Jump to content
Search In
  • خيارات أكثر ..
البحث عن النتائج التي ..
البحث في ..

مرحباً بك إلى المنتدى العربي للعلوم العسكرية!

إذا كنت مهتم بالعلوم و الأخبار العسكرية ، فضلاً قم بالإنضمام إلى الموقع لتعم الفائدة.

البحث في المنتدى

Showing results for tags 'f-16s'.

  • الكلمة الدلالية

    أدخل أكثر من كلمة بإستخدام الفاصلة " , " .
  • حسب الكاتب

نوع النتائج


الصفحة الرئيسية

  • الملتقى العسكري
    • الأخبار العسكرية - Military News
    • متابعات و تطورات الأوضاع الإقليمية و الدولية
    • الصفقات العسكرية - Military Deals
    • مواضيع عسكرية عامة - General Topics
    • الدراسات الاستراتيجية - Military Strategies
    • أجهزة الإستخبارات - Intelligence
    • التاريخ العسكري - Military History
    • الكليات والمعاهد العسكرية - Military Academies
    • قسم الصور و الفيديوهات العسكرية - Multimedia
  • الساحة العسكرية
    • الأسلحة الاستراتيجية والتكتيكية - Missiles & WMDs
    • الصناعات العسكرية العربية
    • الأمن العام والشرطة - Police and General Security
    • القوات البرية - Land Force
    • القوات الجوية - Air Force & Aviation
    • الدفاع الجوي و انظمة الرادار - Air defense
    • القوات البحرية - Navy Force
    • سؤال وجواب - Q & A
  • الأقسام العامة
    • أخبار العالم - World News
  • القيادة العامه
    • الأخبار و تحديثات المنتدي
    • الملتقي الإداري
    • الإنضمام لفريق الإدارة
    • الإستفسارات و الشكاوي و الإقتراحات
    • المواضيع المحذوفه

البحث في ..

البحث عن النتائج التي ..


حسب الوقت

  • Start

    End


آخر تحديث

  • Start

    End


حسب عدد ..

إنضم لنا

  • Start

    End


المجموعة


AIM


ICQ


Yahoo! Messenger


Skype


Facebook


Twitter

Found 2 results

  1. Are the F-15 Eagle's days numbered? Top generals say maybe The Air Force is considering retiring its F-15 C and D fighter aircraft and replacing them with F-16s. In a House Armed Services readiness subcommittee hearing on Wednesday, subcommittee chairman Rep. Joe Wilson, R-S.C., asked Lt. Gen. Scott Rice, director of the Air National Guard, about plans to retire its 236 F-15 C and D Eagle fighters as a cost-saving measure, and filling their role with F-16 Fighting Falcons. Rice confirmed that was under consideration. Later in the hearing, Rep. Martha McSally, R-Ariz., said that proposal was news to her, and asked Maj. Gen. Scott West, the Air Force's director of current operations and deputy chief of staff for operations, if there had been any decision made on retiring those fighters. West said nothing was official yet, but said the Air Force is looking for ways to maximize the use of its limited resources, and minimize the number of systems it operates while still accomplishing its mission. West and Rice both said the proposal to retire some F-15s is "predecisional." There was no discussion of the F-15E Strike Eagle. Rice said the F-16s potentially filling the role vacated by F-15s would receive radar upgrades. The Air Force is now planning for fiscal 2019, Rice said, but a decision on retiring the F-15C and D would probably not be made this year. Which means those planes would not retire until fiscal 2020 at the earliest. But replacing the F-15 C and D — a fighter primarily focused on air-to-air operations — with the F-16, which also has air-to-surface capabilities, would raise questions. The F-15 C and D, which entered the Air Force's inventory in 1979, carries up to eight AIM-9 Sidewinder and AIM-120 AMRAAM air-to-air missiles. The F-16, on the other hand, can carry up to six air-to-air missiles or air-to-surface munitions. Both planes carry the M-61A1 20mm multi-barrel cannon, but the F-15 can carry 940 rounds of ammunition to the F-16's 500. "Clearly, these are two different types of aircraft with different capabilities," Wilson said. When asked if replacing the F-15 Eagle with the F-16 would have a negative effect on air superiority and present risks, Rice said it can be handled. "There's a risk in changing any of our force structure decisions," Rice said. But, he added, "there are capabilities we can add and provide on the F-16 that will [fill] a gap as we go into the future. Overall, our readiness and our protection of the U.S. will change, but I think overall, we will be OK." McSally said that before the F-22 came online, the F-15C was probably the best air-to-air plane around. She compared the F-16 to a "decathlete" that can handle multiple types of combat at a lower cost, but said that even with upgraded radar, it wouldn't have the same air-to-air capabilities as the F-15C. She also expressed concern about what such a shift would do to aircraft readiness, considering that the Air Force is already facing a pilot shortage. "We're already in a readiness crisis," McSally said. "If you're now retraining everybody to another aircraft, in the midst of a crisis, that does have a bit of a short-term dip in readiness as well. With us being down to 55 fighter squadrons, we've just got to be careful on how that transition would happen, should this decision come to fruition." West said there will be some "offline" time as the Air Force moves from one air frame to another. But the advantage the Air Force now enjoys over nations such as China and Russia is lessening, he said, and such a modernization shift must happen sooner rather than later. Air Force spokeswoman Ann Stefanek later said that eliminating the F-15 C and D is not a done deal. Stefanek noted that the Air Force has also proposed eliminating the A-10 in multiple budgets, but the Warthog has survived. "We're always looking at force structure options for the future," Stefanek said. "Until it is something that we put in our budget as a proposal, it's just another option that could be pursued. Just because it's an option doesn't mean we'll pursue it." ملخص الترجمة في مجلس إستماع لقطاع خدمات الجيش التابع للبرلمان الأمريكي يوم الأربعاء طلب رئيس القطاع الفرعي جو ويلسون من الجنرال سكوت ريس مدير الأمن القومي الجوي خطط للإستغناء عن 236 مقاتلة النسر F-15 C / D كإجراء لتوفير التكاليف و إستعاضتهم بالمقاتلة F-16 و قد أكد الجنرال ريس أنها تحت النظر و في مجلس إستماع سابق سالت مارتا مكسالي نائبة أريزونا الجنرال سكوت وست مدير اللعمليات الجوية و نائب رئيس أركان العمليات عما إذا كان قرار الإستغناء قد إتخذ أم لا فقال الجنرال وست أن الأمور ليست رسمية بعد و أن القوات الجوية تبحث الإستخدام الأقصى من مواردها القليلة و تخفض المنظومات التي تعمل بها بينما لا تزال تنجز مهماتها . كلاً من سكوت ريس و سكوت وست قالا أن إقتراح الإستغناء عن المقاتلات F-15s يبقى قرار . لكن لم يكن هناك نقاش عن المقاتلة النسر F-15E قال سكوت ريس أنه من المحتمل أن تحل المقاتلة F-16s محل المقاتلة F-15s بعد ترقية للرادار و أن القوات الجوية الآن تعمل على ميزانية 2019 و لم يتخذ قرار إستغناء F-15s و هو ما يعني أنها لن تخرج من الخدمة قبل 2020 ما يثير يثير التساؤل أن الإستغناء عن F-15 C / D ( مقاتلة عمليات جوية جوية بالأساس ) بالمقاتلة F-16 ( مقاتلة جوية للأهداف الأرضية ) أن الأولى تحمل 8 صواريخ AIM و 9 صواريخ سايدوندر Sidewinder و أمرام جو-جو AIM-120 AMRAAM . . بينما الثانية تحمل 6 صواريخ جو-جو أو جو-أرض و كلاهما تحمل مدفع متعدد M-61A1 20MM لكن الأولى تحمل 940 طلقة بينما الثانية 500 طلقة عندا سئل ريس عن أن الإستبدال سيكون سلبياً على التفوق الجوي قال يمكننا التعامل بها و أن هناك خطر بتغير قراراتنا الخاصة بقدراتنا الجوية لكننا سنوفر إضافات للـ F-16 عند إستبدالها . و أضاف : أن الإستعداد لحماية الولايات المتحدة سيتغير للأفضل . و قالت مكسالي بالإنترنت أن الـ F-15C كانت الأفضل قبل ظهور الـ F-22 و أن تكلفة الـ F-16 قليلة و يمكننا أن نتعامل بها مع مختلف التهديدات . لكن حتى مع تطوير الرادار للـ F-16 فإنها لا تقارن بقدرات الـ F-15 في القتال الجوي . و لم تخف قلقها بخصوص التحول في القوات الجوية بما فيها نقص الطيارين بالقوات الجوية و قالت إذا لم ندرب الجميع على طائرات أخرى فنحن في أزمة إستعداد بالفعل و بتدني أسرابنا المقاتلة إلى 55 يجب أن نكون حذرين في التحول إذا أردنا أن نجني فوائد القرار و قال وست أنا لدينا وقت و أن سلاح الجو يتحرك من شكل لآخر لكن ميزة قواتنا الجوية عن دول أخرى كالصين و روسيا تنخفض و لابد من هذا التحول أن يحدث عاجلاً و في وقت سابق قال المتحدث الرسمي للقوات الجوية آن ستيفانك أن التخلص من المقاتلات F-15 C / D لم تفعل بعد و أشار إلى القوات الجوية إقترحت أيضاً التخلص من A-10 بميزانيات متعددة لكنها نجت منها . و قال أننادائماً نبحث الخيارات المستقبلية و نضع الإقتراحات بميزانيتنا لكنها تبقى مجرد خيارات لا تعني وجوب إتباعها المصدر [ATTACH]36854.IPB[/ATTACH] [ATTACH]36855.IPB[/ATTACH]
  2. Sell India F-16s — and Build Them In India Earlier this month, a delegation of U.S. government and business officials flew to New Delhi. Its mission: to reassure the Indian government that the U.S. really wants them to replenish its fighter fleet with F-16s. It’s the right move for a lot of reasons — some of them potentially uncomfortable to the new Trump administration. The Indian Air Force is working to replace its aging fleet of third-generation, Soviet-era jets with up to 250 fighters that could defend its interests against China and Pakistan should a conflict arise. Late last year, India agreed to purchase 36 French Rafales, but most of its new fighter-jet orders will be filled through a competition between the Swedish JAS 39 Gripen and America’s F-16 Fighting Falcon. Performance and cost will help determine the outcome, but the Indian government has also stipulated that the winner will also have to commit to producing the fighter in India. It’s a precondition that may not sit well with Trump administration officials focused on preserving American jobs. But sealing a fighter deal would be an important step in strengthening U.S.-India ties. That’s desirable because the two countries share both democratic values and a growing geopolitical concern about China. Last year, President Obama declared India its first “Major Defense Partner,” the latest development in a defense relationship that grew steadily closer over the past two U.S. administrations. Selling them the F-16 would be another concrete demonstration of America’s commitment to this vital strategic relationship. And solidifying India’s role as a major defense partner will go a long way toward keeping that region of the world in balance. Performance and Cost The original JAS 39 Gripen, designed by SAAB in the 1980s and initially fielded in the late 1990s, was a fourth-generation multi-role fighter. The JAS 39E, which first flew in 2008, is a significantly improved version. The E-model boasts an Active Electronically Scanned Array (AESA) radar, a robust sensor package that includes Infrared Search and Track (IRST), and a processor that allows real-time data fusion. The jet reportedly costs $85 million a copy, roughly the same as the projected price tag for the stealth F-35A when it enters full-rate production. The Gripen’s competition is Lockheed’s 4+-generation F-16 Block 70, a variant of the Block 60 developed for and sold to the UAE. Thanks to more than $3 billion in UAE-funded research and development, the new F-16 has a fiber-optic data bus that can handle a thousand times more information than its predecessor. With an estimated price tag of $55 million, the Block 70 also has an AESA radar, an internal IRST, and fuselage-hugging conformal fuel tanks that free up wing stations for more weapons. Other factors that India will consider include cost per flight hour and the logistics for acquiring munitions and major Sub-Components made outside the country. The Swedish-designed Gripen, for example, is powered by U.S.-made General Electric motors, and its munitions will come from both American and European suppliers. This makes the logistics a bit more complicated for SAAB’s candidate. But the Gripen costs $4,700 per flight hour, far lower than the F-16’s $7,000 hourly rate. That may be enough to even out the initial price difference between the two competitors over time. Both jets are solid performers and, like Gripen, Lockheed has offered to produce or even move the F-16 production line to India. In the end, the decision will likely come down to logistics and the military-to-military relationship—both factors that favor the F-16. But the production line move may become a sticking point in the U.S. Producing the F-16 in India Both the JAS 39 and the F-16 have already been either assembled or produced outside their countries of origin. But the impending closure of the F-16’s production line in Fort Worth complicates matters. The U.S. Air Force bought its last F-16 in 1997. Since then, the production line has been sustained solely by foreign military sales. Unfortunately, those sales have dwindled in the last several years due to global competition and a vacillating U.S. policy on foreign military sales. Bahrain and Taiwan, which both operate the F-16, have petitioned the U.S. to allow them to buy more, but those sales were thwarted by the Obama administration. With no other purchase in the works, Lockheed Martin plans to shut down the line at year’s end. Lockheed can’t win the contract unless President Trump, who won his election on a buy-American platform, allows F-16 production to move, at least in part, to India. But if the Trump administration blocks the move, New Delhi will likely buy the Gripen and the Fort Worth production line will close as scheduled — and that will dim the futures of some 450 American manufacturers and businesses that supply F-16 parts. Maintaining F-16 production in India would help shore up those companies. Over time, some of those jobs may also shift from the United States to India, but the complexities of production and the sheer number of independent suppliers will leave room for negotiations and decision space on the best way for both countries to fulfill this deal. Finally, New Delhi’s fighter decision will also affect the United States’ global security posture. A U.S. victory would bolster our bilateral alliance and improve India’s military capacity, capability, and interoperability with U.S. forces. This would help balance Chinese assertiveness without requiring a greater U.S. military footprint in the region. This is a golden opportunity for the new administration. By approving this sale and allowing India to produce the F-16, President Trump would strengthen our global security posture, bolster our relationship with India, and save American jobs that would otherwise be lost if and when the last F-16 rolls off the line in Fort Worth. ملخص الترجمة فيما سبق من هذا الشهر زار مسؤلين و رجال أعمال أمريكيين نيودلهي لتأكيد جدية أمريكا على تجديد اسطول المقاتلات الهندية بالـ F-16 الأمريكية ( 250 مقاتلة F16 من الجيل الثالث ) بدلاً من المقاتلات السوفيتية القديمة لتظل الهند مدافعة عن مصالحها ضد الصين و باكستان . في نهاية العام الماضي إشترت الهند 36 مقاتلة Rafales الفرنسية خلال مفاضلة بين فالكون F16 و السويدية JAS 39 الجربين في الكفاءة و التكلفة . و إشترطت الهند تصنيع المقاتلات بالهند و لكن هذا الشرط لا يريح إدارة ترامب لأنها تريد وظائف للأمريكان و من جهة أخرى أمريكا تريد تقوية العلاقات مع الهند لتوافقها جيوسياسياً مع الهند حول الصين في السنة الماضية أعلن أوباما أن الهند هو الشريك الدفاعي الرئيسي و أن بيع الـ F16 للهند سيعزز العلاقة الإستراتيجية مع الهند و تحفظ التوازن في المنطقة . الكفاءة و التكلفة مقاتلة جربين JAS 39 التي صممته شركة SAAB في 1980 و وصلت للهند في 1990 كانت من الجيل الرابع متعدد المهام أما JAS 39E اختبرت في 2008 وهي صورة محسنة و يضم رادار AESA ( ايسا _مصفوفات E إليكترونية ضوئية نشطة ) و وحدة تضم جهاز إستشعار قوي تحوي أشعة تحت الحمراء للبحث و التتبع ( IRST) و معالج يسمح بدمج البيانات و سعرها 85 مليون دولار و تقترب من سعر المقاتلة F-35A المنافسة لجربين لوكهيد بـ F16 بلوك 70 من الجيل +4 كالمقدمة للإمارات التي مولت بحوث التطوير بثلاث مليارات دولار لتطويرها من من بلوك 60 إلى بلوك 70 المقاتلة الجديدة لديها ناقل بيانات الياف بصرية fiber-optic التي تسمع بالتعامل مع كم غزير من المعلومات بالمقارنة عن سابقتها و سعرها 55 مليون دولار . و تمتلك أيضاً رادار AESA و وحدة IRST و خطافات لخزانات الوقود و مزيد من الأسلحة على الجناح و من الأمور التي ستبحث في الهند تكلفة ساعات الطيران و الخدمات اللوجيستية و توافر الذخائر و المكونات التي ستصنع بالخارج . مثالاً مقاتلة الجربين سويدية مدعمة من جنرال إليكترك الأمريكية و ستتوافر الذخائر من الأوربيين و الأمريكان لكن الدعم اللوجيستي معقد و صعب لـ SAAB الجربين تكلف 4700 الف دولار لكل ساعة طيران و هي أقل من الـ F16 التي تكلف 7000 دولارساعة طيران و قد يكون هذا مكافئاً لفرق السعر الأولي بين الإثنين على مر الزمن كلتا المقاتلتان قويتان و عرضت لوكهيد الإنتاج بالهند . في النهاية القرار ينبع من توافر الخدمات العسكرية اللوجيستية المقدمة للجيش و لكن مسألة نقل خط الإنتاج بالهند ممكن أن تكون مشكلة الولايات المتحدة الأمريكية إنتاج F16 بالهند كلاً من JAS 39 وF-16 تم تجميعهما أو إنتاجهما خارج بلادهما لكن هناك خط إنتاج F16 في فورت ورث Fort Worth على وشك الإغلاق يعرقل الأمور إشترت القوات الجوية الأمريكية مقاتلة F16 في 1997 و منذ ذلك تمت المحافظة على خط الإنتاج للمبيعات العسكرية للأجانب و لسوء الطالع تقلصت المبيعات في السنوات الأخيرة بسبب النافسة العالمية و تذبذب سياسة الولايات الأمريكية في مبيعات السلاح البحرين و تايوان تشغلان F16 و قد طلبا المزيد لكن إدارة أوباما أوقفت الطلب و لعدم وجود مزيد من الطلبات تنوي لوكهيد مارتن إغلاق خط الإنتاج أخر العام لا يمكن للوكهيد أن تفوذ بعقد إلا إذا سمح الرئيس ترامب بنقل إنتاج F16 أو جزء منه للهند لكن إذا عارضت إدارة ترامب قسوف تتجه نيو دلهي للجربين و سيغلق خط إنتاج فوث ورث و هذا من شأنه أن يعدم 450 مورد و مصنع أمريكي يمد الـ F16 بأجزاء مكونات في العقود الآجلة إنتاج الـ F16 بالهند بمثابة دعم لهذه الشركات و بالوقت ستحول وظائف من أمريكا للهند لكن عقبات الإنتاج و الكم الضخم من الموردين ستترك للمفاوضات و إتخاذ القرار المناسب للدولتان بالإتفاق بالنهاية مقاتلة الهند ستؤثر على الموقف الأمني للولايات المتحدة و فوزها يعزز التعاون المشترك و يقوي قدرة الهند العسكرية و بساعد على التوازن مع الصين دون الحاجة لقوات أمريكية بالمنطقة الموافقة على الصفقة بتتصنيع F16 في الهند فرصة ذهبية لإدارة ترمب الجديدة لتقوية الأمن العالمي و نقوية العلاقات مع الهند و الإحتفاظ بالوظائف 2 / 3 / 2017 Sell India F-16s — and Build Them In India | Indian Defence News Sell India F-16s — and Build Them Abroad - Defense One [ATTACH]36019.IPB[/ATTACH] [ATTACH]36020.IPB[/ATTACH]
×