Jump to content
Search In
  • خيارات أكثر ..
البحث عن النتائج التي ..
البحث في ..

مرحباً بك إلى المنتدى العربي للعلوم العسكرية!

إذا كنت مهتم بالعلوم و الأخبار العسكرية ، فضلاً قم بالإنضمام إلى الموقع لتعم الفائدة.

البحث في المنتدى

Showing results for tags 'a400m'.

  • الكلمة الدلالية

    أدخل أكثر من كلمة بإستخدام الفاصلة " , " .
  • حسب الكاتب

نوع النتائج


الصفحة الرئيسية

  • الملتقى العسكري
    • الأخبار العسكرية - Military News
    • متابعات و تطورات الأوضاع الإقليمية و الدولية
    • الصفقات العسكرية - Military Deals
    • مواضيع عسكرية عامة - General Topics
    • الدراسات الاستراتيجية - Military Strategies
    • أجهزة الإستخبارات - Intelligence
    • التاريخ العسكري - Military History
    • الكليات والمعاهد العسكرية - Military Academies
    • قسم الصور و الفيديوهات العسكرية - Multimedia
  • الساحة العسكرية
    • الأسلحة الاستراتيجية والتكتيكية - Missiles & WMDs
    • الصناعات العسكرية العربية
    • الأمن العام والشرطة - Police and General Security
    • القوات البرية - Land Force
    • القوات الجوية - Air Force & Aviation
    • الدفاع الجوي و انظمة الرادار - Air defense
    • القوات البحرية - Navy Force
    • سؤال وجواب - Q & A
  • الأقسام العامة
    • أخبار العالم - World News
  • القيادة العامه
    • الأخبار و تحديثات المنتدي
    • الملتقي الإداري
    • الإنضمام لفريق الإدارة
    • الإستفسارات و الشكاوي و الإقتراحات
    • المواضيع المحذوفه

البحث في ..

البحث عن النتائج التي ..


حسب الوقت

  • Start

    End


آخر تحديث

  • Start

    End


حسب عدد ..

إنضم لنا

  • Start

    End


المجموعة


AIM


ICQ


Yahoo! Messenger


Skype


Facebook


Twitter

Found 12 results

  1. رصد أول صورة لطائرة A400M برقم تسلسلي SU-BUX 2812 في مطار أشبيلية بأسبانيا بحسب المصدر فإنها كانت قبل سنة تحمل الرقم التسلسلي MSN056 . وجاري التواصل مع صاحب الصورة لمزيد من التأكد ! مصدر رئيسي موقع Airspotters.org https://www.facebook.com/AirspottersORG/photos/a.1388162564567562.1073741828.1386471284736690/1673626879354461/?type=3&theater مصدر آخر !! http://defence-blog.com/news/first-egypts-a400m-military-transporter-spotted-in-spain.html
  2. قامت شركة Airbus بتوريد الطائره رقم 12 من نوع A400M Atlas لصالح سلاح الجو الفرنسي حسب ما أعلنته وكالة المشتريات الفرنسيه DGA . الطائره رقم 12 تحمل الرقم التسلسلي MSN 62 هي الأولى المزوده ببودين لتزويد الطائرات بالوقود جوا , و سيتم تجهيز ما تبقى من طائرات فرنسيه من هذا الطراز بهذه البودات في اطار المشروعات التحديثيه المستقبلية . هذه الطائره ذات الرقم التسلسلي MSN 62 المزوده بقدرات تكتيكيه و لوجستيه ستستقر بقاعده Orléans-Bricy الجويه الفرنسيه ، و الطائره A400M للنقل العسكري التكتيكي قادره على حمل حمولة بزنه 37 طنا بواسطه محركاتها الاربعه نوع EuroProp International (EPI) TP 400 turboprops . أما المهام التي تقوم بها هذه الطائره فتتمثل بعمليات النقل العسكري سواءا داخل ساحة العمليات أو الربط بين ساحات العمليات المختلفه كما إنها قادره على الهبوط علي مدرجات غير ممهدة بالإضافه إلى مهام نقل القوات و الإسقاط المظلي و عمليات التزويد بالوقود جوا و الإخلاء الطبي ، و يصل مداها الأقصى إلى 8900 كلم و تحلق بسرعه قصوى تبلغ 0.72 ماخ . https://www.arabmilitary.com/military-news/شركه-ايرباص-تقوم-بتوريد-الطائره-رقم-12-ط/
  3. بالصور :: تركيا تتسلم طائرة نقل A400M اطلس من ايرباص وتقوم بزيارة لموسكو #Turkish Air Force @Airbus #A400M [ATTACH]36182.IPB[/ATTACH][ATTACH]36183.IPB[/ATTACH]
  4. أعلن رئيس قسم الطيران العسكري في شركة " إيرباص لصناعات الدفاع والطيران Airbus Defense & Space " الأوروبية، ورئيس فرعها في اسبانيا السيد / فرناندو ألونزو Fernando Alonso، ان الشركة حددت عام 2017 كموعد نهائي لتوقيع عقود تصدير جديدة لصالح طائرة النقل العسكري التكتيكي / الاستراتيجي A-400M Atlas التي يتم تجميعها في الخط النهائي للشركة بإشبيلية في إسبانيا. وخاصة ان الشركة حتى الان لم تنجح في الفوز بعقود تصدير خارج الدول السبعة الاساسيين المشاركين في اطلاق برنامجها ( فرنسا - اسبانيا - ألمانيا - بريطانيا - بلجيكا - لوكسمبورج - تركيا ) والتي بلغت حجم طلباتها مجتمعة 174 طائرة فقط. وجاء تصريح ألونزو حاسما حينما قال : " لم يعد بإمكاننا الانتظار لوقت اطول، ولابد من تحقيق هدف الفوز بعد جديد، واما الان او لن يحدث ابدا. " [ATTACH]31992.IPB[/ATTACH] ويأتي ذلك بعد ان تعرضت الطائرة لعدة مشاكل فنية في المحركات والهيكل ادت الى خفض معدل انتاجها لعام 2016. واضاف ألونزو بأن التركيز سيكون على استعادة التوازن لبرنامج انتاج الطائرة وحل مشكلاتها التي ظهرت مؤخرا، ولكن -بحسب تعبيره- حان الوقت لبيع المزيد منها. ولهذا الغرض فإن شركة ايرباص جادة في عرض الطائرة بسعر تنافسي، يمكن تحقيقه من خلال خفض تكاليف الانتاج، حيث يبلغ سعر الطائرة الحالي 150 مليون يورو. وبخصوص اتمام عقود تصدير جديدة للطائرة، فقد أكد رئيس شركة ايرباص في اسبانيا، ان المجموعة سوف تكثق كافة جهودها لصالح حملات التسويق والمبيعات على مستوى الدول المُحتملة كزبائن مستقبلية للطائرة كمصر ( مفاوضات على شراء 10 - 12 طائرة ) واستراليا ونيوزيلندا واندونيسيا وجنوب افريقيا والشرق الاوسط بأكمله والمكسيك وحتى الولايات المتحدة نفسها. Airbus bajará el precio del A400M para lograr al fin algún nuevo pedido en 2017
  5. [ATTACH]29189.IPB[/ATTACH] بدأت أيرباص تجارب التزود بالوقود جوا Buddy to Buddy لطائرة النقل متعددة المهام A400 Atlas بالأمس فى منشأة التجارب الخاصة بها جنوب أسبانيا , حيث أقلعت طائرتى A400M و قامتا ب 50 أتصال لاختبار كفاءة عملية الارضاع الجوى , حيث علقت أيرباص أن A400M تمتلك مخزون أساسى من الوقود يقدر ب 63,500 لتر و من الممكن زيادتها باضافة خزانين سعة كل منهما 7,200 لتر لتصبح اجمالى الحمولة من الوقود 77,900 لتر بقدرة نقل 2,000 لتر فى الدقيقة الواحدة ’ يذكر انه حتى هذه اللحظة سلمت أيرباص 33 طائرة من أجمالى 174 طائرة متعاقد عليها بالفعل . Airbus Defence and Space (DS) has conducted 'buddy-buddy' refuelling of the A400M Atlas airlifter during capability-expansion trials flown out of the Seville production and testing facility in southern Spain, the company announced on 14 November Two flights were flown involving a pair of A400Ms, during which 50 contacts were made between the centreline hose and drum unit (HDU) of the tanker, and the probe of the receiver. This HDU station would typically be used to refuel large aircraft, with the two wing-top pods being used for fast jets and helicopters As noted by Airbus DS, the A400M has a basic fuel capacity of 63,500 litres which can be increased with two extra cargo hold tanks carrying 7,200 litres each, and can refuel from the HDU at a rate of 2,000 litres (600 US gallons) per minute To date, Airbus DS has delivered 33 of its 174-aircraft orderbook #
  6. طائرة النقل العسكري الجديدة A400M اطلس مقرر تسليمها لسلاح الجو الفرنسي تجري تجربة هبوط في صحراء النيجر بنجاح للرد علي اي تقارير تتحدث عن مشاكل فيها French air force A400M during landing tests in Niger احمد عيسي
  7. خلال مؤتمر صحفي لمسؤولي شركة " إيرباص لأنظمة الدفاع والفضاء Airbus Defense & Space " في ألمانيا، حول فرص المبيعات المستقبلية المُحتملة للشركة في إفريقيا، أعلن رئيس المبيعات والتسويق والعضو باللجنة التنفيذية بالشركة الأوروبية، السيد / جون بيير تالاموني Jean Pierre Talamoni، ان هناك نموا كبيرا سيأتي من إفريقيا التي لديها احتياجات ضخمة من طائرات النقل العسكري والتزود بالوقود . وأضاف أنه " فيما يتعلق بطائرات A400M للنقل التكتيكي/الاستراتيجي، فإن هناك امكانية ان مصر سوف تقوم بشرائها، بالاضافة لأنها يُمكن ان تحصل على عدد اضافي من طائرات النقل التكتيكي الخفيف C295 " . واكمل ان " مصر طلبت حتى الان 24 طائرة C295 على عدة دفعات، حيث ستحصل على اخر 3 طائرات منها بحلول نهاية عام 2016 الجاري " . http://www.defenceweb.co.za/index.php?option=com_content&view=article&id=44096%3Aairbus-has-not-given-up-on-south-africa&catid=111%3Asa-defence&Itemid=242
  8. اول طائرة نقل عسكري A400M اطلس تحصل علي تمويه القوات الجوية الاسبانية وذلك استعداد للتسليم لهم The first Airbus A400M military transport aircraft destined for the Spanish Air Force has finished its painting process and appeared in the colours of the customer. الطائرة برقم production number MSN44 left the paintshop at the final assembly line (FAL) in Seville and will now undergo ground tests in preparation for its first flight in mid-July https://airbusdefenceandspace.com/
  9. استقبل سلاح الجو الملكي الماليزي ثالث طائرة نقل عسكري من طراز A400M وصلت في قاعدة سوبانج الجوية يوم الاثنين الماضي - بعد أربعة أيام تم تسليمها رسميا إلى الخدمة لماليزيا والطائرة A400M - اخذت رقم تسلسلي M54-03 -واستغرقت رحلتها مايقارب 9100 كم للوصول الى قاعدة سوبانج من خط التجميع .ايرباص في إشبيلية، إسبانيا Third A400M turboprop military transport aircraft arrived in Malaysia Jun 16, 2016 M54-03 prepared to landing at Subang airport. (photo : Malaysian Defence) The Royal Malaysian Air Force third A400M air-lifter arrived at the Subang airbase last Monday – four days after it was officially delivered to the service. The A400M – tail number M54-03 – flew some 9,100 km to get to Subang from the Airbus D&S A400M Final Assembly Line in Seville, Spain. The ferry flight from Seville, took two days with one stop-over at the Al Bateen executive airport in Abu Dhabi. Both the previous deliveries, took the same route and stop-overs. Unlike the arrival of 02 late last year, 03’s arrival today was rather subdued. There was no fly past over Subang and there was no escorts. An official welcoming ceremony for the aircraft is only expected after Ramadan. It will be a good excuse to hold a Raya open house at 22nd Squadron spanking new hangar. The prompt arrival of the RMAF third aircraft must be a welcome relief to Airbus D&S which have come under pressure due to delivery delay caused by engine and air-frame issues. Mean-while, a PDRM Super King Air 350 fitted with the ISR fit also made a landing at the runway after what appears to be a test flight following maintenance. The Airbus A400M Atlas is a multi-national, four-engine turboprop military transport aircraft. It was designed by Airbus Military (merged in January 2014 to Airbus Defence and Space) as a tactical airlifter withstrategic capabilities to replace older transport aircraft, such as the Transall C-160 and the Lockheed C-130 Hercules. The A400M is positioned, in terms of size, between the C-130 and the C-17; it can carry heavier loads than the C-130, while able to use rough landing strips. Malaysian Defence
  10. 26-5-2016 شركة ايرباص توكد وجود مشاكل مع محرك طائرة النقل العسكرية A400M حيث تم العثور على شقوق في جميع محركات الطائرة التي صنعت حتي الان ومع التشغيل يمكن لهذه الشقوق في المروحة ان تدمر صندوق التروس والمحرك (PGB) حيث يتساقط رقائق من المعادن التي بعد ذلك أن تنتقل إلى دائرة التبريد في المحرك. هذا ما حدث في وقت سابق من هذا العام لطائرة المملكة المتحدة التي تم تسليمها حديثا. (توضيح المحرك PGB يصنع من قبل الشركة الايطالية AVIO، وهي شركة تابعة للشركة الاميركية العملاقة جنرال الكتريك اوروبا ). وهذا يعني أن اثنين من المحركات الأربعة التي تم تركيبها على كل من 24 طائرة تم تسليمها حتى الآن - أو ما مجموعه 48 محركات - يجب ان تخضع للإصلاح، وهي مهمة أكبر بكثير مما كان متوقعا في البداية. محرك الطائرة الايرباص A4000 قالت مصادر ايرباص."نحن في المحادثات اليومية مع الموردين والعملاء على حل هذه المشكلة بطريقة موحدة. ونحن نعمل مع كل قدراتنا لتلبية احتياجات عملائنا "، حيث تم تسليم الطائرة حتي الان الي ثمانية عملاء العسكريين ويوجد أوامر تصنيع بعدد 174 طائرة جديدة ، وبالإضافة إلى 24 تم تسليمها بالفعل،ومتوقع هذا العام ان تتلقى الشركة اكثر من 20 طلب وتقول مصادر الشركة باسبانيا انه يجب تسليم أول A400M لهذا العام، وهذه الطائرة تمثل أولوية بالنسبة لايرباص. 26-5-2016 Airbus has confirmed the most negative scenario regarding faults in the reduction gear of the engine of the A400M military transport aircraft, as cracks have been found in all engines whose propellers rotate clockwise. In extreme cases, these cracks in the engine’s Propeller Gear Box (PGB) could shed flakes of metal which then that pass into the oil cooling circuit. This is what happened earlier this year to a newly-delivered UK aircraft. (The PGB is made by the Italian company Avio, a subsidiary of US giant General Electric.) That means that two of the four engines fitted to each of the 24 aircraft delivered to date – or a total 48 engines — must now be repaired, a much bigger task than initially anticipated. “We are in daily conversations with our suppliers and customers to solve this problem in a standardized manner. We work with all our capabilities to meet the needs of our customers,” said Airbus sources. Eight military customers have ordered 174 aircraft and, in addition to the 24 already delivered, this year Airbus expected to deliver 20 more, although so far only three have been received by customers. Spain should receive its first A400M this year, and that plane is a priority for Airbus, company sources say. The next step is how to fix these problems on the A400M Final Assembly Line located in Seville, Spain. The problem is twofold: first, Europrop must repair the 48 engines that have already failed, and which are installed on the 24 aircraft already in operation. Secondly, it must at the same time produce modified engines for new aircraft that are being assembled. www.Andalucia Informacion.com
  11. طائرة النقل العسكري التكتيكي / الاستراتيجي A400M Atlas الأوروبية __________________________________________________________________الطائرة " A400M Atlas " تم تصميمها وانتاجها من قبل شركة " إيرباص لصناعات الدفاع والفضاء والطيران Airbus Defence and Space " الأوروبية ( المعروفة سابقا بـ" إيدس EADS " وهي إحدى شركات مجموعة إيرباص Airbus Group [ التي تضم أيضا Airbus Helicopters للمروحيات وAirbus للطيران المدني ] )، لتكون البديل المُستقبلي لطائرات النقل العسكري المُتقادمة طراز Transall C-160 و C-130 Hercules . الطائرة تم تصميمها للقيام بمهام النقل العسكري التكتيكي ، مع قدرات نقل استراتيجية، بخلاف قدرة العمل كطائرة صهريج لتزويد الطائرات بالوقود جوا . في مايو 2003 اتفقت 7 دول أوروبية على برنامج الطائرة مع شركة إيرباص وهم : فرنسا وألمانيا وبريطانيا وبلجيكا وتركيا وإسبانيا ولوكسمبورج ثم انضمت لهم ماليزيا كأول زبون غير أوروبي في ديسمبر 2005 . أول رحلة إقلاع للطائرة تمت في 11 ديسمبر 2009 بعد ان كان مخطط لها عام 2008، بخلاف ان برنامج الطائرة كان قد واجه الإلغاء في الفترة 2009 - 2010 بسبب زيادة التكاليف عما هو متوقع والتأخير في برنامج التطوير، ولكن وعلى الرغم من ذلك، فقد اختارت الدول المُتعاقدة ان تدعم البرنامج ليستمر ولتحصل الطائرة على الاعتماد الرسمي من هيئة سلامة الطيران الأوروبية EASA European Aviation Safety Agency في مارس 2013 . وفي اغسطس 2013 كانت القوات الجوية الفرنسية أول من يتسلم أول طائرة من هذا النوع . تم طلب 174 طائرة على النحو الآتي : - فرنسا : طلبت 50 طائرة وبدأت التسليم في أغسطس 2013 . - ألمانيا : طلبت 53 ( 60 في الاساس وتم تخفيضهم ) وبدأت التسليم في ديسمبر 2014 . - إسبانيا : طلبت 27 طائرة وستبدأ التسليم في 2016 ( تم تخفيض الطلب الى 14 طائرة وستحاول ان تبيع الـ13 الباقية من حصتها لزبون أجنبي ) . - بريطانيا : طلبت 22 ( 25 في الأساس وتم تخفيضهم ) وبدأت التسليم في نوفمبر 2014 . - تركيا : طلبت 10 وبدأ التسليم في إبريل 2014 . - بلجيكا : طلبت 7 والتسليم يبدأ في 2018 . - لوكسمبورج : طلبت 1 والتسليم يبدأ في 2019 . - ماليزيا : طلبت 4 وبدأ التسليم في مارس 2015 . * قامت مصر بطلب عدد من طائرات A400M مع تسليمها في أسرع وقت ممكن من شركة إيرباص في إسبانيا، ومن المُرجّح ان تحصل على طلبها من الـ13 طائرة من حصة إسبانيا السالف ذكرها والتي كانت تبحث عن زبون ليشتريها بعد خفضها لحجم طلباتها من 27 الى 14 طائرة . ___________________________________________ * التصميم : ـــــــــــــــــــ الطائرة تعتمد في تصميمها على الاستخدام المُكثّف للمواد المركبة Composite Materials ذات قوة التحمل العالية والوزن الخفيف . تصميم الطائرة مُعد خصيصا للحمولة الثقيلة بما يفوق قدرات الـC-130 Hercules او الـTransall C-160 وبمدايات اكبر مع القدرة على الإقلاع من والهبوط على الممرات القصيرة ( 750 متر للإقلاع والهبوط بحمولة 25 طن ) والطرق الغير مُمهدة حيث تم تجهيزها بمعدات هبوط تتضمن 12 عجلة رئيسية ذات قدرة هائلة على امتصاص الصدمات الناتجة من السير فوق الرمال او الحصى والحجارة مع تقليل الأضرار الناتجة عن الاجسام الغريبة . تم تجهيز الطائرة لحمل المركبات المُدرعة الثقيلة وكذلك المروحيات ذات الهيكل كبير الحجم كالاباتشي والشينوك والـNH-90 ومركبات الشحن الثقيل والأوناش والروافع المُستخدمة في عمليات الانقاذ الانسانية . تم تزويد الطائرة بـ4 محركات دفع توربيني Turboprop Engine يولد كلا منها قوة قدرها 11 ألف حصان لتكفل لها الوصول لسرعة 780 كم / ساعة والطيران على ارتفاعات شاهقة تصل الى 12.2 الف متر فوق سطح الارض والطيران الى مسافة تصل الى 8700 كم . أيضا تم تصميم الطائرة وتجهيزها للعمل أطول فترة ممكنة دون الحاجة للصيانة، فكل 12 عاما تحتاج الطائرة فقط الى 84 يوما على الارض لتنفيذ اعمال الصيانة الشاملة والثقيلة لها . بالاضافة لذلك فإن اسطول مكون من 8 طائرات A400M Atlas يُعطي نفس انتاجية وكفاءة واداء اسطول مكون من 18 طائرة نقل من الجيل السابق ( C-130 / C-160 ) الذين تزيد تكلفة تشغيلهم وصيانتهم بنسبة 55% عن الـ8 طائرات A400M من الجيل المتطور ولن يُقدموا ماتقدمه من قدرات الحمولة والمدى والاعتمادية . * كابينة القيادة : ـــــــــــــــــــــــــ كابينة القيادة مُجهزة بنظام تحكم رقمي للطيران بالسلك Digital Fly-by-Wire Flight Control system تحتوي على محطتين للطيارين تم تجهيز كلا منهما بأنظمة الرؤية الليلية وعصا للتحكم مع اماكن مُخصصة لمزيد من افراد الطاقم في حال القيام بمهام ذات التجهيز بمعدات خاصة Special Mission Equipment Operations . تتضمن الكابينة 6 شاشات كريستال سائل متعددة المهام لعرض كافة البيانات وشاشتين عرض شفافتين علويتين HUD Head-up Display ذات انظمة رؤية مُحسنة EVS Enhanced Vision Systems . تحوي الطائرة نظام ادارة الطيران طراز FMS400 مطور من شركة Diehl Avionik Systeme الألمانية وThales الفرنسية ويتم تضمينه ايضا على طائرة النقل المدني Airbus A380 . ايضا تم تجهيز الطائرة بنظام ادارة مهام عسكرية Military Mission Management System يتضمن 2 كمبيوتر يقومان بالتحكم في عمليات شحن وتوصيل الحمولة من المعدات، وحساب خطة التحميل، وكذلك حساب نقطة القاء الحمولة جوا، وكذلك ادارة الوقود والمدايات العملياتية بحمولة الوقود . وكذلك يتم التحكم في النظام التكتيكي لتفادي الانهيار والاصطدام بالارض T-CGAS Tactical Ground Collision Avoidance System ، بخلاف التحكم في انظمة الاتصالات المدنية والعسكرية . تم تزويد الطائرة بنظام الاتصالات عالي التردد طراز HF-9500 من شركة Rockwell Collins الأمريكية ومعه نظام شبكة البيانات المُعتمدة على تقنية الإيثرنت باستخدام البرمجيات والخدمات التجارية الجاهزة والمعروف كعلامة تجارية مُسجلة لصالح ايرباص بإسم ADFX Avionics Full Duplex Ethernet . هوائيات الاتصال بالاقمار الصناعية SATCOM Antennas تم اضافتها من قبل شركة Cobham البريطانية . - صور لكابنية القيادة : http://i.imgur.com/8Wcp3ee.jpg http://i.imgur.com/uMF7WLA.jpg * أنظمة الملاحة : ـــــــــــــــــــــــــــ تم تزويد الطائرة برادار الملاحة طراز AN/APN-241E من شركة نورثروب جرومان Northrop Grumman الامريكية وهو ذات قدرة على قياس شدة الرياح ورسم الخرائط الارضية ، بخلاف منظومة الملاحة بالقصور الذاتي والقمر الصناعي INS / GPS . حزمة الملاحة بالراديو Radio Navigation Suite تتكون من نظامي قياس ارتفاع وانخفاض للهبوط، ونظام تحديد وقياس مسافات بالراديو في كل الاتجاهات، واجهزة استقبال وارسال خاصة بمراقبة حركة الطيران، وانظمة تحديد اتجاهات اوتوماتيكية، واخيرا نظام ملاحة جوية تكتيكية . * أنظمة الحماية : ـــــــــــــــــــــــــــ كابينة القيادة مصفحة ضد الرصاص وكذلك الزجاج الامامي مُصفح بالكامل ضد الرصاص . مخارج العادم للمحركات مُعالجة لتقليل الانبعاثات الحرارية مع انظمة اعاقة لانفجار الغاز الخامل وكذلك خطوط الوقود مزودة بأنظمة اعاقة للحريق . حزمة حرب إلكترونية متكاملة تتكون من : - نظام الانذار المُبكر ضد موجات الرادار المعادية طراز ALR-400 من شركة إيرباص وشركة INDRA الاسبانية . - مستشعرات متعددة الالوان بالاشعة تحت الحمراء MIRAS Multicolour Alerting Sensor للتحذير ضد الصواريخ المقتربة من شركة إيرباص وطاليس Thales الفرنسية . - نظام اطلاق الشعلات الحرارية Flares والرقائق المعدنية Chaffs المضللة للصواريخ الموجهة بالاشعة تحت الحمراء والرادار . - من الممكن لاحقا اضافة نظام التشويش الحراري المُوجهة لتضليل الصواريخ الحرارية DIRCM Directed Infrared Countermeasures . * قدرات الشحن والنقل : ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــ تستطيع الطائرة حمل 37 طناً من المعدات والبضائع تتضمن المركبات المدرعة بأنواعها المختلفة والمروحيات وحاويات الشحن . مقصورة الشحن بلغ طولها 17.7 متر وعرضها 4 متر وارتفاعها 3.85 متر ويُمكنها استيعاب حتى 9 منصات حمل بضائع ذات المقاييس القياسية العسكرية " 2.23 متر * 2.74 " + 58 جندي على كلا الجانبين او حتى 116 جندي بكامل تجهيزاتهم مُوزعين على 4 صفوف . في حالة الإخلاء الطبي يُمكن للطائرة استيعاب 66 محفّة لنقل المُصابين ومعهم 25 طبيبا مُرافقا . يُمكن للطائرة حمل 116 مظلياً واسقاطهم، بجانب اسقاط معداتهم بالمظلات او عبر الاستخراج بتاثير الجاذبية ( بدلا من الاعتماد على قوة سحب الهواء للمعدات فوق المزلقة عبر فتح المظلة [ Auto Extraction ] ، تقوم الطائرة بإمالة مؤخرتها مع الارتفاع المناسب لتنزلق المعدات وتسقط معتمدة على تأثير الجاذبية الارضية ثم تنفتح المظلة بعدها [ Gravity Extraction ] ) . تستطيع الطائرة اثناء طيرانها اسقاط حمولة قدرها 16 طناً او حمولتين قدرهما 25 طناً او 116 مظليا + حمولة 6 طن او حتى 20 منصة او حاوية بضائع تزن كلا منها 1 طن . يُمكن للفرد المسؤول عن تحميل وانزال الحمولة Loadmaster أن يقوم بتهيئة مقصورة الشحن لاستيعاب كافة انواع المعدات العسكرية او الافراد او المركبات او محفات نقل المصابين بحسب المهمة وبسهولة تامة . - صورة لمقصورة الشحن : http://i.imgur.com/1Ypu0Zq.jpg - صورة لمختلف اشكال وترتيبات الحمولة بحسب المطلوب : http://i.imgur.com/rS2huMT.jpg * قدرات تزويد الطائرات بالوقود جوا : ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ تتميز الطائرة بقدرة تزويد باقي الطائرات بالوقود جوا عبر تجهيزها القياسي بنقاط التعليق لحواضن تزويد الوقود اسفل طرفي الاجنحة وخطوط الوقود والوصلات الكهربية المثبّتة فعليا في الاجنحية بحيث ان الامر لن يتطلب اكثر من ساعتين فقط لتحويلها من طائرة نقل عسكري الى طائرة صهريج للتزود بالوقود جوا !! حاضني التزود بالوقود اسفل الاجنحة يعملان بنمط الارضاع Hose & Drogue والذي يصلح لمقاتلات F/A-18 Super Hornet وRafale وTyphoon وMig-29 / 35 وSu-30 / 35 وطائرات النقل طراز C-130 وC-295 وحتى الـA400M Atlas نفسها ( مثزودة بذراع للتزود بالوقود جوا اعلى كابينة القيادة ) وكذلك بعض انواع المروحيات المجهزة للتزود بالوقود جوا بنفس النمط . ويمكن للحاضنين تزويد الطائرات بالوقود بمعدل 1500 لتر / دقيقة . ايضا يمكن تجهيز الطائرة بوحدة تزود بالوقود بالارضاع في منتصف مقصورة الشحن عبر الباب الخلفي لها Centre-line Hose and Drum Unit والتي توفر معدل تزود بالوقود يصل الى 2250 لتر / دقيقة . يُمكن ايضا توفير 3 كاميرات لمراقبة عملة التزود بالوقود لكلا الحاضنين اسفل الاجنحة او للوحدة المركزية في مقصورة الشحن . الطائرة تُعتبر الوحيدة القادرة على توفير قدرة التزود بالوقود لكافة انواع الطائرات والمروحيات على مختلف الارتفاعات والسرعات المناسبة . فالمروحيات يُمكن تزويدها بالوقود على ارتفاع 1740 متر وسرعة 204 كم / ساعة ، والطائرات المقاتلة على ارتفاع 8700 متر وسرعة 237 كم / ساعة . - صور لعمليات التزود بالوقود المختلفة : http://i.imgur.com/y1GeuQ8.jpg http://i.imgur.com/Rzikq5p.jpg http://i.imgur.com/Rzikq5p.jpg * المواصفات العامة للطائرة : ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ - السعر : 180 مليون دولار ( خاص بالقوات الجوية الفرنسية ) . - الطاقم : 3 - 4 - الحمولة : 37 طن ( مقابل 19 للسي 130 و16 طن للسي 160 ) - الطول : 45.1 متر - المسافة بين طرفي الاجنحة : 42.4 متر - الارتفاع : 14.7 متر - الوزن فارغ : 76.5 طن - الوزن بالحمولة : 120 طن - الحمولة الداخلية من الوقود : 50 طن - اقصى وزن عند الاقلاع : 141 طن - اقصى وزن عند الهبوط : 123 طن - الدفع : 4 محركات دفع توربينية طراز Europrop TP400-D6 يولد كلا منها قوة قدرها 11 الف حصان . - السرعة القصوى : 780 كم / ساعى - سقف الارتفاع مع الحمولة القصوى : 9000 متر - سقف الارتفاع الاقصى : 12.2 الف متر - المدى : 3300 كم بحمولة 37 طن او 4500 كم بحمولة 30 طن او 6400 كم بحمولة 20 طن - المدى الاقصى : 8700 كم _________________________________ * تعقيب | الطائرة A400M Atlas تُعد نقلة نوعية وتكنولوجية مُحترمة للقوات الجوية المصرية وتُمثّل افضل بديل مستقبلي لطائرات C-130 في الاسطول الجوي المصري والتي تم اهلاك جزء كبير منها في السنوات الأخيرة واصبحت هناك حاجة مُلحّة في الاتجاه لديل مستقبلي افضل يُمكن الاعتماد عليه في العقود القادمة . الطائرة توفر قدرات نقل اضافية غير مسبوقة للقوات الجوية المصرية مع إمكانية تحويلها لطائرة صهريج للتزود بالوقود جوا بكل سهولة وهذه القدرة ايضا غير مسبوقة في حال حصولها عليها، مما يوفر زيادة واتساع في مدى العمليات لمقاتلات القوات الجوية المصرية في حال الحاجة لتنفيذ ضربات جوية بعيدة المدى وتحتاج الى مزيد من الوقود مع الحمولة التسليحية الثقيلة . [ATTACH]230.IPB[/ATTACH] [ATTACH]231.IPB[/ATTACH]
×