Jump to content
Search In
  • خيارات أكثر ..
البحث عن النتائج التي ..
البحث في ..

مرحباً بك إلى المنتدى العربي للعلوم العسكرية!

إذا كنت مهتم بالعلوم و الأخبار العسكرية ، فضلاً قم بالإنضمام إلى الموقع لتعم الفائدة.

البحث في المنتدى

Showing results for tags 'بود'.

  • الكلمة الدلالية

    أدخل أكثر من كلمة بإستخدام الفاصلة " , " .
  • حسب الكاتب

نوع النتائج


الصفحة الرئيسية

  • الملتقى العسكري
    • الأخبار العسكرية - Military News
    • متابعات و تطورات الأوضاع الإقليمية و الدولية
    • الصفقات العسكرية - Military Deals
    • مواضيع عسكرية عامة - General Topics
    • الدراسات الاستراتيجية - Military Strategies
    • أجهزة الإستخبارات - Intelligence
    • التاريخ العسكري - Military History
    • الكليات والمعاهد العسكرية - Military Academies
    • قسم الصور و الفيديوهات العسكرية - Multimedia
  • الساحة العسكرية
    • الأسلحة الاستراتيجية والتكتيكية - Missiles & WMDs
    • الصناعات العسكرية العربية
    • الأمن العام والشرطة - Police and General Security
    • القوات البرية - Land Force
    • القوات الجوية - Air Force & Aviation
    • الدفاع الجوي و انظمة الرادار - Air defense
    • القوات البحرية - Navy Force
    • سؤال وجواب - Q & A
  • الأقسام العامة
    • أخبار العالم - World News
  • القيادة العامه
    • الأخبار و تحديثات المنتدي
    • الملتقي الإداري
    • الإنضمام لفريق الإدارة
    • الإستفسارات و الشكاوي و الإقتراحات
    • المواضيع المحذوفه

البحث في ..

البحث عن النتائج التي ..


حسب الوقت

  • Start

    End


آخر تحديث

  • Start

    End


حسب عدد ..

إنضم لنا

  • Start

    End


المجموعة


AIM


ICQ


Yahoo! Messenger


Skype


Facebook


Twitter

Found 7 results

  1. AFRL’s AgilePod shows ISR versatility during Scorpion fit test ، أجيليبود هو مستودع التجسس والمراقبة والاستطلاع ل وحدات الاستطلاع والمخابرات الجوية الامريكية ويذكر ان السعودية من الدول المهتمة جدا بهذه الطائرة الجديدة وظهرت عندهم في المملكة في تجارب اداء وهيا طائرة تدريب متقدم بمحركين وذات تصميم رائع يستطيع حمل اكبر حمولة من الذخائر The Air Force Research Laboratory’s premier intelligence, surveillance and reconnaissance pod, the AgilePod, shows ISR versatility during Scorpion’s test in December 2017. That was reported by Marisa Alia-Novobilski, Air Force Research Laboratory. The Air Force Research Laboratory’s premier intelligence, surveillance and reconnaissance pod, the AgilePod, lived up to its moniker as it integrated seamlessly onto the Scorpion light attack ISR aircraft recently, with only a few weeks’ notice of the opportunity. “We met with the Textron Aviation Defense Scorpion team and discussed the possibility of doing a fit check with their Scorpion platform and the AgilePod. A few days later they called and said they could get the plane to Wright-Patterson within the week. We couldn’t miss this opportunity to show the AgilePod’s capabilities on a new class of aircraft,” said Andrew Soine, an electronics systems engineer in the AFRL Materials and Manufacturing Directorate. The AgilePod is an Air Force-trademarked, multi-intelligence reconfigurable pod that enables flight-line operators to customize sensor packages based on specific mission needs. The pod takes advantage of the AFRL Sensors Directorate Blue Guardian Open Adaptable Architecture construct and Sensor Open System Architectures. Open architectures enable rapid integration of sensor technologies through standardized software and hardware interfaces that enable the pod to seamlessly integrate on platforms that use the standard architectures. This increases the number of missions the pod can augment, expanding the scope of ISR mission possibilities. “We showed the openness of the pod by taking an aircraft with a standard set of mechanical and electrical interfaces and attaching the pod. Ultimately, we demonstrated the AgilePod’s plug-and-play ability to rapidly integrate on an open architecture platform. This is a new paradigm for ISR,” said Soine. أجيليبود هو سلاح الجو امتعددة الاستخبارات لتخصيص حزم أجهزة الاستشعار على أساس احتياجات مهمة محددة. يستفيد من مجسات الاستشعار فتح النظام أرتشيتكتورس. وتمكن من الاندماج السريع لتكنولوجيات الاستشعار من خلال واجهات البرامج والأجهزة القياسية التي تمكن من الاندماج بسلاسة Photo by David Dixon Built to integrate onto the Special Operations MQ-9 Reaper unmanned aerial vehicle, this is the first time the AgilePod was fit-tested on a commercially-built manned platform. Textron Aviation Defense’s Scorpion ISR/Attack jet is a next-generation, low cost, light attack ISR aircraft built with composite materials and standard interfaces. The industry-standard interfaces enabled the AgilePod to integrate easily on the platform, ultimately demonstrating the value of the pod’s open architecture design for Air Force mission needs. “This is a win-win situation for the Air Force as well as industry,” said Capt. Russell Shirey, the chief engineer of the AFRL Sensors Directorate’s Advanced Projects Branch and former Blue Guardian team lead. “The AFRL Blue Guardian team has been developing rapid integration sensor technologies and standards, which are not only on the AgilePod, but are beginning to show up on aircraft as well. For the Air Force, we are augmenting efficiency by enabling aircraft operating around the globe to swap out sensors and missions right on the flight line. By removing the proprietary sensor fittings and interfaces from the field, we open competition and expand capability.” “Just mounting the pod on the plane in the hangar shows how adaptable the AgilePod is designed to be,” said Capt. Juliana Nine, the AFRL Blue Guardian program manager. “The reconfigurability allows us to focus on different mission sets compared to the past, and we can do this with short notice.” The benefits of open architecture and standardization are viewed favorably by industry as well. “This really demonstrates what can be done with plug-and-play capability,” said Travis Cottrell, the vice president for Scorpion Program Management at Textron Aviation Defense. “Being able to put a lot of capability in a small package provides a value in terms of cost, from both the acquisition and operational perspective. This shows the ‘art of the possible’ when you bring commercial and military solutions to the table.” While the day focused only on demonstrating the speed of integrating the AgilePod on a new platform with short notice, airworthiness, ground integration and communication tests need to occur before it can be tested in flight. Nevertheless, the integration, aided by AgilePod’s Leidos contract team, was a rapid and smooth success. “All of this came together in only a few weeks, really showing the agility of the AgilePod. It’s a winning situation all around,” said Shirey.
  2. #فيديو | بود ليزري لشل حركة المدرعات تم تطويره من شركة رايثون الأمريكية مركب على مروحيات الأباتشي حيث يقوم بتعطيل كافة انظمة المدرعات الالكترونية حسب ماتزعمه الشركة
  3. [ATTACH]32107.IPB[/ATTACH] أختيرت بوينج كمقاول رئيسى من قبل سلاح الجو الامريكى لصناعة بود ليزر عالى الطاقة للحماية الذاتية للطائرات من الصواريخ المعادية , بلغت قيمة العقد 90 مليون دولار هذا و لم يتم تحديد موعد نهائى للتسليم او المواصفات الفنية للبود The Boeing Company has been awarded an estimated $90 million indefinite-delivery/indefinite-quantity (IDIQ) contract for the development and delivery of an experimental laser pod. The contractor will provide research and development of high energy laser technologies through the next five years The laser pod referred to in this award is likely to be the Self-Protect High Energy Laser Demonstrator (SHiELD). In August Northrop Grumman was selected to develop the laser beam director turret for this high energy laser weapons system designed to protect tactical fighter planes from incoming missiles #مصدر...
  4. [ATTACH]25687.IPB[/ATTACH] أكملت شركة Thales بنجاح أول رحلة لمدة ساعتين وأكثر لجيلها الجديد من بود الاستهداف اللايزري TALIOS على مقاتلة Rafale . وصرحت Thales أن نظام التحديد والتعريف بعيد المدى للنموذج الأولي للبود الجديد كان قد قام بجمع صور عالية الجودة تم التقاطها باستخدام قناة "day"، وقدم عروضا لافتة في الإشارة والقياس عن بعد. وقالت الشركة في إعلان لها أن "TALIOS هو أول مزحف للاستهداف يقوم بتغطية سلسلة قرارات بأكملها، بدءا من جمع الاستخبارات و وصولا إلى التدمير." "ومع أحدث جيل من وأجهزة استشعار الأشعة تحت الحمراء البصرية والكهربائية العالية الدقة، وتثبيت خط البصر، ومعالجة الصور عالية الأداء، فإن قدراتها تتراوح من توجيه الضربات العميقة مع الذخيرة الموجهة بدقة، إلى تحديد الأهداف جو-جو و الدعم الجوي القريب، سواء أثناء النهار أو الليل." يتوقع أن يتم استخدام مزحف TALIOS في سلاح الجو الفرنسي و Rafales البحرية ويشكل جزءا رئيسيا من برنامج تطوير المقاتلات. إن عملية تطوير برامج TALIOS وتشغيله ومن ثم دمجه مع Rafale تسيران بشكل متواز. حيث ستستمر اختبارات التعديل وقياس أداء طوال العام المقبل المصدر : http://nsaforum.com/industry/4308-thales-rafale
  5. الصين تنجح في تصنيع K-JDC01A laser designation pod لمقاتلتها J-10A والذي ظهر اليوم لاول مرة في اطار مسابقات افيادرتدس الروسية J-10A equipped with K-JDC01A laser designation pod التنين الصيني (جاي-10) Chengdu J-10 تعتبر الصين من الدول القديمة في صناعة الطيران و لكن لم يكن هناك إبداع كثير فمعظم طائراتها عبارة عن تقليد –ردئ في الواقع- لنماذج سوفيتية شهير فالإف-6 هي الميج-19 و الإف-7 هي الميج-21 و الجي-8 هي السوخوي-15 .... و لكن حدثت طفرة ملحوظة في الصناعة و اليوم نتحدث عن نموذج صيني شهير و خصوصا ان هذا النموذج لا يشبه اي شيئا روسيا علي الإطلاق .... في الواقع هو ذو إسرائيلي المنشأ و إسرائيلي التسليح و لذا فهو في الغالب جيد بدأ المشروع في الصين منذ 1988 ... و طبعا كان الغرض وقتها صناعة شيئا مشابها للميج-29 (و لكن اردأ) بالتأكيد .... طبعا كانت الميج-29 رديئة بما يكفي و لم يكن الأمر يتحمل ان يكون هناك ما هو اردأ من هذا .... و هنا يحدث تطور هام و تنقلب الأمرو رأسا علي عقب .... فالمشروع الإسرائيلي (لافي) و الذي دخل في مراحله النهائية (و الذي يشبه الإف-16 الأمريكية إلي حد كبير) لا تجد إسرائيل التمويل الكافي له و بالطبع ترفض الولايات المتحدة تمويل المشروع بالقوة فالطائرة ستنافس الإف-16 بقوة في السوق العالمية .... و هنا لا تجد إسرائيل مفرا من بيع التصميمات كلها لشريك قديم .... لشريك باعت له تصميمات صواريخها الحرارية الشهيرة شافرير و بايثون .... شريك مستعد للدفع كاش و فورا ..... الصين تشتري الصين التصميمات بسرية تامة (تنكر هذا لليوم بالمناسبة) بالإضافة غلي نشاط ملحوظ لعملاء الصين من أجل جمع معلومات حول الطائرات الأوروبية الشبيهة و التي لا تزال قيد التصميم و التجريب .... أعني الجريبين و التايفون طبعا و في 1997 تخرج الطائرة الأولي للنور و لكن هذه المرة و بعد الكثير من الإختبارات الصعبة و الشاقة تدخل الطائرة للخدمة في 2005 ... و في 2006 تتعاقد باكستان عليها مع إضافة بعض التعديلات الطفيفة و ليكن اسم النسخة الباكستاني إف-سي 20 .... و الطائرة مزودة بمجموعات افيونكس لا بأس بها علي الإطلاق فبها رادار (التايب 1473) و الذي يستطيع تعقب 10 اهداف في ان واحد و الإشتباك مع أربعة منهم في نفس الوقت و هو علي الرجح مبني بنفس تكنولوجيا الرادار الإسرائيلي الشهير EL/M-2035 الخاص بإلتا. و قام الصينيون بتطوير نسخة جديدة و هي الجاي-10 بي استخدموا فيها مواد مركبة و مواد ماصة للرادار أكثر و قاموا بتعديل مخارج التهوية لتخبئة مروحية التربوفان و تقليل المقطع الراداري للمقاتلة كما يزعم الصينيون أنهم قاموا بوضع رادار (ايسا) علي النسخة الحديثة المعروفة باسم جاي-10بي و لكن كما قلنا من قبل فتكنولوجيا الرادارات الأيسا لم تتقنها الصين بعد و لازال ينقصها بعض الأشياء (رأي شخصي) كما انهم اضافوا لها جهاز IRS-T و مجموعة حرب إليكترونية جديدة تشمل جهاز RWR و جهاز MAWS المواصفات العامة الطاقم: واحد الطول: 15.49م باع الأجنحة: 9.75م الوزن فارغة: 9750 كجم المحرك: هناك نسخ مزودة بالمحرك الروسي الشهير Saturn-Lyulka AL-31FN و الموجود علي السوخوي 27 بعد تعديله ليلائم الجاي-10 و يقال أن النسخ الجديدة مزودة بالمحرك الصيني WS-10A Taihang turbofan و الذي يولد طاقة كبيرة تبلغ 132 كيلونيوتن باستعمال الحارق اللاحق أقصي سرعة: حوالي 2200كم/س المدي: 1850كم التسليح : مزودة بمدفع عيار 20مم بالإضافة إلي 11 نقطة تعليق تستطيع حمل 6000كجم من الأسلحة و التي تشمل الصواريخ جو-جو PL-12 PL—8 PL-9 و هي النسخ الصينية من سلسة صواريخ البايثون الإسرائيلية الشهيرة 3 و 4 بالإضافة إلي صواريخ جو-أرض الموجهة بالليزر LT-2 و صاروخ الكروز HO-2 و الشبيه بالجنوب إفريقي رابتور بالإضافة إلي الصاروخ البحري سي-802 و يقال ان المقاتلة مجهزة لحمل صواريخ مضادة للرادار حديثة لمهام الSEAD كما أنها تحمل بود التهديف الصيني WMD-7
  6. بود التستشعار Legion من لوكهيد مارتن نظام استشعار متعدد الوظائف يدعم عمليات التهديف المتعاونة في بيئات منعدمة الرادار. مرن عن طريق التصميم، جاهز للانتاج، ومن القمرر ان يكون بمثابة نظام الاستشعار القادم لخيار الطائرات ثابتة الجناح. باستخدام جهاز استشعار IRST21 من شركة لوكهيد مارتن، والربط الشبكي مع تقنية المعالجه المتقدمه، يوفر البود كشف بدقه عالية وتتبع لاهداف جو-جو. قابل للانتقال بين منصات متعددة من بينها طائرات مقاتلة وغير مقاتلة. مصمم للمرونة يستوعب البود اجهزه استشعار اضافيه ضمن هيكله الحالي، يعمل كنظام استشعار متعدد الوظائف بدون طائرات مكلفة ولا تعديلات على النظام. وهذا يؤكد ان النظام يلبي متطلبات العملاء الحاليه والناشئه. يقع في هيكل قطره 16 بوصة، يشمل التكوين الاساسي للبود معالج متقدم، وقدرة Datalink بالاضافه الى تقنية البود للبحث والتعقب بالاشعه تحت الحمراء. مع قدرات لا مثيل لها من قبل انظمة الاستهداف الاخرى، والقدرة على استيعاب اجهزة استشعار اضافية بتكلفه منخفضه، يلبي البود احتياجات المقاتلات الضرورية ويضع نفسه بعيدا عن المنافسة.
  7. اولا : لكى يحدث شلل رباعى لاى دفاع جوى محترم ورادارات الرصد والتتبع والإنذار المبكر ,,,,,,, يجب ان يعرف اولا قدراته فى مكافحة التشويش والذى يعرف ب eccm والتشويش يعرف ب ecm وليس كل من إمتلك بود تشويش يستطيع ان يشوش على الرادارات فالرادارات ايضا تمتلك قدرات مكافحة التشويش ونحن الهواة من الصعب جدا ان نعرف ونتكلم عن قدرات الحرب الإلكترونية والتشويش ومكافحة التشويش فهى عملية نسبية تختلف من رادار لاخر وهذا لو تحدثنا عن قدرات مكافحة التشويش وكذلك بالنسبة لبودات التشويش فهى ايضا تختلف ويمكن جميعنا لاحظنا الكلام المنشور على بود ngj الجديد ,,,,,,, طبعا هذا البود مزيج من تقنيات التشويش "The combination of jamming techniques, beam agility, array transmit power and jammer management were very effective against the threat systems and all test objectives were met or exceeded," the company says. ثانيا : المميز هنا هو إستخدام نيتريد الغاليوم GaN فى هوائيات AESA لزيادة قوة التشويش عن السابق عشرة اضعاف طبعا فى السابق كان يستخدم ال زرنيخيد غاليوم GaAs The NJG will use active electronically scanned arrays (AESA) for its jamming pods. Unlike current generation systems which use gallium arsenide-based (GaAs) transmit/receive modules in those AESA antennas, the NGJ will use next-generation Gallium Nitride (GaN) chips. ______________________ The NGJ will replace the ALQ-99 jamming pod carried by the EA-18G and its predecessor, the Grumman EA-6G Prowler, and uses gallium nitride (GaN) modules in the AESA transmit array for increased jamming power and efficiency. _________________________ The new GaN chips could offer a better than ten-fold performance increase over the GaAs-based hardware-that includes superior handling of wide frequency bands. ___________________________________ The current focus for the NGJ programme is to develop a mid-band jammer, Green says. Mid-band is the most urgent need for the USN because most of the threats are found in that range. There is a relatively new and very capable low-band pod that is currently in production, Green says, which means that it does not need to be replaced immediately. Moreover, there are upgrades planned for that low-band jammer pod to keep it relevant to current and anticipated threat environment, he adds. ثالثا : الإتجاه الحالى فى بود التشويش على ماقرأت هو لمنتصف الفرقة Mid-band لان معظم التهديدات متواجدة فى هذا النطاق وايضا المخطط له ان يتعرض لترقية ليعمل على النطاق المنخفض اى Low band طبعا من المهم ان يحدث تكامل اى يكون فى منتصف الفرقة Mid-band و النطاق المنخفض Low band وكذلك في النطاق العالى High band "The really urgent need is in the mid-band," Green says. "Ultimately, we'll have to look at upgrading the low-band and also add a high-band capability." ___________________________ Green says he believes that the mid-band jammer will have to be a two-pod solution to allow for 360® coverage around the aircraft. There will be one pod on each side of the jet, not unlike the current system. However, the USN had originally wanted a single-pod solution. رابعا : فكر الامريكان لهذا ابود هو ان يعمل على منتصف الفرقة mid-band ليغطى 360 درجة على كل جانب من المقاتلة فلن يكون مختلف فى هذا عن انظمة التشويش الحالية . طبعا سبق وتحدثت عن تغطية نطاقات الترددات المختلفة بالنسبة لشئ مختلف وهو لمنظومة HES-21 ,,,,, المنظومة الرائعة HES-21 التي تمتع بقدرات كاملة للحماية الذاتية و بقدرات الاجراءات الالكترونية المساندةE.S.M وكذلك بقدرات الإستخبارات الالكترونية ELINT فعلى سبيل المثال هى تمتلك نظام رقمى متطور للاستقبال فهى تمتلك نظام للاستقبال يعمل على النطاق المنخفض والنطاق الأوسط والنطاق العالى فهى تعمل على تغطية نطاقات الترددات المختلفة فهى تعتمد على العديد من المستقبلات المختلفة اى different receivers فهى تعمل على التغطية في النطاق المنخفض اى Low band بين 0.7 الى 2 ghz وكذلك في النطاق الأوسط او المنتصف اى Mid band بين 2 الى 18 ghz وكذلك في النطاق العالى High band بين 28 الى 40 GHz اى فى العموم يمتد تغطيته بين 0.7 الى 40 gHz وصمم بشكل خاص ضد الإشارات النبضية اى pulsed signals وكذلك ( إشارات CW ) او مايعرف برادار الموجة المستمرة او المتصلة ويمكن تحقيق تغطية كروية كاملة حول الطائرة ب 6 هوائيات مدمجة متكاملة فيما بينها اى انه يتوفر على قدرات كاملة للتعامل مع pulsed and CW radars خامسا : المصيبة ان الجيل الجديد للتشويش يدمج على بودات تستطيع الطائرات المقاتلة ان تحمله وليس فقط على EA-18G بالرغم من انه مخصص بشكل اساسى له طبعا الاف 35 عندها قدرات التشويش فى النصف الامامى كما واضح فى الصورة السابقة ولكن لو حدث وتواجدت عدة طائرات فى ضمن الطلعة الجوية فلن يكون هذا مشكل ولكن السؤال الأهم هل الاف 35 تقوم بالتشويش على جميع موجات الرادارات لانى لدى رائى شخصى فى هذا ان فى الحقيقة تشويش الاف 35 فى النصف الامامى من الطائرة فقط وضد موجات x-band فقط وكذلك المواد المركبة التى عليها التى تجعل منها طائرة شبحية لى قناعة ورائ فى هذا ان شبحية ايضا ضد موجات x-band وهذا عكس شقيتها وحش الشبحية البى 2 الامريكية طبعا المصيبة الكبرى لاى قوات جوية فى العالم هى ان تواجه EA-18G مع الاف 22 مع البى 2 مع الاف 35 مع طائرات الإيواكس ووووو ! أعداد ضخمة جدا جدا حتى الطائرات بدون طيار الامريكية قد تمتلك بودات تشويش من الجيل الجديد ايضا ! طبعا كلنا نعلم إتجاه الولايات فى إستخدام نيتريد الغاليوم GaN فى هوائيات AESA الذى سيجعل المقاتلات الامريكية ليس فقط زيادة فى قدرة رصد وتتبع الأهداف بالنسبة لرادارات ولكن زيادة فى قوة التشويش ايضا ! فتحديث البى 2 والاف 22 والاف 35 امر ليس صعبا إطلاقا وخصوصا إمتلاك البى 2 لهوائيات AESA التى تستخدم نيتريد الغاليوم GaN فهوا امر وارد بصراحة فحجم التحديثات المستمرة لها كبيرة The US Department of Defense (DoD) is looking at alternative ways of conducting the electronic warfare mission. One of those might involve dispersed pieces of the NGJ pods flying on unmanned aircraft or other platforms which are commanded via data-links, Green says. Those dispersed jamming pods could be controlled from the ground or potentially from a Growler. سادسا : كعادة الولايات التحكم يكون من خلال وصلات البيانات data-link التحكم من خلال مراكز القيادة والسيطرة الارضية او من خلال EA-18G نفسها ,,,,, اى تحديثها هو زيادة كبيرة فى قدرات القوات البحرية الامريكية طبعا مسئلة data link والطائرات بدون طيار والمواد المركبة الشبحية متواجد ايضا عند الصين طبعا الصين تصنع بودات للإستطلاع الإلكترونى والتشويش كما إسرائيل والولايات وطبعا كالعادة البودات التى تعرض للتصدير الصين تكشف القليل من المعلومات عنها اما بودات الصينية نفسها صعب جدا جدا !!!!! طبعا التحديث الجديد على سيكون فى اواخر 2020 اى بعد اربعة سنوات فقط ولكن المهم هو ان هذا البود بالفعل خضع لإختبارات There are several major improvements slated for the EA-18G. ‘The Growler evolution is huge’, Gillian said. ‘NGJ, or Next Generation Jammer […] has revolutionary capabilities. But taking that to the side, internal to the aircraft, I’d say tactical targeting network technology (TTNT) and DTPN [distributive target processor networks] — those two do a lot for moving a lot of data on and off the platform’. At a basic level, ‘DTPN is a big processor that brings a lot of computing capacity to the platform, and TTNT expands the size of the pipe for the data coming on and off the platform’. Boeing said that these systems ‘really position the Growler as the forward quarterback for the carrier air wing moving data around and being eff ective in the airborne electronic attack space.’ سابعا : وجود وحش ك EA-18G فى اى طلعة جوية مع اخته الاف 35 والبى 2 والاف 22 اعتقد ان الامر يستحق العناء لأخذ صورة سيلفى لهم جميعا مع بعضهم البعض وطبعا المميز ان انظمة الحماية الذاتية على الاف 18 والرادار وirst سيتم تحديثه ايضا وبالفعل تم إختبار تحديث الرادار ,,,, :emoticon-crying-tears-of-joy: Raytheon has successfully completed the flight test of its APG-79(V) X AESA radar system, demonstrating the functions required to extend the combat relevance of F/A-18C/D Hornet aircraft for 15 to 20 years.The Hornet fleets, upgraded with new APG-79V(X) radar, will benefit from extended detection ranges, simultaneous air-to-air and air-to-ground capabilities, production of high-resolution synthetic aperture radar (SAR) mapping and better reliability.Raytheon Space and Airborne Systems business Tactical Airborne Systems business development director Mike Garcia said: "We put our latest AESA radar to the test, and it exceeded our expectations."Our APG-79(V)X combines the best features of our AESA portfolio to maintain tactical advantage for F/A-18C/D aircraft."The world's first operational AESA radar for fighter aircraft was deployed in 2000. Since then, Raytheon has delivered more than 500 tactical AESA radars for F-15, F/A-18E/F, EA-18G and B-2 aircraft."We put our latest AESA radar to the test, and it exceeded our expectations."Currently installed on the F/A-18E/F Super Hornets and EA-18G Growlers, the APG-79 system has been used in four combat theatres since its first delivery in 2006.Raytheon Space and Airborne Systems business vice-president Roy Azevedo said: "Our experience with AESA radar systems ensures a low-risk transition to the APG-79V(X). Installations require less than 60 minutes.""In these uncertain economic times, when defence budgets are particularly tight, Raytheon's APG-79V(X) radar offers a proven, cost-effective solution for Hornet life extension, as well as significant opportunities for in-country manufacturing partnerships."In January this year, Raytheon flight tested its APG-79 (V) X AESA radar system on the US Navy's F/A-18C/D Hornet fighter/attack jets. كلنا نعلم مدى التقدم فى نيتريد الغاليوم GaN واشباه الموصلات وبفضل نيتريد الغاليوم يتم إنتاج طاقة اكبر بكثيييرعن السابق وهذا له اهمية كبرى فى تطوير بودات التشويش عن السابق ! وبالمناسبة ايضا نيتريد الغاليوم GaN سيكون على رادارات السويدية وهنا نتحدث عن عائلة الزرافات ,,,,, GaN is a semi-conductive material currently under intensive development. Areas of use include LED-lights and Blu-ray components, and now it is also being incorporated into microwave applications in the military industry. GaN technology is already included in the new members of Saab’s extended surface radar family, which were launched in 2014. GaN gives higher power efficiently, higher output power and is a more robust material for chip design. This allows an extended range through higher output and higher reliability.Saab will be one of the first to take this technology to the market, with Giraffe 4A set to be delivered in 2016.Saab has been working with GaN for a number of years, with Chalmers university of technology and the Swedish Defence Materiel Administration (FMV) as important contributors in the long-term development of GaN. Saab is also participating in research programmes in the European Union. http://saabgroup.com/sv/media/stori...ding-the-way-with-gallium-nitride-technology/ حتى رادارات المقاتلات ايضا سيكون الإتجاه ل نيتريد الغاليوم GaN وليس فقط الإتجاه امريكى بل سويدى ايضا وكما قلت سابقا ان التشويش سيحدث من هوائيات AESA التى تستخدم رقائق نيتريد الغاليوم GaN فلذلك هى ثورة كبيرة فى تقنيات الإستشعار وكذلك التشويش . Saab says it is ready for volume production of a fighter radar using gallium-nitride (GaN) technology in an active, electronically scanned array (AESA). The Swedish company appears to be far ahead of competitors, none of which is known to have brought a GaN fighter radar to the same level of maturity. Saab displayed a model of the X-band radar’s antenna at the Seoul ADEX aerospace and defense show in October, promoting the system for South Korea’s proposed KF-X fighter. صورة لنموذج رادار AESA الذى تعرضه شركة ساب لكوريا الجنوبية . الأف 15 مقاتلة تستحق الإعجاب فعلا والتحديث الجديد وهو رائع جدا وقرأت عنه فقررت ان اطالعكم على اهم الأجزاء التى تم تحديثها . The F-15 EPAWSS upgrade will significantly improve the F-15's capability to autonomously and automatically detect, identify and locate radio frequency (RF) threats aswell as provide the ability to deny, degrade, deceive, disrupt and defeat RF and electro-optical / infrared (EO / IR) threat systems in contested and unplanned operations within highly contested environments through 2035. The F-15 EPAWSS will provide indication, type and position of ground-based RF threats as well as the indication,type and bearing of airborne threats with the situational awareness needed to avoid, engage or negate the threat. The F-15 EPAWSS will prevent RF and IR threat systems from detecting or acquiring accurate targeting information prior to threat engagement to complicate and / or negate an enemy threat targeting solution--and effectively counter enemy missiles / weapons if adversary threat systems engage and employ weapons against friendly forces--through components such as chaff,flares, decoys / angle countermeasures and jamming Providing both offensive and defensive electronic warfare options for the pilot and aircraft, EPAWSS offers fully integrated radar warning, geo-location, situational awareness, and self-protection solutions to detect and defeat surface and airborne threats in signal-dense contested and highly contested environments. Equipped with advanced electronic countermeasures, it enables deeper penetration against modern integrated air defense systems, providing rapid response capabilities to protect the aircrew.An all-digital system, it requires a smaller footprint than previous systems, allowing it to seamlessly integrate new capabilities and remain current. A platform-level solution, it provides the F-15 with improved reliability and maintainability, helping reduce long term life cycle costs to keep the aircraft fielded now and into the future. _____________________________ With Boeing, the F-15 manufacturer, as prime contractor and integrator, the Epawss system is expected to include a new digital internal radar warning receiver, upgraded chaff-and-flare dispenser and a new fiber-optic towed decoy. The new system will also address "capability gaps as threats evolve," ACC officials say. "The threat environment is becoming congested and contested [and] F-15s need a modern EW system to remain viable in the future operational environment.".The emergence of Digital Radio Frequency Memory technologies also has frustrated allied EW technology, driving a need for upgrades. Using DRFM, an adversary can swiftly replicate signals, allowing for fast and accurate jamming in the air battle. EPAWSS يتمتع باحدث قدرات فى esm تدابير الدعم الإلكترونى او المساندة الإلكترونية اى يكتشف الإنبعاثات الكهرومغناطيسية والكشف وتحديد إشارات الرادار وتحليلها مع قدرات ecm اى التشويش على البواحث الرادارية مع قدرات عالية فى eccm اى المضادة للتشويش وطبعا خصوصا ضد تقنية DRFM وكذلك من الرائع ايضا انهوا يشوش او يعطل او يعرقل عمل الانظمة الكهروبصرية والكشف والتعقب بالاشعة تحت الحمراء infrared وكذلك هناك تحديث جديد فى انظمة الحماية الذاتية الشعلات الحرارية والرقائق المعدنية وكما قلنا ايضا التشويش على الصواريخ المضادة للمقاتلة . By leveraging combat-proven technologies—the APG-79 and APG-63(V)3 AESA radars flying on the F/A-18E/F, the EA-18G and the F-15C platforms—Raytheon delivers a low-risk, cost-effective and superior situational awareness and attack radar to modernize the Strike Eagle. وايضا فى تلك المقاتلة f-15 e تم تحديث الرادار وهو APG-82(V)1 الذى تم الإستفادة من التقنيات على APG-79 الذى تم وضعه على الاف 18 وEA-18G وحتى APG-63(V)3 وهنا نتكلم عن F-15C وهى رادارات AESA بالمناسبة المشكل هنا ان من صانع الرادار هى رايثيون ونفسها هى من تتجه لإستخدام نيتريد الغاليوم GaN فى هوائيات AESA لزيادة قوة التشويش عن السابق عشرة اضعاف طبعا فى السابق كان يستخدم ال زرنيخيد غاليوم GaAs فتخيلوا ان إسرائيل نفسها تتعاقد على سرب منخفض البصمة اصلا من الاف 15 بسبب المواد المركبة او الطلاء الشبحى وهى f-15 se وحتى الان لم تطلب إسرائيل بشكل رسمى ولكن مخطط له اى ستكون القدرة فى إستخدام رقائق نيتريد الغاليوم GaN فى هوائيات AESA متاحة اصلا للصهينة مع بصمة اقل بإستخدام الطلاء الشبحى او المواد المركبة بتواجد نظام مثل EPAWSS ورادار مثل APG-82(V)1 سيتم تقليل بصمة المقاتلة الأمريكية بشدة ,,,,,,, :04: ! Although the aircraft's fuselage is very similar to the Strike Eagle by the look, it's quite different in reality. Boeing engineers incorporate stealth technology by using coatings and treatments which reduce radar reflections and thermal loads of the fuselage. Note that the US government limits the use of specific materials in aircrafts to be sold outside the US - this may vary from customer to customer according to actual political considerations. مصادر إسرائيلية تكشف عن تفاصيل الاجتماع بين وزيري الدفاع في الولايات المتحدة الأمريكية وإسرائيل في واشنطن وتم الاتفاق على شراء إسرائيل لسرب إضافي من طائرات الاف 15 ولكن ( نسخة سايلنت ايجل )مع بعض من التعديلات الإسرائيلية متمثلة في إضافة وقووووود امتثالي إضافى لأداء المهام بعيدة المدى وزيادة عدد الذخائر التي تحملها تلك الطائرة الشبحية وكذلك معدات وأنظمة أخرى إسرائيلية يتم إضافتها وهذه الصفقة ستكون تعويض لإسرائيل عن الاتفاق الايرانى مع الغرب ورفع العقوبات عن طهران . طبعا مع وحش الاف 15 لم ننتهى فى نسخة وهى F-15C حسب شركة لوكهيد مارتن سيتم وضع نظام IRST21 . IRST21 is the next generation of Lockheed Martin’s legacy IRST sensor system, which accumulated over 300,000 flight hours on F-14 and international F-15 platforms. As a passive, long-range sensor system, IRST21 uses infrared search and track technology to detect and track airborne threats with weapon-quality accuracy, increasing pilot reaction time and improving survivability.A compact design enables IRST21 to be integrated in a variety of ways. On the F/A-18E/F, IRST21 is mounted on the nose section of the centerline fuel tank. A podded sensor system with IRST21 is also in development and will be transportable across a wide range ofplatforms including the F-15C and F-16. مثل ماهو واضح سيتم وضعها على الاف 18 والاف 16 والاف 15 سى . وبالمناسبة هناك خيار ثانى وهو من شركة Northrop Grumman وهنا نتحدث عن OpenPod وهو نظام IRST للإستهداف والتعقب بالاشعة تحت الحمراء . OpenPod™ will be available with targeting and infrared search and track (IRST) packages at launch, followed by communications, LIDAR, 5th-to-4th generation communications and other options in in the future. Because the pod allows for sensor changes without modifications to the aircraft or mission computer, OpenPod™ can always be upgraded independent of the aircraft. That allows for more rapid and affordable upgrades and integration of new technologie _________________________ James Mocarski, Northrop’s vice president of airborne tactical sensors, says OpenPod is the company’s answer to an unspecified air force sources-sought notice for an IRST system. It could also host the air force’s planned Maps System, a capability that will allow F-22s and F-35s to exchange tactical information with legacy fighters, he says.“OpenPod IRST combines state-of-the-art IRST sensor system technology from our partner Selex ES with the latest advances in target identification, clutter rejection and tracking from Northrop Grumman’s F-35 distributed aperture system, fire control radar, and infrared countermeasures products,” Mocarski said at the June 2 unveiling in Washington DC. “It’s our intended entry into an upcoming air force competition for infrared search and track.” طبعا وضعه على الاف 35 والاف 22 يسمح بتبادل المعلومات التكتيكية مع باقى الطائرات الامريكية وحش LIDAR وطبعا LIDAR متواجد على البى 2 . company’s long-standing relationship with Israel’s Rafael on the development and sale Litening G4. Rafael’s latest Litening design is due to become operational next year. طبعا شركة نورثروب جرومان تقول ان Open Pod ان هو ناتج عن تعاون مع شركة رافائيل الإسرائيلية ونحن نتحدث عن LITENING G4 الذى تم تصديره لدول الناتوووو بما فى ذلك كندا والمملكة المتحدة وكوريا الجنوبية . وطبعا شركة رافائيل تعمل على بود جديد للإستهداف وهو Litening 5 وايضا اعلنت عن Reccelite XR وهو بود جديد للإستطلاع طبعا بقدرات متعددة الأطياف والمهام multi-spectral, multi-role وتضم صفائف بحجم الميجا بيكسل megapixel من Near-Infra-Red (NIR) MWIR, panchromatic (color) sensors , SWIR. وهذا لإضافة قدرات بعيدة المدى ,,,, لان النطاق الطيفى spectral band هو الاقل تأثرا بإمتصاص الغلاف الجوى وايضا gimbaled بفضلها يمكنك من التصوير الفوتوغرافى بغير الإهتمام بمناورات الطائرة . LITENING G4, is authorized for export to NATO countries, including Canada, the United Kingdom and Korea. Similar to the Litening 5, Reccelite XR received an enhanced sensor package comprising megapixel-size arrays of Near-Infra-Red (NIR), MWIR, panchromatic (color) sensors and SWIR. As with the Litening 5, SWIR adds a significant long-range performance, since its spectral band is the least affected by atmospheric absorption. The gimbaled payload enables stabilized photography, irrespective of aircraft maneuvers or deviation from flight route. طبعا هو يستخدم اثنين من FLIR رؤية بالاشعة تحت الحمراء Mid-Wave Infra-Red (IR) and Short Wave IR SWIR ويمتد نطاق الرصد والتتبع بإستخدام الإنارة بالليزر النشط The later extends observation range using active laser illumination وايضا بتقنية hd لتحسين التعرف على الأهداف طبعا مع data link . Litening 5 employs a new sensor pack, utilizing an optical assembly and larger aperture tailored specifically for the new sensors, enabling the increased identification and recognition distance. The pod uses two FLIRS – a Mid-Wave Infra-Red (IR) and Short Wave IR (SWIR). The later extends observation range using active laser illumination. Complementing the sensor pack is a color CCD HD-TV, improving target recognition and separation of man-made objects that are often harder to spot in the thermal, monochromatic image. Color improves the ability to share a common understanding with ground forces and recognize specific vehicles based on their color. Images can be fused or displayed separately, based on the level of avionics used in the aircraft. __________________________ Litening 5 employs a new sensor pack, utilizing an optical assembly and larger aperture tailored specifically for the new sensors, enabling the increased identification and recognition distance. The pod uses two FLIRS – a Mid-Wave Infra-Red (IR) and Short Wave IR (SWIR). The later extends observation range using active laser illumination. Complementing the sensor pack is a color CCD HD-TV, improving target recognition and separation of man-made objects that are often harder to spot in the thermal, monochromatic image. Color improves the ability to share a common understanding with ground forces and recognize specific vehicles based on their color. Images can be fused or displayed separately, based on the level of avionics used in the aircraft.Rafael’s ‘image based common targeting language’ also known as Matchguide is integrated in the new pod, enabling rapid target handoff between the targeting pod, or ground-based forward air controller and guided weapons carried on board. Matchguide is fully integrated in the Litening 5, enabling the pilot or ground controller to designate a target simply by touching its image on a display, to deliver three-dimensional guidance cues as scene and image-based targeting for EO-guided weapons (Spice, for example) or as coordinates, to the attacking weapon – a method dramatically shortening the ‘sensor to shooter cycle’. صورة توضح ميزانية التى تنفق على تحديث ودعم وإنتاج رادارات APG-82(V)1 و APG-63(V)3 On Aug. 29, 2003, the U.S. Department of Defense (DOD) awarded Boeing a $24 million contract to produce 100 JHMCS destined for the U.S. Air Force F-15 and F-16 aircraft and the Navy’s F/A-18E/F aircraft. فى عام 2003 منحت وزارة الدفاع لشركة بوينغ عقد 24 مليون دولار لإنتاج 100 خوذة JHMCS للاف 15 و الاف 16 والاف 18 ,,,,, In 2012, Boeing validated the integration of the next-generation Joint Helmet Mounted Cueing System II/h (JHMCS II/h) on the company's F-15 Silent Eagle demonstrator aircraft. وفى عام 2012 تم دمج خوذة الجيل الجديد JHMCS II/h على النسر الصامت بالمناسبة التحديث شمل ايضا معالج البيانات وهنا نتحدث عن تحديث السترايك ايجيل وطبعا حدث شكوى من قمرة القيادة وشاشات العرض ومتطلبات بتكبييير حجم شاشة عرض البيانات وطبعا هناك تحديث لها فى النسر الصامت فهى مقاتلة رائعة طبعا كان من المفترض ان تحمل النسر الصامت اربعة صواريخ جوجو داخليا بعد التطوير . وظهرت بالفعل وهى تحمل اثنين من الصواريخ فى الخلجان الداخلية . طبعا بحمولتها الخارجية ستكون مثل f-15 e اى ببساطة تستطيع ان تحمل 16 صاروخ جو جو ! احنا نتكلم عن 19 نقطة تعليق بحمولة 23 الف رطل , واقصى سرعة للاف 15 اصلا اكثر من 2.5 ماخ . واقصى ارتفاع تصل اليه 18,300 متر واقصى مدى ferry range هو 3840 كلم , ومعدل التسلق 15,240 متر / دقيقة والمحركات ستكون اثنين من محركات F100-PW-220 او F110-GE-129 الذى يوفر قوة دفع 29,000 رطل تقريبا . نلاحظ الفرق فى البصمة الحرارية بشكل واضح بين محرك F110-GE-129 ومحرك F100-PW-229 The F-15E Strike Eagle is a twin-engine, all weather fighter that is the backbone for the Air Force’s air superiority. Its proven design is undefeated in air-to-air combat, with more than 100 aerial combat victories. Its two engines provide 58,000 pounds of thrust, which enable the F-15 to exceed speeds of Mach 2.5. Boeing has built more than 1,600 of the aircraft for six countries around the world. None of them plan to retire the F-15. _____________________________ For a multirole mission, internally carried weapon loadouts can be split between the above mentioned A/A and A/G weapons. If no stealth capabilities are needed, the aircraft can be changed back to a normal strike profile, using normal CFT's - in this configuration the aircaft performs just like an F-15E Strike Eagle in terms of weapon payload and employment capabilities. _______________________________________ The F-15SE will be fitted with two General Electric F110-GE-129 turbofan engines providing thrust of 29,000lbs or two Pratt & Whitney F 100-PW-229 engines providing thrust of 29,000lbs. ___________________________________________ The F-15SE can carry air-to-air missiles, such as AIM-120 and AIM-9, and air-to-ground weapons including precision-guided weapons, JDAM and globules admire. The F-15SE can fly at a maximum speed of 2,655km/h. It can climb at the rate of 15,240m/min. The aircraft will have a range of 3,900km and a service ceiling of 18,200m. The empty weight of the aircraft will be 14,300kg and the maximum takeoff weight will be 36,741kg. The aircraft can carry a payload of 11,748kg. وطبعا اساس انا اثبت ان المواد التى تستعمل كطلاء شبحى ايضا هناك إتجاه لتكون على uhf بمعنى لو إسرائيل تريد مواد مركبة ضد معظم موجات الرادار فيمكن هذا وتصبح النسر الصامت خطر كبييير جدا فالمواد المركبة او الطلاء الشبحى يختلف على حسب الزبون فهو ممكن ان يكون على حسب متطلبات العميل ! وهذا خطر كبيييير جدا وهل الولايات سترفض مثل ذلك الطلب لإسرائيل ! ,,,,,, رد سابق لى عن الطلاء الشبحى او المواد المركبة الشبحية التى تمتص موجات الرادار وحتى ترددات العالية uhf ومن الصين اصلا طبعا APG-63(V)3 سيكون على نسخة c والخيارين امام إسرائيل طبعا بالنسبة لإمتلاكها للاف 15 النسر الصامت مستقبلا وهنا نتحدث عن APG-82(V)1 وكما قلنا ايضا امامها IRST21 و Open Pod او بود من صناعتها حتى قدرات الحرب الإلكترونية لديها EPAWSS المتكامل ! هل ماذكرته عن هذا النظام ينطبق على نظام dews الذى على الاف 15 السعودية ! ,,,,, نترك الموضوع قليلا وسوف نجيب على هذا فى وقت لاحق ! ,,,,, طبعا إسرائيل ممكن ان تحصل على تقنية الرعب الجيل القادم للتشويش وبود NGJ وتدمجه على الاف 35 والاف 15 ممكن فلايوجد مانع من تصديره اصلا ! وهذه إسرائيل الأمن القومى الأمريكى من الأمن القومى الإسرائيلى حتى يوجد شبكة نقل بيانات من المستشعارات وبين طائرات الاف 15 وطائرات الإيواكس بدون الإتصال الصوتى من الواضح ان يتم تحديثها . The F-15 EPAWSS upgrade will significantly improve the F-15's capability to autonomously and automatically detect, identify and locate radio frequency (RF) threats aswell as provide the ability to deny, degrade, deceive, disrupt and defeat RF and electro-optical / infrared (EO / IR) threat systems in contested هنا المقصود نظام EPAWSS تطويره لصالح الاف 15 يجعلها تكشف وتحدد مصدر ترددات الراديووو اى الإنبعاثات الكهرومغناطيسية ومن خلالها قادرة على تحليل الترددات الرادارية وخداعها وتشويش عليها وتعطيلها وهزيمتها وليس فقط بل انظمة الرصد والتتبع بالأشعة تحت الحمراء والانظمة الكهروبصرية The F-15 EPAWSS will provide indication, type and position of ground-based RF threats as well as the indication,type and bearing of airborne threats with the situational awareness needed to avoid, engage or negate the threat. هنا المقصود هو ان نظام EPAWSS يوفر وعى للطيار بالاوضاع المحيطة به وهنا نتكلم عن تهديدات الرادارية rf سواء كانت الأرضية او المحمولة جوا ومن خلالها يتجنب الطيار تلك التهديدات او إزالة او نفى تلك التهديدات . The F-15 EPAWSS will prevent RF and IR threat systems from detecting or acquiring accurate targeting information prior to threat engagement to complicate and / or negate an enemy threat targeting solution--and effectively counter enemy missiles / weapons if adversary threat systems engage and employ weapons against friendly forces (smoke) --through components such as chaff,flares, decoys / angle countermeasures and jamming نظام EPAWSS يمنع الأنظمة الرادارية RF والأنظمة الكشف بالأشعة تحت الحمراء ir من إكتشافها وليس فقط بل نفى تلك التهديدات وايضا مواجهة الصواريخ التى تستهدف الطائرة من خلال انظمة مثل الانظمة التى تم تحديثها وهى الشعلات الحرارية والرقائق المعدنية وكما قلنا ايضا التشويش على الصواريخ المضادة للمقاتلة وكذلك تحزير القوات الصديقة من الأخطار . Providing both offensive and defensive electronic warfare options for the pilot and aircraft, EPAWSS offers fully integrated radar warning, geo-location, situational awareness, and self-protection solutions to detect and defeat surface and airborne threats in signal-dense contested and highly contested environments. Equipped with advanced electronic countermeasures, it enables deeper penetration against modern integrated air defense systems, providing rapid response capabilities to protect the aircrew.An all-digital system, it requires a smaller footprint than previous systems, allowing it to seamlessly integrate new capabilities and remain current. A platform-level solution, it provides the F-15 with improved reliability and maintainability, helping reduce long term life cycle costs to keep the aircraft fielded now and into the future. طبعا نظام EPAWSS هو نظام دفاعى وهجومى وطبعا كما قلنا سابقا التحذير من الانظمة السلبية والإيجابية وهى الاشعة الكهرومغناطيسية اى الرادارات المعادية وطبعا تطور كبيير فى تحديد الموقع الجغرافى وانظمة الحماية الذاتية وكما قلنا قدرات المضادة للتشويش eccm و ecm اى التشويش بدرجات هائلة جدا لدرجة إختراق أنظمة الدفاع الجوى المتكاملة الحديثة وطبعا كما قلنا هذه التطويرات تساعد على تقليل بصمة الطائرة . EPAWSS is an integrated, all-digital system that will protect F-15s with advanced electronic countermeasures, radar warning and increased chaff and flare capability, in a smaller footprint than the fighter’s current 1980s-era Tactical Electronic Warfare System, BAE Systems said. “This selection builds on our extensive electronic warfare legacy, a history we were able to leverage to develop an executable, affordable, and low-risk solution for the F-15 fleet,” said Brian Walters, BAE vice president and general manager of Electronic Combat Solutions. ____________________________________________________________ EPAWSS, an integrated all-digital system, requires a smaller footprint than TEWS and provides advanced electronic warfare capabilities and a significant growth path for the F-15 Eagle. The system will improve aircraft protection with advanced electronic countermeasures, radar warning, and increased chaff and flare capability. EPAWSS is designed to meet future F-15 requirements, including the capability to detect and defeat threats in contested and highly contested environments. نظام EPAWSS الرقمى بالكامل يمنح الاف 15 سترايك ايجيل قدرات المضاد الإلكترونى او القدرة على التشويش وهنا قلنا التشويش على الرادارات والانظمة الرادارية rf وكذلك انظمة الكهروبصرية وانظمة التعقب والتتبع بالاشعة تحت الحمراء ir وطبعا الرقائق المعدنية والشعلات الحرارية وفى عهد هذا النظام وهو EPAWSS تمتلك الاف 15 اصغر بصمة منذ عقد 1980 وهنا نقول ان النظام يمتلك بصمة اقل من TEWS وهذا سيجعل الاف 15 تستمر فى الخدمة حتى عام 2040 . With Boeing, the F-15 manufacturer, as prime contractor and integrator, the Epawss system is expected to include a new digital internal radar warning receiver, upgraded chaff-and-flare dispenser and a new fiber-optic towed decoy. The new system will also address "capability gaps as threats evolve," ACC officials say. "The threat environment is becoming congested and contested [and] F-15s need a modern EW system to remain viable in the future operational environment.".The emergence of Digital Radio Frequency Memory technologies also has frustrated allied EW technology, driving a need for upgrades. Using DRFM, an adversary can swiftly replicate signals, allowing for fast and accurate jamming in the air battle. مثل ماهو واضح التطويرات تشمل جهاز إستقبال رقمى جديد لرصد الإنبعاثات الكهرومغناطيسية وأنظمة الحماية الذاتية ايضا تم تطويرها esm وطبعا قدرات التشويش ecm وقدرات مقاومة التشويش eccm . وطبعا برادار AESA وهو APG-82(V)1 و APG-63(V)3 اصبحت جيدة جدا فى مواجهة DRFM . و طبعا الاف 15 سى ستحمل IRST21 وهو نظام IRST للكشف بالأشعة تحت الحمراء اى هو نظام سلبى بعيد المدى قادر على رصد الأهداف المحمولة جوا حتى فى بيئة الحرب الإلكترونية او الهجوم الإلكترونى او حتى مع إستعمال العدو انظمة الحرب الإلكترونية . طبعا الذى فى الاعلى وتلوينى لكل جملة وكلمة انا اقصدها لتوضيحها جيدا طبعا يوجد نظام IRST اخر وهو OpenPod فالخيارات كثيرة امام القوات الجوية الأمريكية فى المستقبل ! IRST21 is the next generation of Lockheed Martin’s legacy IRST sensor system, which accumulated over 300,000 flight hours on F-14 and international F-15 platforms. As a passive, long-range sensor system, IRST21 uses infrared search and track technology to detect and track airborne threats with weapon-quality accuracy.Even in electronic attack environments, IRST21 provides autonomous, accurate tracking data that increases pilot reaction time and improves survivability. • Long-range infrared scan and detection of airborne threats • Passive detection and ranging • Large field of regard • Immune to electronic deception • Programmable scan modes • Low false-alarm rate • Automatic target detection algorithms • Multiple mounting options A podded sensor system with IRST21 is also in development and will be transportable across a wide range of platforms including the F-15C and F-16. اى النظام تم تأمينه من الخداع الإلكترونى اى الطائرة كما قلت تمتلك تقنيات عالية جدا فى قدرات eccm المضاد للتشويش وطبعا ايضا عندما نتكلم عن رادارات AESA غير قدرتها اصلا فى التشويش ecm . منظومة dews للحرب الإلكترونية هي منظومة حرب الكترونية متكاملة تدمج بين نظام rwr الذى يعمل فى النطاق العريض broadband radar warning وكذلك التحذير من الصواريخ الرادارية IR وكذلك تحتوى على Digital Radio Frequency Memory اى تقنية drfm اى التشويش على البواحث الرادارية وخلق اهداف زائفة للباحث الرادارى وكذلك القدرة على إطلاق الشراك الخداعية المضادة للصواريخ وأيضا تحتوى تلك المنظومة على هوائى rx بمعنى _ Low-Band Receive Antennas_ النطاق المنخفض اى receiver is very sensitive وهذه المنظومة ككل تستطيع ان تقوم بعمل التشويش على البواحث الرادارية وكذلك يستطيع الرادار ان يقوم بعمل المسح الإلكترونى النشط وكذلك يستطيع نظام rwr إستقبال الإشعاعات الكهرومغناطيسية الصادرة من الرادارات المعادية اى ان أنظمة الإستشعار تعمل في تزامن تام بدون اى تداخل وأكرر المميز هنا هو عدم وجود التداخل الكهرومغناطيسي بين dews والرادار من طراز ايسا فيمكن للطائرة التشويش على البواحث الرادارية وكذلك القيام بالمسح الإلكترونية النشط وإستقبال الإشعاعات الكهرومغناطيسية من الرادارات وهنا نتكلم عن rwr في وقت واحد ويقال انها تتساوى في القدرات مع منظومة الباراكودا الخاصة بالاف 35 فهى تقوم بتغطية 360 درجة حول الطائرة وعموما هي متميزة ب processing speed اى سرعة المعالجة وهنا اكرر اهم مايميزها هي سرعة المعالجة عن المنظومة السابقة TEWS وطبعا با اتباعها ALR-56C وهو نظام rwr و منظومة التشويش ALQ-135 وطبعا تلك المنظومة تتوافق مع رادار الايسا interoperable with aesa radar وهنا نتكلم عن القفز الترددى في النطاق العريض frequency agility و ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, operates with wideband agile radars and other rf system
×