Jump to content
Search In
  • خيارات أكثر ..
البحث عن النتائج التي ..
البحث في ..

مرحباً بك إلى المنتدى العربي للعلوم العسكرية!

إذا كنت مهتم بالعلوم و الأخبار العسكرية ، فضلاً قم بالإنضمام إلى الموقع لتعم الفائدة.

البحث في المنتدى

Showing results for tags 'الطيارين'.

  • الكلمة الدلالية

    أدخل أكثر من كلمة بإستخدام الفاصلة " , " .
  • حسب الكاتب

نوع النتائج


الصفحة الرئيسية

  • الملتقى العسكري
    • الأخبار العسكرية - Military News
    • متابعات و تطورات الأوضاع الإقليمية و الدولية
    • الصفقات العسكرية - Military Deals
    • مواضيع عسكرية عامة - General Topics
    • الدراسات الاستراتيجية - Military Strategies
    • أجهزة الإستخبارات - Intelligence
    • التاريخ العسكري - Military History
    • الكليات والمعاهد العسكرية - Military Academies
    • قسم الصور و الفيديوهات العسكرية - Multimedia
  • الساحة العسكرية
    • الأسلحة الاستراتيجية والتكتيكية - Missiles & WMDs
    • الصناعات العسكرية العربية
    • الأمن العام والشرطة - Police and General Security
    • القوات البرية - Land Force
    • القوات الجوية - Air Force & Aviation
    • الدفاع الجوي و انظمة الرادار - Air defense
    • القوات البحرية - Navy Force
    • سؤال وجواب - Q & A
  • الأقسام العامة
    • أخبار العالم - World News
  • القيادة العامه
    • الأخبار و تحديثات المنتدي
    • الملتقي الإداري
    • الإنضمام لفريق الإدارة
    • الإستفسارات و الشكاوي و الإقتراحات
    • المواضيع المحذوفه

البحث في ..

البحث عن النتائج التي ..


حسب الوقت

  • Start

    End


آخر تحديث

  • Start

    End


حسب عدد ..

إنضم لنا

  • Start

    End


المجموعة


AIM


ICQ


Yahoo! Messenger


Skype


Facebook


Twitter

Found 24 results

  1. أعلنت القيادة المشتركة للتحالف العربي سقوط مقاتلة تابعة للقوات الجوية الملكية السعودية أثناء عودتها من إحدى المهام العملياتية في اليمن. وصرح المتحدث باسم قوات التحالف تركي المالكي، في بيان، بأن إحدى طائرات القوات الجوية الملكية السعودية المقاتلة تعرضت لخلل فني أدى إلى سقوطها داخل منطقة العمليات دون تعرض الطاقم الجوي لأي إصابات. وأضاف البيان أن "قيادة القوات المشتركة للتحالف قد نفذت عملية خاصة مشتركة لإجلاء الطيارين من منطقة سقوط الطائرة شاركت فيها قوات برية وجوية، وتم إجلاء الطيارين إلى داخل أراضي المملكة". ونقلت قناة "المسيرة" التابعة للحوثيين عن مصدر عسكري تأكيده أن الطائرة التي أسقطتها "الدفاعات الجوية للجيش واللجان الشعبية" في مديرية كتاف بصعدة، من طراز "تورنادو" بريطانية الصنع. وكان قد أعلن الحوثيون، اليوم الأحد، إسقاط طائرة حربية تابعة للتحالف العربي، بقيادة السعودية، في محافظة صعدة الحدودية شمالي اليمن. @#
  2. طور مهندسو شركة بي أيه إي سيستمز نظاماً مرناً منخفض التكلفة وخفيف الوزن يمكنه أن يحجب أشعة الليزر الخطيرة بهدف حماية الطيارين وطاقم الطائرات من الهجمات العدائية. فباستخدام غشاء رقيق مبتكر تعمل هذه التقنية بشكل انتقائي بحيث تمنع وصول أشعة الليزر وتسمح لغيره بالمرور، وهذا يعني أن مستوى عال من الضوء الطبيعي يمكنه المرور من خلال هذا الغشاء إلى قمرة القيادة مع حدوث حد أدنى من تشوه الألوان. ونتيجة لذلك، يتم حماية الطيارين من حوادث الليزر الخطيرة من دون التخلي عن القدرة على الرؤية. فقد أصبحت الهجمات بالليزر التي تستهدف الطيارين والطواقم الجوية مصدر قلق كبير في جميع أنحاء العالم مع حدوث معظم الهجمات المبلغ عنها خلال عملية الإقلاع والهبوط. وهي ناجمة عادة عن أجهزة يدوية رخيصة تعمل باليد، وهي متاحة بسهولة على شبكة الإنترنت. وتؤدي هذه الهجمات عادة لحالة من الارتباك والاضطراب عند طاقم الطائرة، وحجب لوحة المفاتيح والعدادات، واحتمال كبير للعمى المؤقت قصير الأمد، وحتى في بعض الأحيان حدوث ضرر دائم للعين. من جهته، قال الدكتور ليزلي لايكوك، وهو العالم التنفيذي المسؤول عن هذه الأنظمة لدى بي أيه إي سيستمز: “تعمل أشعة الليزر ضمن أطوال موجية محددة. وقد أثبتت سلسلة من التجارب الناجحة التي أجريت في بيئة المختبر لدينا أن هناك طريقة فعالة ضد مجموعة واسعة من أطوال الموجات الليزرية. ولقد تمكنّا في نفس الوقت من تحقيق انتقال آمن للضوء المرئي بنسبة تزيد عن 70٪. فنظامنا يسمح لمعظم الضوء بالمرور، مما يوفر الحماية دون الحاجة إلى ارتداء النظارات الصناعية الملونة. وهذا يسمح للطيارين برؤية أكثر فعالية للوحة المفاتيح والعدادات والمناطق المحيطة بهم، وفي نفس الوقت يمنع أشعة الليزر الخطيرة “. ومع تقدم التكنولوجيا، قد تتغير أطوال موجات الليزر المتوفرة. ولكن نظراً لقدرة هذه التكنولوجيا على التكيف، سيتم حماية الطيارين دائما لأن هذا الغشاء يمكن ترقيته بسهوله وضبطه بشكل انتقائي لمكافحة التهديدات الليزرية الجديدة. وستشهد المرحلة المقبلة من عملية التطوير إجراء الاختبارات وأعمال التسويق ضمن القطاع العام.
  3. وقع الرئيس الأميركي دونالد ترامب أمراً تنفيذياً في 20 تشرين الأول/أكتوبر يساعد سلاح الجو على حل مشكلة النقص الحاد في عدد الطيارين. وقال المتحدث باسم وزارة الدفاع الأميركية “البنتاغون”، غاري روس، إن سلاح الجو يفتقر حالياً إلى 1500 طيار، مضيفاً أنه من المتوقع أن يسمح وزير الدفاع لقائد القوات الجوية باستدعاء قرابة 1000 طيار متقاعدين لمدة تصل إلى ثلاث سنوات. ويسمح القرار الجديد بتعديل إعلان الطوارئ الذي يتيح لسلاح الجو استدعاء الطيارين المتقاعدين، طبقاً لوكالة “أسوشيتد برس”. ووفقاً للقانون الحالي، لا يجوز للقوات الجوية استدعاء أكثر من 25 طياراً، لكن الأمر الجديد سيلغي هذا السقف للقوات الجوية، فضلاً عن فروع أخرى من الجيش. وكان سلاح الجو الأميركي كشف في آب/أغسطس الماضي عن وجود عجز كبير في عدد الطيارين، مطلقاً مبادرة “العودة الاختيارية للواجب” للطيارين المتقاعدين. ومع نهاية السنة المالية في أيلول/سبتمبر 2016، كان لدى سلاح الجو الأميركي 1555 طياراً فقط، في مؤشر على نقص في الطيارين لدى هذا الجهاز الحيوي بالجيش. ويأتي هذا القرار بالتزامن مع توتر بين الولايات المتحدة وحلفائها من جهة وكوريا الشمالية من جهة أخرى، بسبب البرامج النووية والصاروخية لبيونغ يانغ. المصدر
  4. كثيرون لا يعرفون اسم يشاي أفيرام، وهو الطيار الإسرائيلي الذي نجا بعدما انفجرت إحدى حمم المتفجرات فوق مخيم المية ومية للاجئين الفلسطينيين، بالقرب من طائرته الفانتوم المقاتلة، في العام 1986. ما أصاب أحد أجنحتها، فتمكنت القوات الإسرائيلية من إنقاذه، فيما وقع رون آراد في أسر حركة أمل. الطيار رون اراد كشفت مصادر أمنية في تل أبيب، أن معلومات جديدة حول مصير الطيار الإسرائيلي، رون أراد، الذي كان قد وقع في الأسر في لبنان، قبل نحو 30 عاما، قد توفي في بداية أسره، وليس كما كان يعتقد سابقا، وأن وفاته كانت طبيعية بعد إصابته بمرض جلدي عضال. وقالت المصادر إن تقريرين جديدين أعدتهما أجهزة الاستخبارات الإسرائيلية ذات الشأن جهاز المخابرات الخارجية (الموساد)، وشعبة الاستخبارات العسكرية (أمان)، التابعة للجيش الإسرائيلي، ونُقلا إلى رئيس الوزراء الإسرائيلي، بنيامين نتنياهو، توصلا إلى استنتاج جديد، بأن الطيار الإسرائيلي، رون أراد، المفقود منذ عام 1986 مات في السنوات الأولى له في الأسر، وربما في السنة الثانية، بخلاف توقعات سابقة بشأنه. وقد كانت الفرضية السائدة في إسرائيل بشأن أراد، تقول، إنه وقع بيدي حركة أمل، ومن ثم نقل إلى أيادٍ إيرانية، ولم يعرف حتى اليوم، كم قضى هناك. لكن التقريرين اللذين استندا إلى معلومات جديدة في السنتين الأخيرتين، نفيا هذه الفرضية، وتوصلا إلى الاستنتاج بأن أراد مات عام 1988، أي بعد سنتين من أسره. وأن سبب وفاته هو إصابته بمرض جلدي خطير. وجاء في التقريرين، أن طائرة أراد، وهي من طراز «فانتوم»، كانت قد قذفت حمم المتفجرات على مخيم المية ومية الفلسطيني للاجئين بالقرب من بلدة صيدا اللبنانية في حينه، فانفجرت إحداها في الجو بالقرب من الطائرة نفسها، وأصابت أحد أجنحتها. فبادر أراد إلى الهبوط الاضطراري بالمظلة، سوية مع الطيار الآخر، يشاي أفيرام. وقد تمكنت القوات الإسرائيلية من إنقاذ الطيار أفيرام، لكنها لم تنجح مع أراد. وحسب اللجنة السرّية الخاصة، التي كانت قد شُكلت برئاسة رئيس شعبة الاستخبارات العسكرية حينذاك، الجنرال أهرون زئيفي - فركش، فإن حركة «أمل» اللبنانية هي التي أسرت رون أراد، في السادس عشر من شهر أكتوبر (تشرين الأول) من عام 1986. وقد طلب رئيس الحركة، نبيه بري، يومها، إبرام صفقة يتم بموجبها إطلاق سراح أراد مقابل إطلاق سراح جميع الأسرى والأسيرات العرب في السجون الإسرائيلية. لكن حكومة إسحاق رابين رفضت الطلب. فقام ضابط الأمن لحركة أمل آنذاك، الشيخ مصطفى الديراني، بالانسحاب من الحركة، وأخذ رون أراد معه واحتفظ به في منزله في النبي شيت. وفي ليلة 4 - 5 من مايو (أيار) 1988، اختفت آثار رون أراد من المنزل المذكور. ومنذ ذلك الوقت لم يُعرف مصيره. وأشارت التقديرات الإسرائيلية، بأن الديراني سلّم أراد للإيرانيين مقابل مبلغ مليون دولار. وقد حاولت إسرائيل بمختلف وسائل الضغط العسكري والجهود الدبلوماسية إطلاق سراح أراد، ولم تفلح، وخطفت الديراني نفسه. وكانت تستغرب سبب عدم تحمس ما يسمى «حزب الله» أو إيران أو أمل بالتفاوض الجاد على أراد، ولكنها - وفقا للتقريرين المذكورين، وجدت حلا جزئيا لهذا اللغز. وهو أن أراد توفي من المرض. ولم يعد هناك ما يفاوضون عليه. وقد وصلت هذه المعلومات الجديدة من لبنان وسوريا، حسب المصادر الأمنية، لكنها رفضت الإفصاح عن تفاصيل ذلك. وقد قام يشاي، الذي رقي إلى رتبة مقدم، برحلته التجارية الأخيرة في الأسبوع الأول من شهر تشرين الأول 2017 على متن طائرة بوينغ 737 التابعة لشركة الطيران الإسرائيلية EL AL، وهي أكبر شركة طيران إسرائيلية، وتتخذ من مطار بن غوريون مركزاً لعملياتها. وسيواصل أفيرام العمل في هذه الشركة مدرباً. أفيرام، الذي خدم لسنوات في سلاح الجو الإسرائيلي ويبلغ من العمر اليوم 65، روى لصحيفة يديعوت أحرونوت بعضاً مما حدث فوق جنوب لبنان، في العام 1986، واضطراره إلى الهبوط بالمظلة مع رون آراد، بعدما تعرضت طائرتهما للنيران. بعد سقوط المقاتلة، يقول أفيرام، "كنت على يقين من أنني فارقت الحياة. سمعت صوت صدمة كبيرة، ثم لم أتمكن من رؤية أي شيء". ويُعيد ما قاله في كتاب G-Suit، من تأليف ميراف هاليبرين وأهارون لابيدوت، "شعرت بأنني آخذ في التفكك والتبخر. لم أكن خائفاً. كان هناك شيء أو شخص ما يسحبني، ودهشتني رؤية أنني عالق بمظلة". بعدما تدلى من المظلة، سقط أفيرام في وادٍ، حيث اختبأ بين شجيرات التوت منتظراً عملية إنقاذه. "شاهد المسلحون مكان سقوطي وبدأوا النزول من كل الاتجاهات. ثم أطلقوا النار على الأشجار حيث كنت مختبئاً، وتابعوا عملية التقدم أكثر فأكثر. وفي نهاية المطاف كانوا على بعد أقل من مئة متر". مع ذلك، تمكن فريق الإنقاذ التابع للجيش الإسرائيلي بسبب وجود عميل اسرائيلي ضمن كتائب امل اللبنانية قام باعطائهم الاحداثيات لا تزال الظروف المحيطة بوفاة آراد لغزاً. ففي العام 2005، تمكنت المخابرات الإسرائيلية من الحصول على معلومات "دقيقة" تفيد بأن آراد توفي في لبنان، وعلى الأرجح بسبب مرض عضال، بين العامين 1995 و1997. لكن، في الآونة الماضية، وفق يديعوت، قال لبناني متهم بالتعاون مع إسرائيل للمحكمة العسكرية إن آراد توفي في لبنان في العام 1988 بعد تعرضه للضرب والتعذيب. وانتشرت سابقاً روايات بأن آراد قُتل على يد خاطفيه في 3 أيار 1988 أثناء عملية للمظليين الإسرائيليين استهدفت حزب الله في بلدة ميدون في البقاع الغربي على السفح الشرقي للسلسلة الغربية، أو أنه قُتل عندما حاول الفرار.
  5. [ATTACH]34590.IPB[/ATTACH] منذ أن قام الأخوين (رايت) ببناء النموذج الأول لطائرة ثابتة الجناح يمكن التحكم بها ميكانيكيا و شرع القادة العسكريون سريعا في إستعمالها في الحروب. إستعملت الطائرة في البداية للتصوير الجوي و الإستطلاع و كان أول إستخدام قتالي لها أثناء الحرب العثمانية-الإيطالية في (ليبيا) بواسطة القوات الإيطالية 1911م حيث قامت بمهام إستطلاع بل و إلقاء قنابل صغيرة الحجم أحيانا علي الخطوط القتالية العثمانية. أما أول قتال جوي بين طائرتين بدأ علي الجبهة الغربية في الحرب العالمية الأولي و صاحب أول إسقاط كما قلنا من قبل هو الطيار الفرنسي الشهير الذي تحمل أحد بطولات الجراند سلام الكبري اسمه ... عن رولان جارو أتحدث يقينا. طبعا أهمية القوات الجوية و المعتمدة في المقام الأول ((قديما)) علي مهارة الطيار لا تخفي علي أحد خاصة في مرحلة ما بعد الحرب العالمية الأولي. - فالإنتصارات الكاسحة التي حققها الفيرماخت علي السوفيت في العملية (بارباروسا) في البداية كانت راجعة في المقام الأول لمهارة طياري اللوفتفاف. - و صمود الأمريكان في (ميدواي) و قيامهم بقلب الطاولة علي البحرية اليابانية كان يرجع في المقام الأول لجرأة (و ليس مهارة) طياري البحرية الأمريكية. - و حالة الstalemate الطويلة التي صاحبت الحرب الكورية كانت بسبب عدم قدرة اي طرف علي فرض سيادة جوية علي الطرف الأخر. - و في الحرب الهندية-الباكستانية 1965م إستطاع الطيارين المهرة للقوات الجوية الباكستانية فرض حالة التعادل علي الحرب رغم التفوق العددي الكبير للقوات الجوية الهندية بنسبة تزيد علي 3:1 و رغم سوء الأداء الخاص بقيادات القوات البرية الباكستانية في تلك الحرب و إتباعهم لخطط و تكتيكات عجيبة ما أنزل الله بها من سلطان إلا ان القوات الجوية الباكستانية أنقذت سائر الجيش الباكستاني من هزيمة محققة. - و للقوات الجوية الفيتنامية دورا كبيرا في هزيمة الأمريكان في حرب فيتنام و رغم التفوق النوعي الكبير لمقاتلات الأف-4 فانتوم و الأف-5 علي الميج-17 و الميج-21 إلا أن الطيارين الفيتناميين ابلوا بلاء حسنا بتلك المقاتلات و كبدوا نظرائهم الأمريكان خسائر فادحة بل أن (فيتنام) هي السبب الرئيسي للخروج السريع للمقاتلة أف-104 ستارفايتر من الخدمة في (الولايات المتحدة). - و طبعا دور القوات الجوية الصهيونية في كل الحروب العربية و خاصة في حرب 1967 واضح للعيان و لولاها لما عانينا ما نعانيه حتي يومنا هذا. لن نتحدث عن حروب مثل حرب لبنان 1982 أو عاصفة الصحراء 1991م أو ما تلاها فكلها لا دخل فيها لمهارة الطيار بشئ فالإنتصارات الكاسحة التي تحققت في تلك الحروب تحققت بفضل التفوق التكنولوجي الكاسح لطرف علي أخر و ليس بفضل مهارة طيار لذا فلن نناقشها فدور الطيار عادة لم يتعد مجرد ضغطة زر ليس أكثر. اليوم نتحدث عن أفضل الطيارين في تاريخ الطيران العالمي .... سنتحدث عن الموضوع من جهتين الجهة الأولي هي أفضل الطيارين في الحروب أي الحرب العالمية الأولي و الثانية و الكورية ... إلخ و الجهة الثانية أفضل الطيارين علي نوع معين من المقاتلات .... اي أفضل الطيارين علي الميج-15 و 21 و ميراج-3 و فانتوم ... إلخ قبل أن نكمل طبعا فلنأخذ نبذة قصيرة عن بعض الطيارين الذين حققوا إنجازات متميزة:- أول طيار هو الطيار الأفضل في التاريخ و بلا منازع... عن الألماني (أريتش هارتمان) نتحدث طبعا.. [ATTACH]34591.IPB[/ATTACH] كان يلقب بالشيطان الأسود و شارك في الحرب العالمية الثانية علي الجبهة الشرقية حيث قام ب1404 طلعة جوية و حقق 352 إنتصارا جويا و رغم مواجهاته العديدة إلا أنه لم يخسر أبدا أبدا اي معركة جوية كلها بطائرته الميسرشميت بي اف-109 ..... طبعا كان تفوق الميسرشميت بي اف-109 علي قريناتها السوفيتية و خاصة الياك-1 و اللاج-1 واضحا للعيان و لكن الأمر لم يكن تفوق الة علي ألة فقط بالنسبة ل(هارتمان) فهارتمان إستطاع في المعارك فوق (رومانيا) إسقاط 7 طائرات أمريكية من طراز بي-51 موستانج (الأفضل في تاريخ المقاتلات المكبسية) بل انه في أحد المعارك طاردته 8 مقاتلات (موستانج) دفعة واحدة و لم تستطع اي مقاتلة النيل منه و أن كان وقوده نفذ و إضطر لترك مقاتلته و القفز منها. الطيار الثاني هو أو هي إمراة .... السوفيتية (ليديا ليتفايكا) و التي خدمت في القوات الجوية السوفيتية بين عامي 1942 و 1943م و إستطاعت تحقيق 12 إنتصارا جويا و قتلت في المعارك فوق (كورسك) 1943م. الطيار الثالث هو الباكستاني العميد طيار (محمد محمود عالم) و الذي حقق رقما قياسيا فريدا من نوعه حينما إستطاع يوم 7 سبتمبر 1965م إسقاط 5 طائرات هندية من طراز (هوكر هنتر) بواسطة طائرته الأف-86 سايبر في اقل من دقيقة في معجزة جوية لم و علي الأرجح لن تتكرر ... طبعا حاول الهنود كثيرا تفنيد هذا النصر الكبير بإعتبار أنه مستحيل عمليا إلا أنه علي الأرجح حدث فعلا .... طبعا الرجل بطل كبير جدا في بلاده و هناك 5 شوارع علي الأقل في (باكستان) تحمل اسمه. [ATTACH]34592.IPB[/ATTACH] الطيار الرابع ليس أيس (الأيس أو Ace فى عالم الطياريين هو من تمكن من إسقاط 5 طائرات معادية أو أكثر) فهو يمتلك 4 إنتصارات جوية فقط و لكنه الطيار الوحيد الذي خدم في أربع قوات جوية مختلفة و حقق إنتصارات مع ثلاث منها و هو الطيار الباكستاني/البنغالي (سيف الله عزام) و الذي إستطاع تحقيق نصرا جويا ضد الهند في حرب باكستان و الهند 1965 حينما اسقط مقاتلة من طراز فولاند جنات و شارك مع الأردن في حرب 1967م حيث إستطاع يوم 5 يونيو تحقيق نصرا بواسطة طائرته الهوكر هنتر علي طائرة سوبر ميستير إسرائيلي و بعد تدمير القوات الجوية الأردنية يوم 5 يونيو خدم مع القوات الجوية العراقية في قاعدة أتش-3 حيث تصدي للهجوم الإسرائيلي عليها يوم 6 يونيو و إستطاع إسقاط قائفة من طراز (فاتور) و مقاتلة ميراج أخري. [ATTACH]34593.IPB[/ATTACH] و الان نتحدث عن اشهر الأيس Aces في تاريخ القتال الجوي بالنسبة للحرب العالمية الأولي:- يتربع علي عرش الطيارين في الحرب الأولي البارون الأحمر الألماني .... مانفريد فون ريشتوفين و الذي إستطاع بطائرته ثنائية الجناح (ألباتروس سي-3) إسقاط 800 مقاتلة بالمناسبة كان بارون فعلا وعُرض عليه عدة مرات أن يتوقف عن الطيران ويتولي منصب قائد سلاح الجو الألماني لكنه كان يرفض ويتملص من عروض القيصر. [ATTACH]34594.IPB[/ATTACH] -يأتي في المركز الثاني بالنسبة للألمان إرنست أوديت ب 62 إنتصارا (مات منتحرا كجنرال فى عام 1941) [ATTACH]34595.IPB[/ATTACH] - المركز الثالث كان من نصيب إريك أوينهاردت ب 54 إنتصارا وقتل ايضا فى أثناء الحرب. أما علي صعيد قوات الحلفاء - فيذهب المركز الأول للطيار الفرنسي (رينيه فوك) و الذي حقق 75 إنتصارا جويا و عكس قرينه الألماني فهو لم يمت في الحرب بل أكمل خدمته في القوات الجوية الفرنسية حتي خروجه للمعاش في 1940م. - بالنسبة للبريطانيين فتربع علي عرش القوات الجوية الملكية في الحرب الأولي الطيار (جيمس ماكيودين) ب57 إنتصارا. - في المركز الثاني (جورج ماكيلروي) ب47 إنتصارا جويا. - المركز الثالث (ألبرت بال) ب44 إنتصارات جويا و الثلاثة البريطانيين مثلهم مثل أقرانهم الالمان لم يكملوا الحرب و قتلوا اثنائها. - و لا ننسي الطيار الهندي (إندرا لاروي) و الذي حقق 12 إنتصارا علي الجبهة الغربية في 11 يوم فقطمن الحرب حيث قتل في اليوم الحادي عشر من مشاركته بواسطة طيار ألماني يحتمل أن يكون البارون الأحمر. - كما نجد في قائمة الطيارين الذين حققوا لقب ايس في الحرب الأولي 6 طيارين من (الولايات المتحدة) و طيارين من (كندا) و واحد من (أستراليا) و واحد من (إيطاليا). ثم جاءت الحرب العالمية الثانية و جاء معها الكثير من الطيارين الذين اثبتوا تميزا غير عاديا خاصة طياري اللوفتوافا الرهيبة و علي رأسهم بالطبع الطيار الأفضل في التاريخ (أريتش هارتمان). في المركز الثاني جاء الطيار الألماني (جيرهارد بيركهورن) صاحب ال301 إنتصار و هو ذا تاريخ قتالي عجيب بعض الشئ .... شارك الرجل علي مقاتلته البي أف-109 في معركة غزو فرنسا 1940م و فشل في تحقيق اي إنتصار ثم شارك في المعارك فوق (بريطانيا) و فشل في تحقيق أي إنتصار أيضا و مع بدء العملية (بارباروسا) في 1941م بدأ الرجل يحقق الإنتصار تلو الأخر مما يطرح سؤالا هاما حول القدرات الفعلية للقوات الجوية السوفيتية و سبب تساقط طياريها كالذباب أمام نظرائهم الألمان عكس (إنجلترا) و (فرنسا) و مع الخسارة في (كورسك) تم إستدعائه لبرلين و تشكيل جناح جوي جديد للدفاع عن (برلين) أمام هجمات قاذفات البي-17 مقاتلات البي-51 موستانج و تم إعطاء الجناح الجوي الجديد المقاتلة فوكر وولف 190 و هي شبيهة جدا بالبي أف-109 (و أن كانت أقل قليلا) و علي مدار أكثر من 10 اسابيع فشل صاحب ال301 إنتصار في الجبهة الشرقية في تحقيق أي إنتصار علي اي مقاتلة بي-51 أمريكية مما حدا بالقيادة الألماني لسحبه من العمليات و لكن مع دخول المقاتلة النفاثة الأولي ميسرشميت-262 الخدمة و حاجة القيادة الألمانية لطيارين ذوي خبرة لقيادتها فاستعان (أدولف جالاند) ب(بيركهورن) مرة أخري و لكن في 21 ابريل 1945م واجه مقاتلات البي-51 و إستطاعت إحداها إصابته و اسر بواسطة قوات الحلفاء التي أطلقت سراحه سريعا في سبتمبر 1945م بسبب إصابته الباغة وقتها. في المركز الثالث الطيار (جونتر رال) صاحب ال275 إنتصار جوي بالطبع معظمهم علي الجبهة الشرقية كالعادة و لكن عكس (بيركهورن) حقق الرجل أكثر من إنتصار في معركة فرنسا كما حقق أكثر من إنتصار ضد مقاتلات البي-47 ثاندربولت الأمريكية اثناء الدفاع عن (ألمانيا). في المركز الرابع (أوتو كيتل) صاحب ال267 إنتصار كلهم في الجبهة الشرقية. المركز الخامس كان من نصيب (فالتر نوتوني) و 258 إنتصار جوي منهم 3 بالمقاتلة النفاثة الأولي مي-262. المركز السادس من نصيب (فيلهام باتز) و 237 إنتصار المركز السابع من نصيب (أريتش رودورفر) و 222 إنتصار. المركز الثامن كان من نصيب أحد أكثر الطيارين تميزا في الرايخ الثالث بعد صاحب المركو الأول (هارتمان) و هو الألماني (هاينرتش بار) و هو يمتلك في جعبته 220 إنتصار و لكن منهم 17 إنتصارا في معارك (فرنسا) و (بريطانيا) كما أنه صاحب أفضل سجل قتالي علي المقاتلة النفاثة الأولي مي-262 حيث يمتلك 16 إنتصارا بتلك المقاتلة مما يجعله صاحب ثاني أفضل سجل قتالي في تاريخ المقاتلات النفاثة بعد الصهيوني (جيورا ابستين). في المركز التاسع (هيرمان جراف) صاحب ال212 إنتصارا جويا و الذي حقق لقب ايس في يوم واحد و هو 30 ابريل 1942 حينما اسقط 6 طائرات سوفيتية في يوم واحد و كرر هذا الإنجاز ثلاث مرات أخري... أسر في 15 مايو 1945م بواسطة الأمريكان و الذين قاموا بتسليمه للسوفيت و كان أحد الألمان القلائل المحظوظين الذين خرجوا من المعتقلات السوفيتية أحياء في 1949م. المركز العاشر من نصيب (هانز فيليب) و الذي حقق 206 إنتصارا جويا مستعملا الميسرشميت بي أف-109 أيضا قتل في المعارك فوق (بريمين) أكتوبر 1943م بواسطة طائرة أمريكية من طراز بي-47 ثاندربولت بواسطة الأيس الأمريكي الشهير (روبرت جونسون). طبعا هناك المئات من الطيارين الألمان الذين حققوا لقب ايس في تلك الحرب بل لك أن تعلم ان عدد طياري اللوفتوافا الذين حققوا أكثر من 100 إنتصار جوي يزيد علي ال80 طيارا و لن نتحدث عنهم كلهم و لكن أبلي بعض الطيارين الأخرين في دول المحور بلاء حسنا منهم الفنلندي (إلماري جوتالينين) صاحب ال94 إنتصار جوي و (هانز هنريك) صاحب ال75 إنتصارا جويا و كلاهما كان يطير علي طائرة أمريكية سيئة و هي (البريستر بافلو) و رغم ذلك حققوا العديد من الإنتصارات. و بالنسبة للجيش الإمبراطوري الياباني فهناك الطيار (تيتسوز إواموتو) صاحب ال80 إنتصارا جويا (طبقا للمزاعم الأمريكية) و ال200 إنتصار جوي (طبقا لمزاعمه الشخصية) . و في المركز الثاني ياتي (نيشازاوا) صاحب ال36 إنتصارا جويا بإستعمال الميتسوبيشي زيرو الشهيرة ... علي اي حال لا ينافس طياري اللوفتوافا في كفاءة الطيارين و أعداد الإنتصارات الجوية سوي طياري الجيش الإمبراطوري الياباني فهناك ما لا يقل عن 200 ايس ياباني من الحرب الثانية و حرب الصين قبلها. أما علي صعيد دول الحلفاء المنتصرة فأنت لا تجد كل تلك الأعداد من الإنتصارات و هذا لعدة أسباب : 1- التفوق العددي الكبير لدول الحلفاء علي المحور مما جعل الإنتصارات تتوزع علي عدد اكبر من الطيارين. 2- عدم وجود دولة بطائرات سيئة و طيارين متواضعين مثل الإتحاد السوفيتي لدي الحلفاء فالصناعة و الكفاءة القتالية الألمانية و اليابانية لا تحتاج لشهادة من أحد. 3- كانت دول الحلفاء تستغل طياريها المتميزين في العمل الأكاديميات و المدارس الجوية لتخريج دفعات جديدة من الطيارين كما أننا نجد أن الألمان و اليابانيين كانوا يضطرون لعلاج طياريهم المصابين و إعادتهم للجبهات القتالية سريعا بسبب العجز البشري عكس الحلفاء الذين كانوا يخرجون طياريهم المصابين من الخدمة مباشرة. بالبحث في سجلات الحلفاء نجد الأتي: يأتي علي راس الحلفاء و صاحب أكبر عدد من الإنتصارات الطيار السوفيتي (إيفان كودزب) صاحب ال64 إنتصارا جويا (طبعا الفارق الكبير بين الجانبين واضح) و كان يستعمل اللافوشكين-5 و هو أحد القلائل الذين إستطاعوا إسقاط مقاتلة نفاثة من طراز مي-262 فوق برلين في 1945م و بالطبع مهارة الرجل لا تحتاج لتوضيح فاللافوشكين 5 اقل من الفوكر وولف-190 و اقل من الميسرشميت بي أف-109 الألمانيتين كثيرا و مع ذلك حقق الرجل عشرات الإنتصارات. في المركز الثاني الطيار الجنوب أفريقي (بات بال) صاحب ال51 إنتصار جوي و لهذا الطيار قصة طريفة حيث قدم في الكلية الجوية في (بريتوريا-جنوب أفريقيا) عام 1933م و رفض بواسطة المسئولين هناك و لكنه لم ييأس فذهب إلي (جوهانسوبرج) لتلقي دروس خاصة في الطيران و عمل عاملا في أحد مناجم الذهب هناك كي يستطيع دفع مصروفات الدراسة و هناك قرأ إعلان في جريدة عن طلب القوات الجوية الملكية لطيارين للعمل في المستعمرات بعقود مغرية لمدة خمس سنوات و سافر للندن في 1936م و قدم طلبا و نجح في الإختبارات الخاصة بالقوات الجوية الملكية و طار علي مقاتلات الجلوستر جلادياتر و عمل في (مصر) للدفاع عن قناة السويس و مع بدء الغزو الإيطالي لشمال أفريقيا نقل (بال) إلي (سيدي براني) و هناك سأم مقاتلات الفيات سي أر 42 الويل حيث أنه اسقط حوالي 12 مقاتلة من هذا النوع و في 1941م و مع بدء الغزو النازي لأثينا نقل (بال) إلي (اليونان) و خدم علي (الهوكر هاريكاين) و حقق العديد من الإنتصارات علي الألمان و لكن في غارة كبري للوفتوافا علي (اثينا) فقد (بال) حيث يعتقد أن طائرته سقطت في البحر و مات في ابريل 1941م. بالنسبة للأمريكان فهناك (ريتشارد بونج) صاحب ال40 إنتصارا بالبي-38 لايتنينج يليه (جريجوري باينجتون) بإستعمال الأف-4 يو كورساير مع البحرية الأمريكية و 26 إنتصار جوي. بالنسبة للبريطانيين هناك الطيار (جيمس جونسون) صاحب 34 إنتصارا جويا و بعده (إريك لوك) صاحب ال26 إنتصارا جويا طبعا لن نستطيع أن نوفي طياري الحرب الثانية و البطولات التي قاموا بها في هذه العجالة السريعة . عصرنا الحالي ..... عصر المقاتلات النفاثة مع نهايات الحرب العالمية الثانية و بدايات الحرب الكورية: و كما تربع الألماني (أريتش هارتمان) علي عرش عصر المقاتلات المكبسية يتربع الصهيوني (جيورا أبستين) علي عرش طياري المقاتلات النفاثة حيث إستطاع تحقيق 17 إنتصارا جويا بإستعمال الميراج-3 الفرنسية و النسخة الإسرائيلية منها المعروفة باسم (نيشر) و حقق جميع إنتصاراته في الجبهة المصرية (للاسف الشديد) بإستثناء إنتصار واحد علي مقاتلة هوكر هنتر أردنية. [ATTACH]34585.IPB[/ATTACH] الصهيوني جيورا أبستين الحرب الكورية:- في الواقع التباين بين سجلات و أرقام الطرفين في الحرب الكورية كبير جدا لذا لن نستطيع الحصول علي معلومة موثقة بإستثناء أن هناك الكثير من الطيارين الأمريكان الذين نالوا لقب الايس علي الأف-86 سايبر و الكثير من الطيارين السوفيت و الصينيين الذين نالوا لقب الأيس علي مقاتلات الميج-15. بعد الحرب الكورية تظهر الحروب الهندية-الباكستانية و حرب (فيتنام):- بالنسبة للحروب الباكستانية الهندية فالطيار الوحيد الذي حقق لقب أيس فيها هو الباكستاني (محمد محمود عالم) و الذي توفي في 2013 رحمه الله و الذي كان طيارا علي الأمريكية أف-86 سايبر و حقق رقما قياسيا فريدا في 1965م و هو قيامه بإسقاط خمس مقاتلات (هوكر هنتر) هندية في اقل من دقيقة يوم 7 سبتمبر 1965م (بالمناسبة الأف-86 سايبر تصنف كجيل أول و الهوكر هنتر كجيل أول+). بالنسبة لحرب فيتنام فرغم أنها إستمرت لأكثر من 6 سنوات و حقق الفيتناميون فيها أرقاما رائعة فأنت تجد تقريبا 17 أيسا فيتناميا منهم 2 طيارين للميج-17 (تخيل انت ميج-17 في مواجهة أف-4 و أف-5 و أف-105) إلا أنه علي الجانب الأمريكي فالأداء كان أقل كثيرا من المرجو فرغم التفوق النوعي الكبير للمقاتلات الأمريكية في الحرب و التي كان عمادها أكثر من 730 مقاتلة من طراز أف-4 فانتوم إلا تجد سوي 5 أيس أمريكان فعليا كلهم علي الفانتوم حيث لم تحقق أي مقاتلة أخري أي نجاحا في الحرب و إذا تذكرنا معلومة بسيطة و هي أن الفانتوم تطير بواسطة اثنين فستجد انه فعليا المقاتلات التي حققت لقب ايس علي الجانب الأمريكي هما 2 او ثلاثة علي أقصي تقدير. يتربع علي عرش الطيارين الفيتناميين و عرش طياري الميج-21 في العالم الفيتنامي (نجوين فان كوك) صاحب ال11 إنتصار طبقا لمزاعمه الشخصية و ال7 إنتصارات طبقا للمزاعم الأمريكية و ال9 إنتصارات طبقا للمصادر العلمية المحايدة و يمتلك في سجله 3 إنتصارات علي الأف-4 فانتوم و 3 علي الأف-105 ثاندرشيف و 1 علي الأف-102 دلتا داجر. [ATTACH]34596.IPB[/ATTACH] كما نجد طيارا متميزا أخر و يتربع علي عرش طياري الميج-17 في العالم و هو (نجوين فان باي) و الذي يمتلك في سجله إنتصارا علي الأف-4 فانتوم و واحدا علي الأيه-4 سكاي هوك و وإنتصارين علي الأف-8 كروسيدر و واحدا علي الأف-105 ثاندرشيف. يتربع علي عرش الطيارين في الحروب العربية-الإسرائيلية و عرش طياري المقاتلات النفاثة في التاريخ كله الصهيوني (جيورا أبستين) و الذي حقق 17 إنتصارا جويا بمقاتلته الميراج-3/النيشر منهم 16 إنتصارا علي الجبهة المصرية للأسف الشديد و واحدا علي الجبهة الأردنية. في المركز الثاني يأتي الصهيوني ايضا (عامير ناتشومي) صاحب ال14 إنتصارا جويا و لكن علي الجبهة السورية هذه المرة و افضل طيار في التاريخ علي مقاتلتين نفاثتين و هما الأف-4 فانتوم و التي إستطاع تحقيق 7 إنتصارات جوية بها و الأف-16 و التي إستطاع تحقيق 6 إنتصارات جوية بها كما شارك في قصف المفاعل النووي العراقي في 1982م. أما علي الجانب العربي :- سوريا: العقيد (محمد فايز منصور) و الذي يملك سجلا غامضا من الإنتاصارات الجوية يتراوح بين 1 و 14 و للأسف لا يوجد توثيق جيد لأعماله من اي جانب رسمي سوري. [ATTACH]34597.IPB[/ATTACH] (بسام حمشو) ثاني أفضل طيار علي الميج-21 بعد الفيتنامي (فون كوك) و صاحب الإنتصارت الجوية الثمانية و الذي قتل بواسطة مقاتلة أف-15 إسرائيلية في حرب البقاع 1982م. [ATTACH]34598.IPB[/ATTACH] طبعا يزعم الصهاينة أنهم يمتلكون حوالي 32 أيس في الحروب العربية و لكن فعليا لن تستطيع توثيق سوي 5 أو 6 علي أكثر تقدير. مصر : تضم قاعدة البيانات الخاصة بال Aces على مستوى العالم 5 طياريين مصريين مجهولين الإسم عدا الطيار على وجدي ب 5 إسقاطات . قائمة Aces العالمية وطبقاً لبعض المصادر الفرنسية فإن الـ Aces المصريين هم : 1-علي وجدي 6 اسقاطات 2-العقيد/ احمد عاطف 5 اسقاطات 3-الرائد/ سامي مرعي 5 اسقاطات 4-النقيب/ سمير عزيز ميخائيل 5 اسقاطات [ATTACH]34588.IPB[/ATTACH] 5-حسين سامي 5 اسقاطات كما نستطيع أن نضم كلاً من الطيارين رضا العراقي 5 إسقاطات و مدحت زكي 5 إسقاطات وكذلك الطيار الفذ فوزي سلامة (بعدد غير معلوم من الإسقاطات) كما أنه طبقاً لشهادات الطيارين المصريين فإن العدد أكبر من ذلك ولكن لم يكن هناك إهتمام فى ذلك التوقيت بتسجيل وحصر الإسقاطات . [ATTACH]34589.IPB[/ATTACH] اللواء طيار / مدحت زكي نأتي للحرب الأخيرة و هي الحرب العراقية-الإيرانية و يبرز منها اسمين:- علي الجانب العراقي يبرز العقيد محمد ريان و الذي يمتلك 7 إسقاطات مؤكدة و 2 غير مؤكدين و السعبة 3 منهم بالميج-21 قبل ان يترقي للعمل علي الميج-25 و يحقق 5 إنتصارات أخري ليصبح بهذا أفضل من طار علي الميج-25. علي الجانب الإيراني يبرز اسم (خليل زندي) افضل من طار علي الأف-14 و يمتلك 8 إنتصارات جوية مؤكدة و ثلاثة غير مؤكدين و تشمل إنتصاراته 3 ميراج اف1 و 4 ميج-23 و 2 سوخوي-22. [ATTACH]34587.IPB[/ATTACH] و بهذا نكون قد إنتهينا من افضل الطيارين في التاريخ و لكن قبل أن ننهي الموضوع نتحدث عن أخر معركة جوية قتالية حقيقية (دوج فايت) حدثت في تاريخنا الحديث .... المعركة التي دارت في سماء العراق يوم 19 يناير 1991م و التي بدأها الطيار البطل (جميل صهيود) بالإشتباك مع مقاتلتي تورنادو بريطانيتين ثم الإشتباك مع مقاتلتين أمريكيتين من طراز أف-15 نهاية بإرتطامه المروع بالأرض و إصابته البالغة. أقلعت أربع مقاتلات (تورنادو) بريطانية من قاعدتها الجوية المنامة مسلحة بصواريخ الهارم المضادة للإشعاع و قنابل الجاي بي 223 المخصصة لمهاجمة الممرات لقصف قاعدة أتش-3 الجوية مرورا بالمملكة العربية السعودية في أتجاهها للعراق و قبل وصولها لأهدافها ب50 ثانية في تمام الساعة 12:30 دقيقة أنشقت السماء عن مقاتلة الميج-29 التي يقودها الصقر العراقي (جميل صهيود) و بصاروخ ار-60 تنفجر مقاتلة التورنادو التي تحمل رقم ZA396/GE و يموت طاقمها في الحال و تنسحب باقي المقاتلات البريطانية هاربة لتبلغ القيادة التي تقرر توجيه مقاتلتي اف-15 امريكيتين واحدة بقيادة العقيد (سيزر رودريجز) و الأخري بقيادة (كريج أندرهيل) بمساعدة أواكس إي-3 سينتري للإشتباك مع بطلنا. طبعا أدرك (جميل صهيود) أن مواجهة كهذه ستكون خاسرة لا محالة (وحده في السماء ضد مقاتلتي اف-15 و طائرة أواكس لا فرصة امامه) فيقرر جر المقاتلات الأمريكية لأحد مناطق صواريخ الدفاع الجوي العراقية و لكن أجهزة الRWR علي طائرته تبلغه أنه تم الإغلاق عليه بواسطة أحد مقاتلات الأف-15 و ان هناك صاروخ سبارو في الطريق إليه و يتجه جميل بسرعة صوب الأرض (كي يكسر الإقفل عليه و يشتت الصاروخ) و فعلا ينجح في هذا و يقرر الإستدارة للمواجهة و لكن تشويش المقاتلات الأمريكية علي راداره جعله لا يستطيع إستعمال صواريخ التوجيه الراداري شبه النشط أر-27 مما يجبره علي الإشتباك القريب معهما كي يستطيع أن يضرب صاروخ ار-60 أو حتي إستعمال المدفع. يطير (جميل) بين المقاتلتين مسببا إرتباكا شديدا بينهما و يستطيع عزل (رودريجز) عن (أندهيل). يطلق (أندرهيل) صاروخ سباور علي (صهيود) فيفاديه و يكاد\ الصاروخ ن يصيب زميله (رودريجز) و يبدأ في الدخول في قتال تلاحمي قريب ضد مقاتلة (سيزر رودريجز) يرتفع (كريج هيل) لأعلي كي يحاول إصابة (جميل) و لكن قربه الشديد من (رودريجز) يجعله يكتفي بمراقبة الوضع و المقاتلتين تدوران حول بعضهما البعض في محاولة لإطلاق صاروخ حراري و لكن السرعة الشديد التي تطير بها المقاتلتين (الأف-15 و الميج29) لا تمكن ايا منهما من الحصول علي ضربة و يبدا الإرتفاع في الإنخفاض. 6000 قدم 5000قدم 4000قدم 3000قدم و هنا يدرك (صهيود) أن الإستمرار في هذه المناورة بهذا الشكل سيجعله يرتطم بالأرض فهو الذي يسبق (رودريجز) فيقرر عمل مناورة سبليت اس فمنها يستطيع الإفلات من (رودريجز) و ينجو من الإرتطام بالأرض و منها سيستطيع أن يركب علي ذيل (رودريجز) و بالتالي الحصول علي فرصة لإطلاق صاروخه الأخير أر-60. يري (رودريجز) ما يفعله (صهيود) فيتوقف بمقاتلته و يبدأ في الخروج من المناورة لأنه يدرك أن المسافة قريبة و ان علي الأرجح الميج-29 لن تستطيع إكمال السبليت أس و فعلا يدرك (صهيود) أن الارض قريبة منه جدا فيقفز من الطائرة و لكن المسافة كانت قريبة فيصاب في ساقه إصابة بالغة و لكن يأتي بعض القرويين العراقيين لينقذوه. و بهذه المعركة ينتهي تاريخ القتال الجوي التلاحمي فكل ما تلاه عبارة عن معارك من طرف واحد فقط المصادر : ويكيبيديا المجوعة 73 مؤرخين صفحة ثقافة عسكرية قاعدة بيانات الطيارين فى العالم
  6. قررت شركتا “رايثيون” (Raytheon) و”ليوناردو” (Leonardo) أنهما لن تعملان سوياً بعد اليوم على برنامج تدريب الطيارين المتقدم المعروف بـ “تي-أكس” (T-X)، الأمر الذي يفتح المجال لشركة ليوناردو بأن تقدم عروضاً على المشروع بدون شراكة مع مقاول رئيس من الولايات المتحدة الأميركية، وفق ما نقل موقع “ديفينس نيوز” الإخباري في 26 كانون الثاني/يناير. وأعلنت شركة رايثيون هذا الخبر في بيان مقتضب في 25 كانون الثاني/يناير قائلة إن “الشركتان لم تتمكنان من التوصل إلى اتفاق أعمال يصبّ في مصلحة سلاح الجو الأميركي”. من جهتها، ردت شركة ليوناردو بعد وقت قصير في بيان وافقت فيه على كلام الشركة الأميركية مضيفة أن “شركتنا تعمل على تقييم كيفية الاستفادة من قدرات وإمكانيات طائرة التدريب “تي-100″ (T-100) في مصلحة تصبّ لصالح سلاح الجو الأميركي”. يُشار إلى أن إعلان رايثيون على لسان المتحدث الرسمي باسم الشركة، السيد “بي.جي بولينغ”، لا يعني أن شركة ليوناردو ستوقف العمل على برنامج T-X مع عرضها لطائرة تي-100. لقد باعت الشركة المذكورة بالفعل طائرات “أم-346” (M-346)، التي تم تصميم طائرة T-100 على أساسها، إلى كل من إيطاليا، إسرائيل، بولاندا وسنغافورة. هذا وواجهت الشركتان بعض التوترات حول إتفاق العمل (Business Agreement)، الأمر الذي عرّضه إلى خطر خلال الخريف، حتى صفت الأجواء بين الطرفين خلال اجتماع أقيم في 14 تشرين الأول/أكتوبر الماضي. وقالت مصادر مقرّبة لموقع “ديفينس نيوز” إن القضية ركزت على مكان العمل على الطائرة. وبعد أيام قليلة من الاجتماع المذكور، أعلنت شركة رايثيون أن ميريديان، ميسيسيبي، سيكون موقع التجميع النهائي وعمليات Check Out. وقدرت الشركة أن العقد سيوفر حوالى 450 فرصة عمل للمنشأة التي سيتم بناؤها جديداً. يُذكر أن شركة ليوناردو تعاونت بالأصل مع نظيرتها “جنرال دايناميكس” (General Dynamics) على طائرة T-100، ولكنها خرجت من المشروع في آذار/مارس 2015. وكان موقع “ديفينس نيوز” السباق في الإعلان عن انضمام رايثيون إلى المشروع في أيلول/سبتمبر من العام نفسه. وتم التوقيع على الإعلان رسمياً بين الشركتين في شباط/فبراير 2016. إن خروج رايثيون من المشروع يفتح المجال لأربع شركات محتملين وهي: لوكهيد مارتن التي تقرر أن تعرض طائرة T-50A وهي نسخة محسنة من طائرة التدريب T-50 الكورية، بوينغ ونورثروب غرومان تعملان بطريقة منفصلة على تصاميم جديدة، وسييرا نيفادا التي تعاونت مع شركة الصناعات الجوية التركية لتصميم “طائرة التدريب الحرة” (Freedom Trainer). يسار إلى أن سلاح الجو الأميركي يسعى إلى شراء 350 طائرة T-X ويتوقّع أن يحدّد بائعاً واحداً خلال العام الجاري. Raytheon and Leonardo Withdraw T-100 from Air Force T-X Competition | Fighter Sweep
  7. [ATTACH]33653.IPB[/ATTACH] أقيم في قاعدة حميميم الجوية بريف اللاذقية، الثلاثاء 17 يناير/كانون الثاني، مراسم توديع الطيارين الروس قادة القاذفات من طراز "سو-24" وأفراد المفرزة الطبية للمهام الخاصة. وجاءت عودة القاذفات والمفرزة الطبية إلى روسيا في إطار تقليص مجموعة القوات الروسية في سوريا في أعقاب دخول الهدنة بين الجيش السوري والمعارضة المسلحة حيز التنفيذ، 29 ديسمبر/كانون الأول الماضي. وكانت وزارة الدفاع الروسية قد أعلنت أن مجموعات القاذفات من طراز "سو-24 إم" التابعة لها والمنتشرة في سوريا، تستعد للعودة إلى روسيا
  8. Looks like not only PLAAF pilots arrived in Rus but technicians to learn RuAF Su-35S equipment before getting its Su-35s كما يبدو في الصوره وصول الطيارين و الفنيين من القوات الجويه الصينيه للتدريب علي مقاتلات السو35اس قبل استلامها
  9. [ATTACH]31416.IPB[/ATTACH] موقع ديبكا الاستخباري العسكري الاسرائيلي نشر تقريرأ فى 26 نوفمبر 2016 بعنوان الطيارون المصريون يحلقون بالمروحيات الروسية فى سورياً Egyptian President Abdel-Fatteh El-Sisi’s secret decision to intervene militarily in the Syrian war on the side of the Syrian President Bashar Assad is revealed here by debkafile’s military and intelligence sources. The precise details of that intervention vary from source to source. قرار الرئيس المصري عبد الفتاحح السيسي السري بالتدخل عسكريا في الحرب السورية إلى جانب الرئيس السوري بشار الأسد هنا تكذيب لمصادر الجيش والمخابرات. التفاصيل الدقيقة لهذا التدخل تختلف من مصدر إلى مصدر. 1. According to one version, a group of Egyptian helicopter pilots – 18, according to one estimate - landed secretly a few days ago at the Syrian Air Force base in Hama and were pressed at once into service for strikes against Syrian rebel forces. Some sources describe the Egyptian flight crews as taking over the cockpits of Russian attack/reconnaissance Kamov Ka-52 helicopters, with which they were familiar, having trained on them since the end of 2015. 1-مجموعة من 18 من طياري المروحيات المصرية ، وفقا لأحد التقديرات--هبطت سراً قبل بضعة أيام في قاعدة "القوات الجوية السورية" في حماة وتم دمجهم فوراً في الخدمة لتوجيه ضربات ضد القوات المتمردة السوري. وفقا للطبعة الاولى فان وتصف بعض المصادر طواقم الطيران المصرية استلمت قمرات قيادة المروحيات الاستطلاع الروسية الهجومية كاموف كا-52، المألوفة لهم ، والذين تدربوا عليها منذ نهاية عام 2015. 2. Others say that the Egyptian airmen flew those helicopters from Egypt to Syria over the eastern Mediterranean. 2-مصادر أخري تقول أن الطيارين المصريين حلقوا بهذه الطائرات من مصر إلى سوريا عبر شرق البحر الأبيض المتوسط. 3. There is also a claim that their arrival was preceded by a preliminary inspection of the Syrian front lines by two major generals from the Egyptian general staff operations division, who later submitted their recommendations to the Egyptian president. It is not clear if they met the Russian commanders in Syria during that trip. 3-وهناك أيضا مزاعم بأن وصولهم سبقته عملية استطلاع لخطوط الجبهة السورية باثنين من اللواءات من شعبة العمليات في هيئة الأركان العامة المصرية، الذين قدموا توصياتهم إلى الرئيس المصري في وقت لاحق , و لم يتضح بعد إذا كانا قد التقيا القادة الروس في سوريا أثناء تلك الرحلة. 4. Others say the Egyptian generals headed a military delegation, which has set up a permanent mission in Damascus. But every one of those sources agrees that, one way or another, Egypt has secretly entered the Syrian war in support of the Bashar regime – a development which has raised a firestorm in Arab capitals. Saudi Arabia is particularly incensed over El-Sisi’s move. For years, Riyadh granted Cairo billions of dollars in aid, hoping this was an investment for procuring the Egyptian army as the stalwart protector of the kingdom and the Gulf emirates against Iran. 4-البعض الآخر يقول أن اللواءان المصريان ترأسا وفد عسكري، الذين أقاموا بعثة دائمة في دمشق. ولكن كل تلك المصادر أتفقوا أنه بطريقة أو بأخرى، أن مصر دخلت الحرب السورية سراً دعما لنظام بشار – التطور الذي آثار عاصفة في العواصم العربية. .المملكة العربية السعودية قد غضبت إزاء تحرك السيسي. فانه لسنوات قد منحت الرياض القاهرة المليارات من الدولارات في صورة معونات ، على أمل أن هذا استثمار لشراء الجيش المصري كحامي للسعودية و لإمارات الخليج ضد إيران But towards the end of last year, Riyadh was affronted when the Egyptian ruler turned down an appeal for ground troops to support the Yemen campaign against Iranian-backed Houthi rebels. An eye-opener came when Egypt showed sympathy for Assad’s fight against extremist Islamist groups in the rebel movement, especially those associated with the Muslim Brotherhood, which El-Sisi has outlawed in Egypt as the sworn foe of his regime. Then, when Cairo supported Russian pro-Assad diplomacy at the United Nations, Saudi Arabia abruptly cut off financial assistance to Egypt and discontinued its oil shipments. ولكن نهاية العام الماضي، كانت مهينة للرياض , عندما رفضت السلطات المصرية دعوة للقوات البرية لدعم الحملة في اليمن ضد المتمردين الحوثيين الذين تدعمهم إيران. والذي ظهر بيناً للعيون أن مصر أظهرت تعاطفاً مع الأسد في الحرب ضد الجماعات الإسلامية المتطرفة في حركة التمرد، لا سيما تلك المرتبطة "جماعة الإخوان المسلمين"، التي حظرها السيسي في مصر كعدو لدود لنظامه. ثم عندما دعمت القاهرة الدبلوماسية الروسية لصالح الأسد في الأمم المتحدة، فقامت المملكة فجأة بقطع المساعدات المالية لمصر وأوقفت شحناتها النفطية. Donald Trump's election this month as the next US president has already become the catalyst of a major reshuffling of Middle East alliances and stakes. انتخاب دونالد ترامب الرئيس الأمريكي القادم في هذا الشهر وقد أصبح حافزا رئيسيا لإعادة تشكيل التحالفات في الشرق الأوسط والمخاطر. Some of its rulers, including El-Sisi, see the landscape changing and may be gambling on Trump reaching a deal with Russian President Vladimir Putin for joint military operations in Syria against the Islamic State and other Islamic terror groups, including the Al-Qaeda affiliate, the Nusra Front. The new bandwagon about to roll appears to favor Bashar Assad and his army. بعض الحكام، بما فيهم السيسي، قد شاهد تغيير المواقف وهو يراهن على ترامب للتوصل إلى صفقة مع الرئيس الروسي فلاديمير بوتين بشأن العمليات العسكرية المشتركة في سوريا ضد "الدولة الإسلامية" والجماعات الإرهابية الإسلامية الأخرى، بما في ذلك التابعة لتنظيم القاعدة، جبهة النصرة. يظهر بيناً لصالح بشار الأسد وجيشه. The US president elect’s take on the Syrian ruler is expected to be markedly different to that of outgoing President Barack Obama, who castigated Assad, but held back from fighting him on the battlefield. أنتخاب الرئيس الأميركي والذي يتوقع أن يكون مختلفا بشكل واضح عن الرئيس المنتهية ولايته باراك أوباما، والذي انتقد الأسد السوري الحاكم، لكنه تراجع عن محاربته في الساحة. Debkafile reported exclusively on Nov. 21 that clandestine talks between Jerusalem, Amman and Damascus were afoot for the restoration of the demilitarized zone on the Golan and steps to stabilize their common borders in southern Syria. وقد أعلن الموقع حصريا في 21 نوفمبر الماضي بأن المحادثات السرية بين القدس وعمان ودمشق كانت على قدم وساق لاستعادة المنطقة المنزوعة السلاح في الجولان والخطوات اللازمة لتحقيق الاستقرار على الحدود المشتركة بينهما الجنوب السوري. Those talks are taking place with the knowledge of the Trump transition team and the Kremlin. They have already produced results in the return of UNDOF observers to their former posts on the Syrian Golan. وتجري هذه المحادثات بمعرفة فريق ترامب الانتقالي والكرملين. والتي أسفرت عن عودة مراقبين UNDOF لمواقعهم السابقة فى الجولان السوري There are grounds to speculate now that the deployment of Egyptian aviators to Syria may be one more product of the secret inter-power diplomacy swirling in recent weeks over Syria’s bloody and intractable five-year war. هناك أسباب تدعو إلى التكهن الآن بعد أن نشر الطيارين المصريين في سوريا قد يكون جزءاً إضافيا من الدبلوماسية السرية والذي يحوم في الأسابيع الأخيرة حول حرب الخمس السنوات الدامية والمستعصية الحل في سوريا. أنتظر أرائكم الشكر للزميل جمال عبدالناصر هو صاحب الفضل بالتوجيه للمقال ..... أرجو أن تجد ما طلبته ..... و شكراً
  10. صور لتدريب الطيارين الصينيين في روسيا على مقاتلات سو 30 إم 2 (89,90) تمهيدا لاستلامهم مقاتلات سو 35 وأيضا وفقا لصورتين من Николай Краснов المهتم بمتابعة صور الطائرات الروسية فإن المقاتلة سو 35 (02) التابعة لسلاح الجوي الروسي يتم تدريب المتدربين من الصين عليها . [ATTACH]29951.IPB[/ATTACH][ATTACH]29952.IPB[/ATTACH] [ATTACH]29956.IPB[/ATTACH][ATTACH]29957.IPB[/ATTACH]
  11. #هام | لقاء قائد القوات الجوية اليونانية مع الطيارين المصريين بمدرسة الأسلحة التكتيكية ،، بدء طلعات المقاتلات المصرية مع نظيرتها اليونانية فوق بحر إيجة ___________________________________________________________________________ جانب من زيارة قائد القوات الجوية اليونانية الفريق طيار خريستوتس فايتسيس Christos Vaitsis ، الأسبوع الماضي ، إلى مركز التكتيكات الجوية Air Tactics Center ATC بقاعدة أندرافيدا الجوية Andravida Air Base جنوب اليونان ، و التي قام خلالها بتفقد كافة الأنشطة الجارية بمدرسة الأسلحة التكتيكية Tactical Weapons Schools TWS ، المسؤولة عن التدريب الأكاديمي على أنظمة التسليح و الحرب الإلكترونية و العمليات الجوية التكتيكية ، و التقى الفريق طيار فايتسيس خلال الزيارة بوفد القوات الجوية المصرية المتواجد في اليونان حالياً و قام بالحديث معهم . يشارك الطيارون المصريون حتى نهاية العام في الأنشطة التدريبية على التكتيكات الجوية " SOT 2016 " مع القوات الجوية اليونانية ، و قد ذكرت المصادر اليونانية بدء المقاتلات المصرية طراز F-16C/D Block 40 في مرافقة المقاتلات اليونانية أثناء مهام الدورية الجوية المشتركة فوق بحر إيجة ، كما نوهت عن وقوع حادثة انتهاك تركي للمجال الجوي اليوناني في اليوم ذاته ، و قامت على الفور عدة مقاتلات من قاعدة أندرافيدا الجوية باعتراضها دون الإشارة إلى نوع المقاتلات الإعتراضية . ____________________ [ATTACH]28815.IPB[/ATTACH] نقلا عن صفحة القوات المسلحة المصرية
  12. [ATTACH]26825.IPB[/ATTACH] اسطنبول (رويترز) ذكرت وكالة الأناضول الرسمية للأنباء اليوم الخميس أن الادعاء التركى أمر باعتقال 73 من الطيارين العسكريين فى أحدث عمليات الشرطة التى تتصل بالتحقيق فى محاولة الانقلاب التى وقعت فى يوليو. وأضافت الوكالة أن العملية تستهدف أنصار رجل الدين المقيم فى الولايات المتحدة فتح الله كولن الذى تتهمه أنقرة بتدبير الانقلاب وتركز على قاعدة جوية فى إقليم قونية فى وسط البلاد وتمتد فى 17 إقليما. وقالت تقارير إعلامية أخرى أن من المقرر اعتقال أكثر من 200 جندى ومدنى فى العمليات المتعلقة بمحاولة الانقلاب اليوم الخميس. ومنذ الانقلاب الفاشل الذى وقع فى 15 يوليو تموز اعتقلت السلطات التركية 35 ألف شخص وفصلت أو أوقفت عن العمل أكثر من 100 ألف فى الجهاز الإدارى والقضاء والشرطة والجيش وغيرها. وينفى كولن أى تورط له فى محاولة الانقلاب. وذكرت وكالة دوجان الخاصة للأنباء أن المشتبه بهم متهمون "بالتمرد المسلح على الجمهورية التركية" والانتماء إلى ما تسميه أنقرة تنظيم كولن الإرهابى. وقالت الأناضول أن 71 من المطلوب القبض عليهم برتبة لفتنانت. وسترفع هذه الاعتقالات عدد الطيارين الذين سرحوا من الخدمة أو اعتقلوا ضمن التحقيقات فى الانقلاب إلى أكثر من 300. واعتقلت الشرطة الأسبوع الماضى 47 جنديا فى عملية مماثلة استهدفت قاعدة قونية وما زال 29 منهم قيد الاحتجاز. وأمس الأربعاء قالت أنقرة إنها استبدلت ثلاثة أرباع قادة الشرطة المحليين فى إطار حملة تطهير. وقال مسؤولون أتراك أن وزارة الداخلية صعدت جهودها لتطهير جهاز الشرطة ومؤسسات الدولة بعد تعيين وزير الداخلية الجديد سليمان صويلو وهو حليف للرئيس رجب طيب إردوغان فى أغسطس آب. وأثار نطاق حملة الإجراءات الصارمة قلق جماعات حقوقية وبعض حلفاء تركيا الغربيين الذين يخشون من أن إردوغان ربما يستخدم الانقلاب كذريعة للتضييق على المعارضة. #مصدر
  13. دبي / لندن (رويترز) -لقد وقعت المملكة العربية السعودية صفقه لشراء 30 ن طائره هوك من مجموعة الدفاع البريطانية بي ايه اي سيستمز لتدريب الطيارين على الطيران في طائرات يوروفايتر تايفون ونقلت وكالة الأنباء الرسمية في المملكة العربية السعودية SPA مسؤول لم تذكر اسمه في وزارة الدفاع السعودية يوم الاربعاء قوله ان الاتفاق الذي يشمل الطائرات وخدمات الدعم ذات الصلة، والأجهزة، من شأنه أن يساعد القوات الجوية السعودية لتكون قادرة على استخدام الطائرات المقاتلة. .. بكفاءة ". وقال مصدر مطلع على الصفقة لرويترز ان الاتفاق هو ل30 طائرة تدريب من طراز هوك . ومن المتوقع أن تعلن التفاصيل في وقت لاحق http://en.terra.com/news/news/saudi_signs_3_billion_deal_with_uk_for_bae_hawk_trainer_jets/act479867
  14. صرح مسؤولون عسكريون أميركيون في 10 آب/أغسطس أن سلاح الجو الأميركي يعاني من نقص في طياري المقاتلات في مواجهة مختلف الحملات الجارية في العالم، بحسب ما نقلت وكالة فرانس برس. ويضم سلاح الجو الأميركي عادة 3500 طيار لكن ينقصه حالياً حوالى 700 طيار ليعمل بكامل قدرته. وقالت مساعدة وزير الدفاع لسلاح الجو ديبورا لي جيمس ورئيس أركان سلاح الجو الجنرال ديفيد غولدفين أن النقص سيبلغ ألف طيار على الأرجح خلال سنتين. وتحدث غولدفين عن “أزمة”، وفقاً للوكالة. وتسعى شركات الطيران إلى جذب طياري سلاح الجو إلى القطاع الخاص. ويختار كثيرون من هؤلاء الانسحاب من العمل العسكري خصوصاً بسبب الضغوط النفسية والمهمات الطويلة التي يقضونها في الخارج. ويأتي هذا النقص بينما تشارك الولايات المتحدة في حملات على عدة جبهات، في سوريا والعراق وكذلك ليبيا وافغانستان. وتعتمد واشنطن إلى حد كبير على هيمنتها الجوية لتجنب إرسال قوات برية. هذا ويبحث سلاح الجو أيضاً عن طيارين للطائرات المسيرة وإن كان التوظيف في هذا القطاع أفضل حالاً وإمكانيات الاحتفاظ بالطيارين تحسنت، كما قالت جيمس. ويلجأ الجيش أكثر فأكثر إلى طيارين يعملون في شركات أبرمت عقودا ثانوية مع سلاح الجو، لقيادة طائرات مسيرة في المهمات التي لا تشمل عمليات قتل. http://alqabas.com/170287/ http://www.akhbaralaan.net/news/world/2016/8/11/سلاح-الجو-الأمريكي-عجز-عدد-الطيارين http://alwafd.org/عالمـي/1297450-نقص-الطيارين-المقاتلين-يهدد-سلاح-الجو-الأمريكي http://sptnkne.ws/bT7n
  15. ملابسات مقتل الطيارين الروسيين في سوريا نشرت وزارة الدفاع الروسية بيانا شرحت فيه ملابسات إسقاط مروحية سورية كان يقودها طياران روسيان هما رفعت حبيبولين، ويفغيني دولغين في محيط تدمر في محافظة حمص وسط سوريا. وذكرت وزارة الدفاع في بيانها، أن الطيارين المشار إليهما كانا يحلّقان في الـ8 من يوليو/تموز بمروحية "مي-25" سورية بكامل ذخيرتها، وهي نسخة معدة للتصدير عن مروحية "مي-24" الروسية. وفي هذه الأثناء، شنّت أعداد كبيرة من عناصر تنظيم "داعش" هجوما مباغتا على مواقع للجيش السوري شرق تدمر، واستطاعت اختراق الدفاعات السورية، واستمرت في التقدم بسرعة كبيرة في عمق المنطقة الخاضعة لسيطرة الجيش السوري، حتى برز خطر استيلائها على واحد من المرتفعات الاستراتيجية في المنطقة. وأشارت وزارة الدفاع الروسية في بيانها، إلى أنه وتزامنا مع هذه التطورات على الساحة في محيط تدمر، لم يتوفر لدى الجيش السوري التعزيزات الاحتياطية اللازمة لإرسالها وصد هجوم الإرهابيين. وعلى خلفية ذلك، طلبت قيادة التشكيلات السورية المرابطة في المنطقة من طاقم المروحية مؤازرتها، واستهداف فلول المهاجمين ووقف زحفهم. قائد المروحية الطيار رفعت حبيبولين قرر مهاجمة الإرهابيين، واستطاعت المروحية بفضل الخطوات الصائبة التي اتخذها طاقمها إحباط زحف الإرهابيين. وبعد أن استنفد الطاقم ما في جعبة المروحية من ذخائر، التف بالطائرة للعودة بها إلى نقطة تمركزها، فيما استهدفها الإرهابيون من الأرض لتهوي في منطقة خاضعة لسيطرة الجيش السوري ويلقى طياراها حتفهما. وقررت القيادة العسكرية الروسية في أعقاب الحادث، رفع اسم الطيارين إلى القيادة العليا لتكريم ذكراهما بأرفع الأوسمة الحكومية التي يستحقانها. تجدر الإشارة إلى أن "مي-25"، تلقى رواجا كبيرا في الدول المستوردة للسلاح، حيث صدرتها روسيا لـ24 بلدا في العالم، بينها سوريا والسودان وليبيا ولبنان واليمن. ويتكون طاقم "مي-25" من طيار وملاح، وتستطيع التحليق بسرعة 270 كم/سا، والارتفاع إلى خمسة آلاف متر، وقطع 450 كم والعودة دون التزود بالوقود. أما ذخيرة هذا النوع من المروحيات، فتشمل صواريخ موجهة، وأخرى غير موجهة، وقنابل ورشاشات، ومدافع رشاشة أوتوماتيكية. مصدر
  16. 9-7-2016 منظومة مقلدات الطيران رايثيون T-100 للتكنولوجيا الافتراضية تحدث ثورة في تدريب الطيارين المتقد والتي تقدم التدريب المتقدم للطيران بمقاتلات الجيل الرابع والجيل الخامس من خلال هذه التجربة المميزة عمليا وبشكل واقعي. وتكون افتراضية وتقدم معظم تهديدات علي ساحة القتال للطيارين ، لأنه يزيد من قدرة كل طالب لتكرار الأحداث على الأرض بدون طيران فعلي ممكن يعرضه للخطر كما يعرض نظام الطيران للطالب مهارات متقدمة air-man-ship والإدارة الفعالة للموارد في قمرة القيادة مقاتلات جيل رابع والجيل الخامس من طائرات مقاتلة. "نظام يوفر اكتمالا أكثر بكثير للإدراك الحسي" والطلاب يتعلمون كيفية الطيران وتوظيف ما تتعرض الطائرة له من تحديات بيئية في حين أن التعامل في الوقت نفسه مع تعقيدات تفاعل الطيار مع الآلة بنفسه وهو أمن . نظام التدريب يتيح الطيارين ان يجربوا هذه السيناريوهات على أساس بصريا مرارا وتكرارا، مما يسمح للطلاب لممارسة بسرعة لظروف الوقت الحقيقي في أي مكان في العالم. وقال طيار ضمن المشاركين في التدريب عليها كان واقعي جدا، شعرت وكأني كنت في مقاتلتي F-16 في السماء "، وكنت أبحث خارج قمرة القيادة عن مقاتلة ميج 29 حقيقية ومنطومة مقلدات الطيران الجديدة خلاصة تعاون مشترك مع بين شركات رايثيون والشركات الشريكة لها، مثل ليوناردو-فينميكانيكا وCAE، التي لديها خبرة عميقة في هذا المجال، ومن خلالها تم تدريب مجموعة واسعة من المهنيين، من طياري المقاتلات في أكثر من 100 دولة و بعشرات اللغات. The targets are computer-generated trackfiles, uploaded through a data link from a ground-based system or called up by the instructor pilot in the aircraft. And although the student pilot is in the air, the wingman is in a high-fidelity simulator. Yet the look and feel is indistinguishable from a mission with two real aircraft. “It was so realistic, it felt like I was back in an F-16,” said Brick Izzi, a 25-year-veteran fighter pilot and chief engineer for business development at Raytheon’s Space and Airborne Systems business. Izzi tested the system in a real aircraft against a constructed airborne fighter target. “I was looking outside the cockpit for a real MiG-29,” he said. The integrated live and virtual training is part of Raytheon’s T-100 system, which prepares combat aviators for flying fourth- and fifth-generation fighters through an experience that is practically indistinguishable from reality. Raytheon and its partner companies, Leonardo-Finmeccanica and CAE, have deep expertise in the field, training a wide range of professionals, from fighter pilots to automotive technicians, in more than 100 countries and in dozens of languages. Behind the training are sophisticated Raytheon technologies, including a company-modernized system that helps to build realistic urban combat scenarios at the U.S. Army Joint Readiness Training Center in Louisiana. The company even has its own motion-capture studio in Texas, which creates virtual characters to train operators of the Patriot Air and Missile Defense System. The T-100 high-fidelity simulator allows a wingman to fly alongside a pilot in the air for a fully immersive training experience. It’s the next step in evolution for air combat training, moving away from the traditional model of having actual pilots in flight playing the roles of adversaries in training scenarios. “It’s going to be a virtual constructive threat arena and we will add live training into it,” said retired U.S. Air Force Chief of Staff Gen. Mark Welsh at the 2015 Air Force Association Air War Symposium. The training system limits the need for more jets in the air during exercises and saves time and money, according to Dan Darnell, vice president of strategic initiatives at Raytheon. “It increases the ability of each student to rehearse events on the ground and ensure airborne flight hours are much more effectively utilized,” he said. The system also exposes student pilots to the advanced airmanship skills and effective cockpit resource management that fourth- and fifth-generation fighter jets demand. “The system provides a much more complete sensory perception of what flying is going to be like in today’s fighters,” Darnell said. “Students learning how to fly and employ the aircraft must be exposed to the environmental challenges of being airborne, while simultaneously dealing with the complexities of pilot-to-machine interfacing.” The training system lets pilots rehearse these visually-based scenarios again and again, allowing students to practice quickly for real-time conditions anywhere in the world. “This is the most realistic and challenging simulator-based training a student can undertake.” Darnell said. “Bottom line: The T-100’s training construct means a student should not deal with a challenge in the air they have not already seen through simulation.” This document does not contain technology or technical data controlled under either the U.S. International Traffic in Arms Regulations or the U.S. Export Administration Regulations. E16-C79S.
  17. قال مسؤول دفاعي كبير إن طائرة مقاتلة من طراز ميج-27 تابعة لسلاح الجو الهندي تحطمت قرب مدينة جودهابور بولاية راجاستان بغربي البلاد اليوم (الاثنين). وأضاف المسؤول الذي طلب عدم نشر إسمه أن الطيارين قفزا من الطائرة بسلام لكن ثلاثة أشخاص أصيبوا ودمر مبنى بالقرب من موقع تحطم الطائرة. واستطرد المسؤول قائلا إن الطائرة المقاتلة كانت قديمة ووقع الحادث بمجرد إقلاعها للقيام برحلة تدريب من قاعدة جودهابور الجوية. وأضاف المسؤول أن سلاح الجو الهندي أمر بإجراء تحقيق في الحادث. http://arabic.news.cn/2016-06/13/c_135433076.htm https://www.youtube.com/watch?v=7KICOcgiBNo
  18. سقطت طائرة عسكرية تابعة للسلاح الجوي الملكي الماليزي من طراز "أرماتشي إم بي339 سي إم" في ولاية باهانج وسط البلاد قبيل الساعة الواحدة من ظهر اليوم بالتوقيت المحلي الماليزي بعد تعرضها لخلل فني. ونقلت وكالة الأنباء الماليزية "برناما"عن بيان للقوات المسلحة الماليزية جاء فيه أن جميع الطيارين الذين كانوا على متن الطائرة نجوا من الحادث. وأفاد البيان بأن "الطائرة تعرضت لخلل فني أثناء رحلة تدريبية لإحدى طائرات سلاح الجو الملكي، ما أدى إلى سقوطها ونجاة طياريها"، مضيفا إلى أنه سيتم إنشاء فريق للتحقيق في هذا الشأن. المصدر: صحيفة الوفد
  19. أعلنت القيادة العسكرية التركية، الجمعة، مقتل طيارين في تحطم طائرة هليكوبتر في جنوب شرق تركيا. وذكرت هيئة الأركان العامة للقوات المسلحة التركية أن طائرة هليكوبتر من طراز كوبرا سقطت في منطقة تشوكوردجا بمحافظة هكاري، مشيرة إلى أن عطبا فنيا كان وراء حادث المروحية التي شاركت في "عملية مكافحة الإرهاب". وأضاف بيان لرئاسة الأركان التركية أن ستة عسكريين أتراك قتلوا في اشتباك مع مسلحي حزب العمال الكردستاني في محافظة هكاري يوم الجمعة. http://sptnkne.ws/bpvQ
  20. علن الأمير «محمد بن سلمان بن عبدالعزيز» ولي ولي عهد المملكة العربية السعودية النائب الثاني لرئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع انضمام دفعة جديدة من الطيارين السعوديين للقوات الجوية الملكية السعودية، بعد إتمامهم التأهيل العلمي والعملي وفق مناهج دراسية مكثفة وتدريب مستمر متطور على أحدث المقاتلات . وأكد «بن سلمان» حرص العاهل السعودي الملك «سلمان بن عبدالعزيز» القائد الأعلى لكافة القوات العسكرية على مواصلة دعم وتعزيز خطط تحديث وتنمية قدرات القوات المسلحة في مختلف قطاعاتها للوصول بها إلى جاهزية قتالية عالية لتتمكن من أداء واجبها الوطني بكل كفاءة واقتدار. جاء ذلك خلال رعايته صباح اليوم الثلاثاء حفل تخريج الدفعة التاسعة والثمانين من طلبة كلية الملك فيصل الجوية، بمقر الكلية بالرياض. وكان في استقباله رئيس هيئة الأركان العامة الفريق أول ركن «عبدالرحمن البنيان» وقائد القوات الجوية المكلف اللواء طيار ركن «محمد العتيبي» وقائد كلية الملك فيصل الجوية اللواء طيار ركن «عبدالله القرني» . من جانبه، بين قائد الكلية أن الطلبة تم تدريبهم على طائرات بيلاتوس (T21) التي انضمت لطائرات التدريب الأخرى في الكلية، مشيرا إلى أن من بين الطلبة الخريجين طالبين من دولة قطر. المصدر | الخليج الجديد + وكالة الأنباء السعودية (واس)
  21. ذكرت مجلة " Air & Cosmos " الفرنسية الإسبوعية المتخصصة في الطيران في عددها الصادر يوم الجمعة 26 فبراير 2016 ، ان تدريب الطيارين القطريين على مقاتلات الرافال هو ليس بالأمر الذي يدعو للفخر . واضافت المجلة ان العقد القطري ينص على تكوين سربا كاملا من الرافال القطرية في فرنسا لمدة عامين ، مُتضمنا فريق الخدمات والدعم الارضي بمجموع 100 طيار وفني سيدأ تدريبهم في سان ديزير Saint-Dizier بشمال فرنسا ، وبعدها سينتقلون الى مون دو مارسان Mont-de-Marsan جنوبا . ففي حالة مصر لم يتعدّ الامر مُجرد " تغيير " بالنسبة للطيار المصري الذي لديه الخبرة الفعلية والمُسبقة :armed: ، في حين ان الامر سيستغرق الآلاف من ساعات الطيران لتدريب الطيارين القطريين الصغار والمبتدئين ، ولن يُصبح السرب القطري جاهزا عملياتيا قبل عام 2018 . هذا وكانت الامارات قد طلبت ان يتم تدريب طياريها ضمن اسراب الرافال الفرنسية ، ولكن هذه المسالة اعتبرتها القوات الجوية الفرنسية بالصعبة جدا لما لديها من حمل زائد بالفعل وتم رفضها . لينك لتحميل المجلة بالكامل : https://www.mediafire.com/?4a182ymy5ofh3qw منقول من: Thunderbolt
  22. إيران (أ ب) اخبار ايران تحطمت طائرة إيرانية مقاتلة من طراز فانتوم بالقرب من الحدود الباكستانية، وقتل الطياران اللذان كانا على متنها، وفقا لما أعلنه التلفزيون الرسمى وبين التقرير الذى أذاعه التلفزيون أن التحطم وقع صباح اليوم الثلاثاء على بعد نحو 45 ميلا غرب قاعدة كنارك الجوية، وتبعد حوالى 900 ميلا جنوب شرق العاصمة الإيرانية، طهران، وأضاف التقرير إن سبب سقوط الطائرة وتحطمها غير معروف، لكن التحقيقات جارية. كان الطياران فى مهمة تدريب. كانت القوات الجوية الإيرانية قد اشترت طائرات فانتوم المقاتلة المصنعة فى الولايات المتحدة قبل الثورة الإسلامية عام 1979. كما أن لديها طائرات مقاتلة إيرانية وروسية الصنع، وشهدت إيران عدة حوادث تحطم طائرات مقاتلة فى السنوات الأخيرة. أحدث تلك الوقائع كان فى يوليو 2014، عندما تحطمت طائرة مقاتلة من طراز إف- 4 فى جنوب البلاد، مما أسفر عن مقتل الطيارين اللذين كانا على متنها. http://s.youm7.com/2535195 اخوكم عيسي
×