Jump to content
Search In
  • خيارات أكثر ..
البحث عن النتائج التي ..
البحث في ..

مرحباً بك إلى المنتدى العربي للعلوم العسكرية!

إذا كنت مهتم بالعلوم و الأخبار العسكرية ، فضلاً قم بالإنضمام إلى الموقع لتعم الفائدة.

البحث في المنتدى

Showing results for tags 'منطاد'.

  • الكلمة الدلالية

    أدخل أكثر من كلمة بإستخدام الفاصلة " , " .
  • حسب الكاتب

نوع النتائج


الصفحة الرئيسية

  • الملتقى العسكري
    • الأخبار العسكرية - Military News
    • متابعات و تطورات الأوضاع الإقليمية و الدولية
    • الصفقات العسكرية - Military Deals
    • مواضيع عسكرية عامة - General Topics
    • الدراسات الاستراتيجية - Military Strategies
    • أجهزة الإستخبارات - Intelligence
    • التاريخ العسكري - Military History
    • الكليات والمعاهد العسكرية - Military Academies
    • قسم الصور و الفيديوهات العسكرية - Multimedia
  • الساحة العسكرية
    • الأسلحة الاستراتيجية والتكتيكية - Missiles & WMDs
    • الصناعات العسكرية العربية
    • الأمن العام والشرطة - Police and General Security
    • القوات البرية - Land Force
    • القوات الجوية - Air Force & Aviation
    • الدفاع الجوي و انظمة الرادار - Air defense
    • القوات البحرية - Navy Force
    • سؤال وجواب - Q & A
  • الأقسام العامة
    • أخبار العالم - World News
  • القيادة العامه
    • الأخبار و تحديثات المنتدي
    • الملتقي الإداري
    • الإنضمام لفريق الإدارة
    • الإستفسارات و الشكاوي و الإقتراحات
    • المواضيع المحذوفه

البحث في ..

البحث عن النتائج التي ..


حسب الوقت

  • Start

    End


آخر تحديث

  • Start

    End


حسب عدد ..

إنضم لنا

  • Start

    End


المجموعة


AIM


ICQ


Yahoo! Messenger


Skype


Facebook


Twitter

Found 2 results

  1. (( أنظمة الرادار المحمولة جوا في منطاد )) ** بدا استخدام المناطيد في أعمال الاستطلاع والمراقبة منذ الحرب العالمية الأولي عندما تولت مناطيد مراقبة صغيرة حماية الأساطيل و القيام بعمليات قصف جوي وخلال الحرب العالمية الثانية استخدامها الحلفاء لتوجيه قوافل السفن الحربية و استطلاع مسرح العمليات البحرية و كذلك استخدامها الألمان لأعمال المراقبة عبر الحدود الألمانية فوق الدول المجاورة و إسقاط بعض القنابل. ** أثناء حقبة التسعينات تنوعت استخدامات المناطيد في المهام العسكرية وأبرز هذه المهام هي الإنذار المبكر بتزويدها برادارات مراقبة وكذلك الاستطلاع الكهروبصري التلفزيوني و الحراري بتجهيزها بكاميرات تلفزيونية و تلسكوبات رؤية ومستشعرات للأشعة تحت الحمراء بالإضافة إلى مهام الاتصالات كمحطة إعادة إذاعة ونقل معلومـات من مـراكـز أرضيـة إلى مديات بعيدة. ** تتميز المناطيد بانخفاض السعر وتكلفة التشغيل بالمقارنة بتنفيذ نفس المهام باستخدام الطائرات إلا أن الأخيرة ما زالت قادرة علي تحقيق كثير من المزايا عن المناطيد خاصة في السرعة و خفة الحركة والقدرة علي المناورة وغيرها. 1 - استخدامات المناطيد في المجال العسكري : أ- الإنذار المبكر المحمول جواً باستخدام رادارات مراقبة متطورة . ب- القيادة والسيطرة والاتصالات المحمولة جواً . جـ- دعم عمل البحث والإنقاذ البرى والبحري . د- دعم عمليات القوات البحرية باكتشاف و تتبع الأهداف الجوية المنخفضة والصواريخ سطح/ سطح ذات البصمة الرادارية الصغيرة. هـ- مراقبة الحدود البرية والساحلية لكشف المتسللين. و- مهام إعادة الاتصالات كمحطة إعادة إذاعة و نقل المعلومات. ز- توجيه وتصحيح نيران الأسلحة الأرضية. 2 - مميزات استخدام المناطيد : أ- يمكنها حمل هوائيات رادار كبيرة الحجم بالإضافة لحمولات أخري متنوعة بفاعلية كبيرة نتيجة ضخامة غلافها وقوة تحملها وكذلك فان حجم وشكل هوائي الرادار في المنطاد لا يتطلب قيوداً معينة التي تفرضها المتطلبات الأيروديناميكية لأنظمة الرادار المحمولة في الطائرات العادية. ب- توفر المناطيد المتحركة مميزات لا تستطيع الطائرات التقليدية أن تجاريها كحجم الحمولة وفترة الوقوف فوق الهدف والتكلفة البسيطة . جـ- يتيح التحليق الثابت للمنطاد وبسرعة بطيئة تشغيل أنظمة المراقبة المحمولة بكفاءة أكبر وكذلك ظروف الطيران المستقرة الخالية من الاهتزازات تسمح باستخدام معدات فائقة الحساسية ومستشعرات أكثر دقة. د - تستطيع المناطيد ذات المحرك أن تعمل في منطقة واحدة في مهام تصل إلى (30) يوم مع التزويد بالوقود مرة كل (30:7) يوم طبقا لحجمه. هـ- توفير المعلومات الدقيقة واللحظية عن الأهداف الجوية المقتربة علي الارتفاعات المنخفضة والمنخفضة جداً والتي يصعب كشفها بالوسائل الرادارية التقليدية. و- إمكانية تجهيزه كمركز طائر لإدارة الأزمات. ز - العمر الافتراضي للمنطاد من (10: 12) سنه. 3 - العوامل المؤثرة على استخدام المناطيد : أ- يتأثر المنطاد أثناء عملة بالعوامل الجوية ومن أهمها : (1) درجة حرارة الجو المحيط. (2) سرعة الرياح في طبقات الجو العليا. (3) الأمطار والعواصف والصواعق. (4) عدم وضوح الرؤية في حالة استخدام أنظمة المراقبة الكهروبصرية. ب - التعرض لوسائل النيران المعادية أثناء تحليقها بميدان المعركة . جـ - التعرض للأشعة فوق البنفسجية لفترات طويلة يؤدى إلى تشقق الجسم الخارجي مما يلزم معالجته كيميائيا للحماية. د - لتحديد نوع المنطاد المناسب لأداء المهمة والمعدات المفروض تجهيزه بها يجب اخذ النقاط التالية فى الاعتبار : (1) متطلبات المهمة. (2) حجم الحمولة المطلوبة ووزنها. (3) ارتفاع العمل المطلوب. (4) أقصى سرعة تحليق مطلوبة. (5) مدة المهمة والمسافة المقطوعة. (6) فرص التزود بالوقود. (7) متطلبات الاتصالات. 4 - عيوب استخدام المناطيد : أ - إمكانية تعرض النظام للإصابة بطلقات مدفعية والصواريخ علاوة على إمكان تعرضه لهجمات العدو الجوى نظرا لكبر حجمه. ب - اعتماد المنطــاد على غاز الهليــوم كسلعــة إستراتيجية تنتج بواسطــة دول كبرى معينة. جـ - صعوبة المناورة بالنظام في مواقع مجهزة مسبقاً. __________________________________________________________________________________________________________ أخيراََ ... يوجد مشروع مصرى لتركيب الرادار (TPS-63) نسخة معدلة أو رادار صينى جديد !!! على مناطيد روسية تم شراءها فى الفترة الماضية ... أيضاََ لتركيب أجهزة كهروبصرية إيطالية و فرنسية .. __________________________________________________________________________________________________________ JACK.BETON.AGENT محمد زيدان
  2. أول منطاد هجين heavy-lift Hybrid في العالم يظهر في ولاية ألاسكا بنيت من قبل شركة لوكهيد مارتن الامريكية ومنطاد LMH-1 لديه القدرة على الهبوط على أي سطح تقريبا بما في ذلك الثلج والجليد والحصى وحتى الماء. وحجمه يقارب ملعب خماسي الحجم سيوفر التكلفة منخفضة وحلول صديقة للبيئة لنقل البضائع والأشخاص إلى المناطق الأكثر عزلة The world’s first heavy-lift Hybrid airship are coming to Alaska Aug 31, 2016 The LMH-1 Hybrid Airship (PRNewsFoto/Hybrid Enterprises) Hybrid Enterprises, the exclusive worldwide reseller of Lockheed Martin’s Hybrid Airships, is excited to announce a strategic partnership between PRL Logistics Inc., a leader in remote site logistics, and UK-based Hybrid Airship owner and operator, Straightline Aviation. This partnership will introduce the world’s first heavy-lift Hybrid Airship – the LMH-1. Developed and built by Lockheed Martin (NYSE: LMT), the LMH-1 has the ability to land on virtually any surface including snow, ice, gravel and even water. These football field sized airships will provide low cost and environmentally friendly solutions for moving freight and personnel to the most isolated regions of Alaska and Northern Canada. “Lockheed Martin would be proud to have its Hybrid Airships operating in Alaska,” said Rob Weiss, executive vice president and general manager, Lockheed Martin Advanced Development Programs (Skunk Works®). “Alaska is an ideal location for the Hybrid Airship to operate. The airship enables access to Alaska’s most isolated regions, and is designed to protect the sensitive ecological environment.” Hybrid Airships combine the technology of lighter than air aircraft with airplanes, helicopters and hovercraft. Helium provides 80 percent of the lift, and the remaining lift comes from the aerodynamic shape of the aircraft and its four thrust vectoring engines. The airship also features a unique hovercraft-like Air Cushion Landing System that facilitates taxiing and holds the craft firmly on the ground. PRL Logistics is founded, owned and operated in Alaska, offering a variety of project services and comprehensive logistics solutions including: project management, project planning, modeling, safety, procurement and field execution. PRL serves a broad range of projects and clients in the oil and gas, mining, defense, industrial, construction and environmental industries. “PRL’s understanding of the complexities of working in Alaska’s extremely remote site and our partnership with Straightline Aviation, whose airship operating experience is unparalleled, means this will be a true game changer. It affordably opens up many projects currently inaccessible without the development of the costly infrastructure required by traditional modes of transportation.” Ron Hyde, PRL CEO Michael Kendrick, Chief Executive of Straightline Aviation added, “We are equally thrilled to enter into this alliance with PRL and merge our understanding of airship operations with their unique knowledge of logistics, working in some of the most unforgiving terrain and conditions on the planet. Together we will usher in a new environmentally friendly age of air transport.” U.S. Senator from Alaska, Dan Sullivan, also a former Commissioner for the Alaska Department of Natural Resources: “I am pleased to hear this announcement. Alaska is a storehouse of immense natural resource wealth. This combination of technology and innovation will enable access to resources and provide needed benefits to our infrastructure. It is an example of a company operating to provide a transportation solution to meet Alaska’s unique challenges.” For Alaska, airship operations will be based at the PRL Logistics Operations Center in Kenai, Alaska and supported by other PRL locations throughout the state. PRL’s premier Kenai Facility has overland, marine, and aviation access and will also be the base operations center for the Hybrid Airship. The first aircraft are to be delivered in 2019 and will carry up to 22 tons of freight, along with 18 passengers plus crew.
×