Jump to content
Search In
  • خيارات أكثر ..
البحث عن النتائج التي ..
البحث في ..

مرحباً بك إلى المنتدى العربي للعلوم العسكرية!

إذا كنت مهتم بالعلوم و الأخبار العسكرية ، فضلاً قم بالإنضمام إلى الموقع لتعم الفائدة.

البحث في المنتدى

Showing results for tags 'الطائرة'.

  • الكلمة الدلالية

    أدخل أكثر من كلمة بإستخدام الفاصلة " , " .
  • حسب الكاتب

نوع النتائج


الصفحة الرئيسية

  • الملتقى العسكري
    • الأخبار العسكرية - Military News
    • متابعات و تطورات الأوضاع الإقليمية و الدولية
    • الصفقات العسكرية - Military Deals
    • مواضيع عسكرية عامة - General Topics
    • الدراسات الاستراتيجية - Military Strategies
    • أجهزة الإستخبارات - Intelligence
    • التاريخ العسكري - Military History
    • الكليات والمعاهد العسكرية - Military Academies
    • قسم الصور و الفيديوهات العسكرية - Multimedia
  • الساحة العسكرية
    • الأسلحة الاستراتيجية والتكتيكية - Missiles & WMDs
    • الصناعات العسكرية العربية
    • الأمن العام والشرطة - Police and General Security
    • القوات البرية - Land Force
    • القوات الجوية - Air Force & Aviation
    • الدفاع الجوي و انظمة الرادار - Air defense
    • القوات البحرية - Navy Force
    • سؤال وجواب - Q & A
  • الأقسام العامة
    • أخبار العالم - World News
  • القيادة العامه
    • الأخبار و تحديثات المنتدي
    • الملتقي الإداري
    • الإنضمام لفريق الإدارة
    • الإستفسارات و الشكاوي و الإقتراحات
    • المواضيع المحذوفه

البحث في ..

البحث عن النتائج التي ..


حسب الوقت

  • Start

    End


آخر تحديث

  • Start

    End


حسب عدد ..

إنضم لنا

  • Start

    End


المجموعة


AIM


ICQ


Yahoo! Messenger


Skype


Facebook


Twitter

Found 54 results

  1. بالصورة القوات الجويه الملكيه السعوديه تبدأ اختبارات على طائره الاستطلاع والهجوم سكوربيون فى قاعده تبوك الجويه وتقترح لإجراء بعد التعديلات على الطائرة صورة مقترحة للطائرة في القوات الجوية السعودية
  2. إستقر سلاح الجو الفلبيني علي التعاقد علي 6 طائرات للدعم الجوي القريب من طراز A-29 Super Tucano برازيلية الصنع و ذلك بعد المفاضلة بين أكثر من عرض تلقته الفلبين . تهدف الفلبين من التعاقد علي التوكانو أن تمتلك طائرة قادرة علي القيام بأعمال الهجوم الأرضي الخفيف و الإستطلاع و إسناد القوات البرية و أعمال الدورية و مكافحة التمرد و من المنتظر أن يبدأ تسليم الصفقة في العام 2019 . و الطائرة A-29 Super Tucano هي طائرة خفيفة تعمل بالدفع التوربيني قادرة علي الإقلاع و الهبوط في الممرات الغير ممهدة ، و هي تعمل مع 14 سلاح جو علي مستوي العالم . https://www.arabmilitary.com/military-news/سلاح-الجو-الفلبيني-يختار-الطائرة-a-29-super-tucano-ل/
  3. الطائرة الصينية بدون طيارSW-6 من انتاج شركة Aviation Industry Corporation of China (AVIC) نموذج فريد من الطائرات بدون طيار الدرون لديه أجنحة قابلة للطي ويمكن نقلها وتثبيتها على منصات الاطلاق للطائرات والهليكوبتر، والتي يتم تطبيقها بشكل فعال جدا لتفادي استهداف المنصة الناقلة . تم تصميم الصينية بدون طيار مركبة SW-6 كنموذج لأداء المهام المتعلقة بمنطقة الاستكشاف، وتنفيذ الرصد والمراقبة والدوريات وبعثات البحث، وعمليات التصوير الجوي . يميزها التكلفة المنخفضة للطائرة بدون طيار. نموذج SW-6 لديها أبعاد مدمجة جدا، وهى بطول 1.6 متر وزنها حوالي 23 كجم، وطولالأجنحة الأمامية والخلفية 2.4 متر و 2.9 متر على التوالي وقادرة على حمل حمولة 5 كجم وهى قابلة للطى مع منصة النقل . SW-6 مزودة بمحرك كهربائي وبطارية ليثيوم ، و هي قادرة على الوصول إلى أقصى سرعة 150 كم \ ساعة. وقادرة على تنفيذ مهمات محدودة بمدي 40 كم من منصة الاطلاق . SW-6 تطلق من من ارتفاع حوالي 2000 إلى 3000 متر (6،560 إلى 9،840 قدم) لتفتح أجنحتها نزولا محلقة على ارتفاع 1000 متر.
  4. لقد كان لتطوير الطائرات الروسية أثر إيجابي في المعارك ضد داعش في الشرق الأوسط. تم إطلاق آخر تعديل لطائرات الجيش الروسي (T Rook)، وقد تم اختبار وحدات الدعم الجوي هذه بنجاح خلال الحملة الروسية ضد داعش في سوريا وبمشاركة الطائرات الأكبر (Su-34) و (Su-35). ولكن طائرات (Su-25SM3) على عكس سابقاتها يمكن تعبئتها مرتين في اليوم بحمولة أقل، كما أنها أقل كلفة للنشر، وهنا تكمن فاعليتها. فقد قال ديمتري ليتوفكين المحلل العسكري لصحيفة إزفستيا أن سرباً صغيراً من مقاتلات الخطوط الأمامية غالباً ما يكون أكثر فاعلية من طن من القنابل في القضاء على الإرهابيين المختبئين في مخابئهم. كما كان من المفترض أن يتم تسليم التعديل الجديد (Super Rook) إلى الجيش قبل عام. ولكن الشركة المصنعة لها وجنرالات الجيش الروسي قرروا إعطاءها المزيد من الاختبارات في معارك سوريا قبل بناء طائرات جديدة. ما الذي يميز Super Rook؟؟ لقد تم تزويد (Super Rook) بنظام الاستهداف الجديد (SVP-24 Gefest). هذا الابتكار يزيد من دقة القنابل غير الموجهة. وقد قال ليتوفكين: "عملياً إن نظام الاستهداف الجديد يجعل هذه الطائرات دقيقة مثل الصواريخ والقنابل الموجهة. والأهم من ذلك أن هذه النظم الحاسوبية يمكن دمجها في أي طائرة (Su-25) لزيادة فاعليتها في المعركة. بالإضافة لذلك فإن طائرات (Su-25SM3) زودت بالنظام البصري الالكتروني (SOLT-25) الذي يحسن الملاحة في الطائرة ويسمح لها بالعمل نهاراً وليلاً في جميع الظروف الجوية. تمتلك الآن الطائرة نظام التصوير الحراري فضلاً عن مكتشف ليزري. هذا النظام البصري الالكتروني يجد ويتبع أهداف مختلفة مثل: أفراد العدو، المركبات المدرعة والدبابات وما إلى ذلك في ساحات القتال حتى من خلال الضباب والأمطار الغزيرة. وقال فاديم كوزولين، وهو أستاذ في أكاديمية العلوم العسكرية للمكتب الإقليمي أنه بمجرد أن يقوم الطيار بالضغط على أحد الأزرار يقوم النظام بتدمير الهدف تلقائياً. والنظام الأحدث الذي تم تزويد طائرات (Su-25Sm3) به، هو نظام (Vitbsk). فقد تم دمج هذا النظام بعدد من آلات الحرب الروسية بما في ذلك طائرات الهليكوبتر من طراز (Mi-28) و (Ka-52)، وهو يعمل عن طريق تعطيل الالكترونيات في أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات لدى العدو. وقال كوزولين أنه سيتم تركيب هذه الأنظمة الحاسوبية الثلاثة في جميع طائرات (Su-25) الروسية الحالية، وستنضم أول عشرة طائرات حديثة إلى صفوف الجيش الروسي بحلول نهاية عام 2017.
  5. الطائرة الهنديةTejas مقدمة تيجاس هي اول مقاتلة هندية خفيفة لاستبدال المقاتلات القديمة من طراز ميج٢١ حيث بدأ التفكير فعليا في برنامج لاستبدال المقاتلات القديمة بطائرة من فئة LCA في بداية التمانينات وقامت بالعمل علي البرنامج شركة Hindustan Aeronautics Limited (HAL). وتكلف البرنامج ما يعادل مليار و٢٠٠مليون دولار ونجحت تيجاس في الطيران الاول عام ٢٠٠١ ثم توالت النماذج التجريبية التي وصلت الي ١٧نموذج الي الان ومنتظر ان يبدأ الانتاج الكمي لها هذا العام حيث ستصل كلفة الطائرة الواحدة الي ٣١مليون دولار من المنتظر ان تدخل الاعداد الاولي الخدمة في العام ٢٠١٧-٢٠١٨ وتطلب القوات الجوية الهندية ما يقارب ٢٠٠طائرة احادية المقعد و٢٠طائرة ثنائية المقعد للتدريب بالاضافة لمتطلبات القوات البحرية بنسخة خاصة لاستبدال الهاريير العاملة علي الحاملة الهندية نظرة عامة علي المقاتلة صممت التيجاس لتكون طائرة بمقعد واحد واجنحة دلتا تم تصميمها لتكون طائرة خفيفة وصغيرة للقيام بالمهام الثانوية وتم العمل علي هذا النموذج لاستيعاب كل الاسلحة والتجهيزات التي تجعلها متعددة المهام علي الرغم في تفوقها في مهام القصف الارضي والدعم البحري في مواجهة السفن المعادية تصميم اجنحتها الدلتا يكسبها ثبات عالي وقدرة علي المناورة علي مختلف السرعات والارتفاعات بشكل ديناميكي مميز تم تصنيع التيجاس من عدة مواد كسبيكة aluminium-lithium و التيتانيوم وcarbon-fibre composites (CFC) التي تمثل ٤٥٪ من بدن الطائرة تمتع التيجاس بقدرات جيدة علي مستوي الشبحية فهي تمتاز بنسبة كبيرة من المواد المركبة داخلة في صناعة البدن بالاضافة الي مواد RAM الماصة لاشعة الردار تمتاز التيجاس ايضا انها قادرة علي الاقلاع من مدرج قصير فهي لاتحتاج لمدارج طويلة بالعودة الي تصميم التيجاس فهي تحمل ٧نقاط تحميل ٣تحت كل جناح و واحد في المنتصف بحمولة قصوي من الاسلحة تصل الي ٤طن بالاضافة لقدرتها علي حمل بودات مثل Flier'irst' و بود تهديف بالاضافة ان النقطة في المنصف قادرة علي حمل خزان وقوت سعة ٨٠٠ليتر او ١٢٠٠ليتر بعد هذا السرد لتصميم المقاتلة وقدرتها فاننا بحاجة لنظرة الي افيونكس التيجاس والتكنولوجيا التي تتمتع بها هذة المقاتلة تتمتع التيجاس بخوذة تهديف ليلي وبHud متطور عبارة عن ٣شاشات رئيسية ٥*٥ وشاشتين استاند باي بالاضافة الي نظام طيران الي مزود بمعلومات عن الرحلة في حالة حدوث اي طارئ بالاضافة الي توزيدها بنظام HMDS و نظام HOTAS التيجاس سيتم تجهيزها بالردار الايسرائيلي الايسا EL\M2025 من شركة التا الاسرائيلية بالاضافة الي نظام ملاحي GPS بالاضافة لنظام ملاحي للطيران في الاحوال الجوية السيئة بالاضافة لنظام تحكم في الطيران fly by wire وتم تجهيزها ايضا بمنظومات الحرب الالكترونية مثل EW&RWR&MAW&LWR&ECM اغلبها من اسرائيل مع امكانية دمج انظمة اخري كالانظمة الفرنسية تمتع التيجاس بامكانية دمج عدد كبير من الاسلحة المتنوعة كالاتي رشاش 23 ملم مزدوج مع 220 طلقة من الذخيرة. الصواريخ: تحمل صواريخ R-73 صواريخ جو جو : بيثون 5 ديربي استرا صاروخ بعيد المدى البصري VYMPEL R-77 VYMPEL R-73 صواريخ جو أرض : KH-59 ME (TV الصواريخ الموجهة) KH-59 MK (صواريخ الموجهة بالليزر المواجهة الصاروخي) الصواريخ المضادة للسفن KH-35 KH-31 القنابل: KAB-1500L قنابل موجهة بالليزر GBU-16 Paveway II FAB-250 ODAB-500PM ZAB-250/350 قنابل حارقة BetAB-500Shp بالطاقة قنابل خارقة للخرسانة القنابل الغير موجهة FAB-500T OFAB-250-270 القنابل الغير موجهة OFAB-100-120 القنابل الغير موجهة RBK-500 الخصائص العامة للمقاتلة الطاقم: 1 العرض: 13.20 متر الجناح : 8.20 متر الطول: 4.40 متر الوزن فارغة : 6،500 كجم تحميل الوزن: 9،500 كجم وزن للإقلاع : 13،300 كجم المحرك : 1 × F404-GE-IN20 المروحي سعة خزان الوقود الداخلية: 2،458 كجم سعة خزان الوقود الخارجي: 1،200 السرعة القصوى : 1.8 ماخ (1،920 كم / ساعة)، تحلق على ارتفاع : 15،250 متر حصريا للمنتدي العربي للعلوم العسكرية THE EGYPTIAN FORCE
  6. سلاح الجو الروسي يتسلم الطائرة الرابعة من الاواكس A-50U المطورة للانذار المبكر والتحكم وتدخل الخدمة الفعلية Russian Air Force receives fourth upgraded A-50U airborne warning and control aircraft Mar 8, 2017 A-50U airborne warning and control aircraft. Photo by PJSC "United Aircraft Corporation" The PJSC “United Aircraft Corporation” announced that the fourth upgraded A-50U airborne early warning and control (AEW) aircraft was delivered to Russian Air Force. The A-50U is an improved Russian AEW aircraft with a new radar, increased maximum takeoff weight, and increase of the range and mission time performance. The A-50U AEW aircraft developed by Beriev Aircraft Company in Taganrog. The A-50U airborne early warning and contol aircraft is intended to perofrm the following missions: detection, tracking and IFF determination of the air and surface targets, surveilance, command, control and communication functions for both commands posts of automatic control systems, guidance of fighters to air targets and attack aviation to serface targates. The main element of the modernisation involves replacing the outdated analogue equipment with a new, digital avionics suite supplied by Vega Radio Engineering Corporation JSC. Notable improvements include faster data processing, enhanced signal tracking, and improved target detection. Crew rest, toilet and galley facilities are also included in the upgrade.
  7. في مسلسل جديد من الكذب الايراني حيث اعلنوا ان الطائرة الشبح الايرانية Qaher 313 قاربت علي الانتهاء من التصنيع والدخول لمرحلة التجارب الفعلية Iran’s defense minister claims newest stealth fighter jet almost ready Mar 7, 2017 Qaher 313 fighter jet. Photo by sdarabia.com Iranian Defense Minister Brigadier General Hossein Dehqan announced that the Qaher 313 single-seat stealth fighter jet. Hossein Dehqan claimed on Sunday that his country had entered the final stage of the production of a home-made fighter jet known as the Qaher 313 fighter jet, adding that the plane is ready for different tests. The Qaher 313 (also named F-313) is a newest Iranian fighter jet that was publicly announced on 1 February 2013. According to Iranian government sources, the F-313 Qaher was designed and is indigenously produced in Iran by the Iran Aviation Industries Organization (IAIO), a division of the Ministry of Defense, and IRIAF. The project manager is Hassan Parvaneh. the Qaher 313 could be powered by reverse engineered variants of the General Electric J85 turbojet that Iran is known to have in its possession and has a payload capacity of carrying two 2000 pound bombs, or greater number of smaller smart guided missiles, or at least 6 air-to-air missiles in the category of the PL-12. غالبا هاطير بالحب
  8. اعلنت شركة Leonardo عن تعاونها مع شركة Schiebel لتزويدها برادار PicoSAR من فئة ايسا ليعمل علي متن المروحية دون طيار كاموكوبتر S-100 لصالح احدي دول شمال افريقيا. الرادار سيتم توريده خلال العام الحالي ليدخل الخدمة في العام نفسه , و طبقا للمصدر ان هناك دولتين فقط من شمال افريقيا اشتروا الكاموكوبتر S 100 مصر و ليبيا , و من الجدير بالذكر ان الكاموكوبتر قادرة علي تأدية مهام المراقبة و الاستطلاع في البر و البحر و محاربة الارهاب و التهريب , كما من الممكن تزويدها بنظام للحرب الاليكترونية SAGE ESM(ESM / ELINT) للاستخبارات و جع المعلومات و الاستطلاع . رأي ------ هناك بعض النقاط الهامة التي تشير الي ان مصر هي الدولة المقصودة بالصفقة -الرادار هو نفسه تم دمجه علي الطائرة دون طيار الفرنسية باترولر (تدور اخبار حول تعاقد مصري علي هذه الطائرة و بتجميع محلي) كما اعلن في معرض ايدكس 2017 قبل ايام. -يوجد حظر علي تسليح الدولة الليبية نتيجة النزاعات الداخلية. -استلام مصر لعدة قطع بحرية قادرة علي تشغيل الكاموكوبتر خلال الفترة القليلة الماضية (الفريم , المسترال , و قريبا جدا الجويند الذي سيبدأ الاختبارات البحرية خلال ايام قليلة). -مصر تظهر اهتماما كبيرا بمراقبة الحدود كما انها في حالة حرب مع الجماعات الارهابية. رابط لمصدر الخبر رابط لمواصفات الرادار رابط للخبر من موقع شركة ليوناردو
  9. حكاية الطائرة "لونغ وينغ" في سيناء وعمليات الفرقة 777 الأحد 30 جمادي الأول 1438هـ - 26 فبراير 2017م KSA 13:05 - GMT 10:05 The video could not be loaded, either because the server or network failed or because the format is not supported. الطائرة بدون طيار "وينغ لونغ" الحدث.نت مع تصاعد المواجهة في شبه جزيرة سيناء بين القوات المصرية وما يسمى "ولاية سيناء" التابعة لتنظيم #داعش، برز علمان في الآونة الأخيرة: الطائرة بدون طيار "وينغ لونغ" Wing Loongg، الصينية الصنع، والفرقة المصرية 777 للقوات الخاصة. وتنافس الصين #الولايات_المتحدة في أداء الطائرة بدون طيار "ونغ لونغ"، وتسلح بها الجيش المصري لخدمة عملياته الخاصة في شبه جزيرة سيناء لمواجهة تنظيم داعش الذي يطلق على نفسه "ولاية سيناء"، وهي طائرة من دون طيار طورتها "مجموعة تشنغدو لصناعات الطيران" في الصين. وتتميز بأنها قادرة على الطيران على مستويات متوسطة ولمسافات بعيدة، يتم التحكم فيها عن بعد، كباقي مثيلاتها أو منافساتها، ولكنها تتميز بأنواع الصواريخ القتالية التي تستطيع استخدامها. والطائرة قادرة على العمل كوسيلة تجسس جوي، وبنفس الوقت، تحمل وتطلق - صواريخ BA-7 جو / أرض - قذائف YZ-212 الموجهة بالليرز لضمان الدقة - قذائف مضادة للأفراد من طراز YZ-102A - فضلا عن قذائف تزن 50 كغم من طراز LS-6 موجهة عن بعد أيضاً استخدم الجيش المصري الطائرة مؤخراً في استهداف عشرات المواقع التابعة لـ"ولاية سيناء"، بهدف القضاء على عناصر التنظيم المتحالف مع #داعش وضرب بنيته التحتية. فقد كثف #الجيش_المصري من عملياته في سيناء ضد التنظيم المتطرف مؤخراً، وذلك عقب هجمات قاسية نفذها التنظيم ضد القوات المصرية في المنطقة. وتقدر مصادر أمنية مصرية أن #داعش في سيناء تكبد خسائر كبيرة، لا سيما على مستوى قيادات التنظيم، إلا أنها لم تعلن بعد عن أسماء بعينها. كما استخدمت طائرات بدون طيار للكشف عن #أنفاق تهريب وتدميرها، وهي أنفاق تربط ما بين غزة وسيناء، تُستخدم من قبل عناصر "ولاية سيناء". حكاية الفرقة 777 وتتواكب العمليات باستخدام طائرة الـ "لونغ وينغ"، مع عمليات على الأرض نفذتها القوة الخاصة 777 للجيش المصري الشهيرة، لا سيما للقتال المباشر واعتقال المتطرفين. عمليات الفرقة 777 تركزت هذا الأسبوع في ما يُعرف بـ"سيناء الوسطى" وبالتحديد معقل قيادات تنظيم داعش في سيناء (تنظيم "ولاية سيناء") أي منطقة "جبل الحلال"، فضلاً عن العمليات شمالي سيناء. وكانت القوة 777 قد تأسست عام 1978 من قبل #الجيش_المصري عقب ما واجهته قوات الصاعقة في عمليات خارجية لإنقاذ رهائن مصريين نهاية السبعينات، لتسجل الوحدة 7777 نجاحاً بالنسبة للجيش المصري كبديل عن قوات الصاعقة. ويقدر مصدر في الأمن المصري أن المعركة لا تزال في أوجها في شبه جزيرة سيناء مع العناصر المتطرفة، فيما سخر من الأنباء التي تتحدث عن أطراف غير مصرية تقاتل تنظيم داعش في سيناء، وقال إن مرد ذلك ربما يعود لعدم اطلاع الجمهور على ما تفعله القوات المصرية وما تمتلك من إمكانات. http://www.alhadath.net/alhadath/2017/02/26/حكاية-الطائرة-لونغ-وينغ-في-سيناء-وعمليات-الفرقة-777.html
  10. 3 مشاهد تكشف إقالة وليست استقالة مدير الاتصالات بوكالة الاستخبارات البريطانية ما هو السر وراء استقالة روبرت هانيجان، مدير الاتصالات بوكالة الاستخبارات البريطانية، يوم الاثنين الماضى؟ وهل استقالة أم إقالة؟ وما علاقة الرجل بمقتل الشاب الإيطالى «جوليو ريجينى» وسقوط الطائرة الروسية فى سيناء؟ بداية، لابد من التأكيد أن قراءة سيناريوهات الأحداث بشكل متأنٍ وبهدف التوصل لإجابات وحلول لمعادلات وشفرات «حسبة برما» أصبحت فريضة، وليست سنة محببة، للأجهزة الأمنية ومطابخ صنع القرار. الاستقالة التى تقدم بها مدير الاتصالات بالمخابرات البريطانية خلال الأيام القليلة الماضية، ثم التسريب الذى أذاعه التليفزيون المصرى الرسمى، لفيديو حوار بين الشاب الإيطالى جوليو ريجينى، يتفق فيه مع محمد عبدالله، نقيب الباعة الجائلين، على تقديم معلومات عن أوضاع الباعة الجائلين، فى مقابل مبالغ مالية، مقدمة من بريطانيا. ثم التصريحات الصحفية لمحمد عبدالله التى تناقلتها عدد من وكالات الأنباء المهمة، أكد فيها أن علاقته بالشاب الإيطالى بدأت عندما طلب ريجينى المساعدة فى بحثه الذى يتناول قضية الباعة الجائلين، وبصفته نقيب الباعة فى القاهرة، ورئيس الشعبة فى اتحاد عمال مصر، تواصل معه بهدف أن يصل صوت الباعة للمسؤولين، إلا أن الحديث اختلف بعد ذلك، عندما بدأ «ريجينى» يتحدث عن «انقلاب فى مصر»، ثم طلب عمل ورشة لبحث الحالة الاجتماعية والاقتصادية لكل بائع بمفرده، وأشياء أخرى من هذا القبيل. ثم والأهم، أن محمد عبدالله أكد أن الأجهزة الاستخباراتية البريطانية أرسلت «ريجينى» للقاهرة، بغرض «التجسس»، وإعداد تقرير عن حياة الباعة الجائلين فى مصر، وتخلصت منه بتصفيته، بعد أن تم اكتشاف أمره، وأن الحديث مع ريجينى طويل، وليس الجزء المسرب فقط. هذه التصريحات، ثم استقالة أو إقالة مدير الاتصالات فى وكالة الاستخبارات البريطانية، بشكل مفاجئ التى لم يمر على تعيينه فى هذا المنصب سوى عامين فقط، الذى جاء عقب تسريب موظف وكالة الأمن القومى الأمريكية السابق إدوارد سنودن وثائق حول جمع بيانات مراقبة بريطانية أمريكية، إنما يثير الشكوك، وأن الرجل قد ورط المخابرات البريطانية فى تصفية الشاب الإيطالى ريجينى، وإسقاط الطائرة الروسية، خاصة إذا وضعنا فى الاعتبار، أن روبرت هانيجان، وبمجرد توليه منصبه، عمل على توسيع دور الوكالة الاستخباراتية، وإطلاق حملات توظيف ملفتة. هذه الشواهد، وتواتر الأحداث، وقراءتها بشكل جيد، إنما يمثل فك رموز شفرة مهمة من شفرات مقتل الشاب الإيطالى الذى تبنت قضيته بريطانيا وكأنه أحد أبناء الأسرة الملكية الحاكمة فى قصر باكنجهام. وإمعانا فى القراءة الجيدة لهذه الأحداث، فيمكن لنا تلخيص ثلاث مشاهد مهمة للغاية، حدثت بترتيب زمنى متقارب وسريع ولافت، يمكن أن تفك شفرة علاقة المخابرات البريطانية بمقتل ريجينى، وسقوط الطائرة الروسية فى سيناء، وسقوط الطائرة المصرية التى أقلعت من فرنسا. المشهد الأول: يوم 9 يناير 2017، زار رئيس الاستخبارات الخارجية البريطانية أليكس يانجر، القاهرة، والتقى الرئيس عبدالفتاح السيسى، وتم نشر الخبر، وفقا لبيان رسمى صادر من رئاسة الجمهورية، يؤكد أن اللقاء ناقش التعاون من أجل مكافحة الإرهاب، وأن أليكس يانجر، صرح بأن بلاده تعتبر مصر ركيزة أساسية للاستقرار والسلام فى منطقة الشرق الأوسط. المشهد الثانى: يوم 20 يناير 2017، ذاع التليفزيون الرسمى المصرى، مقطع فيديو، يكشف فيه اتفاق «ريجينى» مع نقيب الباعة الجائلين، الحصول على معلومات عن أوضاع الباعة الجائلين، مقابل مبالغ مالية، وأن هذه المبالغ قادمة من بريطانيا. المشهد الثالث: يوم 23 يناير 2017، تقدم وبشكل مفاجئ، روبرت هانيجان، مدير الاتصالات بوكالة الاستخبارات البريطانية، باستقالته، رغم أنه لم يمر على تعيينه سوى عامين فقط، وهناك تواتر لمعلومات تؤكد إقالة الرجل وليست استقالته. هذه المشاهد الراصدة للأحدث حسب الترتيب الزمنى، المتواتر والمتقارب زمنيا، يمكن قراءته على أنها نتائج مترتبة عن بعضها البعض، ولا تحتاج إلى قريحة العباقرة، فى أن هناك أدلة كشفت تورط مدير الاتصالات بالمخابرات البريطانية بشكل أو بآخر بمقتل ريجينى، وسقوط الطائرة الروسية فى سيناء. خاصة إذا وضعنا فى الاعتبار أن لندن، سخرت كل إمكانياتها السياسية والاستخباراتية، للعمل ضد القاهرة، وتحولت إلى عاصمة التخطيط لكل المؤامرات الرامية لتأجيج الأوضاع وإثارة الفوضى فى مصر، وتجنيد خونة الداخل لتنفيذها، ومنح الضوء الأخضر لوسائل إعلامها، مثل الجارديان، وتليفزيون وإذاعة الـ«بى بى سى» الناطقة باللغة العربية، لشن حملات تشويه الوضع فى مصر، وتحت إشراف كامل من المخابرات البريطانية الـ«الإس آى إس». http://www.youm7.com/3075902
  11. في الطيران الحديث هناك فقط طائرتان يمكن تسميتهما بأكبر الطائرات في العالم: Airbus A380 و Antonov AN-225. إلا أن روسيا كانت قد ابتكرت طائرة ضخمة أشبه بالقلعة تسمى “القلعة الطائرة”- طائرة كالينين К-7 أكبر من طائرتي إيرباص وأنتونوف. وصمم النموذج الأولي من طائرة كالينين في الثلاثينيات من القرن العشرين. وعلى الرغم من أن الفعالية لا يحددها الحجم، إلا أن القاذفة الثقيلة كالينين K-7 تختلف بحجم جناحيها 132.5 متر بالمقارنة مع بوينع 747- 65.5 متر. وتملك K-7 أجنحة ضحمة وسميكة وذيلين على شكل مثلث. وبنيت الطائرة كطائرة متعددة المهام- لأغراض عسكرية ومدنية في آن واحد وتتسع لـ 128 راكبا. هذا ويحتوي النموذج الفاخر (اللوكس) منها على مقاعد للركاب في الأجنحة تتسع لـ 64 راكبا، ومطبخا. وأطلق اسم “القلعة الطائرة” على النسخة العسكرية منها، التي ظهرت بعد 10 سنوات على ظهور الطائرة المشهورة بوينغ B-17. وزودت الطائرة بـ 12 موقعا ناريا وعربة إلكترونية خاصة، التي تقوم بإيصال الرماة إلى المدفعين في ذيل الطائرة. و K-7 قادرة على حمل أكثر من 16 طنا من القنابل أو فرقة إنزال تصل إلى 112 عنصرا مظليا. ودمر النموذج في حادث تحطم الطائرة في عام 1933، ورفض مكتب التصميم أن يبني نموذجا جديدا. المصدر
  12. [ATTACH]33302.IPB[/ATTACH] كشفت وسائل إعلام فرنسية عن فرضية جديدة لتحطم الطائرة المصرية "A320" فوق مياه البحر الأبيض المتوسط في مايو /أيار الماضي، والتي راح ضحيتها 66 راكبا. وذكرت صحيفة "لوبارزيان" الفرنسية، السبت 14 يناير/كانون الثاني، أن مصادر في لجنة التحقيق، كشفت أن سبب تحطم الطائرة هو جهاز "آيفون" وزجاجات عطر. وأوضحت نقلا عن مصدر في لجنة التحقيق قوله "إن الحريق الذي اندلع في قمرة القيادة بالطائرة قد يكون ناتجا عن ارتفاع حرارة بطارية الليثيوم في هاتف مساعد الطيار، أو الجهاز اللوحي الخاص، بعد العثور على جهاز هاتف محمول "آيفون 6 إس" وكومبيوتر لوحي "آي باد ميني" وأربع زجاجات عطر في مكان مساعد الطيار في الجهة اليمنى"، مشيرا إلى "أن هذه الجهة بالتحديد تسببت في إصدار أول إنذار ثم سقوط الطائرة". وقال المصدر نفسه إن لجنة المحققين كانت تدرس العلاقة بين المكان الذي وضع فيه مساعد الطيار بعض متعلقاته والبقعة التي بدأ منها الحريق. وقالت الصحيفة إن الصور تظهر بوضوح أن مساعد الطيار المصري حمل معه إلى قمرة القيادة هاتفه وجهازه اللوحي وزجاجات عطور اشتراها قبل الصعود. وصدرت نتائج التحقيق هذه بالتزامن مع إعادة مصر رفات 15 راكبا فرنسيا كانوا على متن الطائرة، وتجري فرنسا تحقيقا في هذه الكارثة، التي قتل فيها جميع ركاب الطائرة المتجهة من باريس إلى القاهرة والبالغ عددهم 66 راكبا.
  13. بسم الله الرحمن الرحيم المقاتلة الأمريكية (EF-18 HORNET) # تعود بدايه هذه الطائره الى مشروع طائره اخرى وهى (YF-17) وهى من تصميم الشركتين الأمريكيتين الأشهر فى العالم (NORTHROP) و (MCDONNELL DOUGLAS) .. # ففى سنة (1973) ارادت القوات الامريكيه إستبدال طائرات الأسطول القديمه من طرازات (F-4) والمعروفة بإسم (PHANTOM) وطائرات الـ (A-4) والمعروفة بإسم (SKY HAWK) و طائرات (A-7 CORSIR II) وإحلالها بطائرات أحدث وكان المنافس الرئيسى لهذه الطائره هى الـ (FALCON) وكانت تسمى وقتها بإسم (YF-16) وتفوقت الـ (FALCON) على (YF-17) وأصبحت طائره للقوات الجويه الأمريكيه ولكن و لأسباب فنيه عديده رفضتها البحريه الامريكيه منها : "صغر المسافه بين عجلات الهبوط وكونها وحيده المحرك وهو ما يعيق عمها على حاملات الطائرات" # وهو ماجعل البحريه الامريكيه تختار المنافس الاقرب وهى (YF-17) مع إشتراطها على الشركات المصممه بزياده المدى والحموله مع الحفاظ على التصميم العام للطائره .. # وتم تعديل الطائره بتعديلات جذريه بزياده المدى وزياده المساحه بين المحركات و تم تحميل نظام الطيران المعروف بإسم (FLY-BY-WIRE) وهو كان النظام الرقمى بالكامل لأول مره فى التاريخ على مقاتله والقائم على إعتماد مبداء (LEADING EADGE EXTENSIONS) فى تصميم مقدمه الطائره و هو يساعد على إعطاء الطائره قدرات اعلى على المناوره والثبات اثناء المناورات .. # وفى سنة (1977) تم اعلان الاسم الرسمى للطائره لتكون (F-18) و تم تسميتها (HORNET) بالعربيه تعنى "الدبور" و بتاريخ (18) نوفمبر سنة (1978) قامت طائرة (F-18 HORNET) بأول رحلة طيران رسميه لتكتب بذلك بدايه واحده من انجح الطائرات المقاتله فى العالم .. # وبعد ذلك بدء العمل لإطلاقها فى نسختين "الاولى تكون للإعتراض الجوى ومهمات القتال الجوى" تحت مسمى جديد وهو الـ (F-18A FIGHTER) "والاخرى تكون لمهمات القصف الجوى" تحت مسمى وهو الـ (F-18A ATTACK AIRCRAFT) ومره أخرى و اخيره تم تعديل المشروع فى مطلع سنة (1980) وتم دمج النسختين لتكون نسخه واحده متعدده المهام معلنه ولاده عائله جديده تحت المسمى المستمر إلى الان (F\A-18 HORNET) وهى طائره متعدده المهام (MULTI-ROLL) تعمل فى جميع الظروف الجويه و توجد منها نسختان احدهما للبحريه الامريكيه (U.S NAVY) وهى "تعمل على حاملات الطائرات" والاخرى لمشاه البحريه(MARINES) .. # و هى مزوده بمحركين و صممت فى الأساس لتكون طائره خفيفه ورخيصه فى تكاليف التشغيل والصيانه ومزوده بجناحات "قابله للطى" وقد اصبحت هى المقاتله الاساسيه فى البحريه الامريكيه بعد إخراج العتيدة (F-14 TOMCAT) من الخدمه وتم إطلاقها بطرازين (F\A-18A\B) حيث الطراز (A) هو "أحادى المقعد" والطراز (B) هو "طراز ثنائى المقعد" و تم إنتاج مايزيد عن الـ (400) طائره من الطرازين ثم تم تطويرها ليظهر طرازان جديدان إحداهما هو الطراز (F-18 C) وهو طراز "أحادى المقعد" والأخر هو الطراز (F-18 D) وهو "ثنائى المقعد" شمل التطوير زياده القدره على العمل الليليى وإضافه (PODS) لتزيد قدرات العمل الليلى وفى جميع الظروف الجويه .. :b0217: المواصفات العامه للطائرة : 1- الطول : (17.1) متر . 2- العرض أو "المسافه بين الاجنحه" : (11.4) متر . 3- الإرتفاع : (4.7) متر . 4- المحرك تعمل الـ (HORNET) بمحركين من طراز (F404-GE-402) من إنتاج شركه (GENERAL ELECTRC) يولد قوه دفع تقدر بـقوة (80) كيلو/نيوتن لكل محرك وهو ما يمكن الطائره من الوصول لسرعه (1.8) ماخ و يساعدها أيضا على التفوق فى "القتال التلاحمى" أو (DOG-FIGHT) لما يوفره من نسبه دفع بالنسبه للوزن تصل الى (0.96) . :b0217: الأنظمه الالكترونيه (AVIONICS) : :306ed997fc348ca5eb884a9ec8ff1c90: أولا ,, الرادار (RADAR) : # تم تزويدها بردار (AN/APG-65) فى النسخه (F\A-18 A\B) لكن سرعان ماتم إستبداله بالرادار الأقوى (AN/APG-73) للنسخ التالية (F/A-18 C/D) وهو رادار قارد على تأديه مهام المسح الجوى والارضى ورسم الخرائط وهو مايساعد فى زياده دقه توجيه القنابل و يسهل للطائره العمل فى ظروف جويه سيئه "ما يجعل الرؤيه شبه منعدمه" و أيضا يستطيع رصد وتتبع أهداف حتى مدى (72) كلم ومدى كشف يصل إلى (180) كلم . :306ed997fc348ca5eb884a9ec8ff1c90: ثانياَ ,, البودات الإلكترونية (PODS) : # تم تزويد النسختين (F/A-18 C/D) بمجموعه مختلفه من البودات لزياده قدرتها على اداء مهامها المتعدده مثل (AN/AAR-50) هو بود حرارى من فئه (FLIR-FORWARD LOOKING INFRARED) يعمل بالأشعه تحت الحمراء ويستخدم فى القصف الجوى فى المهمات الليليه وهو يعمل بالتوافق مع البود التالى (AN/AAS-38 NITE-HAWK) وهو بود تهديف لتوجيه القنابل باليزر و أيضا هو من فئه (FLIR-FORWARD LOOKING INFRARED) .. # وتم إستبداله لاحقاََ البود (AN/AAS-38 NITE-HAWK) بالبود التالى (AN/ASQ-228) و هو من فئة (ATFLIR-ADVANCED TARGETING FORWARD LOOKING INFRARED) وهو بود متعدد المهام ويستخدم وسائل عديده للتوجيه كالتوجيه بالنظام الكهروبصرى (E/O) مدعم بالأشعه تحت الحمراء (IR) أو بالكاميرا التلفزيونيه (TV-CAM) أو توجيه باليزر (LAZER-GUIDING) و يستطيع أيضا تعقب الأهداف بالليزر .. # البود (AN/AAQ-28(V) LITENING) وهو بود التهديف ضد الاهداف الأرضيه و الجويه معاََ وله قدره على التعامل مع مجموعه كبيره جدا من القذائف بمختلف طرق توجيهها مع بود التشويش الالكترونى (ECM) و يستخدم للتشويش على الإشارات الالكترونيه من الرادارات أو لتضليل الصواريخ الموجهه راداريا وهو من أوسع البودات إنتشاراََ .. # نظام الـ (CATS EYES NIGHT VISION GOGGLES) و هو نظام رؤيه ليليه لتعزيز الرؤيه لدى الطيار وخصوصاََ فى عمليات القصف الليلى كما تتميز كابينه الطائره (COCKPIT) بإضائات خاصه لتناسب اجهزه الرؤيه الليليه للطيار وشاشات عرض ملونه (COLOR-DISPLY) متعدده الاغراض :b0217: ثالثاََ ,, الأداء الفنى للطائرة : 1- السرعه القصوى : (1.8) ماخ . 2- المدى : (2000) كلم 3- المدى الحر : (3330) كلم "المدى الحر هو اقصى مسافه تستطيع الطائره ان تقطعها بدون التزود بالوقود جواََ" . 4- المدى القتالى : (900) كلم "حموله خفيفه-متوسطه" و (537) كلم "حموله ثقيله" . 5- أقصى ارتفاع للتحليق : (15.250) كم "(15250) متر" . 6- معدل التسلق : (254) متر فى الثانيه . 7- معدل الدفع بالنسبه للوزن : (0.96) . 8- أقصى حد لتحمل الجاذبيه أو (G-LIMITS) هو : (7.5) جى . 9- وزن الطائره فارغه : (10810) كجم . 10- أقصى وزن لتحميل الوقود "داخلياَ" : (4926) كجم ,, و خارجياََ "حاويات الوقود" : (3053) كجم ""هناك حاله خاصه فى الطائرات الكنديه و هى زياده حموله الوقود الخارجيه لتصبح (4245) كجم"" 11- حموله الاسلحه : (6227) كجم . 12- قصى وزن للإقلاع : (25400) كجم تقريباََ . :b0217: التسليح الخاص بالطائرة : ( أ ) تستخدم الـ (HORNET) رشاش أمامى عيار (20) ممل من طراز (M-61 VULCAN) ذو (6) إسطوانات . (ب) و تحمل الـ (HORNET) عموماََ (9) نقاط لتحميل الأسلحه أو حاويات الوقود أو بودات "أقصى عدد لحاويات الوقود هو (3) حاويات" وهم "بالتريب من الخارج الى الداخل" : 1- نقطين تعليق فى طرف كل جناح لحمل صاروخ السايدوندر (AIM-9 SIDEWINDER) . 2- نقطين تعليق لتحميل صواريخ "جو-جو" أو قذائف "جو-أرض" أو "جو-سطح" . 3- نقطين تعليق لتحميل صواريخ "جو-جو" أو قذائف "جو-أرض" أو "جو-سطح" أو تحميل "حاويات وقود" . 4- نقطين تحميل اسفل البدن "على جانبى مداخل هواء المحرك" لتحميل صواريج "جو-جو" من طراز ( AIM-120 AMRAAM) أو صاروخ (AIM-7 SPARROW) أو تحميل (PODS) . 5- نقطه تعليق أسفل منتصف البدن "بين مداخلى هواء المحركان" لتحميل "حاويه وقود أو قذائف جو-أرض أو جو-سطح" صواريخ "جو-جو" المستخدمه على الطائره "نقطتى تعليق (1) و (4) تستخدم فقط الصواريخ المذكوره" . # صواريخ قريبه المدى (AIM-9 SIDEWINDER) وهو صاروخ يوجه حراراياََ . # صاروخ (AIM-132 ASRAAM) وهو موجهه حرارايا أيضاََ . # صاروخ (IRIS-T) صاروخ موجهه حرارياََ تستخدمه بعض دول اوروبا (NATO) كبديل لـ (AIM-9 SIDEWINDER) . # صواريخ "جو-جو" متوسطه الى بعيده المدى (AIM-7 SPARROW) وهو صاروخ متوسط المدى توجيهه رادارى شبه نشط (SEMI-ACTIVE RADAR )وهو "يعتمد عند الاطلاق على رادار الطائره لعده ثوانى بعد الاطلاق ثم يعتمد على راداره الداخلى للاطباق على الهدف" . # صاروخ (AIM-120 AMRAAM) صاروخ متوسط المدى توجيهه رادارى نشط (ACTIVE-RADAR) "لا يحتاج لرادار الطائره الا عند الاطلاق فقط" # قذائف "جو-سطح" و "جو-أرض" طراز (AGM-65 MAVERICK) يعمل ضد الاهداف البحريه و أيضا ضد الاهداف الارضيه و صواريخ (AGM-154 JSOW) ولديه قدرة على مهاجمه الاهداف الارضيه" . # صواريخ (AGM-88 HARM) وهو يستخدم لعمليات إخماد وتدمير الدفاعات الجويه (DEAD) و (SEAD) . # قذيفة الـ (Taurus KEBD 350) وهى قذيفه "جو-أرض" بعيده المدى "تستخدم فى (F-18A) الاسبانيه فقط" . # صاروخ (AGM-48 HARPOON) وهو صاروخ مضاد للسفن والقطع البحريه # القنابل طراز (JDAM) وهى قذائف موجهه عاليه الدقه و (MK-80 SERIES) وهى تضم مجموعه من القنابل الموجهه و الغير موجهه (GBU-87/89/97) وهى قنابل غير موجه ضد الافراد والمركبات و (B-57) و (B-61) وهى قنابل تكتيكيه نوويه .. # كما ان للـ (F/A-18 HORNET) طرازات متعدده "عدلت خصيصا حسب الطلب" مثل (F/A-18D RC) وهى نسخه معدله للاستطلاع تم الإستغناء عن مدفع الطائره وإستبداله بأجهزه إستطلاع . # وأيضاََ النسخة (F-18 HARV-HIGH ALPHA RESEARCH VEHICAL) عدلتها وكالة (NASA) لعمل أبحاث على "تقنيه الدفع الموجهه" أو (THRUST VECTORING) و لتعديل أنظمه تحكم الطائرات إستمر المشروع لمده (9) سنوات من (87 - 96) . :b0217: الدول المستخدمه للـ (F/A-18 HORNET) تخدم فى (8) دول وهم : 1- "الكويت" تمتلك "الكويت" (32) طائره من طراز © و (8) من طراز (D) دخلت اللى الخدمه فى (8) اكتوبر (1992) سقط منها (5) طائرات (4) من طراز © و و (1) من طراز (D) . 2- "فنلندا" و تمتلك (64) من طرازى (C/D) فى بادىء الامر كانت هى نسخ (F-18 C/D FIGHTER) وهى نسخ منزوعه قدرات الهجوم والقصف الارضى وفى (2004) تم الاتفاق على تطويرها لتحصل على قدرات هجوم ارضى سقط منها (2) فى حوادث تصادم جوى . 3- "ماليزا" و تمتلك (8) طائرات من طراز (F/A-18D) وفى (2011) تم البدء فى تطويرهم . 4- "سويسرا" و تمتلك (26) طائره من طراز © و (8) طائرات طراز (D) بدء التسليم فى سنة (1996) سقط واحده من طراز (D). . 5- "أستراليا" تمتلك (75) طائره مقسمه (55) طائره من طراز (A) و (16) من الطراز (B) تم تحدثهم عديد من المرات و قد بدء خروجهم من الخدمه عام (2015) تقريباََ سقط (4) طائرات منها (3) من طراز (A) و (1) من طراز (B) . 6- "أسبانيا"و تمتلك (60) طائره من طراز (A) تحت مسمى (EF-18A) و (12) طائره من طراز (B) تحت مسمى (EF-18B) و "يرمز حرف (E) الى اولى حروف كلمه أسبانيا فى اللغه الأسبانيه" تم شراء (30) طائره إضافيه فى صفقه منفصله وكانت تخدم فى البحريه الامريكيه وقبل تصدرها الى أسبانيا تم تطويرها الى النسخه (F/A-18A+) وهى نسخه محسنه الرادار فقط سقط منهم (8) طائرات . 7- "كندا" سلاح الجو الكندى هو أول من طلب الحصول على هذه الطائره وهى ثانى أكبر مشغل للطائره بعد أمريكا فقد طلبت الحصول على نسختها الخاصه من الطرازين (A/B) تحت مسمى (CF-18A) بعدد (98) طائره و (CF-18B) بعدد (40) طائره تم تطويرهم إبتدائاََ من (2001) للنسخه (C/D) ومن المقرر خروجها من الخدمه فى 2017 لتحل محلها (F-35 LIGHTNING) سقط منها (18) طائره بحلول (2010) . 8- "الولايات المتحده الامريكيه" المستخدم الرئيسى و المصنع للطائره وهى اكبر مشغل لها فالهورنت تخدم فى البحريه الامريكيه بعدد 433 من الطرازات (A/B/C/D) مقسمه الى (74) طراز (A-26) طراز (B-286) طراز (C--47) طراز (D) وفى مشاه البحريه (MARINES) بعدد (209) طائره من طرازات (A/C/D) تنقسم الى (28) طراز (A-86) طراز (C-95) طراز (D) و قد تم استبدال بعض الاسراب بالطائرات الاحدث من فئه (F/A-18E/F SUPER HORNET) والهورنت هى المقاتله الرئيسيه لفريق "الملائكه الزرقاء للالعاب الجويه والاستعراض الجوى الامريكى" . :b0217: السجل العملياتى للطائرة : # تملك هذه الطائره سجل مشرف من العمليات القتاليه كانت بدايته ب (6) طائرات شاركت فى "قصف الدفاعات الجويه الليبيه فى بنى غازى" أثناء القصف الامريكى لليبيا عام (1986) ثم اشتركت فى "حرب الخليج عام (1991)" من القوات الامريكيه والكنديه وإشتراكها فى "قصف يوغوسلافيا" خلال "حرب كوسوفو" من القوات "الكنديه والاسبانيه" وشاركت فى "عمليات غزو العراق" من القوات "الامريكيه والاستراليه" وشاركت فى "الحظر الجوى على ليبيا فى (2011) من القوات الكنديه" . # الميزه الاخيره !! للهورنيت ميزه اخرى واخيره فهى وفرت حجر الاساس لبناء طائره اقوى تعتبر الابن الشرعى للهورنيت العجوز وهى (F/A-18E/F SUPER HORNET) تم تطويرها لتحل محل معظم طائرات البحريه المتقادمه مثل (F-14 TOMCAT) و طائرات الـ (A-6 INTRUDER) ولتعالج وتحسن النسخه السابقه (F/A-18 C/D HORNET) فقد تم زياده المدى والحموله كما تم تطوير الإكترونيات و تطوير الهيكل الخارجى للمقاتله و سنتناول التغيرات والتحديثات على هذه المقاتله بالتفصيل فى بادىء الامر لنتعرف عن المتغيرات الاساسيه التى حدثت للـ (HORNET) عند التطوير والتحول الى (SUPER HORNET) تعديل هيكل المقاتله فقد تم زياده حجم هيكل المقاتله بشكل عام و هو ما ساعه على زياده مدى الطائره "بزياده مساحه خزان الوقود الداخلى بنسبه (33) % اكثر من الهورنت" و إضافه نقطين تعليق "نقطه تعليق ثالثه اسفل كل جناح" وتم تغير شكل فتحات مداخل الهواء للمحركات لتتناسب مع قوه المحرك الجديد .. # كانت هذه هى ابرز الفروق بين الطائرتان من ناحيه الهيكل الخارجى ولنتعرف الان على الطائره بتفاصيلها البدايه … الثانيه !! # لمره اخرى تثبت أجيال هذه الطائره انها صاحبه حظ سعيد فظهور هذه الطائره اعتمد على فشل طائرات اخرى !! تدين هذه المره ال (SUPER HORNET) بوجودها الى مشروع المقاتله (A-12 Avenger II) الملغى فقبل نهايه الحرب البارده كانت البحريه تطلب مقاتله قاذفه متطوره لاستبدال باقى قاذفات الأسطول وكان العمل على مشروع (A-12) يسير بخطى متعثره وعند نهايه الحرب البارده تم الغاء المشروع لما لاقاه من مشاكل على مدار (3) سنوات من (1988-1991) وتم تخفيض التمويل مما اضطر البحريه الى الجوء الى فكره تطوير احدى مقاتلتها فتقدمت شركه (MCDONNELL DOUGLAS) وهى "صاحبه المشروع الملغى فى الاساس مشروع (A-12 AVANGER II)" بمشروع (F/A-18 SUPER HORNET) وهو تطوير التطوير للمقاتله (F/A-18 C/D) "كان هناك مشروع لتطوير (HORNET) فى بدايه الثمانينات ل (HORNET 2000) ولكن لم سحصل على التمويل والموافقه وتم تطويره فى اواخر التمانينات الى (SUPER HORNET)" وفى عام (1992) وافقت البحريه على السوبر هورنت و فى (29) نوفمبر (1995) قامت بأول طيران تجريبى وبعد إختبارات إستمرت لمده (5) سنوات (1995-2000) تم البدء فى الانتاج الكمى فى يوم (15) فيراير (2000) ثم طورت الى البلوك (2 -block II) – فى (2005) و تم اجراء التطوير فقط على الكترونيات الطيران الافيونكس (AVIONICS) "سيتم ذكر التطوير فى جزء الانظمه الالكترونيه (SUPER HORNET)" ثلاث نسخ اساسيه (F/A-18 E) نسخه بمقعد واحد (F/A-18 F) نسخه بمقعدين (EF-18 G) نسخه معدله للحرب الالكترونيه . :b0217: المواصفات العامله للطائره : 1- الطول : (18.3) متر . 2- العرض "مقاس من طرفى الجناحان الرئيسيان" : (13.6) متر . 3- الارتفاع : (4.8) متر . 4- المحرك تم تزويدها بمحرك اقوى من شركه (GENERAL ELECTRIC) من طراز (F414-GE-400) يولد قوه دفع تصل الى (98) كيلو/نيوتن "فى حاله (AFTERBURNER)" وهو مايزيد قوه الدفع بمقدار (35) % عن المحرك القديم (F-400) يمكن هذا المحرك الطائره من بلوغ سرعه قصوى اكبر من (1.8) ماخ ويوفر نسبه دفع الى وزن تصل الى (0.93) . :b0217: الانظمه الالكترونيه (AVIONICS) : # تتشارك كلا من الهورنت والسوبر هورنيت فى الافيونكس بنسبه تصل الى (90)% نلاحظ الشبه الكبير بين كابينه القياده هنا فى السوبر هورنت وكابينه القياده السابقه للهورنت .. :306ed997fc348ca5eb884a9ec8ff1c90: أولا ,, الرادار (RADAR) : # إستخدمت النسخ الاوليه رادار من نوع (AN/APG-73) ولكن تم إستبدله بالرادار الرهيب (AN/APG-79 AESA) ابتدائا من عام (2005) فى (BLOCK-2) و يتميز بمدى اكبر من سابقه وقدره اعلى على رسم خرائط ارضيه اكثر دقه و من مديات اكبر . :306ed997fc348ca5eb884a9ec8ff1c90: ثانياَ ,, البودات (PODS) : # تستطيع حمل نفس انواع البودات الهورنيت وتزيد عليها (AN/ALR-67 V3) لتحذير المبكر ضد العدائيات و ايضا للتشويش الالكترونى (AN/ALE-50) و هو يعمل كشرك للصواريخ الموجهه راداريا وإستبدل بالنسخه الاحدث (AN/ALE-55) "فى البلوك (2)" و البود (AN/ALQ-165) وهو بود لتشويش على الصواريخ الموجهه راداريا وتم استبداله فى "البلوك (2)" بالبود (AN/ALQ-214) الاحدث (AN/ALE-47) وهو بود دفاعى لتضليل الصواريخ الموجهه راداريا او حراريا باطلاق المشاعل الحراريه (FLARE) لتضليل الصواريخ الحراريه و (CHAFF) لتضليل الصواريخ الموجهه رادارياََ . # نظام (MIDS) وهو نظام اتصالات لتبادل المعلومات و الصور مع مختلف الوحدات البحريه او البريه ومدعم بنظام (HAVE QUICK) لتامين الاتصالات ونظم تبادل المعلومات تم اسيداله بالنظام الاحدث (MIDS-JTRS) كما تم تزويدها بخوذات التهديف (GHMCS) المتطوره لتزيد قدراتها فى الالتحام الجوى القريب "تم تعميمها على باقى الطائرات (Super hornet block I)" فيما بعد و نسخ من (HORNET) . :b0217: الاداء الفنى للطائرة : 1- السرعه القصوى : أكبر من (1.8) ماخ . 2- المدى : (2346) كلم "بحموله خفيفه". 3- المدى الحر : (4726.5) كلم . 4- المدى القتالى : (720) كلم "عند الحموله القصوى" و (1230) كلم "حموله خفيفه-متوسطه" . 5- أقصى إرتفاع : (15.240) كلم . 6- معدل التسلق : (228) متر/الثانيه . 7- معدل الدفع بالنسبه للوزن : (0.66) عند اقصى حموله و (0.93) عند الحموله خفيفه-متوسطه . 8- أقصى حد لتحمل قوه الجاذبيه : (7.6) G 5- . 9- الاوزان والتحميل وزن الطائره فارغه : (14000) كجم . 10- أقصى وزن للوقود : داخليا: (6531) كجم....و خارجيا: (7439) كجم "مقسمه على (5) خزانات" 11- حموله الاسلحه : 8050 كجم . 12- أقصى وزن للإقلاع : (29932) كجم . :b0217: التسليح : # تستخدم نفس انظمه التسليح المستخدمه على الهورنيت و النسخ المطوره منها ولكن باعداد اكبر "زياده نقطين تحميل و زياده الحد الاقصى للاقلاع" . # حاويات الوقود الخارجى تستطيع حمل (5) حاويات وقود مقسمه : :af: (1) مركزى "اسفل البدن" بسعه (1200) لتر . :af: و(4) حاويات تحت الاجنحه بسعه (1800) لتر "لا تستطيع حمل اسلحه فى هذه الحاله" وفى هذه الحاله تتحول السوبر هورنت الى (TANKER) . # تخدم (SUPER HORNET) فى دولتين هما "استراليا" تخدم فيها بعدد (24) طائره من طراز (F) بدء تسليمها فى (2009) و انتهى التسليم فى اكتوبر (2011) و "الولايات المتحده" تملك (458) طائره فى بدايه (2010) "وصل العدد الى (500) طائره من الثلاث طرازات (E - F - G) فى عام (2011) "كلا من الطرازين (E/F) وتم التعاقد على توريد (66) طائره اخرى خلال عامان تبداء من (2010) وانتهت فى (2013) .. # كان هذا مايتعلق بالنسختين (F/A-18 E/F) الا ان هناك نسخه اخرى وهى (EF-18 G-Growler) وهى نسخه مصممه خصيصا للحرب الالكترونيه وتعتبر اصدار خاص من الطراز (F/A-18 F) ثنائى المقعد لتحل محل الطائره (EA-6B) .. # وتستخدم فى عمليات الهجوم الالكترونى كالشوشره على رادارات و وسائل الاتصال لحمايه التشكيلات البحريه و الجويه والبريه والتى تعمل داخل اجواء معاديه بدء انتاج الطائره فى (2006) ومستمر حتى الان وانتج منها عدد (78) طائره "حتى عام (2010)" تم التعاقد على (58) طائره فى عام (2010) لتسلم فى (2012) .. # كما تستخدمها "أستراليا" حيث اتفقت على أن تكون (6) طائرات من اجمالى (24) طائره متعاقد عليهم فى (2008) ثم ارتفع الطلب لتكون (12) طائره من أصل (24) حيث أصبحت مجهزه لإمكانيه تحويلها فى المستقبل من (F/A-18 F) الى (EF-18 G) وإنتهى التسليم فى اكتوبر (2011) تسليحها الاساسى نزع منها الرشاش الامامى كما ان نقطين التعليق الطرفيتين الخاصه بالصاروخ (SIDEWINDER) تم تعديلهم كموضع دائم للبود (AN/ALQ-218) وذلك لتحقيق و اكتشاف العدائيات والتشويش العدائى و تحمل "النقاط الثلاثه" أسفل الجناج "بالترتيب من الخارج للداخل" صاروخ (AGM-88 HARM) ثم بود (AN/ALQ-99) وهو قادر على إعتراض الموجات الاسلكيه وتحديد اماكن صدورها و التشويش عليها و ايضا لاعمال التجسس ثم "النقطه الداخليه" يحمل عليها حاويه وقود النقاط أسفل البدن نقطين لتحميل صواريخ (AIM-120 C/D) و "النقطه المركزيه" لتحميل البود من طراز (AN/ALQ-99) .. # جدير بالذكر ان العمليه القتاليه الوحيده التى شاركت فيها هو الحصار الجوى على ليبيا بعدد (5) طائرات من طائرات القوات البحريه الامريكية .. # و مع الاحتياج العالمى والامريكى الشديد والمتزايد لمقاتلات تستخدم تقنيه التخفى (STLEATH) قامت شركه (BOEING) بتطوير اخر طرازاتها من "السوبر هورنيت" لتظهر أخر مقاتله من سلاله الهورنيت الرهيبة (F/A-18 E/F SILENT HORNET) أو ما يطلق عليها الـ (F/A-18 E/F SUPER HORNET Block III) من المعروف ان مقاتلات الجيل (4++) لا يمكن ان تكون مقاتلات شبحيه بالكامل مثل (B-2 / F-117) فكان الاتجاه الى تقليل بصمتها الرداريه لاقل حد ممكن فتم تعديل وتطوير حاويات وقود كتفيه وضم الاسلحه الموجوده أسفل الاجنحه والبدن الى حاويه تعلق اسفل البدن و (2) اخران بمعدل واحده اسفل كل جناح لتضم مايصل الى (14) صاروخ "فى عمليات جو-جو" أو (8) صواريخ ومن (3) إلى (6) صواريخ/قنابل "حسب وزن وحجم الذخيرة" فى المهمات المتعدد والعمل على تحسين اداء المحرك وتخفيض بصمته الحراريه لم تحصل على اى طلبات شراء ولم تدخل خطوط الانتاج حتى الان ! .. JACK.BETON.AGENT
  14. باريس ترد على تقرير "مصر للطيران" حول الطائرة المنكوبة أكدت هيئة سلامة الطيران الفرنسي أنه لا يمكن استخلاص نتائج بشأن أسباب تحطم طائرة مصر للطيران في مايو/ أيار الماضي، بعد إعلان لجنة التحقيق المصرية العثور على آثار مواد متفجرة. ونقلت وكالة "فرانس برس" عن متحدث باسم هيئة سلامة الطيران الفرنسي قوله يوم الخميس 15 ديسمبر/كانون أول: "في غياب معلومات تفصيلية عن الظروف التي تم فيها أخذ العينات (من رفات الضحايا)، والإجراءات التي أدت لاكتشاف آثار متفجرات، فإن هيئة سلامة الطيران تعتبر أنه لا يمكن في هذه المرحلة استخلاص أية نتائج حول سبب الحادث"، الذي أدى إلى مقتل 66 شخصا. ADVERTISING inRead invented by Teads وجاء ذلك ردا على تقرير لجنة التحقيق المصرية في تحطم الطائرة أثناء قيامها برحلة من باريس إلى القاهرة، التي أعلنت أنه "تم العثور على آثار مواد متفجرة على رفات ضحايا الحادث". وأكدت اللجنة، أنها قررت "إحالة الأمر إلى النيابة العامة المصرية"، بعد ما تبين لها "وجود شبهة جنائية" في واقعة سقوط الطائرة. من جهته، قال المتحدث باسم وزارة الخارجية الفرنسية، إن وزارة الخارجية المصرية أبلغت وزارته، "بتقرير للجنة التحقيق التي شكلت في أعقاب حادثة الطائرة"، مضيفا أن "التحقيق سيستمر من أجل تحديد الأسباب الدقيقة لاختفاء هذه الرحلة". وتابع، أن "فرنسا تبقى، كما كانت منذ وقوع هذه الحادثة المأساوية تحت تصرف السلطات المصرية المعنية للمساهمة في هذا التحقيق، بما في ذلك من خلال خبرائها". وأكد المتحدث، أن فرنسا تأمل، بعد إحالة هذا التقرير إلى النيابة العامة، أن يتم "تسليم جثامين الضحايا في أسرع وقت ممكن إلى ذويهم". ويشكل إعلان العثور على آثار مواد متفجرة على رفات ضحايا الطائرة، تطورا مفاجئا، إذ كانت فرضية الهجوم الإرهابي التي رجحتها السلطات المصرية في بادئ الأمر تراجعت كثيرا لصالح فرضية الحادث التقني. RT
  15. هي طائرة بدون طيار بمواصفات تكنولوجية عالية من إنتاج شركة جنرال أتوميكس الأمريكية General Atomics" تميز بالمدى الطويل والعمل على ارتفاع عالي على عكس الطائرات uav الاخرى ذات المدى المتوسط وهي النسخة الأحدث من عائلة طائرات Predator سميت سابقاً Predator- B وهي مصممة على أساس طائرةPredator MQ-1 ولكنها أكبر منها كثيرا بغرض استخدامها أيضا كقاذفة للصواريخ في القتال. يستخدمها الجيش الأميركي بكثرة في ضرب أهدافه. وتبلغ تكلفة الطائرة الواحدة منها حوالي 56 مليون دولار ويوصف نظام تشغيلها بالمفترس لأنه يمكّنها من القيام بأكثر من مهمة في آن واحد كما توصف بأنها من أهم الطائرات في الأسطول الجوي الأميركي وإحدى أهم مقومات قوته. - المواصفات الفنية والتعبوية : يبلغ طول طائرة ريبير MQ-9 Reaper 11 متر. يبلغ عرضها مع الأجنحة 20 متر. ارتفاعها عن الأرض 3.8 أمتار. ووزنها فارغة أكثر من طنين. يمكن للطائرة الطيران لمسافة 1850 كيلومتراً دون التزود بوقود إضافي . يمكنها القيام بمهام متعددة على ارتفاعات متوسطة . مجهزة بنظام رادار ينقل البيانات لعدد من الطائرات أوالمواقع الأرضية. تستطيع هذه الطائرة إعتراض الاتصالات الإلكترونية المنبعثة من أجهزة اللاسلكي والهاتف الخلوي. تستطيع طائرة أم كيو 9 ريبر قراءة لوحة سيارة من على بعد ميلين . بامكانها الإضطلاع بدورا محوريا في عمليات الاغتيال والاعتقال. وتستطيع تنفيذ جل مهام طائرة أف-16المقاتلة . - التسليح : تتميز "ريبر – الحصادة" بقدرتها على حمل عدة أسلحة وتمتلك 6 نقاط لتثبيت الحموله النافعة اثنين في منتصف الجناح واثنين داخل البدن واثنين على الحواف وهي : عدد 4 صواريخ هيلفاير AGM-114. القنبلة الموجهة بالليزر GBU-12 Paveway II. قنابل موجهة بالأقمار الصناعية من طراز GBU-38 jdam. - استخدم الجيش الأميركي طائرة أم كيو -9 سابقاً في المهام الاستخبارية وجمع المعلومات، قبل أن يطورها ويستعملها في ضرب الأهداف البعيدة وقصفها بدقة ، ثم بدأ بعدها يستخدم طائرة "RQ-4 Global Hawk" للمراقبة وجمع المعلومات. - استعملها الجيش الأميركي ولايزال في تنفيذ عملياته القتالية ذات المدى البعيد وتتمركز منها عدة وحدات تعبوية تشمل عدداً من الطائرات وطواقم تشغيلهاوصيانتها حيث يتألف طاقم يتألف من 82 شخصا وذلك لمهمة تتراوح 24 ساعة. وهي تحتاج إلى "طيار" أو قائد على الأرض وشخصين للتعاطي مع المعطيات الآتية من أجهزة الرصد والتحكم والقياس ويتم التحكم في البريدتور عن طريق محطة أرضية متصلة معها عبر الأقمار الصناعية بذبذبة HF طولها 6.25 متراً وعن طريق الـ C Band. يوصف نظام تشغيلها بالمفترس، لأنه يمكنها من القيام بأكثر من مهمة، أي المراقبة والاستطلاع وتوزيع المعلومات ومهاجمة الأهداف فضلا عن قدرة التحمل الكبيرة. - مؤخراً أعلنت الشركة المصنعة خطة لتعديل أم كيو 9 ريبر إلى طراز بلوك 5 لتحسين فعاليتها القتالية حيث ستزود بأنظمة اتصالات محمية بالإضافة إلى الرفع من حمولتها. رفض رئيس هيئة الأركان الأميركية مارتن ديمبسي تسميتها بـ"طائرة بدون طيار"، وقال "لن تسمعوني أبدا أستخدم عبارة طائرة بلا طيار، لأنها ليست كذلك، فهي طائرة يتم التحكم بها عند بعد بواسطة طيارين". - يتألف طاقم تشغيلها من 82 شخصاً يتنوعون بين فنيي الأسلحة والصيانة والتشغيل والتعاطي مع معطيات أجهزة القياس عن بعد وذلك لمهمة تتراوح 24 ساعة. ويقودها "طيار" أو قائد على الأرض في مركز السيطرة والتحكم ويتم التحكم في الريبير عن طريق محطة أرضية متصلة مع الطائرة عن طريق الأقمار الصناعية بذبذبة HF طولها 6.25 متراً وعن طريق الـ C Band .
  16. [ATTACH]27745.IPB[/ATTACH] اثناء معرض تشوهاى المقيم فى الصين عرضت الصين رسميا بعض خصائص و مواصفات الطائرة الشبحيه FC-31 [ATTACH]27747.IPB[/ATTACH] المواصفات الجديدة الطول 17.3 الارتفاع 4.8 مترا عرض الاجنحة 11.5 مترا الارتفاع العملى 16000 مترا السرعة القصوى على سطح البحر 1400 كيلومترا فى الساعة وزن الاقلاع الاقصى 28000 كيلو نصف قطر العمل 1250 كيلومترا
  17. الطائرة الهندية / الروسية MTA اليوشن 214 [ATTACH]25723.IPB[/ATTACH] مشروع مشترك بين روسيا والهند فكلا البلدين أراد طائرة نقل متوسطة عالية الكفاءة لإستبدال الأسطول المتقادم لديه لتحل محل الأسطول المتقادم فالهند مثلا لديها 105 طائرة AN-32 تحتاج للإستبدال وروسيا تريد طائرة نقلة متوسطة تغطي الفجوة بين ال AN-72 ,IL-76..الطائرة تعمل بمحركين تربوفان PD-14M تربوفان مع هيكل أحادي متين ومجموعة ذيل شكل حرف (T) وسيكون إتساع مقصورة القيادة مماثل لل IL-76 لكن بنصف طولها تتمتع الطائرة بمرونة كبيرة فى آداء مهامها فهي قادرة على حمل 20 طن من المعدات العسكرية بما فيها ناقلات الجنود ومدافع الميدان ..وتملك قمرة قيادة مضغوطة بما يعني إمكانية العمل فى إرتفاعات عالية نسبيا والطائرة قادرة على العمل من ممرات قصيرة وهي ميزة عادة متوافرة فقط للطائرات التي تعمل بمحركات تربوبروب ..المواصفات المطروحة للطائرة مبشرة جدا وخصوصا مع رخص ثمنها وقلة تكلفة تشغيلها ووجود طلبات كبيرة على طائرات فئة 20 طن وستنافس هذه الطائرة ال KC-390 البرازيلية وطائرة لوكهيد الشهيرة C-130J وأظن لو إستبعدنا العوامل السياسية ورشاوي لوكهيد الضخمة ففرصة الطائرة البرازيلية والروسية جيدة فى المنافسة خصوصا لمن يملك أساطيل قديمة من ال C-130 ويريد تحديثها ..الطائرة يتوقع أن تدخل الخدمة فى عام 2018 .. تبلغ حجم متطلبات روسيا 105 طائرة بينما الهند تريد 45 طائرة ويتوقع طرح 60 طائرة أخري للتصدير ..المواصفات:الطاقم الركاب:70 إلى 150 راكبالحمولة :20 طنالطول :37,7 مإمتداد الجناح : 35,5 مالإرتفاع :12,95 موزن الإقلاع الأقصى :68 طنكمية الوقود الداخلي القصوي : 25 طنالمحرك:2 محرك تربوفان ( PD-14M)بقوة إجمالية 63000 رطل السرعة القصوى :870 كلمالسرعة العملية : 810 كلم/ساعةالمدى:3,250 كلم مع حمولة 20 طنمدى الطائرة بدون حمولة =7300 كلمسقف الإرتفاع=13,100 كلمطول مدرج الإقلاع = 1350 مترطول مدرج الهبوط = 1250متر [ATTACH]25724.IPB[/ATTACH]
  18. نجحت شركة Airbus في تحويل طائرة النقل C-295 إلى نسخة تانكر . النسخة الجديدة ستكون قادرة على تزويد المروحيات والطائرات بالوقود وفي المستقبل الطائرات بدون طيار . و من المقرر إجراء المزيد من الإختبارات على هذه النسخة قبل نهاية العام الحالي . قدرة التزود بالوقود ستكون متاحة على طائرات C-295 العام المقبل .
  19. احتفلت شركة (إيرباص) الأوروبية لصناعة الطائرات -الجمعة- بمقرها بتولوز في جنوب فرنسا بتسليم الطائرة رقم 10 آلاف من إنتاجها للخطوط الجوية السنغافورية. وجرت مراسم تسليم الطائرة من طراز (إيه 350-900) بحضور رئيس مجموعة "ايرباص" توم انديرز و رئيس الخطوط السنغافورية جوه تشون فونج. وذكرت ايرباص - في بيان - أن هذه الطائرة هي السادسة من طلبية شراء 67 طائرة وأنها ستستخدم في الرحلات المباشرة بين سنغافورة و سان فرانسيسكو وتؤكد ايرباص ان تسليم الطائرة رقم 10 آلاف يأتي في وقت بلغت فيه المجموعة أعلى مستوى لها للإنتاج بعد أن سلمت 650 طائرة في 2016 من نماذج مختلفة بسعة تتراوح من 100 الى 600 مقعد. وتقول ايرباص إنها سجلت 16700 طلبية من نماذج طائرتها المتنوعة و المستخدمة من اكثر من 400 شركة طيران في العالم.
  20. تقوم القوات الجوية الجزائرية بإختبار طائرة بدون طيار اماراتية الصنع من نوع يابهون يونايتد 40، بحسب ما أعلنت ديفنز مينا في 12 تشرين الأول/ أوكتوبر. وتعتبر هذه الطائرة من أحسن الطائرات في العالم من حيث قدرتها، فهي قادرة على حمل عشرة صواريخ مضادة للدروع والتحليق لمدة تتجاوز 45 ساعة متتالية. المنضومة لها أيضاً قابلية للإستعمال للمهمات البحرية المضادة للغواصات. هذا التطوير نحو أكثر فاعلية في المهام البحرية، تم بإدماج، أجهزة إلكترونية إيطالية من شركة LEONARDO. هذا واختبرت القوات الجوية الجزائرية طائرة بدون طيار صينية الصنع وهي ال-CH4 لمدة سنتين تقريباً بين 2014 و-2015. وكانت التجارب جيد مكثفة حيث فقدت طائرتان في تلك الاونة. تعتبر ال-CH4 طائرة تتكامل مع اليونايتد 40 وهي لا تلعب نفس الأدوار، ولذا فإنه من المحتمل أن تدخل هي كذلك في الترسانة الجوية الجزائرية عن قريب. http://sdarabia.com/?p=38727
  21. ظهور مجسم حاملة الطائرات الروسية الجديدة Krylovskogo في معرض Armiya2016 المقرر ان يبدا تصنيعها هذا العام وستكون حاملة تعمل بالدفع النووي و ثورية في تصميمها وادائها حسب ماذكرته وسائل الاعلام الروسية
  22. بالصور طائرة التدريبب الأولي Yak-152 أثناء مراحل الإنتاج المختلفة في مصنع إيركوتسك للطائرات الواقع في شرق سيبريا #معلومة: الطائرة ستعلم الطيارين الروس على استخدام انظمة الملاحة و فن الطيران ضمن مجموعة من الطائرات كما يمكنها تنفيذ طلعات الطيران سواء ليلا أو نهارا . #المواصفات: >الطائرة ثنائية المقعد وتتميز بوجود نظام قذف من نوع SKS-94M لزيادة معدل الأمان للطيار أثناء التدريب . >تبلغ سرعة الطائرة 320 كيلومتر في الساعة . >ارتفاع التحليق 4000 متر . >أقصى مدى للطيران 1400 كيلومتر . >ستستعمل محرك "مكبس ضغط - اشتعال ديزل رباعي الأشواط" (شوط السحب وشوط الإنضغاط وشوط الإحتراق وشوط العادم) ألماني الصنع 12 cylinders على شكل حرف V ذات قدرة 500 حصان من طراز RED A03T المعتمد في عام 2014 من European Aviation Safety Agency هذا النوع من المحركات "آيرو ديزل" لم يستخدم على نطاق واسع حول العالم . >العمر الإفتراضي ليس أقل من 10آلاف ساعة طيران. >تصميم الطائرة في مكتب Yakovlev *الجدير بالذكر أن الطائرة نفذت أول طلعة تجريبية ناجحة في 29 سبتمبر الماضي .
  23. عادل ابو الغار

    الطائرة كى 8 اى

    اولا لكم منى التحيه والسلام ممكن نعمل تعديل على الكى 8 اى ونعمل منها نسخه بمقعد واحد واضافة محرك الميج الذى يصنع فى مصر وتبقه نسخه جديده بحموله اكبر ومدى اطول خاصه ان خط الانتاج موجود
  24. الطائرة الألمانية ذات الفكرة الأصلية في إنعكاس الأجنحة ?Junkers Ju 287 Sukhoi Su-47 Berkutسوخوي 47 أو بيركوت (بالروسية : Су-47 Беркут –أو النِسْر الذهبي)، وتسمى أيضا إس -32 وإس -37 أثناء عملية التطويرِ الأوليِ، هي مقاتلة تجريبيةُ نفّاثةُ أسرع من الصوتُ طوّرتْ بشركةِ طائرات Sukhoi. الميزّة المُمَيِّزة للطائرةِ لها هي ميل الأ جنحة للأمام، مشابهة في ذلك الطائرة Tsybin's LL-3 إسمها في منظمة حلف شمال الأطلسي هو Firkin . أنتجتْ طائرة واحدة إختبارية ذات تكنولوجيا متقدمة وتم إلغاء مشروع بناء نموذج تجريبي ثان. التطوير معروفة أصلاً بإسم إس -37، أعيد تصميم نموذجها ا"لإختباري علي يد شركة سوخوي تحت إسم Su-47 في عام 2002. رسميا لقبت ب Berkut أو (النِسْر الذهبي)،بنيت ال Su-47 أصلاً كنموذج روسيا الرئيسي للموادِ الداخلة في تصنيع الطائرة وكذلك أنظمة التحليق بالسلك الحديثة . الطائرة تَستعملُ أجنحة معكوسة للأمام تَسْمحُ بقدرة رائعة على المناورة و قدرة على الهجوم من زوايا هجومِ 45 ° أَو أكثر. ;كانت منذ فترة طويلة داراسات متتالية عن الأجنحةُ المعكوسة للأمام ساهمت في تطوير الطائرة Tsibin LLوكذلك الدراسات التي أجراها السوفيت على الطائرة الألمانيةJunkers Ju 287 والتي وقعت بأيدي الروس في الأربعينيات ، طبعا الأجنحة المائلة للأمام أعطت للطائرة قدرة عالية على الإرتفاع المفاجئ أثناء المناورات ورغم خطورة ذلك على الأجنحة التي قد تتعرض للتحطم جراء الحركات الحادة أثناء المناورة إلا أن المواد التي صنعت منها الطائرة مكنتها من التغلب على هكذا نقطة.وفي كل الأحوال أثبت هذا التصميم للأجنحة مرونة أكبر بالمقارنة مع النماذج التقليدية. على الجانب الاّخر فهناك نظير أمريكيِ،وهو الطائرة Grumman X-29، وتتشابه Su-47 مع نظيرتها الأمريكية في كونهما نماذج أولية تطويرية وضعت لكي يستفاد منها في صناعة الأجيال القادمة من الطائرات سواء في الولايات المتحدة أو روسيا. وهذه الطائرة ليست فقط متطورة لتنافس الطائرة الأمريكية إف 22 رابتورتكنولوجيا ولكنها ستنافس الطراز ميج 1.44على التمويل. على أية حال، تحاول شركة سوخوي تسويق الطائرة للجيش الروسي والزبائن الخارجيين مع إحتفاظ الشركة بحقوق إنتاجها للطائرة. التصميم Su-47 تمتلك أبعادِ كبيرة مماثلةِ لمقاتلات Sukhoi السابقة مثل Su-35.ولتَخفيض كلفة التطويرِ، إستعارَ Su-47 هيكل الطائرة الأمامي، والذيول العمودية، وأجهزة هبوط وإقلاع عائلةِ Su-27. ومع هذا تمتلك الطائرة بصمة رادارية منخفضة (ومن ضمن ذلك موادِ ماصة لموجات الرادار )،وأماكن داخلية للأسلحة ، ومكان خالي وضع جانبا لرادارِ متقدّمِ. وبرغم كون الطائرة مماثلة في المفهومِ العامِّ إلى الطائرة البحثية الأمريكيةX-29 في الثمانيناتِ، Su-47 هي أكبر من الأمريكية بحوالي الضعف والأقربِ جداً إلى أن تكون طائرةِ مقاتلةِ فعليةِ مِنْ النموذج الأمريكيِ. لحَلّ مشاكل إلتواء الأجنحة مع المناورات ،فقد تم في Su-47 إستعمالُ مواد مركّبة خلطتْ بعناية لمُقَاوَمَة التواء الأجنحة وفي نفس الوقت تَسْمحُ للجناحِ للإنحْناء وبالتالي تعطي الطائرة إيروديناميكية أكبر . بسبب طولِ الأجنحه الكبيرِ نِسْبياً، ستجهزSu-47 بخاصية طيّ الأجنحةِ، لكي تُلائمَ الحظائرِ الروسيةِ. مثل سلفِها Su-37، ستكونSu-47 ثلاثية الأجنحةِ المزدوجِة، مَع جنيحات صغيرة قبل الأجنحة وذيلان عموديان . Su-47 وبشكل يثير التعجب ستكون نهايات الذيل عند مخارج العادم في المؤخرة ذات نهايات غير متساوية. فالنهاية الأقصر، على الجهة اليسرى، ُسيكون هناك ردارمواجه للمؤخرة.بينما النهاية الأطول ستكون هناك مظلة كابحة. الأداء: تمتلك SU-47 خفة عالية جدا في السرعات دون سرعة الصوتِ، تُمكّنُ الطائرةَ من تَعديل زاوية هجومِها وإتجاهِ طيرانها بسرعة جداً بينما تحتفظ بمناورة وأداء عالي في الطيرانِ الأسرع من الصوتِ.تمتلك Su-47 سرعة قصوى قدرها2.34ماخ عند الإرتفاعاتِ العاليةِ وقدرة أعلى من 9G. نِسَبة الدوران القصوى، والحدود العليا والدنيا من سرعةِ الطيران لإطلاقِ الأسلحة، هي معاييرَ مهمةَ من ناحية التفوقِ في القتالِ. طائرة Su-47 لَها مستويات عاليةُ جداً من الأداء بإستقرارِ وقابليةِ التحكم في الزوايا الصعبة مِنْ الهجومِ. قدرة الدوران القصوى هي مهمة جدا في القتال المتلاحم وكذلك القتال متوسط وبعيد المدى, عندما تتضمن المهمّة أهدافَ متتاليةَ في القطاعاتِ المختلفةِ مِنْ المجال الجوي. قدرة الدوران العاليةِ لSu-47 تَسْمحُ للطياربإدَارَة الطائرة بسرعة نحو الهدفِ القادمِ لبَدْء إطلاقِ السلاحَ. إنّ المشكلةَ الرئيسيةَ في هذه الحالة، على هي أنّ Su-47 في خطر الخُرُوج عن السيطرة مع فرصة ضعيفةِ لإعادة السيطرة. الأجنحة المعكوسة للأمام،بالمقَارنَة مع الأجنحَة الخلفيَة التقليدية ذات نفس المساحة، تمتلك العديد من الميزات: *زيادة النسبة بين الصعود إلى المسافة. *القدرة الأعلى في القتال التلاحمي. *مدى أعلى في السرعات دون سرعة الصوتِ *مقاومة أكبر ضد تحطم الأجنحة أثناء الدوران الحاد.َ *تحسن الثبات في الزوايا العاليةِ مِنْ الهجومِ * سرعةَ طيرانِ دنياِ أقل. *إقلاع وهبوط في مسافةِ أقصر. هيكل الطائرة: هيكل الSu-47 بيضاويُ في المقطع العرضي والهيكلِ مَبْني بشكل رئيسي مِنْ سبائكِ التيتانيومَ والألمنيومَ و13 % من الوَزنِ مِنْ الموادِ المركّبةِ. إنّ أنفَ الطائرة مسطّحُ بعض الشّيء في القسمِ الأمامِي، ولَهُ حافة أفقية لتَحسين قدرات الطائرة على شق تيار الهواء بإيروديناميكية أكثر َ. الأجنحة: الأجنحة الوسطى المائلة للأمام تَعطي الشكل الغير مألوف (والمميز) لل Su-47، مما يَكْسبُها كنيةَ 'الشيطانِ' و'المصيادةِ'. وفي أثناء التحليق الجزء من الأجنحة الوسطى المائلة للأمام ذلك الجزء الذي يرتفع للأعلى هو الجزء الداخلي للجناح والملاصق لجسم الطائرة.لذا صعود الطائرة للأعلى لا يبقى معلقا بنهايات الأجنحة . والأجزاء المتحركة من الجناح تبقى فعالة في الزوايا العالية من الهجوم، وقابلية تحكم عالية بالطائرةِ تُحتَفظُ حتى في حالة وجود تيار هوائي يَفْصلُ مِنْ بقيّةِ سطحِ الأجنحةَ. إنّ الأجنحة مَبْنية تقريباً 90 % مركّبات. والأجنحة الوسطى المعكوسة فيها نسبة الطول للعرض عالية، التي تُساهمُ في الأداءِ البعيد المدى. تَمتْزجُ إمتداداتُ منطقة القيادة في المرحلة الأولى من الطائرة بانسيابية مع الجناحَ، التي مُجَهَّزة بشرائحِ قابلة للإنعكاس والطي على المرحلة الأولى؛ والجنيحات على الحافة الخلفيةِ. أما الجنيحات الصغيرة الأمامية المضلعة فهي تتصلُ بإمتداداتِ جذرِ المرحلة الأولىً. إنّ الجانب السلبي من هذا التصميمِ للجناحِ هو كونه تُنتجُ قوى كبيرة جدا في الدوران قد تؤدي إلى إنثناء الأجنحة في السرعات العالية وهذا يتطلب تدعيم الأجنحة بكمية كبيرة مِنْ المركّباتِ لكي تَزِيدَ من قوّةَ ومتانةَ الجناحِ. على الرغم مِنْ هذا، الطائرة حُدّدتْ سرعتها أولياً إلى 1.6ماخ. وقد رَفعتْ تعديلاتُ هندسية أخيرةِ هذا الحدِّ، لكن الحدَّ الجديدَ لَمْ يُحدّدْ بعد. على الرغم من هذا، يُشاعُ أن نموذجَ Su-47 عَانى من مؤخراً من فشلِ الأجنحة أثناء الإختبار. كنتيجة لذلك، يُخمّنُ مُحلّلين غربيينَ بأنّ مهندسي Sukhoi أعادوا نموذجَ الجناح إلى النوع التقليدي .وعلى ما يبدو، وَصلَ المهندسين إلى نفس الإستنتاجاتَ فيما يتعلق النموذج X-29 Grumman التي صممت قبل عشرون سنةً . لذا، هو من المحتمل أن أيّ طائرة مشتقة مستندة على نموذج Su-47 سَتَستعملُ نموذج جناحِ تقليديِ. قوة الدفع: بالرغم من أن لَيسَ ثوريَ،فإن قوة الدفع (بتعديلِ محرّكِ بي إف يو) ±20 ° عند 30 °/ ثانية بجزء وإنحراف سَيَدْعمانِ خفةَ الحركة كثيراً وذلك مع عكس الأجنحة للأمام. قُمرة القيادة تصميم قُمرةَ القيادة ركّزَ على منح درجة عالية مِنْ الراحةِ للطيارِ وأيضاً على جعل الطيارِ أنْ يَكُونَ قادر على السَيْطَرَة على الطائرةَ في مناورات وضغط عالي جدا. إنّ الطائرةَ مُجهّزة بكرسي قذف جديد ونظام للحفاظ على حياة الطيار. إنّ كرسيَ القذف المتكيفي مع الهندسةِ المتغيّرة يَميلُ بزاوية 60 °، الذي يُخفّضُ تأثيرَ المستوى العالي من الضغط الواقع على الطيارِ. يَسْمحُ المقعدُ للطيار بسهولة القتال التلاحمي ومناورة القذائف المعادية بأعلى ضغوط يستطيع الطيار تحملها أثناء القيادة. ويستخدم الطيار عصا تحكم جانبية في القيادة.العديد مِنْ الخبراءِ، يدعون أن القمرة تمنح للطيار قدرة منخفضة على الرؤية بسبب التصميم الرديئ. هذا الترتيبِ في القمرة إستعملَ أولاً في إف -16 لكنه تم تعديله في الرابتور 22 إيه وذلك لكونه ليس ذا جدوى كبيرة.
×