Jump to content
Search In
  • خيارات أكثر ..
البحث عن النتائج التي ..
البحث في ..

مرحباً بك إلى المنتدى العربي للعلوم العسكرية!

إذا كنت مهتم بالعلوم و الأخبار العسكرية ، فضلاً قم بالإنضمام إلى الموقع لتعم الفائدة.

البحث في المنتدى

Showing results for tags 'المروحية'.

  • الكلمة الدلالية

    أدخل أكثر من كلمة بإستخدام الفاصلة " , " .
  • حسب الكاتب

نوع النتائج


الصفحة الرئيسية

  • الملتقى العسكري
    • الأخبار العسكرية - Military News
    • متابعات و تطورات الأوضاع الإقليمية و الدولية
    • الصفقات العسكرية - Military Deals
    • مواضيع عسكرية عامة - General Topics
    • الدراسات الاستراتيجية - Military Strategies
    • أجهزة الإستخبارات - Intelligence
    • التاريخ العسكري - Military History
    • الكليات والمعاهد العسكرية - Military Academies
    • قسم الصور و الفيديوهات العسكرية - Multimedia
  • الساحة العسكرية
    • الأسلحة الاستراتيجية والتكتيكية - Missiles & WMDs
    • الصناعات العسكرية العربية
    • الأمن العام والشرطة - Police and General Security
    • القوات البرية - Land Force
    • القوات الجوية - Air Force & Aviation
    • الدفاع الجوي و انظمة الرادار - Air defense
    • القوات البحرية - Navy Force
    • سؤال وجواب - Q & A
  • الأقسام العامة
    • أخبار العالم - World News
  • القيادة العامه
    • الأخبار و تحديثات المنتدي
    • الملتقي الإداري
    • الإنضمام لفريق الإدارة
    • الإستفسارات و الشكاوي و الإقتراحات
    • المواضيع المحذوفه

البحث في ..

البحث عن النتائج التي ..


حسب الوقت

  • Start

    End


آخر تحديث

  • Start

    End


حسب عدد ..

إنضم لنا

  • Start

    End


المجموعة


AIM


ICQ


Yahoo! Messenger


Skype


Facebook


Twitter

Found 49 results

  1. وصلت إلى جناح النقل الجوي في مطار ماركا العسكري اليوم الأربعاء, الطائرة المروحية MI-26 T2 لتنضم إلى أسراب الطائرات في سلاح الجو الملكي. وتعتبر الطائرة هي أضخم طائرة نقل مروحية في العالم, حيث تستطيع رفع حمولة 20 طنا داخلية أو معلقة، و82 جنديا بكامل تجهيزاتهم بالإضا فة إلى طاقم الطائرة وقادرة على التحليق في مختلف الظروف الجوية وتتمتع بمحركات ذات قدرات عالية. وتأتي هذه الطائرة كدفعه أولى يتبعها عدد آخر من الطائرات المروحية MI-26 T2، لتواكب التطور التقني والتكنولوجي ومتابعة سياسة التحديث والتطوير في منظومة عمل سلاح الجو الملكيالأردني .
  2. The Ministry of Defence of Russia has ordered two improved variants of Mi-28NM attack helicopters, the Krasnaya Zvezda newspaper reported on 17th of December. The Ministry of Defence of Russia signed a contract with holding company “Russian Helicopters”, a subsidiary of the Rostec state corporation, for the production of an installation batch of new Mi-28NM helicopters.
  3. إنتقد السيد فيكتور بونداريف رئيس لجنة مجلس الأمن للدفاع و الأمن ، إلكترونيات المروحية القتالية MI-28 فضلاً عن نقاط أشار أخرى إليها الطياريين ، و أعرب عن إستياءه في إجتماع حول الدعم التشريعى للمجمع الصناعى العسكرى و التعاون العسكرى الفنى رداً على تصريحات ممثلي صناعة الدفاع الذين تحدثوا عن عدم كفاية تمويل مشروعات التنمية من قبل وزارة الدفاع و وفقاً لبونداريف ، عادت المروحية MI-28 إلى الأذهان بفضل أدائها في سوريا ، و لكن الطياريين لاحظوا أنه لم تصحح بعد كل العيوب و منها فشل الإلكترونيات : الطيار لا يرى أي شيء ، و قال أنه لا يسمع أي شيء ، يسمون هذه النظارات التي وضعوها عليها (الموت للطيارين) يقول القائد الأعلى للقوات المسلحة سابقاً : السماء صافية ، كل شيء على ما يرام ، و إذا كان بعض الدخان - تذهب بثلاثة أيام مع عيون حمراء .. و وفقاً لما ذكره "فيكتور بونداريف"، فإن ايضا الطياريين على MI-28 أبلغوا جميعهم بنفس تلك المشاكل https://ria.ru/defense_safety/20171130/1509918854.html
  4. بدأ تطوير المروحيه الهجوميه الصينيه الجديده Z-10 في منتصف عقد التسعينيات وقامت باول طيران تجريبي عام 2003 يصنف الهليوكوبتر الصيني WZ-10 في نفس فئه الهليوكوبترات المضاده للدروع من نوع Agusta A-129 ، Rooivalk ، TIGER. ومهمة الرئيسية هي مهاجمه الدروع وأعتراضها في ساحة المعركة ، مع القدرة على الأعتراض الثانوي في الجو. حلقت الطائرة الأولى في 29 نيسان / أبريل 2003. وهناك عدد صغير من النماذج يخضع للاختبار والتقييم. الصين بدأت تطوير مروحية هجومية في منتصف التسعينات. وقد استلمت هذا المشروع الشركات الصينيه CAIG وCHRDI ، بالشراكه مع الشركاء الأوروبيين للعمل على طائرة هليكوبتر مشتركة دينامية النظام ، والتي يمكن أن تستخدم على حد سواء كطائره هليوكوبتر للنقل المتوسط وطائره هليوكوبتر هجوميه. وقد استفادت الشركات الصينيه من هذه الخبره وطبقتها في مشروط طائره الهليوكوبتر الهجوميه ولا توجد شركات اجنبيه تشارك مباشره في مشروع ال WZ-10. وعلى مايبدو فان اول مروحيات منتجه دخلت الخدمه في الجيش الصيني بين عامي 2009-2010 وتم تصميم وبناء هذه المروحيه بمساعدة تقنيه مكثفه من شركتي Eurocapter و Augusta وتقول تقارير اخرى ان المروحيه Z-10 حصلت على مساعده من ناحية التصميم والتكنلوجيا من روسيا ممثلة بمكتب Kamov لتصميم المروحيات الهدف الاساسي الذي صممت لاجله مروحية Z-10 هو مهام القصف الارضي ضد الدروع مع قابليات محدوده للقتال الجوي " جو-جو " وتتمتع المروحية Z-10 بتصميم قياسي للمروحيات الهجوميه مع بدن ضيق مع مقصورة طيار متدرجه حيث يجلس الرامي في الامام بينما الطيار يجلس في مؤخرة المقصوره جوانب بدن المروحيه مائله لتقليل البصمه الراداريه مع وجود دروع لحماية جميع الاجزاء الحيويه من المروحيه المواصفات: الطاقم : 2 الطول : 14.1 م قطرالمراوح : 12.0 م الأرتفاع : 3.85 م الوزن فارغة : 5540 كجم الحمل المفيد : 1500 كجم أقصي وزن للأقلاع : 6000 كجم المحركات : 2 توربوشافت بقدره 1500 حصان لكل محرك الأداء: السرعة القصوى : 300 كم / ساعة السرعه الأقتصاديه: 250 كم / ساعة المدي الحر : 800 كم اقصي سقف للأرتفاع : 6000 م معدل الارتفاع : أكثر من 10 متر في الثانيه أقصى تسارع : 29 متر في الثانيه المروحيه مسلحه بمدفع رشاش عيار 30 ملي كما انها مسلحه بصواريخ HJ-9 الموجهه المضاده للدروع " والتي تقارن بصواريخ TOW-2A " كما طورت الصين حديثا صواريخ HJ-10 " والتي تقارن بصواريخ Hellfire " كما يمكن للمروحيه ان تحمل صواريخ TY-90 جو-جو ويمكن للمروحيه ان تحمل بودات صواريخ غير موجهه ايضا المروحيه مزوده بمحركين كنديين من انتاج Pratt&Whitney من طراز PT6C-67C ذات قدره 1531 حصان لكل محرك كما يمكن استعمال محركات هجينه مشابهه لمحركات المروحيه W-9 لكنها اقل قوه من المحركات الكنديه المروحيه تمتلك عدة تقنيات منها fly-by-wire control و خوذه طيار مزودة بشاشات لمتابعة الافق كما انها مزوده بمتحسسات تلفزيونيه وتحت الحمراء للنظر الامامي وبالرؤية الليلية والحرارية للاهداف كما انها مزوده بمستلمات راداريه وليزريه واجهزة تشويش بالاشعه تحت الحمراء كما تحمل المروحيه عبوات من المشاعل الحراريه flares المعدات الالكترونية: يتكون نظام الرؤيه والمراقبة من نظام رؤيه يعمل بالأشعة تحت الحمراء (FLIR) وتلفزيون للرؤيه منخفضه الضوء مركب علي منصه للتوجيه في أنف الطائره. يحتوي نظام الأجراءات الألكترونيه المضاده (ECM) علي مستشعرات تحذير من موجات الرادار (RWR) ، مستشعرات تحذير من الليزر ، جهاز تشويش بالأشعة تحت الحمراء وجهاز نثر الشهب الحراريه ورقائق الألمنيوم للدفاع الذاتي ضد الصواريخ المضاده للطائرات. وتم وضع عصارة تقدم الصناعة الجوية الصينية من وسائل حماية واستشعار في المروحية منها الصيني الصنع والروسي والصورة المرفقة تبين تلك التجهيزات الفائقة طول المروحيه : 14.1 متر قطر المروحيه الرئيسيه : 12 متر الارتفاع : 3.85 متر اقصى وزن للاقلاع : 5.5 طن التسليح : رشاش 30 ملي تحت ذقن المروحيه , صواريخ HJ-9 او HJ-10 المضاده للدروع , صورايخ TY-90 جو-جو , بودات صواريخ غير موجهه السرعه القصوى : 300كم / الساعه اقصى ارتفاع للتحليق : 6000 مترالمدى : 800 كم النماذج الأوليه للمروحية تحتوي علي محركات اثنين من نوع برات آند ويتني كندا PT6C - 67C turboshaft والصين سوف تحتاج إلى الحصول على ترخيص لآنتاج هذه المحركات عندما يبدأ الأنتاج المحلي لهذا الهليوكوبتر بعد اجتيازه الأختبارات. التصميم: كشف WZ-10 يتبع تصميم هليوكوبترات الهجوم تقليدي، مع الطيار ومشغل الأسلحة يجلس خلف بعض في قمره القيادة. الهليكوبتر تحتوي علي خمس شفرات رئيسية دواره وأربع شفرات لمروحة الذيل. واثنين من المحركات. جسم الطائرة لديها منحدر جانبي لتخفيض البصمه الراداريه. يعتقد بأن طائرة الهليكوبتر مزودة بنظام 'الطيران بالسلك' (FBW) ، وقمره قيادة حديثه تحتوي علي شاشات عرض متعددة الوظائف (MFD) . والمروحية قد تكون مجهزه أيضا بأنظمه رؤيه لخوذات الطاقم (HMS) لمتابعة العرض للمعلومات والتحكم بالأسلحه. [ATTACH]5377.IPB[/ATTACH] الأسلحة: الطائرة مزودة بمدفع رشاش من عيار 23 ملم مثبت اسفل مقدمه الطائره. تحتوي كذلك علي جناحين مزودين بأربعه نقاط تعليق لمختلف الأسلحه. وهناك جيل جديد من الصواريخ المضاده للدبابات المصممه خصيصا للطائره مازال تحت التطوير وهو من نوع HJ-10. ويعتقد أن الصاروخ يمكن مقارنه عمله بصاروخ الهلفاير الأمريكي.الطائرة يمكنها حمل ما يصل الى ثمانية صواريخ مضاده للدبابات. وكبديل لذلك ، يمكن للهليكوبتر أن يحمل صواريخ غير موجهة للهجوم البري ، أو صواريخ جو - جو قصيره المدي من نوع TY - 90 للأشتباك الجوي. أنواع الأسلحه: صواريخ TY-90 جو-جو قصيره المدي والتي تطلق من الهليوكوبترات المواصفات: طول الصاروخ : 1.862 متر صاروخ قطره : 0.09 متر وزن الأطلاق : 20 كج الرأس الحربية : 3 كج الدفع : محرك دفع صاروخي يعمل بالوقود الصلب السرعة : 2 ماخ القدره علي المناوره: 20 ضعف الجاذبيه الأرضيه المدى : من 500 متر الي 6 كم التوجيه : موجه بالأشعة تحت الحمراء صاروخ HJ-10 المضاد للدروع لا توجد معلومات متوفره عن هذا الصاروخ حيث ان الصين تحيطه بسريه تامه حتي تنتهي من تطويره ، ويعتقد بأن هذا الصاروخ موجه بالليزر ويشابه في عمله الصاروخ الأمريكي هيلفاير المضاد للدروع. احمد عيسي
  5. المغرب يدرس شراء المروحية الأمريكية UH-1 فينوم الخفيفة ودول اخرى، مثل تايلاند أبدت اهتمامها بالمروحية. Other countries, such as Thailandand Morocco, also have interest in these helicopters, http://www.thedrive.com/the-war-zon...t-of-the-iconic-huey-finds-an-export-customer
  6. اسمها مشتق من الشعب الاصلى لامريكا " شينوك . انها الوحش طائرة البوينغ من طراز شينوك CH-47 هى مروحيه امريكيه للرفع الثقيل _ heavy-lift helicopter _ ذات محركين دوارين يعملان جنبا إلى جنب . أدوارها الأساسية هي نقل القوات، حمل المدفعية والإمداد السريع فى ساحة المعركة. تحتوي على منحدر تحميل واسع في الجزء الخلفي من جسم الطائرة وثلاثة خطاطيف خارجية لنقل البضائع. مع سرعة قصوى تصل إلى 170 عقدة (196 ميلا في الساعة، 315 كم / ساعة) وتعتبر من أسرع طائرات الهليكوبتر حتى من الطائرات الهليكوبتر الهجومية الموجوده فى عصرها عام 1960. و تعتبر المروحيه CH-47 واحده من بين اقوى مروحيات الرفع الثقيل الغربية. التاريخ العسكرى للمروحية " شينوك CH-47" حرب فيتنام كانت المهمه الأكثر إثارة في فيتنام للمروحيات من طراز شينوك نشر بطاريات المدفعية في مواقع محفوفة بالمخاطر الجبلية التي يتعذر الوصول إليها من قبل أي وسيلة أخرى، ومن ثم مواصله الامدادات لها بكميات كبيرة من الذخيره . الحرب العراقيه _ الايرانيه خلال السبعينات كانت ايران تتمتع بعلاقات قويه مع الولايات المتحده الامريكيه وكانت سبب فى حصول ايران على مقاتلات _ F-14 Tomcat _ ثم تلى ذلك طلب ايران لعدد 20 مروحيه من طراز شينوك _ CH-47Cs_ فى عام 1971, وحصلت القوات الجويه الامبراطوريه الايرانيه على عدد 70مروحيه من طراز شينوك _ CH-47Cs_ فى الفتره مابين 1972–1976. وفى اواخر عام 1978قدمت الامبراطوريه الايرانيه طلبا اخر لامريكا للحصول على عدد 50 شينوك اخرى ووافقت امريكا ولكن تم الغاء الصفقه فى الحال بعد قيام الثوره الايرانيه . وعلى الرغم من الحظر الذى تم فرضه على استيراد الاسلحه وقطع الغيار لايران الا انها تسعى جاهده لابقاء اسطولها من هذه المروحيات فى وضع التشغيل . وخلال الحرب مع العراق فقد استخدمت القوات الايرانيه جميع الاسلحه الامريكيه التى حصلت عليها بشكل موسع وخاصه مروحيات شينوك CH-47Csوفقدت ايران خلال المواجهات 8 مرحيات شينوك على الاقل فى الفتره ما بين 1980–1988 . وابرز هذه المواجهات ما حدث فى يوم 15 يوليو عام 1985 عندما قامت المقاتله العراقيه من طراز Mirage F-1 بتدمير ثلاث مروحيات شينوك . وفى يومى 25–26 فبراير عام 1984 قامت مقاتله عراقيه من طراز MiG-21 باسقاط مروحيتن شينوك . حرب الفوكلاند مروحيات شينوك كانت تستخدم من قبل البلدين بريطانيا والارجنتين خلال حرب الفوكلاند عام 1982. كانت تستخدم القوات الارجنتينيه مروحيتين CH-47C والتى كانت تستخدم على نطاق واسع فى واجبات النقل العام . تم تدمير واحده من هذه المروحيات وهى قابعه على الارض من قبل الطائره البريطانيه _ Harrier _ بينما تم القبض على الاخرى من قبل البريطانين وتم اعاده استخدامها بعد الحرب . ولكن اعاده بريطانيا المروحيه مره اخرى للارجنتين وظلت فى الخدمه حتى عام 2002. حرب امريكا على العراق وافغانستان تم نشر ما يقرب من 163 شينوك CH-47Ds من مختلف المشغلين من المملكة العربية السعودية والكويت والعراق خلال عملية درع الصحراء وعاصفة الصحراء لاحقا في 1990-1991. شهدت مروحيات شينوك CH-47D استخدام واسع في عملية الحرب فى أفغانستان وعملية تحرير العراق. حيث كان يتم استخدام طراز شينوك في بعثات الهجوم الجوي، وإدراج القوات إلى قواعد إطلاق النار ومن ثم في وقت لاحق امدادها بالغذاء والماء والذخيرة. بل أيضا إجلاء الضحايا (إجلاء المصابين) فهذه المروحيه تتيح اكثر من خيار في القوات المسلحة الامريكيه فالمروحيه شينوك تتيح بدائل عديده خصوصا فى الاراضى الوعره وانزال قوات على قمم جبليه بفضل اتزانه وسهوله التحكم بها . وحمولتها العاليه من المعدات داخل البدن وحمولتها العاليه من المعدات خارج البدن وحمولتها العاليه من الافراد لها القدره على العمل فى المياه وابرار قوات بحريه بل يمكنها ان تطفو على سطح الماء لمده 30 دقيقه على الاقل حتى بدون تشغيل محركاتها وفي مسارح القتال، فإنه عادة ما ترافقها مروحيات هجومية مثل الأباتشي AH-64 للحماية ولديها نظام حمايه خاص بها ضد الصورايخ التى تستهدفها بل ان مروحيه شينوك يمكن نقلها من لمسافات بعيده داخل بدن الطائره C17 . وقد اثبتت مروحيات شينوك اداء فعالا فى جيمع الظروف فهى مروحيه متعدده المهام خصوصا فى فى التضاريس الجبلية في أفغانستان حيث الارتفاعات العالية ودرجات الحرارة المرتفعه التى تحد من استخدام الطائرات المروحية مثل UH-60 بلاك هوك، حيث يمكن لمروحيه واحدهمن طراز شينوك ان تحل محل ما يصل إلى خمسة UH-60Sمروحيات بلاك هوك في دور النقل الجوي. وقد شاركت طائرات هليكوبتر من طراز شينوك من عدة دول في حرب أفغانستان، بما في ذلك الطائرات من بريطانيا، إيطاليا، هولندا، إسبانيا، كندا، وأستراليا. الإغاثة في حالات الكوارث وأدوار أخرى منذ إنشائها قامت المروحيات من طراز شينوك بأدوار ثانويه غير عسكريه مثل الإجلاء الطبي والاغاثة من الكوارث والبحث والإنقاذ وانتشال الطائرات المصابه ، ومكافحة الحريق، والمساعدة فى حمل مواد البناء الثقيلة. وتتمتع بقدرة كبيره لنقل الأحمال بطريقه متدليه تحت بدن الطائره فيما يعرف _ underslung _ وساعادت هذه الطريقه بشكل كبير فى عمليات الإغاثة في أعقاب الكوارث الطبيعية . وغالبا ما نشر مشغلي طائرات من طراز شينوك أساطيلها في الخارج لدعم الجهود الإنسانية في الأمم المنكوبة؛ طائرات من طراز شينوك في جمهورية سنغافورة لسلاح الطيران ساعد في عمليات الإغاثة في اندونيسيا المجاورة عقب احداث Tsumani عام 2004، وبعد وقوع الزلزال كشمير في عام 2005 أوفد سلاح الجو الملكي طائرات من طراز شينوك إلى شمال باكستان للمساعدة في جهود الإغاثة . وفى اليابان فقد استخدمت ثلاث مروحيات شينوك CH-47s فى عمليه تبريد المفاعل 3 و 4 فى محطات الطاقه النوويه فوكشيما عقب كارثه الزلزال الذى وصلت قوته الى 9.0 ريختر وكانت توضع لوحات معدنيه سميكه فى ارضيات المرحيه لحمايه الطاقم من الاشعاع . وعلى الرغم من العمر الكبيرلمروحيات شينوك فإنه لا تزال تلقى طلبا واسعا من مختلف دول العالم ، ويرجع ذلك الى تنوع استخدامها و أثبتت جدواها والقدرة على العمل فى جميع البيئات الصعبه , المواصفات الطاقم 3 افراد (طيار، مساعد الطيار ومهندس الطيران ) قدره الرفع من 33 الى 55 من القوات او حمولة تزن (12،700 كجم ) الطول 98 قدم (30.1 م) قطر الدوار 60 قدم (18.3 م) الارتفاع 18 قدم (5.7 م) الوزن فارغة 10،185 كجم الوزن محملة 12،100 كجم اقصى وزن للاقلاع 22،680 كيلو جرام المحرك 2 × Lycoming T55-GA-714A turboshaft قدره المحرك 4،733 حصان لكل محرك السرعه القصوى 170 عقدة (196 ميلا في الساعة، 315 كم / ساعة) المـــــــــــدى 741 كم معدل التسلق 1،522 قدم / دقيقة (7.73 م / ث) التسليح قدره على التسلح تصل الى 3 مدافع رشاشه من طراز M240/FN تعمل لدي جيوش امريكا بريطانيا مصر استراليا السعودية الامارات بلجيكا اسبانيا المانيا البرتغال الهند (تعاقد جديد) باكستان المغرب ليبيا
  7. بسم الله الرحمن الرحيم في 12 ابريل 2012 استلمت القوات الجوية المصرية اول باتش بعدد 2 مروحية AW139 لاستخدامها لمهام البحث والإنقاذ (SAR) ملحوظة هذه ارقي صورة للمروحية بشعار القوات الجوية المصرية علي الانترنت إذ قد حازت شركة أغوستا وستلاند Agusta Westland فرع شمال أميركا على عقد بقيمة 37.8 مليون دولار من مركز التعاقد للمبيعات العسكرية الأجنبية/ قيادة الطيران والصواريخ في الجيش الأميركي AMCOM لبيع طوافات للقوات الجوية المصرية. المدير العام التنفيذي لشركة أغوستا وستلاند لشمال أميركا، آر سكوت ريتيغ يقول في هذا السياق تفخر أغوستا وستلاند أن تتشارك مع الجيش الأميركي ومع حلفائنا لتزويدهم بأحدث تكنولوجيا الطوافات لتلبية الاحتياجات المطلوبة لمهامهم. فنحن ملتزمون تخطي توقعات زبائننا، ونؤمن بأن طوافة AW139 الحديثة والأكثر مبيعاً لدينا سوف تكون من الأصول العالية النفع بالنسبة لأسطول الطوافات العائد للقوات الجوية المصرية. [ATTACH]15721.IPB[/ATTACH] صورة للمقصورة الداخلية للمروحية المصرية وبجوارها في منتصف الصورة تظهر المروحية المصرية ايضا سوبر سي سبريت معلومات وتفاصيل عنها تعريف للمروحية أغستا وستلاند أيه دبليو 139 (بالإنجليزية: AgustaWestland AW139) هي مروحية بحث و إنقاذ من صناعة أجوستا ويستلاند الايطالية الامريكية متوسطة الحجم مزدوجة المحركات، تستخدم في أدوار مختلفة، اهمها عمليات البحث والانقاذ (SAR) - الابرار العسكري - دعم عمليات القتال الجوي وتجهز حسب طبيعة التشغيل كان أول طيران لها في 3 فبراير 2001. دخلت الخدمة في 2003، صنع منها 500 طائرة، وسعر الطائرة الواحدة منها هو 12 مليون دولار. وقد حققت نجاحاً واسعاً حول العالم، لدى 140 زبوناً في 50 دولة، إذ بيع 530 وحدة منها، ويشمل زبائنها وزارة الأمن الوطني الأميركية والقوات الجوية الإماراتية والمصرية والايطالية والاسبانية وغيرها. وكون طوافات AW139 مصممة بشكل خاص للقيام بمهام متعددة وهي تتمتع بالمرونة الفائقة في مجال العمليات، فتستطيع أن توفر أداء ومستوى أمان غير مسبوقين، بالإضافة إلى كونها من الطوافات التي تتميز بأكبر كبينة في فئتها. وتدير شركة أغوستا وستلاند مصنعاً مزوداً بخط تصنيع فاعل لإنتاج طوافات AW139 في منشآت الشركة في مدينة فيلادلفيا/ بنسلفانيا حيث ستقوم أيضاً بإنتاج طوافات AW139M العسكرية الحديثة وكونها تتمتع بمدى منقطع النظير وبأفضل نسبة بين القوة والوزن في فئتها، تشكل طوافة AW139 مقياساً لأداء الطوافات المتعددة المهام العاملة على علو شاهق وبدرجات حرارة عالية وبسرعة طواف تصل إلى 165 عقدة. وتتميز طوافة AW139 ببصمة صوتية منخفضة وهي مزودة بمعدات طيران إلكترونية مدمجة. ويمكن لهذه الطوافة أن تزود بنظام خاص متكامل لحمايتها من الجليد، مما يسمح لأطقمها بأن ينفذوا أكثر المهام صعوبة في كافة الأحوال الجوية. تجدر الإشارة أن طوافتي AW139 في هذا العقد، تضافان إلى 4 طوافات أخرى من نوع UH-60 Black Hawk تستخدمهما القوات الجوية المصرية لمهام البحث والإنقاذ والبحث والإنقاذ القتالي + عدد اخر لطائرات الرئاسة المصرية ، صورة للبلاك هوك المصرية تابعة لاسطول الرئاسة مع العلم أن أربع طوافات أخرى من طراز aw139 أيضاً قد تستخدم للمهام الهجومية في تعاقد مستقبلي بين مصر واجوستا حسب مدير الشركة بعض المصادر مصدر - مصدر - مصدر احمد عيسي
  8. بالصور المروحية الهجومية Z-19 الصينية تشترك في مناورات بالذخيرة الحية بكل قوة Chinese military releases images of Z-19 attack helicopters during live-fire training Photo by Wu Zhen The official military news website of the Chinese Armed Forces has released images of Z-19 attack helicopters during live-fire training in northwest China’s Gansu Province. A Z-19 attack helicopter attached to an army aviation brigade of the PLA 76th Group Army fired rockets and air-to-surface missile at simulated ground targets during live-fire training. Z-19 is a light attack and reconnaissance helicopter developed and manufactured by Harbin Aircraft Industry Group (HAIG), for the People’s Liberation Army Air Force (PLAAF). It is based on the Harbin Z-9W military utility helicopter, which is a license-built variant of the Eurocopter AS365 Dauphin multi-purpose helicopter. The Z-19 can primarily conduct attack, armed reconnaissance and scout missions. It is capable of destroying enemy tanks and other land-based targets. Photo by Wu Zhen Photo by Wu Zhen Photo by Wu Zhen Photo by Wu Zhen Photo by Wu Zhen Photo by Wu Zhen
  9. سلاح الجو التركي يتلقي اول باتش من المروحية T129 ATAK Turkish Armed Forces receives the 20th T129 ATAK helicopter Apr 9, 2017 The Turkish Armed Forces (TSK) has received the 20th T129 ATAK helicopter on Sunday in a ceremony attended by Turkish National Defense Minister Fikri Işık and Commander of the Ground Forces Gen. Zeki Çolak. According to ensonhaber.com, the ATAK helicopter, which was made in Turkey, test fired at targets in a flight demonstration during the ceremony. The T129 ATAK is a twin-engine, tandem seat, multi-role, all-weather attack helicopter based on the Agusta A129 Mangusta platform. The T129 was developed by Turkish Aerospace Industries (TAI), with partner AgustaWestland. The helicopter is designed for advanced attack and reconnaissance in hot and high environments and rough geography in both day and night conditions. In May 2014, the Turkish Army formally inducted the first nine T129s into service; these initial rotorcraft were to a less advanced interim EDH A-model variant, intended to replace some of the ageing AH-1s in use prior to the introduction of the more capable T129B variant to service. On 25 April 2015, a pair of T129s were used in combat for the first time in a counter-terrorism operation in the Turkish province of Siirt. ensonhaber.com,
  10. من المنتظر أن تلتحق المروحية العسكرية "سي أتش 53" كينغ ستاليون :Sikorsky CH-53 Sea Stallion بقوات المارينز الأميركية في وقت ما بين عامي 2018 و2019، بحسب تقديرات الخبراء العسكريين الأميركيين وستصبح هذه الطائرة المروحية الأميركية، المطورة عن طائرات "سي أتش 53"، الأغلى من نوعها في العالم، وسيتساوى سعرها مع سعر المقاتلة من طراز "إف-35" الشهيرة. وحدد سعر طائرة "سي إتش- 53 كينغ ستاليون" الجديدة بنحو 122 مليون دولار، شاملة تكلفة البحث والتطوير، وهو سعر لا يقل كثيرا عن سعر المقاتلة الشهيرة إف-35، التي تقدر بـ122.8 مليون دولار، في حين تبلغ تكلفتها (من دون البحث والتطوير) قرابة 93 مليون دولار، بينما بلغت تكلفة برنامج التطوير أكثر من 25 مليار دولار. وتتميز هذه الطائرة بكونها مخصصة للنقل العسكري الثقيل، إلى جانب مهام أخرى، أبرزها نقل الجنود، ويمكنها نقل ما بين 37 و55 جنديا، بالإضافة إلى مركبة عسكرية من طراز "هامر". ومن مواصفات الطائرة، التي تقوم شركة سيكورسكي الأميركية بتطويرها، أنها تزن (فارغة) 15 طنا ويبلغ طولها أكثر من 30 مترا، بينما يبلغ ارتفاعها 8.5 أمتار. وكانت قامت بأول تحليق تجريبي في السابع والعشرين من أكتوبر 2015، في حين أن طاقمها يتألف من 5 أفراد، هم طياران و3 مدفعجية. (سكاي نيوز)
  11. [ATTACH]34714.IPB[/ATTACH] هى مروحية هجومية امريكية الصنع من انتاج عملاق صناعة المروحيات بيل دخلت المروحية الخدمة عام 2010 لصالح قوات المارينز تعتبر المروحية تطوير للشهيرة سوبر كوبرا كما تعتبر المروحية فايبر اقوى مروحية فى العالم فى قتال المدن تستخدم المروحية أنظمة الكترونية تمّكنها من الطيران ليلاً ونهاراً وبمختلف الظروف الجوية ومن هذه الأنظمة جهاز رؤية ليلي مُشترك مع أشعة تحت الحمراء وبرنامج الكترونية لبحث وأصابة الأهداف , مما يسمح للمروحية فايبر بمشاغلة الأهداف من مسافة بعيدة .ويمكن تزويد المروحية برادار السيطرة على النيران محمول على أطراف الجنيحات الثابتة للمروحية كذلك هناك أجهزة الكترونية للتحكم بالطيران الآلي .ويجهز الطيار ومساعده بخوذة مزودة بشاشة للرؤية والعرض التسليح - 16 صاروخ إيه جي إم-114 هيلفاير مضاد للدبابات - صواريخ غير موجهة هيدرا عيار 70 ملم - صواريخ إيه جي إم-114 هيلفاير مضادة للسفن - قنابل القاء-حر إم كي.77 وهي قنابل حارقة - صاروخين ( فاير آند فوركت) وهي صواريخ جو-جو أسرع من الصوت موجهة بالأشعة تحت الحمراء - مدفع رشاش ثلاثي السبطانة من عيار 20 ملم ينصب في مقدمة المروحية المواصفات العامة الطاقم - 2 طيار المحركات : محركان جنرال الكتريك تي 700-GE-401C تربو شفت قوة كل محرك : 1800 حصان عدد الشفرات : 4 شفرات للمروحة الرئيسية ,4 شفرات للمروحة الخلفية قطر الدوار : 14,6 م م الطول : 17,8م م الارتفاع : 4,37 م م الحمولة فارغة : 5,580 كغم كغ الحمولة : 2,620 كغم السرعة : 411 كلم/ساعة كم/سا سقف الخدمة : 6000 متر [ATTACH]34713.IPB[/ATTACH][ATTACH]34715.IPB[/ATTACH]
  12. الهيكل التنظيمي لمركز توجيه وقيادة الحاملة الرئيس (أنظمة الملاحة): يتواجد هذا المركز في برج الملاحة ويعمل على التحكم في الحاملة وتوجيهها أثناء الإبحار وذلك من خلال مجموعة من مواقع العمل وأجهزة التحكم Consoles على النحو التالي: أولاً: كونسولة الدومان ومنها يتم توجيه الحاملة بواسطة الدفة والتحكم في وسائل الدفع الرئيسة والمساعدة بواسطة مُدير الدفة Helmsman الذي يتلقي الأوامر المباشرة من قبطان السفينة. ثانياً: كونسولة الملاحة وضابط الوردية وتتكون من مجموعة من شاشات البيان المختلفة ومُستشعرات الحاملة كمنظومة الرادارات الملاحية وعلى جانبي الكونسولة جهاز الخريطة الإلكترونية وجهاز منظومة الحفاظ على الموقع وخط السيرDynamic Positioning (DP) الذي يحتوي على مُستشعرات الرصد ومُستشعرات الرياح والحركة وكذا البوصلة الجيروسكوبية Gyrocompass. وتعمل منظومة DP على تحديد حجم وإتجاه القوى البيئية التي تؤثر على موقف الحاملة أثناء الإبحار ووضع الحاملة في زاوية إيجابية نحو الرياح والأمواج والتيار وتأمين عملية رباط الحاملة على الرصيف؛ يتواجد أيضاً على جانب الكونسولة مُكررات تقوية الإشارات كمُكرر لأجهزة قياس العمق أسفل الحاملة للأعماق الضحلة والأعماق المتوسطة ومُكرر عداد السرعة والمسافة ومُكرر لشاشة ضابط وردية العمليات لبيان الموقف السطحي والجوي أثناء الإبحار. ثالثاً: منضدة التوقيع الملاحي يتم توقيع موقع الحاملة خلال الإبحار بواسطة ضابط الملاحة طوال فترة الإبحار بإستخدام عدة طرق منها التوقيع الساحلي والفلكي والتوقيع الإلكتروني لذا يوجد على منضدة التوقيع جهاز تحديد الموقع بواسطة الأقمار الإصطناعية Differential GPS الأميركي وGLONAS الروسي وكذا جهاز التعارف الآلي بين السفن Automatic Identification System (AIS) الذي يعمل على تحديد موقع ومسار وسرعة ووضعية السفن عن طريق تبادل البيانات مع السفن الأخري القريبة. نظام AIS مُدمج معه أنظمة إستقبال من القمر الإصطناعي GPS Receiver وجهاز إرسال وإستقبال من النوع VHF Transceiver وأنظمة ملاحة أخرى مثل البوصلة الجيروسكوبية Gyrocompass ونظام قياس مُعدل الإنعطاف Rate of Turn Indicator. هذا ويمكن تتبع السفن المُزودة بنظام AIS بواسطة المحطات الساحلية لنظام التعرف الآلي بين السفنCostal Automatic Identification System Base Stations. رابعاً: كونسولة منظومة الإستغاثة والسلامة البحرية GMDSS تُعد GMDSS منظومة مُتفق عليها دولياً وهي عبارة عن مجموعة من إجراءات وأنظمة ومعدات السلامة وبروتوكولات الإتصال المُستخدمة في توفير السلامة وجعلها أكثر سهولة، وذلك لإنقاذ السفن المُتعثرة والزوارق والطائرات. تهدف المنظومة إلى التنبيه وتحديد الموقف من الأزمات بالإضافة إلى الإتصالات العامة وتبادل المعلومات ويتوافق معها جميع أنظمة إتصالات الحاملة. تعمل الكونسولة على إرسال وإستقبال إشارات الإستغاثة من وإلى السفن ومراكز البحث والإنقاذ المُختلفة، ويُمكن أيضاً إستخدامها في الحصول على خرائط الطقس والأحوال الجومائية في منطقة الإبحار. خامساً: كونسولة القائد (القبطان) والمناورات وهي شبيهه بكونسولة الدومان ولكن يتم إستخدامها أثناء المناورات الضيقة بواسطة قبطان الحاملة كمناورة الرباط على الرصيف والمُغادرة وكذا يُمكن إستخدامها أثناء إستقبال وإنزال الوسائط (مركبات الإنزال) بالبحر. سادساً: لوحة الأنوار الملاحية ومنها يتم التحكم في الأضواء الملاحية التي تُستخدم أثناء الإبحار ليلاً. أنظمة القيادة والتحكم: نظام المعلومات وقيادة العمليات والسيطرة طراز SIC 21 Command & Control Information System من الجيل الجديد. ويوفر للحاملة العلم الكامل بتفاصيل العمليات عن طريق أنظمة إتصالات متكاملة تربطها بباقي القوات حيث يعمل على تبادل المعلومات وتقييم مسار العمليات وأيضاً إدارة الخدمات اللوجيستية وهو نفس النظام العامل على حاملة الطائرات المقاتلة الفرنسية شارل ديجول ويتواجد في مركز قيادة العمليات المشتركة. هو من إنتاج شركة Thales الفرنسية . نظام إدارة المعارك: نظام إدارة المعارك المُتكامل من طرازSenit 9 والذي يعتبر قلب الحاملة ويتكون من نظام مُعالجة البيانات ونظام مُراقبة الأسلحة وأنظمة الملاحة ومجموعة مُتكاملة من أنظمة الإستشعار. ويتولى إدارة جميع ما سبق وإقتراح قرار الرد السريع على الأخطار والعدائيات المختلفة. يتواجد النظام في برج القيادة والدفاع، وهو من إنتاج شركة DCNS الفرنسية للصناعات البحرية.
  13. المواصفات العامة: الطول: 199 متر العرض: 32 متر الغاطس: 6.5 متر إرتفاع الحاملة: 58 متر مساحة كامل السطح: 6368 متر2 الإزاحة: 22 ألف طن السرعة القصوى: 33.3 كم/ساعة المدى: 20.3 ألف كم على سرعة 27.7 كم/ساعة البقائية: 30 يوم بمدى إبحار يبلغ 18 ألف كلم على سرعة 27.7 كلم/ساعة كما يُمكن البقاء في البحر حتى 70 يوماً بإستخدام السرعات المحدودة البالغة 7.4 إلى 9.2 كلم/ساعة الطاقم: 180 فرد قدرات الإعاشة اليومية: إن الميسترال مُجهزة على أعلى مستوى بكل وسائل الحياة والمعيشة التقليدية وحتى الترفيهية. فهي توفر للطاقم والقوات المُحملة أقصى درجات تحمل المهام طويلة الأمد كما تتضمن قاعات للإجتماعات، صالات للإستراحة، قمرات للمبيت، مطابخ حديثة، قاعات للطعام، مُستشفى عالية التجهيز، صالة للألعاب الرياضية وصالة تدريب للوحدات الخاصة والدفاع عن النفس؛ كما يُمكن إستخدام مساحة سطح الطيران لتنفيذ رياضة العدو (مُحيط السطح يعادل تقريباً ملعب كرة قدم) وطوابير اللياقة البدنية كما يوجد بالحاملة منظومة الإزاعة الترفيهية التي تشمل عدد 7 مُستقبل قنوات تليفزيونية فضائية ووحدة إستقبال قنوات راديو فضائية. تسع قدرات الإعاشة القياسية للحاملة لإستيعاب عدد 658 فرد بعدد 80 قمرة للطاقم تسع 187 فرد بالإضافة إلى عدد 132 قمرة للقوات المُحملة تسع 481 فرد (إقامة كاملة). هذا ويُمكن زيادة عدد القوات المُحملة عند الحاجة مع تقليص فترة الإقامة. قيادة الحاملة والتشكيل المُرافق لها: يُكلف بهذه المُهمة قبطان الحاملة المعروف أيضاً بقائد الحاملة والذي يُطلق عليه باللغة الإنجليزية Commanding Officer (The Captain). أما المهام الثقيلة الموسعة، فتتطلب وجود قائد آخر برتبة كبيرة ليتولى قيادة التشكيل بأكلمه بينما يتفرغ القبطان في هذه الحالة لقيادة الحاملة فقط. الهيكل التنظيمي للحاملة: 1- جزيرة الحاملة: وهو مبنى يقع في الجانب الأيمن لسطح الحاملة مُثبت عليه جميع رادارت وأنظمة إستشعار الحاملة ومزود بثلاثة أبراج على النحو التالي: – برج الملاحة: يتواجد في مُقدمة الجزيرة ويحتوي بداخله على مركز توجيه وقيادة الحاملة الرئيس. – برج القيادة والدفاع: يتواجد في مُقدمة الجزيرة أعلي برج الملاحة وهو البرج المخصص لقائد الحاملة وموظفيه ويتم من خلاله إدارة العمليات كما يحتوي بداخله على نظام إدارة معارك الحاملة. – برج الطيران: يتواجد في مُؤخرة الجزيرة وهو مُكون من طابقين ومخصص للتحكم في العمليات الجوية بالتنسيق والتعاون مع المحطات الأرضية. 2- سطح الحاملة: يحتوي سطح الحاملة على 6 نقاط رئيسة مُخصصة لإقلاع وهبوط المروحيات، ويُتيح إمكانية إقلاع 6 إلى 10 مروحيات في وقت واحد. هذا ويتواجد على يمين السطح رافعة تعمل على رفع المروحيات لخدمة عملية الصيانة ومصعدين مُخصصين لرفع وإنزال المروحيات من السطح وإلى الحظائر (الهناجر) والعكس. يعمل على سطح الحاملة طاقم مُتخصص في إدارة عمليات الإقلاع والهبوط في النهار والليل. 3- أسفل السطح / باطن الحاملة: يتكون باطن الحاملة من قسمين كل قسم منهما مُكون من عدة طوابق على النحو التالي: أولاً: القسم الأمامي: 1- الطابق الأرضي: ويحتوي بداخله على قمرات مبيت الطاقم والجنود 2- الطابق الأول: ويحتوي بداخله على أسرة ثنائية الطوابق وقسم للخدمات الطبية تابع لمُستشفى الحاملة 3- الطابق الثاني: ويحتوي بداخله على مركز قيادة العمليات المشتركة ويتواجد فيه نظام القيادة والسيطرة 4- الطابق الثالث: ويحتوي بداخله على مُستشفى عالية التجهيز وغرف الطعام 5- الطابق الرابع: ويحتوي بداخله على صالات الإستراحة والخدمات والصالات الرياضية ثانياً: القسم الخلفي: 1- الطابق الأرضي: وهو مقسم إلى قسمين حيث يحتوي القسم الخلفي منه على منفذ إنزال وإستقبال الوسائط (مركبات الإنزال البحرية) بينما يحتوي القسم الأمامي منه على هانجر المركبات المُخصصة للعمليات البرية ومخزن الذخيرة 2- الطابق الأول: ويحتوي بداخله أيضاً على هانجر المركبات المُخصصة للعمليات البرية 3- الطابق الثاني: ويحتوي بداخله على هانجر المروحيات
  14. [ATTACH]34162.IPB[/ATTACH] تعتبر “ميسترال” سفينة هجوم برمائي وقيادة وحاملة للطائرات المروحية من إنتاج شركة DCNS الفرنسية للصناعات والخدمات البحرية بالشراكة مع شركة STX France. لقد صُممت في الأصل للعمل بالقوات البحرية الفرنسية والتي إمتلكت منها 3 حاملات هي Mistral L9013 و Tonnerre L9014 و Dixmude L9015، كما تُعدّ ثاني أكبر قطعة بحرية فرنسية بعد حاملة الطائرات المُقاتلة Charles de Gaulle. هذا وتم تصميم 3 فئات من الحاملة ميسترال بإزاحات مُختلفة حسب رغبة الزبون. تعاقدت روسيا في عام 2011 على الفئة المتوسطة من الميسترال بعدد حاملتين بمواصفات خاصة تناسب العمل في المناطق القطبية وتم تسميتهما Sevastopol وVladivostok. تم من ثم وقف الصفقة في عام 2014 بعد أحداث جزيرة القرم والغضب الدولي من التدخل الروسي في أوكرانيا وتبع ذلك قرار فرنسي بإلغاء التعاقد نهائياً في عام 2015. عرضت فرنسا بعد ذلك الحاملتين للبيع مع رد ثمن الصفقة للجانب الروسي، فلم تفوت مصر الفرصة وطلبت التعاقد عليهما مُعتمدة في ذلك على ثقل علاقاتها بفرنسا وروسيا. وبالفعل تم التعاقد الرسمي في تشرين الأول/أكتوبر من العام 2015 مع طلب تعديل الحاملات بالمواصفات المصرية والإتفاق على تأمين الحاملات فنياً (الصيانة) لمدة عامين. هذا وتم إعادة تسمية الحاملة Sevastopol إلى جمال عبد الناصر وحملت الرقم التسلسلي 1010 والحاملة Vladivostok إلى أنور السادات وحملت الرقم التسلسلي 1020. خضع طاقم الحاملات لعملية تدريب مُكثفة إستمرت لمدة 4 أشهر فقط في حين أن المُعتاد هو أن يستمر التدريب لمدة 8 أشهر أو سنة كاملة، الأمر الذي أثار إندهاش الفرنسيين وإعجاب قائد القوات البحرية الفرنسية على وجه الخصوص الذي أشاد بأداء الطاقم المصري وإستيعابه للتكنولوجيا الحديثة في وقت قصير. تسلمت مصر الحاملة الأولى جمال عبد الناصر رسمياً في صباح يوم الخميس الموافق 2/6/2016 وهي تخدم الآن في الأسطول المصري الجنوبي بالبحر الأحمر الكائن مقره في مدينة سفاجا، وتم إستلام الحاملة الثانية أنور السادات رسمياً في صباح يوم الجمعة الموافق 16/9/2016 وتخدم في الأسطول المصري الشمالي بالبحر المتوسط الكائن مقره في مدينة الأسكندرية. لم تدخل الحاملات المصرية الخدمة الفعلية بكامل طاقتها حتى الآن وذلك لأنها لا تزال قيد التجهيز حيث جاري التفاوض على الأنظمة الدفاعية والتسليحية الخاصة بها وبعض الأنظمة الإلكترونية والتي تشمل أنظمة الحرب الإلكترونية بالإضافة إلى التفاوض على إقتناء مروحيات حديثة من فرنسا وروسيا للعمل على متنها. بإمتلاك مصر حاملات الميسترال، دخلت البحرية المصرية تصنيف بحريات Green Water Navy أي البحريات القادرة على العمل في نطاق سواحل الدولة Nation’s Littoral Zones والمحيطات الواقعة في النطاق الإقليمي Open Oceans of The Surrounding Region. حولت الميسترال البحرية المصرية من قوة دفاعية إلى قوة هجومية قادرة على القيام بعمليات الهجوم البرمائي الثقيلة خارج حدود البلاد بقدرة غير مسبوقة على نقل أعداد كبيرة من الجنود والدبابات والمدرعات والمروحيات المُختلفة لإستخدامها في عمل هجوم برمائي مُوسع على سواحل العدو مع قدرة عالية في دعم كل هذه القوات بالمؤن والعلاج أثناء العمليات القتالية لفترات طويلة . جعلت لمصر زراع طويلة في مواجهة العدائيات الإقليمية الحالية في نطاق البحر المتوسط والبحر الأحمر، وتُعد أبرز هذه التهديدات ليبيا التي تحوي بؤر إرهابية تهدد الأمن القومي المصري لذا يُمكن إستخدام حاملات الميسترال لتنفيذ عمليات علي سواحلها بالتنسيق والتعاون مع الحكومة الليبية. وكذا أزمة اليمن ودعم عمليات عاصفة الحزم إذا لزم الأمر؛ هذا ويمكن الإستعانة بالميسترال مع القطع البحرية المُرافقة لإستخدامها في حماية حقول غاز البحر المتوسط التي تم إكتشافها مؤخراً ومنطقة قناة السويس وكذا تأمين مضيق باب المندب. فئات الحاملة Mistral: 1- الفئة Mistral 170: وهي الفئة الأصغر حجماً، تبلغ إزاحتها 14 ألف طن وطولها 169 متر وعرضها 30 متر ومداها 11 ألف كلم على سرعة 27.7 كلم/ساعة وتصل سرعتها إلى 37 كلم/ساعة. تبلغ مساحة مركز قيادتها 400 متر2 مع قدرة إستيعاب 100 فرد منأفراد القيادة، وتحتوي على 5 نقاط هبوط للمروحيات ويمكنها حمل عدد 10 مروحيات ثقيلة وأكثر من 30 مركبة وأكثر من 500 فرد مقاتل. هذا وتحتوي على مُستشفى مزودة بعدد 30 سرير كما يمكنها حمل 150 طن من الذخائر. 2- الفئة Mistral 215: وهي الفئة الأكبر حجماً، تبلغ إزاحتها 29 ألف طن وطولها 215 متر وعرضها 36 متر ومداها 20.3 ألف كلم على سرعة 27.7 كلم/ساعة وتصل سرعتها إلى 37 كلم/ ساعة. تبلغ مساحة مركز قيادتها 800 متر2 مع قدرة إستيعاب 200 فرد من أفراد القيادة، تحتوي على 7 نقاط هبوط للمروحيات منها نقطة مُخصصة لحمل مروحية ثقيلة بوزن 35 طن ويمكنها حمل عدد 12 مروحية ثقيلة بوزن 16 طن وأكثر من 60 مركبة وأكثر من 900 فرد مقاتل. هذا وتحتوي على مُستشفى مزودة بعدد 69 سرير كما يمكنها حمل 400 طن من الذخائر. 3- الفئة Mistral 200: تُعرف أيضاً بإسم BPC-210 وهي الفئة المتوسطة التي تنتمي إليها الحاملات العاملة بالبحرية الفرنسية وكذا حاملتي الطائرات المصرية جمال عبد الناصر وأنور السادات والتي سيتم تفصيل مواصفاتها وقدراتها في الجزء الثاني. تحياتي
  15. المهام: 1- حاملة طائرات مروحية: تمتلك الميسترال قدرة كبيرة على حمل المروحيات المُختلفة حيث تم تخصيص سطح يبلغ مساحته 5200 متر2 مُجهز بـ6 نقاط هبوط لمروحيات من جميع الأنواع مُتضمنة نقطة هبوط أمامية مُخصصة لمروحية ثقيلة تزن 35 طن ومصعدين لرفع المروحيات للسطح وإنزالها إلى الحظائر الداخلية البالغ مساحتها 1800 متر2 والمُجهزة بورش مُخصصة للفحص والصيانة. هذا وتستطيع الحاملة تخزين عدد 12 – 20 مروحية في حظائرها وقد يزيد العدد في حالة الإعتماد على المروحيات الخفيفة فقط مع قدرة إستيعاب المروحيات المُرتفعة كالكاموف 52 وتخزينها في الحظائر المُصنعة خصيصاً لإستيعابها. 2- العمليات البرمائية: منحت الحمولة الضخمة للميسترال قدرات ثقيلة في العمليات البرمائية المُختلفة حيث تم تخصيص مساحة تبلغ 2650 متر2 توفر قدرة حمل 481 جندي بتجهيز كامل للإعاشة للمهام طويلة الأمد وحتى أكثر من 700 جندي للمهام قصيرة الأمد، إلى جانب قدرة حمل 200 طن من الذخائر بالإضافة إلى 13 دبابة طراز أبرامز و58 مركبة. في حالة عدم تحميل وسائط (مركبات إنزال بحرية)، يُمكن زيادة عدد دبابات أبرامز إلى 24 دبابة، كما يُمكنها في حالة عدم تحميل مروحيات أن تحمل عدد يصل إلى 123 مركبة و13 دبابة طراز أبرامز؛ ويزداد عدد الدبابات في حالة تحميل الفئات الخفيفة. هذا وتم تجهيز السطح السفلي للحاملة بثلاثة مركبات إنزال على النحو التالي: – 2 مركبة إنزال طراز CTM NG من إنتاج شركة DCNS الفرنسية بالشراكة مع شركة STX France، تعمل بثلاثة محركات ديزل تولد قوة دفع قدرها 2011.5 حصان ويبلغ طولها 26.5 متراً وعرضها 6.5 متراً وسرعتها 22.7 كم/ساعة وأكثر من 25 كلم/ساعة بدون حمولة. هذا ويُمكنها حمل 65 طناً من المركبات والمعدات، كما يُمكنها حمل دبابة خفيفة أو 2 مركبة ثقيلة خلاف الجنود، ورشاشين ثقيلين عيار 12.7 مم. – مركبة إنزال طرازL-CAT EDAR من إنتاج شركة CNIM الفرنسية. تُعرف بسفينة الإنزال البرمائي السريعة وتعمل بأربعة محركات ديزل طراز MTU 12V 2000 M93 تولد قوة دفع قدرها 7187.7 حصان ويبلغ طولها 30 متراً وعرضها 12.6 متراً وسرعتها 33.3 كم/ساعة بالحمولة القصوي و55.5 كم/ساعة بدون حمولة. أما مداها فيبلغ 926 كلم أو 1296.4 كلم حسب الحمولة؛ هذا ويمكنها حمل 80 طناً من المركبات والمعدات والجنود كما يُمكنها حمل دبابة ثقيلة كالدبابة M1A1 Abrams العاملة بالجيش المصري. يُمكن تزويدها بأسلحة تعمل بالتحكم عن بُعد. تحمل الميسترال أيضاً 4 قوارب سريعة قابلة للنفخ Rigid Hulled Inflatable Boat يتم إنزالها ورفعها من 4 منافذ قابلة للفتح والإغلاق في جانبي الحاملة عن طريق آلة شبيهة بالونش يُطلق عليها منظومة الإطلاق والإسترداد LaunchAndRecovery System كما يُمكن إضافة المزيد من هذه القوارب وتخزينها في الهناجر وإنزالها إلى البحر من الطابق السفلي عند الحاجة. هذا ويُمكن إستخدام القوارب سالفة الذكر في العمليات البرمائية وكذا العمليات الخاصة. 3-القيادة: تحتوي الميسترال على مركز قيادة العمليات المشتركة Command of Combined and Joint Operations المُخصص له مساحة تقدر بحوالي 800 – 850 متر2 والمزود بمقاعد لإستيعاب عدد 150 إلى 200 فرد من أفراد القيادة/العسكريين والذي يوفر ظروف عمل مُشابهة لتلك الخاصة بمراكز القيادة الأرضية. هذا ويساعد الحاملة على القيام بهذه المهام تجهيزاتها الإلكترونية الثقيلة المُتمثلة في أنظمة القيادة والسيطرة وربط المعلومات و أنظمة الإتصالات سواء التقليدية أو بالأقمار الإصطناعية ووصلات البيانات؛ لذا تعتبر الميسترال مركز قيادة بحري مُتنقل قادر على قيادة أسطول ضخم من القطع البحرية وكذا توجيه الطائرات أثناء العمليات المُختلفة. 4- مُستشفى بحرية: تحتوي الميسترال على مُستشفى متطورة تبلغ مساحتها 750 متر2 وهي مُستشفى متعددة الأقسام مزودة بعدد 69 سرير طبي وغرفتين للعمليات وغرفة أشعة إكس وأحدث أجيال الماسحات الإشعاعية وقسم للأسنان. هذا ويُمكن تعزيز قدرات المُستشفى من خلال إستغلال هانجر المروحيات كما يمكن زيادة مرافقها بإضافة وحدات ملاجئ لتوفير قدرة دعم طبي تُعادل مستشفى خاصة ببلدة تبلغ كثافتها السكانية 30 ألف نسمة وذلك لخدمة العمليات البرمائية الموسعة وكذا عمليات الإنقاذ والإخلاء أثناء الكوارث. 5- عمليات الإغاثة الإنسانية: تمتلك الميسترال تجهيزات وقدرات عالية تؤهلها للقيام بالمهام غير القتالية المُتمثلة في عمليات الإغاثة الإنسانية Non War Operations Huminitarian Support وإدارة الأزمات كتقديم الدعم أثناء الأزمات والحوادث والأوبئة والكوراث الطبيعية، ويدعمها في ذلك قدرتها على حمل أعداد كبيرة من الأفراد وقدراتها على إستيعاب اللاجئين خلاف قدرات النقل الثقيل للمنقولات المُختلفة كالبضائع والأدوية والأغذية، بالإضافة إلى تقديم خدمات العلاج. هذا وتتم عملية الإغاثة الإنسانية عن طريق التمركز في الموانيء أو بإستخدام المروحيات والوسائط (مركبات الإنزال) والقوارب السريعة القابلة للنفخ RHIB. الطاقة: – 3 مولدات ديزل رئيسة طراز Main Diesels-Alternators 16 V32 تولد طاقة إجمالية قدرها 19511.5 حصان من إنتاج شركة Wärtsilä الفنلندية. – مولد ديزل مساعد طرازAuxiliary Diesel-Alternator 18V200 يولد طاقة قدرها 4023 حصان من إنتاج شركة Wärtsilä الفنلندية. – مولد ديزل للطوارىء من النوعSDMO Emergency Diesel-Alternator يولد طاقة قدرها 1072.8 حصان من إنتاج شركة SDMO الفرنسية. الدفع: – تُعد الحاملة ميسترال أول سفينة فرنسية الصنع تعمل بالكامل بنظام دفع كهربائي حيث تستخدم نظام دفع مُشابه للنظام العامل على السفن السياحية Cruise Ships وذلك على النحو التالي: أولاً: مُكونات منظومة الدفع: – 2 محرك كهربائي مُزود بمراوح ذات دفع موجه تُعرف بالمرواح الأفقية التوجيه والتي تمنح الحاملة قدرة عالية على المناورة طرازMermaid Azimuth Thrusters يولد قوة دفع إجمالية قدرها 19040 حصان وهو من إنتاج شركة Rolls-Royce البريطانية. – 2 نظام دفع كهربائي أمامي من النوعBow Thruster يولد قوة دفع إجمالية قدرها 2011.5 حصان ويعمل على دعم تنفيذ المناورات الصعبة. – نظام دفع إضافي يعمل بالديزل أو بالغاز. ثانياً: طبيعة عمل منظومة الدفع: 1- نظام الدفع الرئيس Main Propulsion System عبارة عن نظام دفع كهربائي يعتمد على محركات الديزل أو الغاز المُتصلة بالمولدات في توليد الطاقة الكهربائية التي تستخدمها المُحركات الكهربائية في تحريك مراوح دفع (رفاصات) الحاملة. 2- نظام الدفع الإضافي ويعمل بمُحركات ديزل أو مُحركات غازية توربينية، ويُستخدم عند الضرورة بجانب نظام الدفع الرئيس لزيادة مُعدل التسارع وكذا الوصول لأقصي سرعة مُمكنة. هذا ويُمكن إستخدامه بمُفرده في حالات الطوارىء عند تعطل نظام الدفع الرئيس أو فشل العمل به لأي سبب من الأسباب.
  16. US Apache Attack Helicopters Enter Service on Korean Peninsula South Korea's Kiowa Warrior helicopters have conducted their final exercises before being replaced by US-built Apaches. On Wednesday the Vietnam War-era warcraft carried out maneuvers at the Rodriguez Live Fire Range military base. In a joint exercise with M1A2 Abrams tanks and AH-64 Apaches, the helicopters attacked stationary targets. In January the US Forces Korea deployed the 24 AH-64D Apaches that replaced the OH-58D Kiowas. The 2nd Infantry Division's public affairs office said, "During the exercise, OH-Kiowa helicopters performed a symbolic passing of the torch mid-air," according to Stripes.com. The single-rotor, single-engine Kiowa debuted in 1966, and was deployed in South Korea, Afghanistan and Iraq. The modernization of Seoul's Army comes as they face a nuclear threat from Pyongyang. In September 2016 US B1 bombers flew over the Korean peninsula, flanked by South Korean and Japanese jets, as a show of force against Pyongyang who has continued ballistic missile tests despite UN sanctions and international calls for denuclearization. North Korea bristled at the demands, with the Korean Central News Agency warning, "Any sanction, provocation and pressure cannot ruin our status as a nuclear state and evil political and military provocations will only result in a flood of reckless nuclear attacks that will bring a final destruction." ملخص الموضوع أنهت كوريا الجنوبية آخر تدريباتها بالمروحية كيوا واربور قبل إستبدالها بمروحيات أباتشي الهجومية الحديثة شاركت في التدريبات دبابات ابرامز M1A2 و 24 مروحية AH-64D نشرها الجيش الأمريكي بكوريا الجنوبية ** ** ** جدير بالذكر أنه في سبتمبر 2016 حلقت قاذفات B1 الأمريكية و مقاتلات كورية جنوبية و يابانية أجواء شبه الجزيرة الكورية لإستعراض القوة ضد بيونج يانج التي تواصل تجاربها الصاروخية رغم العقوبات الدولية و التي ردت عليها وكالة الأنباء الكورية المركزية أن أي إستفزازات عسكرية ستواجه بطوفان هجمات نووية متهورية تدمر الجميع تاريخ الخبر 27/01/2017 المصدر http://www.globalsecurity.org/military/library/news/2017/01/mil-170127-sputnik02.htm [ATTACH]34240.IPB[/ATTACH] [ATTACH]34241.IPB[/ATTACH]
  17. كاموف كا-27 Kamov Ka-27) هي مروحية عسكرية تعمل في البحرية الروسية وظيفتها هي الكشف عن الغواصات وتدميرها، ويسميها حلف الناتو هيليكس . وتستخدم حالياً في روسيا وأوكرانيا وفيتنام وكوريا الجنوبية والصين وتايوان والهند. وتوجد لها نماذج متطورة منها كا-29 تستخدم للنقل العسكري، ومنها طراز مبسط كا-28 وكا-32 ويُستعملان للأغراض المدنية. أنتجت المروحية لتقوم بعمليات النقل بين السفن والساحل وكذلك كمروحية مضادة للغواصات، فهي مزودة بطوربيدات موجهة ذاتياً وقنابل أعماق مضادة للغواصات ومُخصصة لتستطيع الهبوط على ظهر السفن الحربية. وقد بدأ صميمها عام 1969 وأنتج أول طراز اختباري منها عام 1973. وقد كان من المقرر أن تخلف المروحية القديمة كاموف كا-25، التي لم تستطع استخدام جهاز السونار في الليل أو الطقس السيء وكانت أقل كفاءة من اللازم، لذلك احتفظت بالشكل العام لكاموف كا-25 لكي تناسب أماكن الصيانة والوقوف، وهي تعد الآن المروحية البحرية القياسية المضادة للغواصات في الجيش الروسي. وهي مثل الطرازات الأخرى لمروحيات كاموف تحتوي على مروحتين على محور واحد، وبذلك تستغني عن مروحة الذيل لحفظ الاتجاه. التاريخ العملي مروحية كا-27 تابعة للقوات البحرية الروسية من فئة أودالوي مدمرة تدعى RS Serveromorsk (DDG 619) أجريت تدريب توافقية الهبوط على سطح سفينة USS Mount Whitney التابعة للقوات البحرية الأمريكية في 22 يوليو 2010. الطرازات كا-25-2 الطراز الأولي الأساسيّ. كا-27كي طراز حربيّ أولي مضاد للغواصات. كا-27بي إل (هيلكس-أ) مروحية حربية مضادة للغواصات. كا-27بي إس (هيلكس-د) مروحية بحث وإنقاذ، عدلت رافعتها وتم التخلص من المعدات المضادة للغواصات. كا-27بي في طراز حربي من كا-27بي إس. كا-28 (هيلكس-أ) طراز تصديري من كا-27بي إل. كا-29تي بي (هيلكس-بي) مروحية نقل سريعة، تتسع لطيراين و12 جندياً. كا-29آر إل دي مروحية إنذار مبكر ومراقبة أرضية، أعيد تصميمها من كاموف كا-31. كا-32إيه مروحية نقل مدنية، طراز أوليّ. كا-32إيه1 مروحية قتال ناريّ، مزودة بدلو مروحيات خاص. كا-32إيه2 طراز شرطة، مزود بكشافين ضوئيين ومكبر صوت. [عدل]المواصفات (لكا-27) الصفات العامة الطاقم: 1-3 بالإضافة إلى 2-3 أخصائيون قطر الدوار: 15.80 م (51 قدم 10 إنش) الارتفاع: 5.50 م (18 قدم 1 إنش) الوزن فارغة: 6،500 كغم (14،300 lb) الوزن محملة: 11،000 كغم (24،200 lb) الحمولة المفيدة: 4،000 كغم (8،800 lb) المحرك: 2× إيزوتوف محركان العمود الدوار، 1،660 كيلووط (2،225 shp) لكل واحد الأداء السرعة القصوى: 270 كم بالساعة (145 knots أو 166 ميل بالساعة) سرعة الطيران: 205 كم بالساعة (110 knots أو 126 ميل بالساعة) المدى: 980 كم (530 nm أو 605 ميل) تسليح كا-27 1 × طوربيدات (إيه تي-1 إم، في تي تي-1، يو إم جي تي-1 أورلان، إيه بي آر-2 ياستريب) أو 36 آر جي بي-إن إم، وعوامات صوتية (sonobouys) آر جي بي-إن إم-1 كا-29تي بي 1 × الأجهزة المتحركة إلى الأمام اطلاق النار من نوع GShG-7.62 مينيغن مع 1800 دورة 1 × مدفع 2A42 30 ميليمتر مع 250 دورة (مطية مرنة شبه جامدة، اختيارية/قابلة للإزالة مع الدخيرة المنفذة في المقصورة) أربع نقاط تعليق للقنابل، الصواريخ، قرون بندقية، ذخائر موزعات، أربع صواريخ قاذفات مستديرة خاصة للـ9K114 Shturm خلافا لبعض التقارير، لا يتم استرجاع حمولة الأسلحة الداخلية بل تستبدل بمقصورة ركاب مدرعة تتسع عدد جنود يصل إلى 16 جندي. إلكترونيات الطيران رادار، مغناطيس للكشف عن غواصات (MAD) أو سونار تغطيس، عوامات صوتية (sonobouys)
  18. شاهد المروحية الروسية " مي 24" المقاتلة في سوريا قد تعرفها لأول مرة [ATTACH]28325.IPB[/ATTACH] أصبحت المروحية الروسية الهجومية من طراز "مي-24" مروحية واعدة ولا مثيل لها، حيث تشارك المروحية الروسية في العملية العسكرية الروسية ضد تنظيم "داعش" الإرهابي فى سوريا وأظهرت العديد من القدرات القتالية الرائعة.[ATTACH]28326.IPB[/ATTACH] وتعد مي-24 هي مروحية هجومية ومروحية نقل عسكري في نفس الوقت من إنتاج مصنع ميل موسكو، حيث دخلت هذه المروحية الخدمة في القوات الجوية السوفيتية لأول مرة عام 1972، ولا زالت روسيا تستخدمها حتي الآن بالإضافة إلى بعض الدول الأخرى. تمتلك هذه المروحية عددا لا بأس به من الأسلحة مثل رشاش رباعي الفوهة عيار 12.7 مم على قاعدة متحركة، بالإضافة إلى قنابل ذات سقوط حر، وقذائف غير موجهة عيار ما بين 57 ـ 240 مم، ومنظومة " فَلانغا" المضادة للدبابات.وصُممت هذه المروحية في البداية كعربة جنود قتالية طائرة (مع تصفيح ثقيل وأقسام كبيرة للحمولة وأسلحة ثقيلة على متنها)، وبشكل عام فإن هذه الآلة الطائرة لا تعدّ مروحية، فلها ما يشبه الأجنحة، ولذلك فإن هذا "التمساح" لا يستطيع أن يبقى معلقاً فوق مكان واحد، ومن أجل الإقلاع من الأرض يتطلب الأمر مدى للانطلاق من مدرج الطائرات مثل الطائرة، وإلاّ فلا يمكنها أن ترفع ذيلها الثقيل في الهواء، بالإضافة إلى قسم الحمولة المليء بالكامل والأسلحة الملحقة. [ATTACH]28328.IPB[/ATTACH] يوجد لهذه المروحية العديد من الإصدارات والأشكال المختلفة في القوات الجوية الهندية والجزائرية.
  19. القوات الجوية الهندية اعلنت بداية الانتاج الكمي من المروحية (LCH) من شركة هندوستان [ATTACH]27170.IPB[/ATTACH] Hindustan Aeronautics Limited, the Indian state-owned aerospace and defence company, will start series production of new Light Combat helicopter (LCH). That was reported by timesofindia.indiatimes.com. HAL has started limited series production and intends to manufacture five LCH helicopters. “LCH is ready, we are integrating its weapons, we tried rockets and it was good, we need to try missiles ATGM – anti-tank guided missile, (these) are the ones which we are integrating and we just have to demonstrate that,” chairman HAL Suvarna Raju said. HAL carried out hot and high-altitude trials of the third prototype of the indigenously developed attack chopper with the participation of pilots from the Indian Air Force and Army. The light combat helicopter (LCH) was designed and built by Hindustan Aeronautical Limited (HAL). It is an attack helicopter derived from the existing Dhruv helicopter. The LCH was developed to meet the requirements of the Indian Air Force and the Indian Army, who have ordered 62 and 114 units respectively. Its maiden flight took place in Bangalore in March 2010.
  20. [ATTACH]27100.IPB[/ATTACH] بدات الصين في قطع اولى الواح الصاج الخاصة بحاملة الطاءرات المروحية Type -075 وهي من فءة LHD ومتوقع تسليمها لليش الصيني في 2017.. السفينة هي ذات ازاحة 36،000 طن وستحمل 30 طاءرة هليكوبتر من طرازات مختلفة ولها 6 مواقع للهبوط على متنها [ATTACH]27101.IPB[/ATTACH] [ATTACH]27102.IPB[/ATTACH] [ATTACH]27106.IPB[/ATTACH] [ATTACH]27105.IPB[/ATTACH] [ATTACH]27103.IPB[/ATTACH] [ATTACH]27104.IPB[/ATTACH]
  21. Delta Multi-function Unmanned Helicopter الـمـروحـيـة الـمـتـعـددة الـمـهـام دلـتـا أطلقت شركة دلتا الجورجية مروحية قتالية بدون طيار الحوامة دلتا مصممة للقيام بمهام الهجوم و الاستطلاع مُجهزة بوسائل إستشعار بصرية و حرارية متطورة بالاضافة إلى معدات تنصت و تجسس و إعتراض الاشارات الالكترونية [ATTACH]26753.IPB[/ATTACH] مـروحـيـة الـهـجـوم الـجورجية مُسلحة بقاذفة صواريخ عدد 2 وعدد مدفع رشاش عيار 7.62ملم [ATTACH]26754.IPB[/ATTACH] [ATTACH]26755.IPB[/ATTACH] [ATTACH]26756.IPB[/ATTACH]
  22. ظهور المروحية الجديدة Mi-28NM (الشكل الجديد)في طيران فعلي في شرق روسيا وهيا التطوير الجديد من المروحية الهجومية الصياد الليلي الشهيرة
  23. اعلنت مؤسسة Rostec الروسية ان المروحية Mi-8AMTSh-VA جاهزة للبيع خارجيا ، حيث خضعت المروحية لعملية ترقية وتطوير شامل من 2015 حيث تم تركيب المحرك التوربيني VK-2500-03 مصنوع من قبل شركة كليموف جديدة، والاكثر قوة من محرك مروحية TA-14 والمروحية تحمل ترقية ومنظومات افضل واحدث في الكترونيات الطيران
×