارات 300 و600 و1500 او 2500 طلقة / دقيقة وتُقدّر السّرعة المثالية للاطلاق 810 متر / ثانية مع كثافة نيرانية 750 طلقة / دقيقة . * صاروخ MICA-EM جو-جو موجه بالرادار النشط بنظام اضرب وانسى Fire & Forget مع نظام تحديث لبيانات الهدف بواسطة وصلة بيانات Data-link ويحتوي على منظومة ذات قدرة هائلة على مقاومة التشويش الالكتروني ECCM Electronic Counter-Countermeasures يبلغ مداه 80 كم ويعد من الادق والافضل في فئته في العالم حيث يتميز بمنطقة قتل او لا هروب NEZ No Escaping Zone تقدر بـ60 كم مقابل 28 كم للامرام ولا يمكن الافلات منه نهائيا من هذه المسافة ويتميز ايضا بتقنية فوهات الدفع الموجه في المحرك TVN Thrust Vectoring Nozzles حيث يمكن لفوهة العادم ان تتحرك في عدة اتجاهات لتكفل ميزة المناورة الحادة للالتفاف في زاوية 360 درجة لضرب الأهداف خلف المقاتلة بخلاف وجود ميزة الاقفال على الهدف بعد الاطلاق LOAL Lock-on After Launch بحيث يتم تزويده ببيانات واحداثيات الهدف بعد اطلاقه في حالة التشويش على رادار المقاتلة وذلك عبر وصلة البيانات من رادار مقاتلة اخرى صديقة او عن طريق منظومة الحرب الالكترونية SPECTRA ( يمكن توجيه الصاروخ بوساطة منظومة SPECTRA ولكن لابد اولا من استخدام الرادار للامساك بالهدف سواء قبل او بعد اطلاق الصاروخ ثم يمكن اطفاء الرادار بعدها [ في نمط القتل الصامت يتم الاعتماد على الرصد السلبي واطفاء الرادار لتجنب التعرض للكشف بسبب انبعاثاته الكهرومغناطيسية المستمرة حتى الوصول للمسافة المطلوبة لاطلاق الصاروخ فيتم تشغيله للامساك بالهدف واطلاق الصاروخ ثم اطفائه مرة اخرى ]، حيث سيعتمد الصاروخ بعد ذلك على وصلة البيانات في استلام الاحداثيات عن الهدف من اي رادار اخر او من منظومة SPECTRA الى ان يقوم بتشغيل باحثه الراداري الخاص ) . * صاروخ MICA-IR جو-جو موجه بالاشعة تحت الحمراء ذات منظومة عالية الحصانة ضد التشويش الحراري IRCCM IR Counter-Countermeasures ويبلغ مداه 60 كم مع منطقة قتل بنفس المدى المذكور ويمتلك أيضا نفس مميزات الميكا الراداري من حيث فوهات الدفع الموجه وقدرات المناورة في زاوية 360 درجة في حالة التوجيه بالخوذة او عبر المستشعرات المنتشرة على هيكل المقاتلة للـSPECTRA او الـOSF بخلاف دقته الهائلة في الاصابة وقدرة ضرب أية اهداف جوية بما فيها الصواريخ جو-جو وارض-جو والطائرات بدون طيار ويتميز بإمكانية استخدام باحثه الحراري كنظام استشعار اضافي للمقاتلة على طرفي جناحيها ليقوم بتوفير صور حرارية لنظام معالجة البيانات المركزي ( دائما مايتواجد الميكا الحراري على طرفي اجنحة الرافال ليتم استخدامه كمستشعر حراري اضافي للرصد ) . * الصاروخ Meteor جو-جو المتطور, وهو موجه بالرادار النشط Active Radar مع نظام تحديث معلوماتي لمنتصف المسافة Mid-Course Update قبل تشغيل راداره الخاص ويبلغ مداه 100+ كلم وهو الآن قيد التجارب وسيكتمل دمجه على المقاتلة عام 2018 . * صاروخ Storm Shadow-SCALP EG جو-ارض شبحي جوّال موجه بالملاحة بالقمر الصناعي GPS والملاحة بالقصور الذاتي INS ونظام تيركوم TERCOM Terrain Contour Matching او كفاف التضاريس للطيران على الارتفاع المنخفض لتفادي الدفاعات الجوية ويبلغ مداه 250+ كم ويتميز برأس حربي ثقيل مزدوج الشحنة لإختراق التحصينات ثم الانفجار داخل الهدف . * صاروخ AM-39 Exocet جو-سطح مضاد للسفن موجه بالرادار النشط والملاحة بالقصور الذاتي ويبلغ مداه 70 كم . * قنابل AASM Hammer الذكية المماثلة لقنابل JDAM الامريكية, وتوجد منها عدة فئات ويتم توجيهها بالملاحة بالاقمار الصناعية GPS والقصور الذاتي مع وجود نظام توجيه نهائي الاشعة تحت الحمراء ضد الاهداف الثابتة او باحث بأشعة الليزر ضد الاهداف المتحركة ويصل مداها الى 15 كم على الارتفاعات المنخفضة او 60 كم في حالة الاطلاق من الارتفاعات الشاهقة . # قنابل GBU-12 Paveway II الذكية والموجهة بالليزر والملاحة بالقمر الصناعي ويبلغ مداها 15 كم . * الرافال تمثل خطورة شديدة عندما تنطلق في مجموعة عمل كقطيع الذئاب كل فرد يغطي على زميله بفضل وصلة البيانات الفريدة من نوعها والتي تكفل قدرة نقل الاحداثيات والبيانات والاعتماد على انارة الهدف من مقاتلة اخرى في حال الحاجة لهجوم صامت فتقوم مقاتلة باطفاء رادارها معتمدة على منظومة الكشف الحراري مع تفعيل التشويش الالكتروني الدفاعي السلبي Passive ECM وتعتمد على الإنارة من رادار زميلتها التي تشاغل الهدف لتتسلل هي وتنفذ عملية القتل الصامت وتنسحب في هدوء بعد اتمام عملها : * الرافال يمكنها ضرب هدف جوي خلفها بواسطة صاروخ MICA EM الراداري في حال اضاءة الهدف بواسطة رادار مقاتلة زميلة تقوم بإرسال احداثياته للمقاتلة الاساسية عبر وصلة البيانات فينطلق الصاروخ معتمدا على توجيه رادار المقاتلة الزميلة ويستلم احداثيات الهدف من خلال وصلة البيانات وهذه الاهداف تتضمن الصواريخ جو-جو وصواريخ الدفاع الجوي بخلاف الطائرات . والصور توضح الكيفية بعدة أوضاع : - الرافال تستطيع ضرب 6 اهداف ارضية بقنابل AASM ذكية والاشتباك ايضا مع 4 اهداف جوية في وقت واحد : لماذا الرافال صفقة الرفال المصرية سنجد انه من البديهى ان تكون هى الاختيار الامثل بسبب الاتي : 1- حليف سياسي قوي وله ثقل كبير ويدعم موقفنا على المستوى العالمي . 2- حليف يقدم تسهيلات ونوعيات تسليح محظور الحصول عليها او امتلاكها من الامريكان . 3- خدمات ما بعد البيع من صيانه ودعم لوجستي . 4- سلاح يقدم خليط ما بين الواقعية وقوة الاداء وتكنولوجي تتفوق على ما يقابلها من الغربي او الشرقي . 5- مصر اختبرت الطائرات الفرنسية ولها خبرة طويلة فى التعامل معها منذ السبعينيات وباستخدامنا لها ابهرنا كل الدول فى التدريبات المشتركة ومن ابرزها النجم الساطع عندما استطاع تشكيل مصري مكون من 4 مقاتلات ميراج 5 غير مطورة بالمرة من الاغلاق على 6 مقاتلات اف 18 هورنيت مُطورة من الاسطول الامريكي . 6- الرفال مقاتلة ممتازة جدا في اخضاع اى هدف ارضي او بحري مع امكانية الاشتباك الجوي باستخدام التكنولوجيا المتطورة وتكتيكات جديدة تجعلها قادرة على التصدي للمقاتلات الحديثة جدا حتى من الجيل الخامس نفسه . وهذا ماستضيفة لمصر، حيث ستفتح بابا جديدا من التكتيكات والادراك لتكنولوجيات معاصرة ومعرفتها بشكل مُفصّل والخروج بحلول جديدة للتعامل معها بكل سهولة . الحروب الجوية المعاصرة : منذ ان ظهرت صواريخ جو-جو المُطلقة من المقاتلات بعد ان كان المدافع الرشاشة هى الحل الاول للاشتباك الجوي، اصبحت الامور اكثر سهولة مُتمثلة في قدرة اكتشاف العدو من مسافات بعيدة باستخدام الرادار والاطلاق عليه من خلف مدى الرؤية BVR Beyond Visual Range، ولكن بعد تعميم الرادارات فى الطائرات المقاتلة واصبح كلا من المهاجم والمدافع بإمكانهما رؤية بعضهما البعض والاطلاق على بعضهما البعض، ظهرت مستشعرات تحذيرية بالإغلاق لكي تنبة الطيار انة تم الاغلاق عليه من رادار العدو وان الصواريخ مُتجهة نحوه، فظهرت تقنية جديدة وهي التشويش الإلكترونى على الرادارات والاتصالات لتقليل الوقت اللازم للدفاع عن النفس او الهرب او تحريم الخصم من استخدام تقنياته من الردارات والصواريخ الموجهو رداريا، فظهرت تصميمات مقاتلات للجيل الخامس والتي تعتمد على تقليل البصمة الرادارية للمقاتلة لتمنحا قدرة الإقفال المفاجىء والقتل المفاجىء للخصم . وبعد ان تم دراسة هذة التصميمات وُجد فعلا انه من الصعب اكتشافها بالرادارات من مسافات بعيدة، ولكن وقعت فى فخ الحرارة المنبعثة منها، ومن ثم فقد ظهرت انظمة البحث الحرارى وتم تركيبها على المقاتلات وايضا الانظمة الكهروبصرية / التليفيزيونية، وبالتالي اصبحت الحل الامثل للرد على المقاتلات الشبحية، وفي المستقبل ستصبح القاعدة العامة للمقاتلات هي : " الرادار لمهام الجو-ارض والانظمة الحرارية والتليفزيونية لمهام الجو-جو ". والسبب في ذلك ان المقاتلات بمجرد استخدامها للرادارات في البحث، ستقوم المقاتلات المعادية بالتقاط الانبعاثات الرادارية لها على الفور وستحدد مواقعها وتهجم عليها، وبالتالي اصبح الامر معقدا جدا حيث اصبح من الافضل للمقاتلات التسلل واطلاق الصواريخ من مناطق آمنة والبقاء غير مرصودة، والإطلاق يتم بقدر الإمكان فى مناطق اللا هروب NEZ no Escape Zone ( وهى دائرة وهمية يستطيع الصاروخ ان يتحرك داخلها بحرية كبيرة مهما قامت المقاتلة بالمناورة فيستطيع ضربها وتعرف ايضا بمنطقة القتل Kill Zone ) . الطائرات التى تحمل هذة الانظمة : التايفون الاوروبية ( ليس كل النسخ ) - الرفال - الاف 35 - الميج 29 بجميع النسخ - السوخوى 27/30/35 بجميع النسخ . ثانيا كيفية مواجهة الرافال الطائرات الشبحية * ولناخذ مثالا على مقاتلات الجيل الخامس وهي الاف 22، ولكن يجب اولا ان نفهم طريقة اشتباك هذه النوعية من المقاتلات وهذا ما تم الكشف عنه من قبل سلاح الجو الامريكى عن طريقة الاشتباك وتعليم طيارين الرابتور كنوع من البروباجندا الاعلامية : - يتم تدريب طيار الرابتور فى الحالة الهجومية كالاتي : فى البداية يقوم الطيار بظبط وضعه بحيث يكون فى وضع المواجهة وجها لوجه Head-on Aspect والذي يتم من خلاله الاستفادة من كل خط فى تصميم الرابتور، وبعدها يبدأ في التعامل بالصواريخ الرادارية، ولكن هناك مشكلة بالنسبة للرابتور عند استخدام الصواريخ الرادارية، وهي ليس فقط ان الرادار يمكن التشويش عليه او ان خصمها يمكن ان يستغل نقطة ضعف فيه وبالتالي لابد ان تفتح الرادار فى المكان والوقت المناسبين بعد ان يكون الطيار قد كون صورة واضحة ومدرك تماما لكل مايحدث من حوله . تبدأ الرابتور في استخدام صواريخها بعد ظبطها لوضعها بحيث تكون غير مكشوفة للخصم، ويتم الهجوم بإقفال من رادارها على مقاتلة الخصم وتطلق صاروخها ثم تُغلق رادارها على الفور، في حين ان الصاروخ يأخذ طريقه نحو الهدف الى ان يصل للمدى الذي يُنشّط فيه راداره الخاص ليقوم بالاقفال على مقاتلة الخصم ويضربها مباشرة او ينفجر بواسطة الفيوز التقاربي متسببا في دائرة انفجار لا تزيد عن 10 متر . - اما في الحالة الدفاعية فيتم الاتي : دفاع الرابتور مبنى على عد كشفها من الاساس، حيث ان هذا مفتاح نجاتها في القتال الجوي، خاصة وان تصميمها وكل المواد المصنوعة منها مُخصصة لهذا الغرض، ولذلك اسلوبها مختلف عن باقي المقاتلات وليها طبيعة خاصة . - اكبر عامل في كشف الرابتور هو استخدامها للراديو او الردار، حيث ام انبعاثات الطاقة الخاصة به ستكشفها من مسافة بعيدة جدا، والتالي افضل حل يبقيها متخفية هو انها لا تستخدم الرادار او تقلل من استخدامه او تقوم بتخفيض مداه لتقليل الطاقة المنبعثة . - طيار الرابتور يتم تدريبه على تكتيك اسمه EMCON Emissions Control او السيطرة على الانبعاثات، واول مايتعلمه هو ان يبقي رادار المقاتلة مُغلقا ولا يقوم بتشغيله الا فى الحالات الحرجة، وهذا الاسلوب يضمن انها لن تتعامل مع حالات حرجة الا قليلا . - الأمر الثاني الذي يتعلمه طيار الرابتو فى EMCON هو ان يقوم بفتح شاشة المنظومة الدفاعية الخاصة به ويبدأ في مراقبة مايحدث عند فتحه للرادار واغلاقه له ويشاهد فاعلية رادرات مقاتلات الخصم عندما بتفتح راداره والتي من المفروض ان تزيد عليه للضعف اصلا . - بعد ذلك وبمجرد ان يُطلق صاروخ معادي على الرابتور، تثوم المنظومة الدفاعية بالتحذير وتختار وسيلة الدفاع المناسبة وتلقيها أوتوماتيكيا في الوقت والمسافة المناسبة والمُقدّرة تقريبا بـ1.6 - 4.8 كم . وتحمل الرابتور 100 رقاقة معدنية مضللة للرادار Chaffs ، وللعلم فأنه بمجرد الفائها سينكشف مكان الرابتور وتنتهي شبحيتها، وبالتالي يتم تدريب الطيار بقدر الامكان انه اذا أُطلق عليه صاروخ يقوم بالالتفاف ويواجه مسار الصاروخ ويضرب خصمه الذي اطلق عليه بصاروخ مماثل . - تحمل الرابتور 100 شعلة مضللة للصواريخ الحرارية Flares وهي من نوعية قوية جدا وليس معنى انها القتهم فإنها اصبحت في امان، ولكن يعتمد الامر على المسافة التي القت فيها الشعلات والزاوية مع رأس الصاروخ وقدرة الشعلات على خداع رأس الصاروخ، وبالتالي لابد من الرابتور ان تقوم بالمناورة اثناء إلقائها . يتعلم طيار الرابتور ايضا المناورة بمقاتلته ضد صواريخ الدفاع الجوي والصواريخ جو-جو ، حيث يتعلم ان يرى الصاروخ وهو قادم ،وفي حال انه صاروخ حراري يبدأ بالبحث عنه بنظره وان لم يستطع رؤيته يقوم بإلقاء النظر على شاشة المنظومة الدفاعية وبمجرد التقاطه يبدأ في تنفيذمناورة 3 / 9 بمعنى انه يجعل الصاروخ الصاروخ جناح المقاتلة ( على جانب المقاتلة يمينا او يسارا ) وليس على ذيل المقاتلة او مقدمتها ويستمر في تثبيت الصاروخ على هذا الوضع مع مناوراته ووضع طيرانه ، وبالتالي فإنه يجبره على استنزاف طاقة كبيرة طاقة كبيرة ليستطيع الاصطدام بالمقاتلة ، وفي كل مرة يجبره فيها على الالتفاف مع المقاتلة فأنه يُعجّل من نفاذ طاقة الصاروخ وسرعتة ستبطأ ايضا ، ومع الوقت فأنه يقوم بالدخول الى دائرة التفاف الصاروخ ويطرده حارج دائرة الدوران الخاصة بالمقاتلة ويهرب منه . - ناتى للمواجهة المباشرة بين الطائرات لبيان كيفية تعامل كلا النوعين ضد بعضهم البعض : سنأخذ الرفال والتايفون كمثال للطائرات التى تستعمل منظومات الرصد الحرارية ضد الاف 22 وما سيتم سردة الان هو حدث بالفعل فى تدريبي الظفرة فى الأملرات وايضا فى ألاسكا فى تدريبات العلم الاحمر الامريكي . باختصار المقاتلة اف 22 رابتور بما انها لا تملك منظومة رصد كهروبصري كالـOSF وربما تصميمها الشبحي يساعدها بشكل كبير على العمل وسط اجواء معادية ولكن المشكلة انها بمجرد تشغيل منظومة IFF لتعريف العدو والصديق سيتم كشفها في الحال نظرا للانبعاثات الصادرة منها ويصبح الحل الوحيد لها وجود طائرة أواكس AWACS تطير خلفها بشكل دائم لتكشف لها العدو والصديق او ان تقوم بمرافقة مجموعة من الطائرات التي تستخدمها كطعم لعمل كمين جوى وتتواصل مع الطعم لتحديد اماكن العدو بدقة لتهجم علية فى وقت لاحق بدون ان تقوم بفتح ردارتها لكي لا يتم كشفها . تكتيكات الاف 22 تعتمد دائما على التحرّك في تشكيل رباعي او ثنائي ودائما ماتضع نفسها فى وضع المواجهة وجها لوجه Head-on على ارتفاع عالي جدا من الهدف للوصول لأفضل وضعية تضمن لها عدم التعرض للكشف وتبدأ في اطلاق صواريخها من مسافات امنة ثم تهرب سريعا باستخدام محركاتها ذات قوة الدفع الهائلة ... وأيضا الانبعاث الحراري الضخم ، وطبعا لو حاولت الاقتراب بشكل أعمى في ظل وجود تشويش الكتروني ستجد نفسها وسط قتال متلاحم Dogfight صافي . ولكي تضمن اصابة محققة من اول ضربة لابد لها من اطلاق الامرام في نطاق منطقة القتل أو اللا افلات No Escape Zone / Kill Zone ( تُقدر بـ30 - 40 كم بحد اقصى ) وهذا يمثل خطورة شديدة عليها لأنها ستتعرض للكشف والدخول في قتال متلاحم . - اذا كيف للرافال التعامل مع هذه المقاتلة ؟ باختصار تكون الرفال فى الحالة الخاملة بدون استعمال الردار وفى صمت للاتصالات وتقوم بالبحث بالنظم الحرارية والبصرية العادى وحسب المتعارف عليه فمن المفترض ان منظومة OSF على الرفال يمكنها رصد الاف 22 من مسافة 40 - 50 كم من مقدمتها واكثر من 90 كم من مؤخرتها، ومعروف ان المقاتلات الشبحية بتصميمها أن هيكلها يقوم بتخزين كمية كبيرة من الحرارة، ولذلك عندما تكون الرابتور على اتفاع 11 كم ستصل درجة حرارة هيكلها الى اكثر من 50 درجة وستزيد كلما زادت سرعتها نظرا لاحتكاكها الشديد بالهواء مما سيجعلها كالنيزك لدى النظام الحراري للرفال اصلا وهذا هو المعتاد على كل المقاتلات ذات التصميم المشابه . واذا ماقامت الرابتور بواسطة وصلة البيانات مع طائرات الأواكس او مقاتلات اخرى بتحديد مكان الرفال وفى لحظه فتح رادارها للاغلاق عليها ستلتقطها الانظمة الدفاعية للرفال لتحدد مكانها وتبدأ بالاجراءات المضادة ضد الاغلاق الراداري او ضد الصواريخ نفسها ، وباعتراف من الامريكان فإن هذة النظم قادرة على الهروب من صواريخ الامرام وتقوم بإدارة نيرانها على الاف 22 وادخالها لمدى الصواريخ الحرارية والردارية الخاصة بها ، وخاصة لو فرضنا ان الرابتور سقطت فى مدى قصير مع الرافال بسبب الدفع الموجّه للمحرك مع الحجم الضخم متسببين في استهلاك الوقود بشراهة كبيرة مما يجعلها فريسة لها ... هذا في حالة انه لديه الوقود الكافي اصلا ... فعلى هذا الارتفاع الشاهق وبحكم التصميم فإن الرفال لها اليد العليا في معدل الالتفاف الفوري Instantaneous Turn Rate مع الوزن الاخف للجناح عن الرابتور وتستطيع تنفذ مناورة الـRoll ( التفاف المقاتلة حول نفسها ) لنفس حجم الجناح ايضا ، في حين ان الزاوية الضيقة لدى الرابتور افضل بسبب تقنية الدفع الموجه Thrust Vectoring مما يُقلل معدّل الحمل اللازم للزاوية بعكس الرفال التي يمكن أن تتخذ الزاوية الضيقة بمعدل حمل اكبر او على السرعات القليلة باستخدام الجنيحات الأمامية ( الكانارد Canard )، وعندما نتحدّث عن زاوية الرؤية خلف الطيّار فسنجدها سيّئة للرابتور بحكم تصميم القبة الزجاجية لكابينة القيادة بعكس الرافال الأفضل مما يسهل من امكانية ركوب ذيل الرابتور بسهولة من قبل اي مقاتلة معادية دون ان ينتبه الطيار لذلك . اذا تحدثنا عن قدرات الرصد الراداري فإن الرابتور رادارها بالتأكيد يصل الى مدى 400 كم بحد اقصى ولكن على استهلاك اقصى للطاقة Peak Power يصل الى 20 كيلو وات في حين ان رادار الرافال يعمل بكامل مداه الاقصى 230 كم ولكن على استهلاك اقصى للطاقة يصل الى 14.6 كيلو وات . اذا في حالة استخدام الرابتور لرادارها بأقصى طاقة له فإنها تعرض نفسها للكشف بسبب انبعاثات الطاقة التي ستلتقطها على فور منظومة SPECTRA السلبية على الرافال . على الجانب الاخر لو استخدمت الرابتور منظومة الحرب الالكترونية السلبية الخاصة بها AN/ALR-94 لالتقاط انبعاثات رادار الرافال فبكل تأكيد عليها ان تقترب اكثر مما تحتاجه الرافال لعمل المثل لأنه كما ذكرنا ان انبعاثات الطاقة لرادار الرافال اقل مما لدى الرابتور بالتالي ليتم كشفها لابد من الاقتراب لمسافة اكبر، حسنا لقد رصدت الرافال فما الخطوة التالي ؟ ستقوم بتفعيل رادارها وتشغيله مرة اخرى بكل تأكيد للامساك بها Lock on لاطلاق صواريخ الامرام من اقصى مدى لها وهنا ستلتقطها منظومة الـSPECTRA وتبدأ في التشويش المعتاد ضدها ( رادار الرابتور يُعد الاحدث والاقوى عالميا ويصعب بشدة التشويش عليه ولكن على الاقل يُمكن تحجيمه نوعا ما ) والتشويش ضد الصاروخ نفسه مع القيام بمناورات الافلات والتي ستكون كافية للابتعاد عن الصاروخ وتضليله خاصة وانه مُطلق من مداه الاقصى الذي يتجاوز 100+ كم وسيظل الأمر كما لو أنه دوران في دائرة مغلقة لا نهاية لها وستصبح الرابتور مُجبرة على الاقتراب لمسافة اقل من 50 كم لتضمن اطلاق الامرام بنسبة اصابة عالية وبكل تاكيد ستكون مضيئة لدى منظومة OSF البصرية وستتلقى صاروخ ميكا حراري بمداه البالغ 60 كم ( نفس مدى منطقة القتل الخاصة به ) ويتبعه اخرالراداري ذات المدى البالغ 80 كم مع منطقة قتل 60 كم اي ضعف منطقة قتل الامرام وبتقنية الدفع الموجّه التي تمنحه قدرة مناورة اضافية مما يجعل فرص افلات الرابتور صفر او اقل قليلا .. وقد رأينا ان الرفال استطاعت الاغلاق على الاف 22 فى الفيلم المصور من داخل كابينة قيادتها بعدد 3 مرات اغلاق مؤكدة وقامت التايفون بنفس الشىء ايضا وبعبارة بسيطة جدا من الطيار الالماني الذي قال : " لقد أعددنا طبق سلاطة من الاف 22 " * ناتي للإف 35 | لاشك أنها مقاتلة تتمتع نظريا على الورق بردار قوي مشتق في الاساس من رادار الاف 22 وتكنولوجيا متقدمة جدا للتبع والرصد ، ولكن لانستطيع اهمال النقاط التالية : معدل الدفع للوزن Thrust / Weight حوالي 0.87 وهذا معدل يشير الى قدرة على المناورة اقل من الاف 22 رابتور ، ولكنه يزيد كلما تم تقليل الحمولة ليرتفع الى 1.07 وهذا بما يقارب نسبيا الاف 16 بلوك 15 . الحجم الكبير للمقاتلة ومساحة الاجنحة البالغة 42.7 متر2 . محرك يوفر قو دفع هائلة تصل الى 191.35 كيلو نيوتن ( 43 ألف رطل ) وهذا معدل بالغ القوة ( يتجاوز قوة الدفع لمحركي الميج 35 معاً ) لكن في نفس الوقت المقاتلة ثقيلة ومع محرك بالغ القوة بهذا الشكل وكأنها مقاتلة ثنائية المحرك مما ينتج عنه بصمة حرارية هائلة بالاضافة الى بصمة صوتية مرتفعة جدا ، اعلى من الاف 16 نفسها ، بخلاف السرعة القصوى القليلة نسبيا والمقدرة بـ1.6 ماخ ( 1900 كم / ساعة ) . - حسنا ماذا عن التصميم الشبحى ؟ باعتراف الخبراء الامريكان ان الاف 35 ليست بقوة شبحية الاف 22 ومن المؤكد ايضا انه يتم اكتشافها بواسطة الانظمة الحرارية والبصرية ولكن من مسافة ابعد من الرابتور بسبب انها تمتلك اكبر محرك باحث للطاقة على الاطلاق في فئة المقاتلات على مستوى العالم ، وبجانب ذلك لاتحتوي على عوازل لتقليل الحرارة والتي تم ازالتها فى محاولة لتقليل الوزن الثقيل الذى يؤدي بدوره الى استهلاك كمية كبيرة من الوقود في الاشتباكات وايضا تمتلك نسبة Supercruise سيئة ( اقصى سرعة تصل لها الطائرة بدون ستخدام الحارق اللاحق Afterburner ) فالرفال تستطيع ان تقوم بالـSupercruise بدون الحارق اللاحق على سرعة 1.3-1.4 ماخ حسب الحمولة ولكن فى المقابل الاف 35 ما تستطيع الوصول الية هو 0.89 ماخ اي ان طيار الاف 35 اذا ما ارادا الهروب من منطقة الاشتباك او من صواريخ معادية او من منظومات ارضية فسوف يستخدم الحارق اللاحق للوصول لسرعات فوق الصوتية وهو ما يجعلة كالشمس المضيئة او النيازك امام كل أنظمة الرصد الحرارية . ونجد ايضا النظام الكهروبصرى للاف 35 والمعروف بإسم EOTS والغرض منه هو ان يكون ضد الاهداف الارضية بحكم موضعه اسفل انف المقاتلة فهو ليس مخصص للجو جو على عكس نظام الرفال . وبالنظر ايضا فكل من الطائرتين تستخدم منظومة حماية محيطة بها فى دائرة 360 درجة ، حيث تستعمل الرفال نظام عين السمكة وفى المقابل تستخدم الاف 35 6 كاميرات من الاسفل والخلف وبسبب وضعهم فى زوايا ضيقة فإنها تجعل الاف 35 مكشوفة تماما وغير خفية من رادارات الدفاع الجوي العاملة على النطاق X-Band من الاسفل ومن الخلف . واذا ما تم كشفها بواسطة الرفال وتم الدخول فى معركة جوية طاحنة وبالنظر الى النسخة A من الاف 35 باعتبارها النسخة الاكثر مناورة وسط باقي النسخ الاخرى فهى تمتلك نسبة حمل على الاجنحة Wing Loading كافية للحد من مناورتها وتجعلها تفقد الوقود بكميات هائلة . وقد تم تسريب تقرير حديث لمعركة تدريبية بين الاف 35 والاف 16 فى حوار صحفي مع طيار اف 16 بلوك 40 اختباري ( طيار متخصص في اختبارات الطائرات ) كان قد واجه طائرة اف 35 فى التدريبات وقاتل ضدها 3 مرات مع تقييد مناورة الاف 16 بعدد 2 خزان للوقود لتقليل مناورتها وبدات المواجهة كالاتي : تكون الاف 16 في وضعية الدفاع ضد الاف 35 التي تكون هي الصياد وتطارده من الخلف ، ومرة اخرى يكون هو الصياد ومطاردا لها ومرة اخرى يكون في نفس المستوى ، وقال ان مناورة الاف 16 ضد الاف 35 كانت مثل مناورتها ضد الاف 18 هورنيت ، فمن المعروف ان الهورنيت انها اقل بكثير من الاف 16 في معدل الالتفاف المتواصل Sustained Rate ونتيجة لذلك فإنها تقوم بتقليل سرعتها وتستفيد من ميزة الهجوم من زوايا عالية التي تتفوق فيها على الاف 16 . فيقول الطيار ان الاف 35 مثل الاف 18 هورنيت ولكن اقل منها لأنها تنزف السرعة والطاقة بشكل اسرع وهذا يتيح للاف 16 الفرصة للدخول السريع خلفها على الرغم من المحرك القوي جدا جدا للاف 35 ولكن نسبة السحب والمقاومة Drag كبيرة جدا مما من سرعتها وطاقتها بهذا الشكل . ويقول ايضا انه خلال الاشتباك ضد طيار يرتدي خوذة توجيه الصواريخ كالمستخدمة على الاف 35 فإنه يمكن خداعه عن طريق البقاء في البؤرة العمياء بالنسبة له من الخلف وبالتالي فقد نجحت في ضربه " As they say, lose sight, lose the fight " فالمهاجم من البؤرة العمياء مثل المقاتلة التي يمثّلها -على سبيل المثال- الخط الابيض للأفق والتي تنقض من الاسفل على الطائرات المعادية . واكمل الطيار ان ان المناورة الوحيدة للاف 35 هى الهاي ألفا High Alpha ولكنه قال ان هذة المناورة ككل مناورات سرعة الانهيار هي مجازفة لأنك تقضي على اي امل فى النجاة من صاروخ قد انطلق تجاهك لذلك لا تصلح هذة المناورة فى اشتباك متعدد ضد اكتر من طائرة بسبب العمل الجماعي تجاة الهدف المعادي . وفى تقرير اخر من طيار فى سلاح الجو الهولندى كان قد تكلم ايضا عن خوذة التوجية وقال انة يفضّل ان ينظر بعينيه ليحدد زاوية الهدف المعادي ومسافة الاقتراب وأن الخوذة غير مريحة في ان يقوم بمثل هذه المواقف وانة لمن الافضل ان لا تجعل العدو يقترب من الاساس وان الاف 16 تتيح راحة فى الاشتباكات اكثر من الاف 35 . وبالنظر الى الرفال فنجد انها تفوقت على جميع طائرات سلاح الجو الامريكى فى التدريبات والاشتباكات القائمة على المدى البعيد والقريب وايضا على طائرات اوروبية مثل التايفون والجريبين وبعض الطائرات الروسية كالسو 30 الهندية والميج 29 البولندية ولكن اعتمدت فى المقام الاول على تكنولوجيا الصواريخ المتقدمة ( الميكا ) وعدم اقحام نفسها فى اشتباك متلاحم مع الطائرات الروسية التى تبرع فى هذا النوع من القتال وعندما ادرك الامريكان هذة الحقيقة الموجعة بسبب عدم ادراكهم لها في البداية قاموا بدمج الانظمة البصرية / الحرارية على مقاتلاتهم للتدريب ضد مقاتلات الجيل الخامس ، وقد ظهرت سنة 2013 فى تدريبات العلم الاحمر على الاف 16 والاف 15 ، حيث استطاعت الاف 16 من الاغلاق على الاف 22 لاول مرة وفي نفس العام ايضا استطاعت الاف 18 جراولر من التشويش على رادار الاف 22 والاغلاق عليها ايضا والاطلاق من مدى 10 كم فقط لتحقيق اصابة محققة على الطائرة الشبحية الغير منيعه كما تزعم الادعاءات الامريكية . صورة لحاضن الرصد البصري / الجراري على الاف 16 : الاحدث هو حاضن الليجيون Legion الذى سيعمم قريبا على كل المقاتلات الامريكية . وتمتلك الرفال بصمة حرارية قليلة اذا ما تم استخدم هذه الحواضن ضدها ، حيث توجد قناتي تبريد للمحركات والمصممة خصيصا لتقليل حرارتها بمعدل شديد الانخفاض في مهام الاعتراض الجوي والطيران المنخفض اثناء مهام الاختراقات للضرب الارضي : نقلا عن / محمد الكنانى
  7. تستخدم القوات الجوية الروسية طائرة مستحدثة لتدريب طياريها. وصُنعت هذه الطائرة التي تحمل اسم "ياك-130" لتحل محل طائرات التدريب المتقادمة، وبالأخص طائرة "إل-39" التشيكية. وتتميز طائرة "ياك-130" بأنها تتيح تدريب الطيارين على قيادة جميع أنواع الطائرات المقاتلة النفاثة. ويمكن لمن يطيرعلى طائرات "ياك-130" الموجودة في مراكز التدريب التابعة للقوات الجوية الروسية أن يشعر أنه يقود قاذفة القنابل "سو-34" أو مقاتلة "سو-30إس إم" أو "سو-35" أو"ميغ-29". ومن أجل محاكاة هذه أو تلك من الطائرات لا يتطلب الأمر إلا تغيير برنامج الإدارة والتحكم بطائرة "ياك-130". ويقول الخبير العسكري أنتون لافروف: "لكل نوع من أنواع الطائرات الحربية خصائصه المتميزة في حين من الصعب بل من المستحيل أن تتوفر جميع أنواع الطائرات في مركز التدريب الواحد. وتسمح طائرة "ياك-130" بحل هذه المشكلة". ومن مزايا طائرة "ياك-130" انخفاض كلفة تشغيلها وإمكانية التدريب على استخدام جميع الأسلحة الجوية المتوفرة، إذ أنها تستطيع أن تحمل صواريخ جو/جو وصواريخ جو/سطح والقنابل الجوية. وتملك القوات الجوية الروسية أكثر من 90 طائرة من طراز "ياك-130" حالياً، وسيكون بحوزتها في عام 2018 أكثر من 100 طائرة "ياك-130". .:المصدر:.
  8. طائرات F16 التي وصلت هذا اليوم الى قاعدة بلد الجوية بعدد 3 طائرات لتنضم الى آسطول الطائرات المقاتلة التابعة لقيادة القوة الجوية العراقية الشقيقة . مبروك وجعلها الله خيرا عليكم
  9. نشرت شركة لوكهيد مارتن على صفحتها لى يوتيوب فيديو يظر كيف يتغلب نظام Athena الموجّه بالليزر على الطارات بدون طيار التي تشكل تهديدات. وهذا الفيديو المميز يبرز كيف يعمل ATHENA ويسقط الطائرة من مسافة مرتفعة:
  10. وقفت تركيا العمل ببرنامج تبلغ قيمته مليارات الدولارات يشمل الإنتاج المحلي لطائرة إقليمية ذات استخدامات مدنية وعسكرية على حد سواء. ويؤكد مسؤولو المشتريات أن البرنامج قد أجهض بعد أن أثبتت مجموعة من المراجعات أنه فقد “جدواه الإقتصادي” (Economic Feasibility). وقال مسؤول مطلع على البرنامج “إن توقعات التكاليف والمبيعات لم تكن مشجعة”. في عام 2015، التزمت الحكومة التركية بشراء 50 طائرة TRJet كانت ستستند على طائرتي “دورنيه 328″ (Dornier 328) و”دورنيه 628” (Dornier 628). وقد تنبّأ البرنامج إنتاج أربعة طرازات للطائرات في نهاية المطاف – طائرة (TRJ328)، طائرة (TR328) بمحرك توربيني مع 32 مقعداً، طائرة (TRJ628) وطائرة (TR628) بمحرك توربيني مع 60-70 مقعداً. من جهتها، هدفت شركة Esen System Integration، وهي الشركة التركية التابعة لشركة “سييرا نيفادا” التي تتخذ من الولايات المتحدة مقراً لها، والتي كانت مسؤولة عن بناء وتطوير طائرة TRJet، إلى بيع 500 إلى 1000 طائرة من طراز TRJ328. هذا وتم عرض أرقام مبيعات مماثلة لطائرة TRJ628. يُشار إلى أن تركيا حصلت على حقوق الملكية الفكرية لطائرتي “دورنيه 328″ و”دورنيه 628” من شركة “سييرا نيفادا”، حيث وقّعت لاحقاً مذكرة تفاهم مع شركة STM – وهي شركة تكنولوجيات الدفاع التي تتخذ من أنقرة مقراً لها – للعمل المشترك على برنامج الطائرات النفاثة الإقليمية. من ناحيتها، تقول مصادر صناعية إن “إنهاء برنامج TRJet يعتبر أخباراً سيئة للصناعة المحلية ككل. وقال مسؤول في شركة الطيران الفضائية “إن البرنامج سيخلق أعمالاً لمئات الشركات التركية من كافة الأحجام”. وفي أوائل عام 2016، قال مسؤولون حكوميون إنه سيتم توقيع عقد نهائي مع سييرا نيفادا “هذا العام”. ومنذ ذلك الحين، ظلت الحكومة صامتة بشأن هذه المسألة. https://www.defensenews.com/air/2017/10/27/turkey-terminates-local-jet-program-worth-billions/
  11. الطائرة الصينية بدون طيارSW-6 من انتاج شركة Aviation Industry Corporation of China (AVIC) نموذج فريد من الطائرات بدون طيار الدرون لديه أجنحة قابلة للطي ويمكن نقلها وتثبيتها على منصات الاطلاق للطائرات والهليكوبتر، والتي يتم تطبيقها بشكل فعال جدا لتفادي استهداف المنصة الناقلة . تم تصميم الصينية بدون طيار مركبة SW-6 كنموذج لأداء المهام المتعلقة بمنطقة الاستكشاف، وتنفيذ الرصد والمراقبة والدوريات وبعثات البحث، وعمليات التصوير الجوي . يميزها التكلفة المنخفضة للطائرة بدون طيار. نموذج SW-6 لديها أبعاد مدمجة جدا، وهى بطول 1.6 متر وزنها حوالي 23 كجم، وطولالأجنحة الأمامية والخلفية 2.4 متر و 2.9 متر على التوالي وقادرة على حمل حمولة 5 كجم وهى قابلة للطى مع منصة النقل . SW-6 مزودة بمحرك كهربائي وبطارية ليثيوم ، و هي قادرة على الوصول إلى أقصى سرعة 150 كم \ ساعة. وقادرة على تنفيذ مهمات محدودة بمدي 40 كم من منصة الاطلاق . SW-6 تطلق من من ارتفاع حوالي 2000 إلى 3000 متر (6،560 إلى 9،840 قدم) لتفتح أجنحتها نزولا محلقة على ارتفاع 1000 متر.
  12. أصبحت أحدث المقاتلات الروسية من نوع “سو-35 أس” (Su-35S) قادرة على تدمير الأهداف البحرية، ويعود ذلك إلى تزويدها بصواريخ مجنحة عالية الدقة من نوع “إكس 35 أو”، وفق ما نقلت صحيفة “إزفيستيا” الروسية. وبحسب الصحيفة، فإنه بعد التجارب القتالية، دخلت هذه الصواريخ، والتي تم تسميتها بـ”مدمرة حاملات الطائرات”، حيز التنفيذ، وتم تزويد كافة المقاتلات من نوع “سو 35” بها؛ الأمر الذي سيحولها إلى مقاتلة متعددة المهام ستكون قادرة على تنفيذ مختلف المهام، بما في ذلك تدمير أهداف بحرية. وأضافت الصحيفة أنه تم الدمج بين صواريخ “إكس 35” والمقاتلات “سو 35″، بسبب التغيرات في برنامج وبعض عناصر الصاروخ، مشيرة إلى أنه، حتى هذا الوقت، فإن كافة مقاتلات “سو-35” التي تقوم بمهمات عسكرية في سوريا، كانت مزودة بقنابل جوية موجهة وصواريخ من نوع جو-أرض. تبلغ كتلة الصاروخ “إكس 35 أو” 559 كغ، منها 145 كغ للرأس الحربي. وتصل سرعته إلى 300 م/ث، وأقصى مدى قد يصله 260 كم. المصدر
  13. كما وعدتكم تقرير بسيط عن ترسانه الاسكندريه وقدراتها . واعدكم بتقرير اكثر تفصيلا وتنظيما من هذا التقرير قريبا باذن الله مع كل القطع التى بنتها الترسانه تاريخ شركة ترسانة الاسكندرية تاريخ الإنشاء : 1960 - تاريخ بدء النشاط : 1964 صدر القرار الوزاري رقم 330 لسنة 1978 من الســـيد وزير الصناعة والبتـرول والتعديـن بتاسيــــس شـركة ترسانة الإسكندرية ( شركة مساهمة مصرية ) علي أن يعمل فيها بالنظــــــــام الأســـــاسي وأن تكون المدة المحددة لها خمسون سنة تبدأ من تاريخ اشهار قرار تأسيسها برأسمال أسمي 30.6 مليون جنيه . تم نقل الشـركة من الشركة القابضة للصناعات الهندسية الي الشــــــركة القابضة للنقل البحري في 27/2/1993 بقرار السيد رئيس مجلس الوزراء رقم 217 لسنة 1993. شركة ترســــــانة الإسكندرية قد آلت ملكيتها الي وزارة الدفاع – جهاز الصناعات والخدمـــات البحـــــــرية – المنشــــــــأ بالقرار الجمهوري رقم 204 لسنة 2003 وذلك اعتبارا من 1/8/2007 . امكانيات بناء السفن بناء سفن البضائع العامة حتى حمولة 57000 طن بطاقة انتاج سنوى تبلغ حوالى 230000 طن نشاط بناء واصلاح السفن بناء وإصلاح السفن وحفارات البترول والعائمات بجميع أنواعها. بناء السفن التجارية حتى حمولة 38500 طن. بناء وإصلاح الوحدات البحرية الصغيرة حتى حمولة 1500 طن. بناء عبارات ركاب وسيارات تصنيع وإصلاح الزوارق من الفيبرجلاس حتى طول 38 متر. إصلاح جميع أنواع السفن التجارية الوحدات البحرية التجاريةوالحربية حتى حمولة 85000طن . تصنيع الأوناش البورتال الضخمة للترسانات والموانىء. تصنيع الأوناش البرجية والعلوية لبناء وإصلاح السفن تصنيع منصات بترول بحرية تصنيع أبراج التقطير وصهاريج البترول تصنيع منصات إعاشة بحرية تصنيع وإصلاح الحاويات . بناء قناصات وقاطرات بناء صنادل حمولات من 100 ، 440 طن. بناء قاطرات إطفاء للموانى بناء لنشات دورية وحراسة ساحلية للموانئ تصنيع المهمات والمعدات الداخلة في بناء الوحدات البحرية وأي معدات أخرى يتوفر لإمكانيات الشركة القيام بها تصنيع كافة المنشآت المعدنية الثقيلة والصهاريج. مشاريع بناء سفن تم تنفيذها الحرية 3 (RO-RO N29) تم التعاقــد في 15/1/2005 على بنــاء ســفينة دحرجة RO-RO حمولة 10000 طن متعــــــددة الأغراض ( N29 ) لصالح هيئة التسليح بوزارة الدفاع لحكومة جمهورية مصر العربية. تاريخ سريان التعاقد يبدأ من 6/6/2006 . تم تدشين السفينة بتاريخ السبت 26/12/2010. الطول : 173.6 متر. العرض : 25 متر. عدد البلوكات : 231. الحرية 2 (RO-RO N28) تم التعاقــد في 21/10/ 2003 على بنــاء ســفينة دحرجة RO-RO متعــــــددة الأغراض ( N28 ) أخت مثيلة للسفينة الحرية ( N27 ) لصالح هيئة التسليح بوزارة الدفاع لحكومة جمهورية مصر العربية. تاريخ سريان التعاقد يبدأ من 12/1/2004 . تم تدشين السفينة بتاريخ السبت 24/6/2006. تم تسليم السفينة بتاريخ السبت 30/6/2007. الحرية (RO-RO N27) تم التعاقد في 12/4/2001 على بنــاء سفينة دحرجة RO-RO حمولة 6000 طن لصالح هيئة التسليح بوزارة الدفاع لحكومة جمهورية مصر العربية. تم التدشين يوم الثلاثاء 27 / 1 / 2004 تحت أسم السفينة ( الحرية ) . تمت تجارب البحر يوم السبت 15/1/ 2005 حتى تاريخ 18/1/2005 . تم تسليم السفينة للقوات المسلحة بتاريخ 7/4/2005 . سفن متنوعه الاسكندريه . رمسيس التانى . ايزيس . نفرتيتي . آمون . مميفس . احمس . يعملوا لدى الشركه المصرية للملاحه البحرية بحموله من 8230طن الى 12880 طن السويس الاسماعيليه بور سعيد تم تصديرها للاتحاد السوفيتي خطــة التطــوير الشــاملة المرحلة الاولى - الخطــــة العاجــــلة الهــــــــدف : استعــادة الكفــاءة الفــــنية ورفـــع مهـــارات العاملـــين فترة التنفيذ : 30 شهــــــر تبــدأ من أول أغسطــــس عــام 2007 وقــد تــم الانتهــاء من هـذه الخطـــة بنجــاح فــى 31 ديسمبر 2009 - 29 شهــــر المرحلة الثانية - خطــة التطــــوير طــــويلة الاجــــــل الهــــــدف : الوصـــول بشــــركة ترســــانة الاســــكندرية إلى العالميــة - بالتعـاون مع إحـدى الترسـانات العالميـة فترة التنفيذ :33 شهـــــر العناصر الأساسية لخطة التطوير المرحلة الثانية زيـادة القـدرة الانتـاجيــة للترســـانة من 4000 طــن صــلـب إلــى 40000 طـــن صـــلب سنــويا ، يعـــادل تقــــريبا بناء عـدد (3) سفينـــة حمـولة 57000 طــن صــلـب وعــــــدد (3) سفينـة حمــولة 20000 طــن صــلـب باجمـالى حمــولات تصــل الـى 231000 طــن صــلـب سنـــــــويا انشـــاء نظـــم وامكانيـــات وورش جـــديدة تراعـــى تطبيـــق التكنولوجيـــات الحديثــــة رفــع القـــدرات التصـميميـــة ونظـــم المعلـــومات للشــــركة جدير بالذكر ان حاملة الطائرات الفرنسية شارل ديقول الوزن 37085 طن الحمولة 42000 طن (قصوى) الطول 261.5 متر العرض 31.5 متر عمق الماء 8.5 الارتفاع 75 هذه مواصفات حامله اائرات الفرنسيه واذا قارنها مع السفن التى انتجتها الترسانه نجد ان فى امكان الترسانه بوضعها الحالى قبل انتهاء التطوير ان تنتج سفينه بحجم حامله الطائرات الفرنسيه ونجد قدرات الترسانه تمكنها من انتاج سفن عملاقه وترقي ان تقوم بصناعه بدن حامله طائرات ... وننتظر انتهاء التطوير فسوف تكون تملك القدرة اقيقه على فعلها . واذكركم بتصيح قائد القوات الجويه عندما قال امتلاك حامله طائرات كان كان حلم نسع لتحقيقه الان #الناصر_الكردي
  14. USS Tripoli - LHA-7 amphibious assault ship United States Navy سفينة هجوم بر مائية سفينة المستقبل متعددة المهام يو اس اس طرابلس حاملة طائرات حاملة مدرعات ناقلة جنود سفينة انزال سُميت طرابلس تكريماَ لجنود مشاة البحرية الأمريكية الذين إحتلوا مدينة درنة الليبية عام 1805 ( معركة درنة ) يو اس اس طرابلس برمائية الحرب السريعة من الدرجة أميركا طائرات المستقبل و طائرات الضربة المشتركة أخذت مكانها على متن يو اس اس طرابلس تحمل وحدة مشاة بحرية مؤلفة من 1700 جندي مارينز بكامل عتاده و عديده يو اس اس طرابلس جيش بري محمول بحراَ و جواً التكلفة التقديرية مليارين و خمسمائة ألف دولار الإزاحة : 45 ألف طن - الطول : 257 م - العرض : 32 م الدفع محركين غاز و 2 كهرباء - السرعة : أكثر من 37 كم / سا مٌزودة برادار السيطرة و التحكم بإطلاق النار AN/SPQ-9B fire control مٌجهزة برادار البحث الجوي radarAN/SPS-48E air search radar التسليح : قاذفة صواريخ RIM-116 دفاع جوي عدد 2 قاذفة صواريخ سبارو دفاع جوي عدد 2 نظامين Phalanx CIWS systems سبعة مدافع رشاشة مزدوجة عيار 50 ملم الـطـائـرات F-35B Lightning IIMV-22B Osprey CH-53E Super Stallions helicopters UH-1Y ViperSH-60 Seahawk LAMPS III يو اس اس طرابلس من الفئة أميركا صدر الأمر ببنائها عام 2012 جرى تعميدها في 16 ايلول 2017
  15. USS Abraham Lincoln - CVN 72 يو اس اس ابراهام لينكولن من أضخم حاملات الطائرات في العالم هي مركز قيادة القوات الجوية البحرية في المحيط الأطلسي شاركت في عملية عاصفة الصحراء و حرية العراق أخلت 20 ألف عسكري و عائلاتهم من الفلبينو تعتبر أكبر عملية إجلاء في وقت السلم شاركت في العمليات القتالية بالصومال المجموعة القتالية للحاملة دمرت مصنع أدوية في السودان بصواريخ توماهوك خضعت الحاملة لتجديد سطح الطيران و جناح الالكترونيات بكلفة 200 مليون $تكلفة البناء أربع مليارات و سبعمائة مليون دولارالطول : 333 متر - الارتفاع : 63 متر عرض سطح الطيران : 68 مالازاحة حوالي 105 ألف طن الدفع : محرك نووي عدد 2 و 4 محركات بخارية السرعة 56/كم مجهزة بأربع مراوح وزن كل مروحة 11 ألف كغ بقطر 6 معدد الدفات 2 وزن كل دفة 45 طن عدد المراسي 2 وزن كل مرساة 30 طن تحمل أكثر من 90 طائرة مقاتلة و مروحية F/A-18 Hornet - F-14 Tomcat - EA-6B Prowler S-3B Viking - C-2A Greyhound - E-2C Hawkeye SH-60F Seahawk - HH-60H Helicopter التسليح ثلاث قاذفات صواريخ سبارو و كل قاذفة بها ثمانية صواريخ مسلحة أيضا بأربع مدافع فلانكس عدد أفراد الطاقم : 6000 بحار عدد الوجبات في اليوم أكثر من 20 ألف وجبة يو اس اس أبراهام لينكولن من رموز القوة و الغطرسة الأميركية
  16. بالصور مقاتلات J-15 البحرية الصينية تعمل رسميا علي متن حاملة الطائرات Liaoning A flotilla including aircraft carrier Liaoning has been undertaking trans-regional training since it set out from east China’s Qingdao on June 25. The naval formation includes destroyers Jinan and Yinchuan, frigate Yantai, and a squadron of J-15 fighter jets and helicopters. This training mission, like previous ones, is expected to strengthen coordination among the vessels and improve the skills of crew and pilots in different marine regions. The formation will visit Hong Kong Special Administrative Region (HKSAR) in early July to celebrate the 20th anniversary of thePeople’s Liberation Army (PLA) being stationed in HKSAR, Liang Yang, spokesperson for the PLA Navy, said Sunday. Officers and soldiers will attend various exchanges and activities with Hong Kong residents and the PLA Garrison in the HKSAR, and the warships will be open for the public to visit, Liang said. RELATED NEWS
  17. حاملة طائرات أمريكية ترسو فى إسرائيل كتب بواسطة الغد التاريخ: 11:57 م، 1 يوليو رست حاملة طائرات أمريكية قبالة الساحل الإسرائيلى فى ميناء حيفا صباح السبت لأول مرة منذ 17 عاما. وقالت صحيفة “يديعوت أحرونوت” الإسرائيلية أن حاملة الطائرات “جورج إتش دبليو بوش” رست على بعد 4 كيلومترات من ميناء حيفا نظرا لأنها كبيرة جدا على دخول الميناء . وأوضحت الصحيفة أن سفن الأسطول السادس للبحرية الأمريكية كانت ترسو فى الميناء.. وشهدت المدينة وصول آلاف البحارة سنويا الأمر الذى كان يساهم بشكل كبير فى اقتصادها.. وبعد اندلاع الانتفاضة الفلسطينية عام 2000 توقفت السفن الأمريكية عن زيارة الميناء الإسرائيلى وفى 2007 وصلت سفن أمريكية إلى ميناء حيفا لكن لم يشهد الميناء أى زيارة من السفن حاملات الطائرات منذ 17 عاما. وتحمل السفينة الأمريكية نحو 80 طائرة حربية على متنها بجانب مروحيات ومدافع لحماية السفينة ويعمل عليها نحو 5700 شخص بينهم 2500 من القوات الجوية الأمريكية والباقين بحارة السفينة. http://www.alghad.tv/حاملة-طائرات-أمريكية-ترسو-فى-إسرائيل/
  18. أعلنت شركة هنتنغتون إنغالز إندستريز أن حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية جون إف كينيدي (CVN79) إزداد طولها حوالي 70 قدما مع إضافة القاع السفلي حيث تم رفع الجزء السفلي في مكانه في قسم بناء السفن في الشركة فى نيوبورت نيوز ، حيث إكتمل هيكل حاملة الطائرات الجديدة الآن بنسبة 50 في المئة . حاملة الطائرات جون إف كيندي أثناء عملية رفع القاع السفلي فى حوض بناء السفن في مدينة نيوبورت نيوز بولاية فيرجينيا وعلى غرار الحالمة جيرالد فورد ، يجري بناء كينيدي باستخدام وحدات البناء، وهي عملية يتم فيها لحام أجزاء أصغر من السفينة معا لتشكيل وحدات هيكلية أكبر ثم يتم تثبيت المعدات، ورفعها في الحوض الجاف باستخدام ونش جانتري حمولة 1050 طن متري . وقال مايك شوكروس، نائب رئيس شركة هنتنغتون إنغالز إندستريز "هذا إنجازاً بارزا في جدول بناء السفن". "نحن في منتصف الطريق من خلال رفع الوحدات على متن السفينة، والعديد من الوحدات هي أكبر وكلها تقريبا أكثر اكتمالا من (CVN78) خلال نفس المرحلة , هذا هو واحد من العديد من الدروس المستفادة والتي تساعد على خفض تكاليف البناء وتحسين الكفاءة على كينيدي ". مصدر
  19. أجرت البحرية الهندية بنجاح الأختبار الأول لإطلاق صواريخ منظومة "باراك-1" الإسرائيلية الصنع ، المنظومة التي تشترك في تطويرها وتصنيعها شركتي "إسرائيل للصناعات الفضائية IAI ، رافائيل لأنظمة الدفاع المتقدمة" ، باراك-1 هي صواريخ دفاع جوي عن نقطة ، وذلك من علي متن حاملة الطائرات الهندية INS فيكراماديتيا ، حاملة الطائرات الروسية الأصل وهي الحاملة الوحيدة أيضا في صفوف البحرية الهندية في الرابع والعشرين من مارس الماضي. مسئول في البحرية الهندية لمؤسسة جينز البريطانية العسكرية أن الصاروخ قام بالانطلاق واشتبك مع الهدف وقام بتدميره بنجاح ، الهدف كان يطير علي ارتفاع منخفض بسرعة شديدة وعلي مسافة تتراوح بين 10 و 12 كيلومترا قبالة الساحل الغربي للهند في بحر العرب. وفى بيان رسمى اعلنت البحرية ان عملية إطلاق الصاروخ من نوع باراك-1 قد تمت كجزء من "تفتيش الجاهزية التشغيلية" للقيادة الغربية للبحرية الهندية ، وتعزيز القدرات الاعتراضية والدفاعية لحاملة الطائرات INS فيكراماديتيا ضد الطائرات التي قد تقوم بالهجوم عليها والصواريخ المضادة للسفن والطائرات بدون طيار. وستشغل الحاملة مزيج من مقاتلات Mig-29k الروسية التي تسملتها وتخطط ايضا لادخال مقاتلات الرافال الفرنسية نسخ بحرية ايضا للعمل عليها مستقبلا عقب ذلك وافقت وزارة الدفاع الهندية على صفقة شراء بقيمة 8.6 مليار روبية هندية (132.3 مليون دولار أمريكي) في الثالث من نيسان/أبريل الجاري ستشمل 100 صاروخ باراك-1 للدفاع الجوي القصيرة المدي ، خمسة مليارات من التي ستذهب للتعاقد علي هذه الصواريخ ستخصص للبحرية ، وذلك وفقا لما صرح به أحد المسئولين في وزارة الدفاع الهندية. الموافقة علي الصفقة جاءت من قبل مجلس المشتريات الدفاعية داخل وزارة الدفاع الهندية قبل زيارة رئيس الوزراء نارندرا مودي لإسرائيل في يوليو 2017 ، في أول زيارة لرئيس وزراء هندي بتاريخ إسرائيل منذ تأسيسها عام 1948. يأتي هذا في أطار التعاون العسكري الكبير بين البلدين ، فهي ليست أول مرة تتقارب الدولتين عسكريا بل هي أحدث علامة علي تزايد التعاون العسكري بين إسرائيل ودولة عرف عنها لفترة طويلة إنحيازها للجانب العربي ، الأمر الذي تغير كثيرا في عهد رئيس الوزراء الحالي ناريندرا مودي ، كان مجلس الوزراء الهندي قد وافق نهاية الشهر الماضي علي صفقة لتطوير صواريخ (باراك الإسرائيلية الصنع للخدمة كمنظومة للدفاع الجوي في الجيش الهندي بصفقة بقيمة 2.5 مليار دولار أمريكي ، من المرجح أن يتم توقيع الصفقة خلال زيارة ناريندرا مودي لتل أبيب في يونيو حزيران القادم ، سبق ذلك تصنيع نسخة خاصة من طائرات هيرون الإسرائيلية الصنع سميت باسم TP لتلائم إلتزام دولة الهند كونها عضوا في نظام مراقبة الصادرات المتعدد الأطراف MTCR نظام يركز علي مراقبة تصدير تكنولوجيا الصواريخ ، وهي شراكة تطوعية غير رسمية بين 35 دولة لمنع انتشار الصواريخ والطائرات دون طيار القادرة علي حمل حمولة أكثر من 500 كجم لمسافات تزيد عن 300كم- فقللت من قدرات الطائرة كي تستطيع نيودلهي الحصول عليها ، واعلان مشاركة الهند في تدريبات "العلم الأزرق" التي تنظمها إسرائيل بين العديد من أسلحة الجو العالمية.مصدر
  20. Gerald R. Ford Carrier Expected to Begin Sea Trials This Week The aircraft carrier Gerald R. Ford is expected to head to sea this week for its first round of sea trials, a top Navy officer said Monday. The $12.9 billion next-generation warship had been poised to pull out Tuesday, but weather concerns scuttled those plans, sources said. "I would expect the ship to get out to sea in the near term and probably this week," said Vice Adm. Tom Moore, who heads Naval Sea Systems Command. Moore said the Navy could take delivery of the ship in late April or early May. Moore spoke with reporters after a panel discussion at the Sea-Air-Space exposition being held at the Gaylord National Convention Center in National Harbor, Md. The Ford has suffered through a series of delays, much of it due to growing pains with new technology. That includes electromagnetic catapults and aircraft arresting gear that uses water-twister technology. But now the Ford is showing progress just as the Trump administration wants to proceed full speed ahead with expanding the fleet, which includes an extra aircraft carrier. Nuclear-powered aircraft carriers are built exclusively by Newport News Shipbuilding, a division of Huntington Ingalls Industries. The carrier has successfully concluded a "fast cruise," a simulated underway period where the ship remains pier side, Moore said. The initial round of at-sea tests are known as builder's trials, where the ship's basic systems are put through rigorous checks. Then Ford will go through a brief period of downtime, the length of which depends on what is found during builder's trials, Moore said. The next step is acceptance trials, with Navy inspectors on board. Following that is delivery. "If things go as expected, we'll get the ship delivered in the next month or so," Moore said. "We'll get it commissioned this summer. That's my hope." Commissioning is more of a ceremonial issue and depends on schedule availabilities, he said. For example, the Navy would have to coordinate with ship's sponsor Susan Ford Bales and other high-level officials before setting a date. In a separate presentation at Sea-Air-Space, another Navy officer described sea trials for Ford as "imminent." That was according to Capt. Doug Oglesby, the program manager for the next two Ford-class ships, the John F. Kennedy and the Enterprise. "They are right on the cusp," Oglesby said. The carrier was originally scheduled to deliver in September 2015. Delays, along with cost overruns, prompted the ire of some in Congress. But costs have since stabilized, and Navy officials say they have worked through problems on critical systems. Meanwhile, Oglesby said the Navy was pleased with progress on the Kennedy and Enterprise. The Kennedy's price tag is $11.4 billion, down from the Ford's $12.9 billion. The Kennedy will be built with 18 percent fewer production hours than Ford, a savings on the order of 9 million man hours, he said. Kennedy is about 27 percent complete and will be 50 percent erected by June, Oglesby said. It will replace the USS Nimitz, which will be inactivated in 2025, he said. Advance work has already begun for the new Enterprise. The Navy expects to award a construction contract for that ship in 2018, Oglesby said. Sea-Air-Space is billed as the premier naval exposition in the U.S. It attracts some 11,500 visitors, about 300 exhibitors and representatives from nearly 70 countries. Every major defense contractor is represented. The exposition continues through Wednesday. ترجمة مختصرة ستتجه حاملة الطائرات جيرالد ر. فورد الى البحر هذا الاسبوع لاجراء التجربة البحرية الأولى حاملة الطائرات من الجيل القادم تبلغ قيمتها 12.9 مليار دولار البحرية قد تسلم السفينة فى اواخر ابريل او اوائل مايو يذكر أن تأخرت في التسليم بسبب سلسلة من معوقات التطور التكنولوجي للقواذف الكهرومغناطيسية و كذلك مكابح الطائرات التي تستخدم تكنولوجيا الإعصار المائي و قد تمت تجربة محاكاة سريعة للحاملة بأنظمتها الأساسية و سوف يتم بعد ذلك تفتيش من البحرية ثم التسليم و كان من المقرر تسليمها في 2015 هناك مشروع لحاملة أخرى ( كينيدي ) سعرها 11.4 مليار دولار حيث سيتم بنائها بأقل 18% من فورد بما يوفر 9مليون ساعة تشغيل و التي ستحل محل يو اس اس نيميتز التي ستتقاعد في 2025 military [ATTACH]37621.IPB[/ATTACH] [ATTACH]37622.IPB[/ATTACH]
  21. بدأ إنتاج الطائرات الصهيونيه من دون طيار في السبعينيات، ومنذ ذلك الحين تعتبر بني صهيون رائدة في هذا المجال، وحتى أنها تصدر طرازات مختلفة من الطائرات من دون طيار إلى دول في أنحاء العالم. منذ التسعينيات، أصبحت تُستخدم الطائرات من دون طيار في النشاطات العملياتية الصهيونيه ، وفي عام 1992 استُخدمت للمرة الأولى في إطار عمليات لإحباط موجه: راقبت الطائرة من دون طيار تابعة “لسرب 200” قافلة سافر فيها زعيم حزب الله، عباس الموسوي، وحددت هدفاً من أجل مروحيّات سلاح الجو التي شنت هجوماً. وكذلك في عملية “عناقيد الغضب” التي شنها الجيش الصهيوني ضد لبنان. في عام 1995، بدأت الطائرات من دون طيار بالإشارة إلى الأهداف بواسطة الليزر من أجل القنابل الموجهة من قبل طائرات سلاح الجو. الطائرات من دون طيار التي تستخدمها بني صهيون : “أيتان”: هناك من يدعي أنها قادرة على الوصول إلى إيران. وهي إحدى الطائرات الكبيرة من دون طيار، الأغلى ثمناً والأكثر تعقيداً لدى الجيش الصهيونيه ، وتُستخدم لمهام بعيدة المدى. فهي قادرة على حمل حمولات خاصة ذات وزن مرتفع، ومن بين أمور أخرى، معدات تصوير ذات جودة عالية. “شوفال”: طائرة من دون طيار متعددة الاستخدامات، تعمل من بين أمور أخرى، على جمع معلومات استخباراتية مرئية، تساعد القوات البرية، تعمل بالتعاون مع طائرات أخرى، وغيرها. تعتبر طائرة من دون طيار متوسطة، تحلق حتى 30.000 قدم كحد أقصى. وقد بدأت تُستخدم عسكرياً في عام 2007. طول أجنحتها 16.6 متر.اً “هرمز ‏450‏”: هي طائرة من دون طيار قديمة نسبياً، يستخدمها الجيش الصهيوني منذ التسعينيات وحتى يومنا هذا. رغم ذلك، تعتبر طائرة من دون طيار الأكثر شيوعاً واستخداماً في الجيش. يصل طول أجنحتها إلى 10.5 متر وسرعتها القصوى هي 95 عقدة، تصل سيطرتها القصوى إلى 200 كيلومتر، والحد الأقصى لصمودها في الجو هو 20 ساعة متتالية. “هرمز 900” (“كوكب”): إحدى الطائرات من دون طيار وهي جديدة نسبياً، بدأ يستخدمها الجيش عام 2014 فقط. طول أجنحتها هو 155 متراً، ترتفع إلى 10 كيلومترات كحد أقصى، سرعتها القصوى 220 كيلومتراً في الساعة، وهي قادرة على البقاء في الجو حتى 40 ساعة متتالية. “روخيف شمايم” (“سكاي لارك 1”): هي طائرة من دون طيار صغيرة تعمل على مساعدة القوات البرية في القتال، جمع المعلومات الاستخباراتية المركّزة بهدف القيام بمهام برية، والمراقبة في اللحظة الحقيقية أيضاً. تعتبر أقل تطور مقارنة بالطائرات من دون طيار الأخرى التابعة لسلاح الجو، وتستخدم لجولات طيران أقصر، ولكنها تستخدم كثيرا كطائرة حربية صغيرة ورخيصة جدا على نطاق واسع – بدءاً من الحدود الشمالية الصهيونيه وحتى الحدود الجنوبية.
  22. سلّطت صحيفة “ساوث تشينا مورنينج بوست” الصينية الضوءَ على الاتفاق الذي أُبرم خلال زيارة خادم الحرمين الملك سلمان بن عبد العزيز إلى الصين من أجل بناء أول مصنع للطائرات دون طيار الصينية المسلحة بالشرق الأوسط، حيث ذكرت الصحيفة أن مدينة الملك عبد العزيز للعلوم والتكنولوجيا وقعت على اتفاق شراكة في 16 آذار/مارس الجاري مع شركة علوم الفضاء والتكنولوجيا الصينية التي تصنع طائرات “س إتش-4” دون طيار التي تتمتع بقدرات مشابهة لطائرة “إن كيو- 1بريداتور” دون طيار الأميركية لكنها أرخص منها في السعر. ونقلت الصحيفة عن “زهو تشنمينج” الذي عمل في السابق مع شركة تصنيع الطائرات دون طيار الصينية أن مصنع طائرات “سي إتش-4” في المملكة هو ثالث مصنع في العالم خارج الصين بجانب مصنعين في باكستان وميانمار، ومن شأن هذا المصنع تجميع المعدات المرتبطة بالطائرة من أجل تحسين خدمات ما بعد البيع للعملاء في الشرق الأوسط، مضيفاً أن الاتفاق سيساعد في إرضاء رغبة المملكة لشراء مزيد من تلك الطائرات. وتتمتع تلك الطائرات بقدرات استطلاع وعمليات مكافحة الإرهاب وتستخدم حالياً من قبل مصر والمملكة والعراق والأردن ودول أخرى، ويصل سعرها إلى 4 ملايين دولار. وبحسب تواصل، رأى الخبير العسكري “أنتوني ونج دونج” أن مشروع الطائرات دون طيار الصينية قدم كاتفاق بديل بعد فشل صفقة صواريخ “دي إف-21 دي” الباليستية التي أرادت المملكة شرائها في 2014. وأضاف أن اتفاق الصواريخ البالستية الصينية فشل نتيجة المعارضة القوية في المجتمع الدولي بالتزامن مع الأزمة النووية الإيرانية في المنطقة، وربما تريد بكين استخدام الطائرات دون طيار كمشروع بديل في مسعى منها لإرضاء صديق قديم. وذكر أنه ونظراً لأن صواريخ “دي إف-3” الصينية التي اشترتها المملكة من بكين قبل نحو 3 عقود تتجه لعملية وقف التشغيل، فإن الصين عليها أن تعطي المملكة أسلحة أخرى كبديل. وكشفت الصحيفة عن أن بكين باعت أكثر من 36 من الصواريخ القادرة على حمل رؤوس نووية متوسطة المدى للمملكة من نوع “دي إف-3 أيه” في 1988 بتكلفة بلغت حينها 3.5 مليار دولار، وهو مبلغ يزيد عن نصف الميزانية الدفاعية للصين ذلك العام. وتحدث “زهو” عن أن الصين باعت طائرات دون طيار من نوع آخر للمملكة في 2014، لكنها لم تؤد دورها بشكل جيد في الصحراء العربية، في حين أن الطائرات دون طيار في الاتفاق الجديد من نوع “سي إتش-4” سجلت أداء ممتاز في عمليات مكافحة الإرهاب في العراق واليمن والسودان وإثيوبيا وباكستان، وهو ما يجعل المملكة مهتمة بمشروع التعاون في هذا النوع من الطائرات. أما البروفيسور “جوناثان هولسلاج” رئيس قسم الأبحاث بمعهد بروكسل للدراسات الصينية المعاصرة، فأشار إلى أن انخفاض أسعار النفط قاد بعض الدول المصدرة للنفط ومن بينها المملكة والعراق لاستخدام الأسلحة الصينية الأرخص، مضيفا أن المملكة مثلها كمثل كثير من القوى الإقليمية تتحوط بشأن رهاناتها، فعلى الرغم من أن التعاون مع الولايات المتحدة مازال مهما جدا، إلا أن الحكومة السعودية تقوم بشكل نشط بتنويع تعاونها الأمني بهدف تحقيق أقصى قدر من المرونة في الرد على التهديدات. وتحدث عن أن الولايات المتحدة مازالت مهيمنة في مبيعات الأسلحة، لكن تردد الرئيس الأميركي السابق باراك أوباما في التدخل بالشرق الأوسط وانتخاب الرئيس “دونالد ترامب” الانعزالي قاد كثير من الدول في المنطقة للتساؤل بشأن مدى موثوقية أمريكا كمصدر للسلاح. China Technology News: Chinese drone factory in Saudi Arabia first in Middle East
  23. أعلنت مدينة الملك عبدالعزيز للعلوم والتقنية (KACST) في 16 آذار/مارس عن توقيع اتفاق شراكة تشمل عملية صناعة الطائرات بدون طيار مع شركة “علوم الفضاء والتكنولوجيا الصينية” (CASC). هذا ولم تعلن مدينة الملك عبدالعزيز عن أي تفاصيل أخرى حول الاتفاقية الجديدة والتي كانت إحدى من اتفاقيات عدّة تم الإعلان عنها خلال زيارة الملك سلمان بن عبدالعزيز آل سعود إلى الصين والتي تهدف إلى تطوير علاقة استراتيجية بين البلدين. من جهته، كان الرئيس التنفيذي لشركة تقنية للطيران (Taqnia)، السيد علي محمد الغامدي قال على حسابه الخاص على موقع “تويتر”، إنه تم توقيع اتفاقية مع الصين لتصنيع بعض من نسخات طائرات CH غير المأهولة في المملكة العربية السعودية، مضيفاً أن الطائرات من دون طيار سعودية الصنع ستستخدم للأهداف العسكرية والمدنية على حد سواء وسيتم تسويقها إلى دول أخرى في المنطقة. يُشار إلى أن السعودية كانت أعلنت في شباط/فبراير الماضي أن الطائرات من دون طيار الصينية التي تمتلكها، هي بالفعل في الخدمة مع القوات السعودية، وذلك خلال الحفل التعريفي الذي أقامته احتفالاً بوصول مقاتلة “أف-15 أس أي” (F-15SA) متعددة المهام. وظهرت صورة من الحدث تبيّن – على ما يبدو- نسخة أكثر تطوّراً من طائرة CH-4 ذات الإرتفاعات المتوسطة والتي تعمل على فترة طويلة (Medium Altitude/Long Endurance) مقارنة بالطائرات من دون طيار التي سبق وتم عرضها من قبل الجيش العراقي. وظهرت الطائرة منتفخة من الأمام (Bulge on top of its nose) الأمر الذي يسمح بتزويدها بهوائي اتصالات ساتلية، كما تم عرضها وهي مزوّدة – على ما يبدو – بصواريخ موجهة بالليزر من نوع AR-1 وقنابل موجهة من نوع FT-9 وهي من إنتاج شركة CASC والتي يتم استخدامها أيضاً في صفوف الجيش العراقي. هذا وكانت شركة “علوم الفضاء والتكنولوجيا الصينية” كشفت النقاب عن النسخة الأكبر من طائرة CH-5 غير المأهولة خلال المعرض الجوي الصيني في تشرين الثاني/نوفمبر 2016. وأعلنت الشركة أن تلك الطائرة يبلغ وزنها الأقصى عند الإقلاع 2600 كلغ مع حمولة تصل إلى 900 كلغ وقدرة على التحمل تصل إلى 30 ساعة خلال حملها للأسلحة. Saudi Arabia to build Chinese UAVs | IHS Jane's 360 اي اضافه للترجمه هكون سعيد جدا بيها
  24. وقّعت كل من مدينة الملك عبدالعزيز للعلوم والتقنية (KACST) وشركتي “تقنية للطيران” (Taqnia) وCASC الصينية اتفاقية تعاون صناعي لتطوير وتصنيع وإنتاج الطائرات من دون طيار متعددة المهام بكافة أحجامها وأنواعها، وذلك خلال زيارة خادم الحرمين الشريفين الملك سلمان بن عبدالعزيز آل سعود إلى الصين في 16 آذار/مارس الجاري. ووفق ما أعلن الرئيس التنفيذي لشركة تقنية للطيران، السيد علي محمد الغامدي على حسابه الخاص على موقع “تويتر”، “تم توقيع اتفاقية التعاون بين شركة علوم وتقنية الفضاء الصينية ويمثلها رئيس الشركة السيد فان بي، مدينة الملك عبدالعزيز للعلوم والتقنية (KACST) والشركة السعودية للتنمية والاستثمار التقني “تقنية” ويمثلهما الأمير الدكتور تركي بن سعود بن محمد آل سعود”. وانطلاقاً من المبادىء الرئيسة لرؤية السعودية 2030، حرصت شركة تقنية للطيران أن تضمن الاتفاقية المبرمة بين الطرفين، عملية نقل وتوطين صناعة الطائرات من دون طيار بمختلف فئاتها وتطبيقاتها امتداداً لمجالات البحث القائمة بمدينة الملك عبدالعزيز للعلوم والتقنية، بحيث تتمكن المملكة وبسواعد شبابها من تصنيع وتطوير وتسويق تلك المنتجات للاستخدامات المدنية والعسكرية. وأضاف الرئيس التنفيذي أن الاتفاقية تضمنت أيضاً وضع رؤية استراتيجية لتأسيس شركة JV في المملكة العربية السعودية بمشاركة كلا الطرفين لتحديد مجالات التعاون ذات الاهتمام، كما تضمنت تأسيس خط إنتاج للطائرات من دون طيار في المملكة لسد الاحتياجات المتنامية لها في مختلف القطاعات العسكرية والمدنية وتسويقها إقليمياً وعالمياً. وفي هذا الإطار، قال الأمير الدكتور تركي بن سعود بن محمد آل سعود: “بموجب هذا التحالف، ستقوم مدينة الملك عبدالعزيز وشركة تقنية للطيران بفتح المجال لنقل التقنيات من كبرى الشركات العالمية في مجال صناعة الطيران والاستفادة من خبرات شركة CASC الصينية في نقل كافة التقنيات المصاحبة والمعرفة ذات الصلة مباشرة إلى المملكة”. وأضاف أنه “سيتم تدريب الكوادر السعودية الشابة على أيدي خبراء الصناعة بهدف اكتساب الخبرات في هذا المجال وتنمية وصقل مهاراتهم وإمكانياتهم”، مشيراً إلى أنه تم اختيار الشركة الصينية المذكورة لخبراتها الكبيرة في مجال تصنيع الطائرات غير المأهولة بكامل تطبيقاتها، كما وسبق أن ورّدت شركة CASC منتجاتها لبعض القطاعات في المملكة العربية السعودية. واختتم الأمير الدكتور تصريحه مؤكداً أن هذا التحالف يستطيع أن يلبي احتياجات المملكة من الطائرات من دون طيار وقدراتها في القطاعين العسكري والمدني بالإضافة إلى تسويقها إقليمياً وعالمياً. يذكر أن شركة تقنية للطيران هي إحدى شركات الشركة السعودية للتنمية والاستثمار التقني (تقنية) المملوكة لصندوق الاستثمارات العامة، الذي يشرف عليه مجلس الشؤون الاقتصادية والتنمية برئاسة وزير الدفاع السعودي الأمير محمد بن سلمان بن عبدالعزيز آل سعود. هذا وتعمل الشركة على نقل وتطوير واستثمار التقنية في مختلف المجالات في المملكة لدعم وتطوير الاقتصاد الوطني. المصدر
  25. استعرضت الصناعات العسكرية الصهيونية أمام ممثلي 144 دولة سلاحاً جديداً من إنتاجها، وهو عبارة عن منظومة دفاعات جوية جديدة تحمل إسم “السماء الحمراء”. وأشارت الشركة إلى أن هذا السلاح يستخدم في إسقاط وتحييد الطائرات الصغيرة بدون طيار، إضافة لاستخدامه في مهام الدفاع الجوي التكتيكي، وفقا لموقع “غلوبس” العبري. وذكر الموقع أن الصناعات العسكرية الصهيونية أجرت محاكاة فعلية لمنظومتها الدفاعية الجوية الجديدة شملت عدة سيناريوهات هجومية تمت باستخدام الطائرات المسيرة الصغيرة. وبحسب الموقع نجحت المنظومة الجديدة في كشف وتعقب الطائرة وإسقاطها بنجاح
×