Jump to content
Search In
  • خيارات أكثر ..
البحث عن النتائج التي ..
البحث في ..

مرحباً بك إلى المنتدى العربي للعلوم العسكرية!

إذا كنت مهتم بالعلوم و الأخبار العسكرية ، فضلاً قم بالإنضمام إلى الموقع لتعم الفائدة.

البحث في المنتدى

Showing results for tags 'مميزة'.

  • الكلمة الدلالية

    أدخل أكثر من كلمة بإستخدام الفاصلة " , " .
  • حسب الكاتب

نوع النتائج


الصفحة الرئيسية

  • الملتقى العسكري
    • الأخبار العسكرية - Military News
    • متابعات و تطورات الأوضاع الإقليمية و الدولية
    • الصفقات العسكرية - Military Deals
    • مواضيع عسكرية عامة - General Topics
    • الدراسات الاستراتيجية - Military Strategies
    • أجهزة الإستخبارات - Intelligence
    • التاريخ العسكري - Military History
    • الكليات والمعاهد العسكرية - Military Academies
    • قسم الصور و الفيديوهات العسكرية - Multimedia
  • الساحة العسكرية
    • الأسلحة الاستراتيجية والتكتيكية - Missiles & WMDs
    • الصناعات العسكرية العربية
    • الأمن العام والشرطة - Police and General Security
    • القوات البرية - Land Force
    • القوات الجوية - Air Force & Aviation
    • الدفاع الجوي و انظمة الرادار - Air defense
    • القوات البحرية - Navy Force
    • سؤال وجواب - Q & A
  • الأقسام العامة
    • أخبار العالم - World News
  • القيادة العامه
    • الأخبار و تحديثات المنتدي
    • الملتقي الإداري
    • الإنضمام لفريق الإدارة
    • الإستفسارات و الشكاوي و الإقتراحات
    • المواضيع المحذوفه

البحث في ..

البحث عن النتائج التي ..


حسب الوقت

  • Start

    End


آخر تحديث

  • Start

    End


حسب عدد ..

إنضم لنا

  • Start

    End


المجموعة


AIM


ICQ


Yahoo! Messenger


Skype


Facebook


Twitter

Found 7 results

  1. ادعو الاخوة ليكون هذا الموضوع تجميع لصور مميزة للحضارة الفرعونية
  2. نبدأ بأذن الله بصور من صندوق الملك توت عنخ أمون ويتميز الصندوق بصور مميزة للغاية عن طرق قتال الجيش المصري القديم وقد أضفت بعض الشرح لتلك التكتيكات العجلة الحربية المصرية كان يقودها في الغالب فردين مقاتلين. الفرد الأول كان من الممكن أن يربط الرسن حول الجزء الأوسط من جسده حتي يستطيع توجيه الحصانين بدون استخدام يديه بتحريك وسط جسده حتي يحرر كلتا يديه لأستخدامهم في المعركة . الفرد الثاني كان يستطيع حمل الترس بواسطة حزام يثبت طرفيه بالعرض علي طرفي الترس محررا كلتا يديه لأستخدام مختلف الأسلحة في المعركة.العجلة الحربية المصرية كانت لا تصطدم مباشرة بخطوط العدو بل تلتف حوله وتحاصره وتطلق السهام عليه حتي ينهار ثم يأتي أفراد المشاه للأجهاز علي العدو . تحكم جندي مشاه المصري القديم بالترس (ترس مقعر مصنوع من الخشب مستطيل بقمة دائرية ويغطي الترس بطبقة من الجلد المقسي أو البرونز) بمقبض رأسي وحمل الترس بواسطة حزام يثبت طرفي الحزام بالعرض علي طرفي الترس مما مكنه من جعل الترس ينزلق علي أي جانب من جسده (الأمام/الخلف/الجانبيين) بواسطة حركة ألتفافية بسيطة من نصف جسده الأعلي مما مكن المصري من استخدام كلتا يديه في المعركة (كمثال من الممكن أن يحرك المصري ترس العدو من مكانه سواء بيد واحدة أو بسيف الكوبيش أو بالفأس الحربية ثم طعن العدو بالسلاح في اليد الأخري أو جعله حر في قيادة العجلة الحربية أو ركوب الخيل) بدون خسارة حماية الترس الذي يصل طوله ل3 أقدام وعرضه قدمين موفرا حماية من أعلي الرقبة الي اسفل عظام الحوض . ارتدي المصري درع يتكون من طبقات متعددة من الكتان والجلود المقساة . استخدم المصريون السيف المستقيم و سيف الكوبيش (سيف منجلي برأس مدبب مما جعل السيف مناسب للقطع أو الطعن ومزود ايضا بخطافين لتحريك ترس العدو) والفأس الحربية ورمح طوله متر ونصف . ارتدي المصريون خوذ ذات قمة دائرية مصنوعة من البرونز ومغطاة بالزي الرأسي المصري القديم المميز المصنوع من الكتان . الأحذية المصرية القديمة كانت مصنوعة من القش . تدرب المصري علي الفنون القتالية كالمصارعة والملاكمة . قاتل المصريون في صفوف من جدار التروس . د/علاء . Egyptian Chariot was ridden by 2 warriors .1st one sometimes tied rein around his waist so he can drive and direct the two horses by movements of his waist and use both hands freely in battle. 2nd one sometimes carried shield by guige so he can also use both hands freely in battle . The Egyptian Infantry hold shield (concave rectangular wood with rounded top covered by leather or bronze)by vertical handle and carried it by horizontal guige allowing the soldier to slide shield on any side of his body (back/side/front) by simple twisting movement of upper half of his body to use both hands in battle (as example pushing shield of enemy by hand or axe or khopesh and in same time by weapon in other hand stabbing enemy in gap created or driving horse or chariot) without losing protection of shield protecting Egyptian from highest point of neck to lowest point of pelvic bones (L 3 ft , W 2 ft).The Egyptian armor consisted of multiple layers of linen and leather armor . Egyptians used Straight swords & khopesh (sickle sword with stabbing point so sword was suitable to both stab and slash in addition to hooks which used to hook and pull down shield of enemy then stab),battle axe and spear(150 cm length).Egyptian Helmet was rounded top and made of bronze and covered by unique ancient Egyptian headdress. The Egyptian Shoe was made of straw. The Egyptian Soldiers fought into Lines of Shield Wall and learned Fighting Arts like Wrestling and Boxing. Dr\Alaa
  3. شهد الفريق محمود حجازي رئيس أركان حرب القوات المسلحة، عددا من الأنشطة التدريبية التي تنفذها وحدات المظلات والتي تأتى في إطار المتابعة الدورية والوقوف على مستوى الاستعداد القتالي والكفاءة التدريبية لكافة وحدات وتشكيلات القوات المسلحة . وتفقد رئيس الأركان مراحل الإعداد والتدريب للمستجدين المنضمين للخدمة حديثاً بمدرسة المظلات بدءاً من التدريب الأرضى وانتهاءً بالقفز الفعلي كذلك أسلوب التعامل مع المواقف الطارئة التي يمكن التعرض لها خلال القفز بالمظلات . كما تفقد مراحل الإعداد والتدريب لمجموعات القتال من عناصر القفز الحر من الارتفاعات العالية نهاراً وليلاً وتحت مختلف الظروف وكيفية تنفيذ أعمال الإزاحة الجوية والتشكيلات والوصول إلى الأهداف المخططة بدقة عالية . واستعرضت مجموعات أخرى من المقاتلين عددا من المهارات القتالية والبدنية داخل ميدانالتدريب على الاقتحام الجوى تضمن اجتياز وعبور الموانع المختلفة متدرجة الصعوبة والتعامل مع الأهداف المعادية، وكذا مهارات القتال المتلاحم والسيطرة على الخصم وعدد من التكيتيكات الصغرى والمهارة في الميدان خلال أعمال الإبرار وتنفيذ مجموعة من الرمايات غير النمطية باستخدام الذخيرة الحية والتي أبرزت القدرة والدقة والمهارة العالية فى إصابة الأهداف لمقاتلى المظلات . وتابع رئيس الأركان مراحل وإجراءات التجهيز والتحميل للمعدات والعبوات والاحتياجات الإدارية المستخدمة فى أعمال الإسقاط الثقيل والمتوسط، وناقش عددا من مقاتلى المظلات فى أسلوب تنفيذ الإعداد والتحميل للأفراد . [ATTACH]34338.IPB[/ATTACH] وأكد رئيس الأركان أن الفرد المقاتل المحترف القادر على تنفيذ المهام هو المعيار الحقيقى للاستعداد والكفاءة القتالية وأن التدريب الجاد هو أحد العناصر الرئيسية لتحقيق ذلك، مشيراً إلى أن القيادة العامة للقوات المسلحة حريصة على تطوير العملية التعليمية والتدريبية بجميع عناصرها بما تمثله من أهمية كبرى فى بناء القدرات القتالية للقوات المسلحة والتوسع فى استخدام التدريبالتكتيكى واستخدام المقلدات ومساعدات التدريب لتحقيق الواقعية وقياس المستوى الحقيقى للقوات. وشدد على أهمية الإبداع فى التفكير والبعد عن النمطية فى التدريب ونقل وتبادل الخبرات على كافة المستويات والتواصل الكامل مع المرؤوسين ، والعمل بروح الفريق لتعظيم الاستفادة من القدرات والإمكانات المتاحة لدى المرؤوسين . وأدار رئيس الأركان حواراً مع عدد من الضباط وضباط الصف وجنود الوحدات الخاصة، مؤكداً أن العلم والمعرفة يمثلان القوة الحقيقية التى تدعم القيادة والإدارة الرشيدة التى تسعى القوات المسلحة إلى تحقيقها بكافة المهام التى تنفذها دفاعاً عن الوطن ومواجهة المخاطر والتحديات التى تواجه أمننا القومى . حضر اللقاء عدد من قادة القوات المسلحة . [ATTACH]34337.IPB[/ATTACH] [ATTACH]34339.IPB[/ATTACH] [ATTACH]34340.IPB[/ATTACH]
  4. نشرت شركة DCNS الفرنسية في 2 كانون الثاني/ يناير على يوتيوب فيديو مميز للطوربيد MU90 الخفيف الوزن. وهذا الطوربيد الذي يدمج أحدث التكنولوجيا، قادر على التصدي لأي نوع من الغواصات حتى المغلفة سمعيا والغائصة عميقا والسريعة جدا أو التي تستخدم تقنيات مضادة للطوربيدات. وهذا الطوربيد الذي تم تصنيعه بالشراكة بين إيطاليا وفرنسا يحاكي كافة تحديات غواصات القرن الحادي والعشرين. ويسمح هذا الطوربيد للسفن الإشتباك مع الغواصات من مسافات بعيدة. ولا يتم تفعيل الرأس الحربي للطوربيد إلا بعد إنطلاقه في الماء مما يؤمّن سلامة قصوى للسفينة التي تطلقه وطاقمها. كما لا تستطيع الغواصة المستهدفة كشف الطوربيد إلا بعد أن يقترب منها كثيرا ويكون قد فعّل الوضع النشط. فيما يلي الفيديو المميز الذي نشرته الشركة:
  5. روسيا تعرض بدلة مميزة لحماية طياري المروحيات الحربية عرض مهندسون روس بدلة حماية جديدة لطياري المروحيات الحربية في مركز التدريب بخوتكوفو في ضواحي موسكو الخميس 11 أغسطس/آب. صممت هذه البدلة التي سميت بـVulkan-VKS لحماية الطيارين العسكريين من الرصاص والشظايا والحروق التي تعتبر عوامل مؤثرة رئيسية يتعرض لها طيارو المروحيات الذين قد يصبحون فرائس لوسائل الدفاع الجوي ونيران الأسلحة الخفيفة. تتضمن البدلة خوذة وصدرية مطورتين مضادتين للرصاص مجمعتين ببدلة عمل مقاومة للنيران لمدة 30 ثانية. وقد قدرت الأجهزة الأمنية هذه البدلة الجديدة تقديرا عاليا، ويعتقد خبراء من وزارة الدفاع الروسية أن البدلة Vulkan-VKS ستنقذ حياة الكثير من الطيارين. https://arabic.rt.com/videoclub/836516-شركة-بدلة-حماية-الرصاص-الخردق-الشظايا-النارطيارون-عسكريون-مروحيات/
  6. صور مميزة جدا لراجمة الصواريخ التكتيكية M270 التابعة للجيش المصرى فى شوارع قاهرة المعز . فى طريقها لمشروع رماية بالذخيرة الحية ‪#‎seal‬ The M270 Multiple Launch Rocket System (M270 MLRS)
  7. لا يحل محل الطائرة Herc إلا الطائرة Herc تعتبر الطائرة LM-100J من إنتاج شركة Lockheed Martin نسخة من الطائرة C-130J-30 Super Hercules التي تعتبر طائرة النقل المفضلة الأولى لستة عشرة دولة. وقد خضعت الطائرة LM-100J لسلسلة من التعديلات المنتقاة على التصميم بحيث يمكنها أن تعمل كطائرة شحن مدنية متعددة الأدوار والمهام، وتتميز بقدرتها على شحن البضائع بسرعة وكفاءة عاليتين. وتُعتبر الطائرة LM-100J طائرة نقل جوي تتميز بالكفاءة، وتُعد حلا مثاليا عند نقل البضائع السائبة والضخمة الحجم، خصوصا في المناطق الصعبة والوعرة من العالم. وتتميز الطائرة LM-100J بأحدث التطورات التكنولوجية والتحسينات على الطائرات من فئة L-100s وبأسعار تنافسية تستند إلى سنوات من الخبرة الطويلة في تشغيل طائرات C-130J، ومن بينها أكثر من 1.2 ملايين ساعة طيران على مستوى الأسطول كله. وأدت هذه الخبرة وهذا التقدم التقني إلى بناء طائرة قادرة على تقديم خدمة مميزة لعقود طويلة قادمة. سرعة التحميل والتفريغ وتتبع النسخة المدنية من الطائرة LM-100J الطائرة العملياتية C-130J، ولذلك نجدها قادرة على الإقلاع والهبوط من مدارج جوية قصيرة وغير ممهدة ودون الحاجة إلى الاستعانة بأجهزة الدعم الأرضي. ولا تتطلب الطائرة الطائرة LM-100J سوى أقل القليل من الأجهزة والمعدات الخاصة بمناولة المواد material handling equipment، وتتمتع بسرعة التحميل والتفريغ على ارتفاع الشاحنات الصغيرة. وقد روعي عند تصميم الطائرة LM-100J أن تكون قادرة على استيعاب عمليات التحديث والتطوير، الأمر الذي يؤهلها لأداء عدد كبير من المهام المستقبلية مثل الرش الجوي ومكافحة الحرائق من الجو ونقل المواد وعمل الإخلاء الطبي وتنفيذ مهام الإسعاف الطائر medevac/air ambulance ونقل المساعدات الإنسانية وكبار الشخصيات. وقد جرى إنتاج أكثر من 100 طائرة من طراز L-100، التي تعتبر النسخة التجارية من الجيل الأول للطائرة C-130، خلال الفترة من عام 1964 إلى عام 1992 بمصنع شركة Lockheed-Georgia Co. في Marietta بولاية جورجيا الأمريكية. وما يزال العملاء التجاريون والحكوميون يستخدمون عددا كبيرا من طائرات النقل العملاقة هذه حتى الآن. وصرح متحدث رسمي باسم الشركة بأن هناك مقولة شهيرة تقول "لا يحل محل الطائرة Herc إلا الطائرة Herc ". فالطائرة LM-100J تقف على أهبة الاستعداد لأداء أي مهمة تُكلف بها. وتتنوع الخدمات التي تقدمها طائرة النقل L-100 بين نقل المواد الغذائية أثناء عملية نقل مواد الإغاثة في إقليم بيافرا في أفريقيا، إلى رش مواد المحاليل dispersant فوق مياه بحيرة Prince William Sound في آلاسكا عقب كارثة ناقلة النفط العملاقة Exxon Valdez، إلى نقل الحوت العملاق Keiko من إحدى حدائق الترفيه المكسيكية إلى إحدى مراكز التأهيل في ولاية أوريجون الأمريكية، وكلها مهام تثبت أن أطقم تشغيل الطائرة L-100 نجحوا في تنفيذ أصعب المهام في أكثر المناطق صعوبة ووعورة. وقد جرى إنتاج 115 طائرة من طراز L-100، التي تعتبر النسخة التجارية من الجيل الأول للطائرة Hercule C-130، خلال الفترة من عام 1964 إلى عام 1992 بمصنع شركة Lockheed-Georgia Co. في Marietta بولاية جورجيا الأمريكية، وما يزال أكثر من 55 من طائرات النقل العملاقة تلك موجودا في الخدمة في جميع أنحاء العالم، ويجري استخدامها في مهام النقل الجوي المدني في المناطق التي يعتبر فيها استخدام الطائرات النفاثة غير عملي أو غير مُجد. ويتوقع المحللون أن تشهد دول أمريكا اللاتينية وأفريقيا والشرق الأوسط نموا بمعدل رقمين في عمليات الشحن الجوي خلال العقد المقبل. ومن المتوقع إجمالا أن تشهد تجارة الشحن الجوي على مستوى العالم نموا بمعدل 4% سنويا على الأقل خلال السنوات المقبلة. كما يتوقع الخبراء ارتفاع معدل النمو لدى المؤسسات/الشركات/الأفراد المتخصصين niche operators التحديات رغم السمعة الطيبة التي تتمتع بها الطائرة L-100 في مجال العمل فوق المدارج الجوية الترابية/غير الممهدة أو الممرات الجوية القصيرة، وأداء العمليات الأخرى المتعلقة بالنقل الجوي التجاري، إلا أن الأسطول الحالي لهذه الطائرة يواجه بعض التحديات التشغيلية. أول تحد هو كيفية استيفاء متطلبات الاتصالات والملاحة وإدارة المراقبة/الحركة الجوية communications, navigation, surveillance/air traffic management, or CNS/ATM وتمثل الاتصالات والملاحة وإدارة المراقبة/الحركة الجوية مجموعة الأنظمة والقوانين الجديدة المطبقة في تأمين الخدمات المتعلقة بمراقبة الحركة الجوية فوق مساحات جغرافية شاسعة مثل مساحات كبيرة من المجال الجوي فوق المحيطات. ويتطلب الأمر تركيب أجهزة طيران جديدة داخل طائرات L-100 الحالية تمشيا مع قوانين الاتصالات والملاحة وإدارة المراقبة/الحركة الجوية communications, navigation, surveillance/air traffic management, or CNS/ATM يكمن التحدي الثاني في عجز المحركات Allison (رولز رويس الآن) T56 التي تزود أساطيل الطائرة L-100 بالطاقةعن استيفاء شروط الضوضاء من المرحلة الرابعة لإدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية FAA’s Stage IV noise requirements المطبقة على طائرات نقل الركاب بسبب الجمع بين المحركات النفاثة والمراوح، وعجز تلك المحركات عن استيفاء المعايير القياسية الخاصة بالانبعاثات التي أصبحت أكثر تشددا في الوقت الحاضر. الأكثر من ذلك هو أن شركات الشحن الجوي، ربما أكثر من شركات الطيران التجارية الخاصة بنقل الركاب، تحقق هامش ربح محدود للغاية. فتاريخ تشغيل الطائرة L-100 الذي يتراوح بين عشرين وأربعين عاما له تكاليفه التشغيلية الباهظة إذا ما قورنت بمثيلتها لدى طائرات النقل An-12 التي تعود إلى حقبة الكتلة السوفيتية السابقة والتي ما زالت قيد الاستخدام في مناطق عدة من العالم، أو إذا ما قونت بمثيلتها لدى طائرات الركاب 737 التي تم تحويل معظمها إلى طائرات شحن. ورغم هذا، تحتاج طائرات 737 معدات مناولة أرضية خاصة لتنفيذ عمليات الشحن، الأمر الذي يعني مزيدا من التكاليف والوقت، كما أن قدراتها محدودة في المناطق التي تعمل فيها الطائرة Hercules بفعالية كبيرة. الاعتمادية تشبه الطائرة LM-100J شقيقتها العسكرية C-130J Super Hercules إلى حد كبير، والفرق الخارجي الرئيسي هو قلة عدد النوافذ السفلية أسفل الزجاج الأمامي windscreen للطائرة، الأمر الذي يتيح لقائد طائرة C-130J إمكانية النظر إلى الأمام والأسفل لرؤية منطقة الإسقاط see drop zone وتستخدم طائرة النقل الجوي الجديدة LM-100J نفس المراوح Dowty R391 المكونة من ستة أنصال محدبة مدمجة scimitar-shaped composite blades، علاوة على صندوق أسود لإذابة الجليد black de-icer boot مثبتة داخل قاعدة المروحية العمودية. أما من الداخل، فتشبه الطائرة LM-100J شقيقتها ال C-130J من حيث مدة الخدمة المعززة Enhanced Service Life, or ESL وصندوق الجناح الأوسط center wing box وحماية معززة ضد تكون الجليد enhanced icing protection والتحسينات الأخرى المتعلقة بالاعتمادية وإمكانية تنفيذ أعمال الصيانة التي تعتبر جزءا لا يتجزأ من التصميم الأساسي للطائرة C-130J وتستخدم الطائرة LM-100J نفس محركات Rolls-Royce AE2100D3 المستخدمة في الطائرة C-130J، وتصل قوة كل محرك إلى 4,637 حصانا تقريبا، أي بزيادة تقدر ب 150 حصانا تقريبا عن بقية المحركات T56 القديمة، بالإضافة إلى وجود جهاز للتحكم الرقمي في المحركات full-authority digital engine controller, or FADEC ومن المتوقع أن تكون المحركات قادرة على تجاوز المعايير القياسية للمرحلة الرابعة لهيئة الطيران الفيدرالية الأمريكية FAA Stage IV standards، وهو ما يعني تراجع نسبة الضوضاء بدرجة ملحوظة لدى الطائرة LM-100J أكثر من شقيقتها L-100 وتتمتع الطائرة LM-100J بنفس نظام المراقبة الآلي الخاص بقوة دفع المحرك automatic engine thrust control system لدى الطائرة C-130J، حيث يقوم هذا النظام بتعديل قوة المحرك تلقائيا تبعا لظروف التشغيل (أي عند زيادة قوة الدفع أو تخفيضها). وإذا فقد أحد المحركين طاقته يبادر المحرك الآخر بتعويض الطاقة الناقصة بصورة تلقائية حتى يضمن ضمان استمرار الطائرة في التحليق بسلام وأمان. ويتم تقديم معلومات الطقس وبيانات رادار التخطيط الأرضي weather and ground-mapping radar data إلى طاقم الطائرة المكون من طيارين عن طريق أربع شاشات عرض ملونة رأسية head-down color displays مثبتة على سطح الطائرة. ويتم عرض كافة المعلومات الأساسية المتعلق بالرحلة، مثل الارتفاع والوجهة والسرعة الجوية عن طريق شاشتي عرض شفافتين رأسيتين see-through head-up displays داخل مجال رؤية طاقم القيادة. وزن أقل عندما يتعلق الحديث بطائرات الشحن الجوي التجارية، فإن أي جهاز لا فائدة من وجوده على الطائرة يُعد وزنا زائدا لابد من التخلص منه. فتخفيف الوزن على الطائرة يعني توفير الوقود، وقلة الأجهزة تعني قلة المصاعب وقلة الوقت اللازم لعمل الصيانة. وهذا يفسر سبب إزالة أو تعطيل كل الأجهزة المخصصة للأغراض العسكرية الموجودة أصلا على متن الطائرة C-130J من على متن الطائرة LM-100J ورغم هذا، تم الاحتفاظ ببعض وظائف البرامج المخصصة للأغراض العسكرية، مثل نقطة الانتشار بمساعدة الكمبيوتر computer-aided release point, or CARP، بغرض الإبرار الجوي. وفيما يتعلق بمخزن العفش، تتمتع الطائرة LM-100J بأرضية مسطحة خالية من العوائق ومزودة بمشابك tiedowns وبكرات لتحميل البالات الكبيرة. ولا توجد دعامات litter stanchions لإخلاء المصابين، حيث عادة ما يتم إخلاء الجرحى والمصابين من على متن طائرات النقل العسكرية أو الطائرات المدنية المخصصة لهذا الغرض. وسيتم تزويد الطائرة LM-100J بأبواب حديدية في الجزء الخلفي من الطائرة ولكن هذه الأبواب لن تعمل مثل الأبواب المخصصة لقوات المظلات على متن الطائرة C-130J، حيث تم إبطال مفعول العواكس الجوية paratroop air deflectors المثبتة على مقدمة الأبواب على الطائرة LM-100J نظرا لعدم الاحتياج إليها، كما أن التكاليف الهندسية المتعلقة بإزالتها تماما ستكون باهظة. وتحتوي كل طائرة C-130J على أنظمة دفاعية، مثل موزعات الشراك الخداعية للأجهزة الرادار وموزعات الطلقات الاستكشافية chaff and flare dispensers، التي لا تحتاجها طائرة النقل التجارية. كما تم الاستغناء عن أنظمة الاتصالات المأمونة وأجهزة الحرب الإلكترونية والرفوف والأسلاك. وبدلا من وجود أسطوانة ضخمة معبأة بالأكسجين السائل وأجهزة الخدمة الأرضية الأخرى المتعلقة بها، سيستخدم طاقم الطائرة LM-100J جهاز أكسجين غازي أكثر بساطة مزود بأسطوانتي إكسجين خفيفتي الوزن لحالات الطواري. ويوجد في الجزء الخلفي من الطائرة مفاتيح التحكم الخارجية لفتح باب العفش cargo door وإنزال السلم الخلفي ramp لتقليل الوقت المستغرق على الأرض، وإتاحة أكبر مساحة ممكنة للتحميل. وفي الجزء الداخلي من الطائرة LM-100J سيتم فصل الطاقم عن مخزن العفش بباب، وذلك خلافا للطائرة C-130J التي لا يفصل طياريها عن مخزن العفش سوى ما يُسمى ب "الجدار الفاصل 245" 245 bulkhead (أي الذي يبعد عن مقدمة الطائرة ب 245 بوصة). ومن المحتمل أن تحتوي الطائرة LM-100J على شبكة حمولة cargo net قادرة على تحمل تسعة أضعاف الجاذبية الأرضية 9-g force ، ما يعني قدرتها على حمل أي شيء تقريبا. كما ستحتوي الطائرة أيضا على مساحة لأنظمة مناولة الشحن التجاري الشائعة الاستخدام. وبدلا من أغطية العزل insulation blankets الكاتمة للصوت والمتحكمة في درجة الحرارة المستخدمة على متن الطائرة C-130 سيكون لدى الطائرة LM-100J عازل hardliner مثل العازل الموجود في الشاحنات الصغيرة، وهو قادر على تحمل المطبات والخدوش المتكررة دون الحاجة إلى الإصلاح أو الصيانة بصورة منتظمة. الإحداثيات الدقيقة يحتوي جهاز الطيران الخاص بالطائرة LM-100J على جهاز إنذار ضد الاصطدام الجوي commercial Traffic Collision Alert System ، وأحدث جيل من أجهزة وبرامج الاتصالات والملاحة وإدارة المراقبة/الحركة الجوية communications, navigation, surveillance/air traffic management, or CNS/ATM والمعلومات التجارية المتعلقة بالإقلاع والهبوط، ومعلومات GPS position التي يتم إرسالها إلى جهاز إرسال معين الموقع في حالة الطوارئ emergency locator transmitter. وفي حالة وقوع حادث يقوم الجهاز بإرسال الإحداثيات الدقيقة لإنقاذ طاقم الطائرة. ومن الناحية الهيكلية، سيتم تزويد الطائرة LM-100J بألواح مصفحة لصد الطيور reinforced bird strike plates حول الزجاج الأمامي، وتركيب زجاج أمامي مقاوم للطيور. أما في الخارج، فسيتم تجهيز الطائرة بجهاز لاسلكي INMARSAT وهوائي تجاري لتحديد المواقع عالميا commercial GPS antenna على الجزء العلوي من جسم الطائرة. وفي كل رحلة تجارية تقريبا، سيعرف طاقم الطائرة مقدما ما إذا كانت البضائع المشحونة اليوم عبارة عن مواسير مصنوعة من الفولاذ أو أكياس محشوة بالحبوب أو شاحنة ، وما إذا كانت ستحتاج إلى بكرات أو أرضية مسطحة. ويتيح نظام مناولة الشحن المعزز Enhanced Cargo Handling System, or ECHS, في الطائرة C-130J لطاقم الطائرة إمكانية التحول من نظام الشحن المعتمد على البكرات rollers إلى الاعتماد على المشابك tie downs ولكن صواني البكرات roller trays تضيف وزنا إضافيا على الطائرة. يمثل الاحتكاك drag مشكلة حقيقية بالنسبة إلى الطائرة LM-100J ، ويتعين على الرفع وقوة الدفع أن يتغلبا على قوة الجاذبية والاحتكاك حتى تتمكن الطائرة من التحليق. وهناك فرق خارجي ظاهر محتمل آخر بين الطائرة LM-100J والطائرة C-130J، وهو فرق غير متوقع، ويتمثل في تركيب 18 جهاز صغير خفيف الوزن على شكل لوح small, lightweight, strake-like devices يُسمى microvanes على كلا جانبي جسم الطائرة الخلفي بالقرب من باب سلم العفش والذيل الأفقي. هذه الأجهزة التي يصل طولها إلى عشر بوصات تقريبا تعمل على تقليل نسبة الاحتكاك ولكنها تؤدي إلى إبطاء القوة الطبيعية الأكبر حجما التي تتكون مع تدفق الهواء فوق وأسفل الجناح، وتتجمع بصورة دائرية حول الجزء الخلفي من الطائرة. يعني الوقت والوزن زيادة التكاليف بالنسبة لطائرات الشحن الجوي، وأي شيء يضع مزيدا من بضائع الشحن على الطائرة ويوصلها إلى وجهتها المحددة في أقصر وقت ممكن يعني زيادة أرباح الشركة. وتؤدي كل مواصفات الطائرة LM-100J إلى تأمين طائرة نقل مرخصة مدنيا قادرة على زيادة حمولتها بمعدل الثلث، مع إطالة مداها بنسبة 20% أو أكثر، وبسرعة أكبر بمعدل 10% مقارنة بشقيقتها L-100 وكمثال عملي على ذلك، فإن طاقم القيادة الذي يقود طائرة من طراز L-100 بوزن إجمالي عادي عند الإقلاع يُقدر ب 155 ألف رطل كحد أقصى وحمولة وزنها 35 ألف رطل، سيحلق على ارتفاع 18 ألف قدم بسرعة 280 عقدة. أما بالنسبة إلى طاقم القيادة الذي يقود طائرة من طراز LM-100J بوزن إجمالي عادي عند الإقلاع يُقدر ب 164 ألف رطل كحد أقصى وحمولة وزنها 35 ألف رطل، فيمكنه أن يحلق على ارتفاع 28 ألف قدم (حيث تعمل المحركات بكفاءة أكبر)، وأن يستغرق وقتا أقل من نظيره لدى الطائرة L-100 ، ويكون قادرا على التحليق بسرعة 310 عقدة.
×