Jump to content
Search In
  • خيارات أكثر ..
البحث عن النتائج التي ..
البحث في ..

مرحباً بك إلى المنتدى العربي للعلوم العسكرية!

إذا كنت مهتم بالعلوم و الأخبار العسكرية ، فضلاً قم بالإنضمام إلى الموقع لتعم الفائدة.

البحث في المنتدى

Showing results for tags '(وجهة'.

  • الكلمة الدلالية

    أدخل أكثر من كلمة بإستخدام الفاصلة " , " .
  • حسب الكاتب

نوع النتائج


الصفحة الرئيسية

  • الملتقى العسكري
    • الأخبار العسكرية - Military News
    • متابعات و تطورات الأوضاع الإقليمية و الدولية
    • الصفقات العسكرية - Military Deals
    • مواضيع عسكرية عامة - General Topics
    • الدراسات الاستراتيجية - Military Strategies
    • أجهزة الإستخبارات - Intelligence
    • التاريخ العسكري - Military History
    • الكليات والمعاهد العسكرية - Military Academies
    • قسم الصور و الفيديوهات العسكرية - Multimedia
  • الساحة العسكرية
    • الأسلحة الاستراتيجية والتكتيكية - Missiles & WMDs
    • الصناعات العسكرية العربية
    • الأمن العام والشرطة - Police and General Security
    • القوات البرية - Land Force
    • القوات الجوية - Air Force & Aviation
    • الدفاع الجوي و انظمة الرادار - Air defense
    • القوات البحرية - Navy Force
    • سؤال وجواب - Q & A
  • الأقسام العامة
    • أخبار العالم - World News
  • القيادة العامه
    • الأخبار و تحديثات المنتدي
    • الملتقي الإداري
    • الإنضمام لفريق الإدارة
    • الإستفسارات و الشكاوي و الإقتراحات
    • المواضيع المحذوفه

البحث في ..

البحث عن النتائج التي ..


حسب الوقت

  • Start

    End


آخر تحديث

  • Start

    End


حسب عدد ..

إنضم لنا

  • Start

    End


المجموعة


AIM


ICQ


Yahoo! Messenger


Skype


Facebook


Twitter

Found 1 result

  1. قبل ان ابدا في شرح وجهة نظري اللي مقتنع بيها .. هضع الاول الصور اللي هشرح عليها عذرا على حجم الصور الكبير كما نلاحظ في الصورة الاولى والثانية ان حمولة السترايك ايجيل مختلفة .. رغم ان مصدر الصورتين هو نفس الصفحة الرسمية الخاصة لبوينج http://www.boeing.com/defense/f-15-strike-eagle/ ففي الاولى يقول ان الطائرة تستطيع ان تحمل 29500 رطل .. وفي الثانية تحمل 23000 رطل سبب هذا الاختلاف ليس خطا من الموقع .. لكنه اختلاف يتوقف على الحمولة الداخلية للوقود .. فلو حملت الطائرة كامل حمولتها الداخلية من الوقود فانها تستطيع ان تحمل خارجيا 23000 باوند .. ولو اضطرت الظروف لحمولة خارجية اكبر تستغنى الطائرة عن نصف وقودها الداخلي ويصبح حمولتها الخارجية 29500 باوند لشرح ذلك بتفصيل اكثر فان حمولة الطائرة تكون : وزن الطائرة فارغة (الصورة رقم 3) هو 45000 رطل وزن وقودها الداخلي كاملا (الصورة رقم 5) هو 13000 رطل وزن حمولتها الخارجية (الصورة رقم 2) 23000 رطل هنا يصبح المجموع 81000 رطل .. وهو بالضبط اقصى وزن لاقلاع الطائرة (الصورة رقم 3) اما عندما تستغنى الطائرة عن نصف حمولتها الداخلية من الوقود فانها تستغني عن التانكات الموجودة داخل الاجنحة .. والموضح قيمة حمولتها في الصورة رقم 5 داخل المربعات الزرقاء .. بينما يتم استخدام تانكات الوقود الموجودة داخل بدن الطائرة والموضح قيمتها في نفس الصورة داخل المربعات الحمراء . وبالتالي تصبح حمولة الطائرة: وزن الطائرة فارغة(المقصود بها الوزن الفارغ العملياتي) وهو 45000 باوند نصف حمولة الوقود الداخلية وهي 6500 باوند الحمولة الخارجية القصوى وهي 29500 يعطينا مرة اخرى بالضبط اقصى وزن لاقلاع الطائرة وهو 81000 باوند الهدف والخلاصة من كل هذا الكلام هو لتفسير سبب ذكر الموقع الرسمي لرقمين مختلفين .. ولمحاولة معرفة حقيقة حمولة الطائرة الخارجية .. وهنا اوضحنا ان الحمولة الخارجية الحقيقية (باستخدام كامل الوقود الداخلي) ستكون 23000 باوند .. بما يعادل 10.4 طن . من الطرق الاخرى التي تتلاعب بها السترايك ايجيل في حمولتها الخارجية من الاسلحة هو بحمل خزانات خارجية غير ممتلئة بالكامل .. ولتوضيح ذلك يمكن ببساطة مقارنة حمولة الوقود للطائرة في عمليتين مختلفتين .. فبسبب فارق الحمولة التسليحية اضطرت الطائرة الى تقليل حمولة الوقود في الصورة الثانية لتستطيع حمل ذخيرة اكثر وحتى لا تتخطى وزن الاقلاع الاقصى الخاص بها .. بينما في الصورة الرابعة نجد انه حمل الحمولة الكاملة من الوقود لان الحمولة التسليحية اخف ولن يتخطى وزن الاقلاع الاقصى .
×