القوات الجوية الاسرائيلية

الموضوع في 'القوات الجوية - Air Force & Aviation' بواسطة راس البر, بتاريخ ‏20 ديسمبر 2015.

  1. راس البر

    راس البر مشرف

    قائد القوات الجوية : اللواء طيار / أمير إيشيل Amir Eshel

    * عدد الأفراد : 34 الف فرد عامل + 55 ألف فرد احتياط ( مصادر أخرى ذكرت 37 ألف فرد عامل + 75 ألف فرد احتياط )

    * القواعد الجوية ومراكز القيادة والمراقبة :

    [​IMG]

    - مطار بن جوريون
    وهو مطار مدني ولكن القوات الجوية الاسرائيلية تستخدمة ايضا

    - مطار حيفا Haifa
    وهي اصلا مطار مدني ولكن له استخدامات عسكرية وهناك ايضا مدرسة المهن التقنية والفنية والكلية التكنولوجية للقوات الجوية الاسرائيلية

    - قاعدة سيدوت ميخا Sedot Micha
    وتقع على بعد 45 كلم جنوب تل ابيب بجانب بلدة زاخاريا الاسرائيلية وتحتوي على اسراب صواريخ أريحا Jericho الباليستية الحاملة للرؤوس النووية حيث يوجد 3 اسراب هم السرب 150 والسرب 199 والسرب 248 صواريخ باليستية

    - قاعدة رامون Ramon
    وتقع جنوب غرب بئر سبع بصحراء النقب ويوجد بها الجناح الجوي الخامس والعشرين Wing-25 ويتكون من الاسراب الاتية :
    - سرب الدبور رقم 113 The Hornet Squadron ويحتوي على مورحيات اباتشي لونج بو Ah-64D Apache
    - سرب الخفاش رقم 119 The Bat Squadron ويحتوي على مقاتلات اف-16 صوفا F-16I Sufa
    - سرب اللمسة السحرية رقم 190 Magic Touch Squadron ويحتوي على مروحيات اباتشي AH-64A Apache
    - سرب المنفرد رقم 201 The One Squadron ويحتوي على مقاتلات اف-16 صوفا F-16I Sufa
    - سرب النقب رقم 253 The Negev ويحتوي على مقاتلات اف-16 صوفا F-16I Sufa

    - قاعدة حاتزريم Hatzrim
    وتقع في صحراء النقب على الحدود الغربية من بئر سبع وتوجد بها الكلية الجوية الاسرائيلية وكذلك فريق الالعاب الاكروباتية الجوية المعروف باسم تزوكيت Tzukit وتحتوي على الاسراب الاتية :
    - سرب المطارق رقم 69 Hammers Squadron ويحتوي على مقاتلات اف-15 راعم F-15I Ra'am
    - سرب النمور الطائرة رقم 102 Flying Tigers Squadron ويحتوي على مقاتلات سكاي هوك A-4 Skyhawk تستخدم في مهمات دعم ارضي او تدريب متقدم
    - سرب الفرسان ذوي الذيل البرتقالي رقم 107 Knights of The Orange Tail ويحتوي على مقاتلات اف-16 صوفا F-16I Sufa
    - سرب الاجراس الجنوبية رقم 123 Southern Bells Squadron ويحتوي على مروحيات بلاك هوك S-70A للنقل والدعم
    - قاعدة نيفاتيم Nevatim
    وتقع جنوب شرق بئر سبع وتحتوي على الاسراب الاتية :
    - سرب المدافعون عن الجنوب رقم 116 The Defenders of The South Squadron ويحتوي على مقاتلات اف-16 ايه/بي F-16A/B Block-10 وتعرف ايضا باسم نيتز Netz
    - سرب النسر الذهبي رقم 140 Golden Eagle Squadron ويحتوي على مقاتلات اف-16 ايه/بي F-16A/B Block-10/5 وتعرف ايضا باسم نيتز Netz
    - سرب الافيال رقم 103 Elephants Squadron ويحتوي على طائرات سي-130 للنقل C-130 Hercules وطائرات كي سي-130 للتزود بالوقود جوا KC-130
    - سرب عمالقة الصحراء رقم 120 Desert Giants Squadron ويحتوي على طائرات بوينج-707 للتزودب الوقود جوا بجانب نسخة النقل الثقيل والحرب الالكترونية
    - سرب النحشون رقم 122 Nahshon Squadron ويتكون من طائرات جولف ستريم جي-550 Gulfstream او نحشون متخصصة في الانذار المبكر واعتراض الاشارات
    - سرب فرسان الطائر الاصفر رقم 131 Knights of The Yellow Birds Squadron ويحتوي على طائرات سي-130 للنقل C-130E Hercules وطائرات كي سي-130 للتزود بالوقود جوا KC-130

    - قاعدة بالماخيم Palmachim
    وهي تقع على البحر المتوسط بجانب مدينتي يافني Yavne وريشون ليتزيون Rishon LeZion الاسرائيليتين وهي قاعدة مخصصة للمروحيات والطائرات بدون طيار بجانب احتواءها على منصة اطلاق صواريخ فضائية التي استخدمت فيما سبق لاطلاق اقمار التجسس افق Ofeq بجانب اختبارات اطلاق صواريخ اريحا-3 الباليستية وايضا تحتوي على قاعدة دفاع جوي لصواريخ آرو Arrow المضادة للصواريخ الباليستية ... يتواجد فيها الاسراب الاتية :
    - سرب السيف الدوار رقم 124 The Rolling Sword Squadron ويحتوي على مروحيات بلاك هوك S-70A للنقل والدعم
    - سرب الكوبرا الاولى رقم 160 The First Cobra Squadron ويحتوي على مروحيات كوبرا Ah-1 Cobra هجومية
    - سرب الشرارة رقم 166 The Spark Squadron ويحتوي على طائرات هيرميس Elbit Hermes-450 بدون طيار
    - سرب الطائرات بدون طيار الاول رقم 200 First UAV Squadron ويحتوي على طائرات هيرون IAI Heron بدون طيار

    - قاعدة تل نوف Tel Nof
    تحتوي القاعدة على الاسراب الاتية :
    - سرب رأس الجربة رقم 106 Spearhead Squadron ويحتوي على مقاتلات اف-15 بي/سي/دي مطورة للمعيار باز F-15B/C/D Baz
    - سرب قادة الليل رقم 114 Leader of The Night Squadron ويحتوي على مروحيات سي ستاليون Sea Stallion يسعور CH-53 Yas'ur للنقل الثقيل
    - سرب الطيور الليلية المفترسة رقم 118 Nocturnal Birds of Prey ويحتوي على مروحيات سي ستاليون Sea Stallion يسعور CH-53 Yas'ur للنقل الثقيل
    - سرب فرسان الذيل المتطابق رقم 133 Knights of The Twin Tail Squadron ويحتوي على مقاتلات اف-15 ايه/بي/دي مطورة للمعيار باز F-15A/B/D Baz
    - سرب طائرات ايتان بدون طيار رقم 210 The Eitan UAV Squadron ويحتوي على طائرات ايتان IAI Eitan بدون طيار
    - الوحدة 669 للبحث والانقاذ الجوي Airborne Combat Search & Rescue وتحتوي على مروحيات سي ستاليون Sea Stallion يسعور CH-53 Yas'ur للنقل الثقيل
    - السرب 601 ويعرف ايضا باسم مانات Manat وهو متكون من 5 مقاتلات اف-16 ومقاتلة اف-15 متخصص في اعمال اختبارات الاسلحة والكترونيات الطيران والتطويرات وتعديلات الهيكل وخلافه

    - قاعدة رامات دافيد Ramat David
    وبها الجناح الجوي الاسرائيلي الاول Wing-1 ويتكون من :
    - سرب الوادي رقم 109 Valley Squadron ويحتوي على مقاتلات اف-16 دي ثنائية المقعد المطورة للمعيار باراك F-16D Block-40/30 Barak
    - سرب فرسان الشمال رقم 110 Knights of The North Squadron ويحتوي على مقاتلات اف-16 سي احادية المقعد مطورة للمعيار باراك F-16C Block-30 Barak
    - سرب النفاثة الاولى رقم 117 First Jet Squadron ويحتوي على مقاتلات اف-16 سي مطورة للمعيار باراك F-16C Block-30 Barak
    - سرب المدافعون عن الغرب رقم 193 Defenders of The West ويحتوي على مروحيات يوروكوبتر بانثر Eurocopter AS565 Panther وتعرف باسم عتاليف Atalef تابعة للبحرية

    - قاعدة سدي دوف Sde Dov
    وتقع في اسرائيل وهي في الاصل مطار مدني ولكن القوات الجوية الاسرائيلية لها انشطة جوية في القاعدة بنسبة 40% وبها الجناح الجوي الخامس عشر Wing-15 ويتكون من :
    - سرب الجمال الطائرة رقم 100 Flying Camel Squadron ويحتوي على طائرات بيتش كرافت Beech B200 للنقل والخدمات
    - سرب ملوك الجو رقم 135 Kings of The Air ويحتوي على طائرات بيتش كرافت Beech B200 للنقل والخدمات وكذلك طائرات بيتش كرافت RC-12D/K للحرب الالكترونية

    - قاعدة حاتزور Hatzor
    وبها الجناح الجوي رقم 4 ويتكون من :
    - سرب المقاتل الاول رقم 101 The First Fighter Squadron ويحتوي على مقاتلات اف-16 سي احادية المقعد المطورة للمعيار باراك F-16C Block-40 Barak
    - سرب العقرب رقم 105 The Scorpion Squadron The First Fighter Squadron ويحتوي على مقاتلات اف-16 دي ثنائية المقعد المطورة للمعيار باراك F-16D

    - قاعدة عوفدا Ovda
    وتقع في جنوب الاراضي المحتلة على بعد 60 كلم من شمال ايلات ويستقر فيه السرب 115 التنين الطائر 115 "Flying Dragon" Squadron للتدريب مزود بطائرات Sky Hawk للتدريب بجانب مقاتلات اف-16 ومروحيات كوبرا AH-1 Cobra لتدريب الطيارين على محاكاة التكتيكات المعادية ووضع العديد من السيناريوهات المحتمل للطيار مواجهتها وهناك ايضا عدد من طائرات سكاي هوك Sky Hawk للتدريب
    القاعدة تحتوي ايضا على مدرسة ضباط القوات الجوية بجانب مدرسة احتراف الطيران
    - قيادة القوات الجوية الاسرائيلية في تل أبيب IAF Israeli Air Force Headquarters
    - وحدة مراقبة حركة الطيران في الشمال Northern ATC Aircraft Traffic Control Unit
    - وحدة مراقبة حركة الطيران في الجنوب Southern ATC Aircraft Traffic Control Unit
    - مدرسة الدفاع الجوي في صحراء النقب جنوب بئر سبع Anti Aircraft School


    * الطائرات المقاتلة :

    - مقاتلات اف-16 F-16 Fighting Falcon الأمريكية :

    [​IMG]

    تعمل كمقاتلة متعددة المهام بعدد 326 مقاتلة ( من اصل 362 مقاتلة ) وتمثل العامود الفقري للقوات الجوية الاسرائيلية وتنقسم الى :
    99 مقاتلة ( من اصل 102 ) F-16I Block-52 تُعرف باسم " العاصفة Sufa " وهي الأقوى على الاطلاق في اسطول الاف-16 الاسرائيلي ومُخصصة لمهام الهجوم شاملة أعامل القصف الجراحي العميق Deep Surgical Strike واخماد وتدمير الدفاعات الجوية SEAD Suppression of Enemy Air Defense / DEAD Destruction of Enemy Air Defense وقد تم تعديلها بشكل مُوسّع من قبل الشركات الاسرائيلية ، حيث تم تزويدها بخزانات وقود ذات سعة أكبر لزيادة المدى العمليات وكذلك حزمة حرب الكترونية خاصة ومنظومة ملاحة واتصالات شديدة التطور بخلاف كمبيوتر المهام وانظمة الملاحة وخوذة التهديف وعرض البيانات وحاضن الملاحة والتهديف ، كذلك دمج كافة انواع الصواريخ والذخائر الاسرائيلية عليها ، وتم تغيير معدات الهبوط بسبب زيادة الوزن الناتج عن التعديلات المذكورة .

    * 123 مقاتلة ( من اصل 135 ) F-16C/D Block-30/40 تُعرف باسم " البرق Barak " مُطورة إلى مستوى مقارب للصوفا وخضعت ايضا لتغيير معدات الهبوط نتيجة زيادة الوزن الناتجة عن التعديلات وستبقى في الخدمة حتى عام 2020 بعد خضوعها لبرنامج التطوير " Barak 2020 " تخدم اسرابها كمتعددة مهام Multirole بخلاف مهام الهجوم الارضي Attack واخماد الدفاعات الجوية SEAD Suppression of Enemy Air Defense .

    * 104 مقاتلة ( من اصل 125 ) F-16A/B Bloc-1/5/10 تُعرف باسم " نيتز Netz " تم تطويرها بأنظمة كمبيوتر وسوفت وير وانظمة تحكم في المهام لتصبح مماثلة للبلوك-40 وكانت تُستخدم اسرابها في مهام الدفاع الجوي Air Defense ولكن خرج معظمها من الخدمة وماتبقى يتم استخدامه في تدريب الطيارين الاسرائيليين واعمال الاختبارات الجوية .


    - مقاتلات F-15 Eagle الأمريكية :

    [​IMG]

    تعمل كمقاتلة سيادة جوية ضاربة Air Superiority / Strike بعدد 75 مقاتلة وتنقسم إلى :

    * 25 مقاتلة F-15I وتُعرف باسم " الرعد Ra'am " وتعمل كمقاتلة ضاربة كونها نسخة النسر الضارب من الاف-15 في الاساس F-15E Strike Eagle ، وتم تعديلها بشكل مُوسّع من قبل الشركات الاسرائيلية حيث شمل التعديل كابينة القيادة وخوذة التهديف وعرض البيانات وحزمة حرب الكترونية خاصة ومنظومة اتصالات وجمع ونقل البيانات ووصلة البيانات المشفرة وانظمة الملاحة وكذلك زيادة حجم فوهات العادم للمحرك لزيادة قدرة الدفع للمحركات ، بخلاف قدرة حمل كافة انواع الصواريخ والذخائر الذكية اسرائيلية الصنع بجانب الانواع الامريكية .

    * 50 مقاتلة F-15A/B Eagle ~ F-15C/D Eagle تُعرف باسم " النسر Baz " وتعمل في مهام السيادة الجوية، وخضعت لبرنامج التطوير " Baz 2000 " او " النسر المُحسّن Baz Meshopar " بالتعاون بين الشركات الاسرائيلية والامريكية والذي شمل تعديل الرادار لاطلاق صواريخ " أمرام AMRAAM " الامريكية وصواريخ " بايثون Python-4 " الاسرائيلية للقتال الجوي وصواريخ " بوب آي Popeye " الاسرائيلية الجوالة وتطوير كابينة القيادة ونواقل البيانات وحزمة الحرب الالكترونية واضافة خوذة التوجيه وعرض البيانات .



     

    - مقاتلات اف-35 F-35 Lightning الأمريكية :

    [​IMG]

    تم التعاقد على 19 مقاتلة عام 2010 + 14 مقاتلة عام 2015 مع التخطيط للتعاقد مستقبلا على 17 مقاتلة اضافية بمجموع 50 مقاتلة ، وستحمل اسم " القوي F-35I Adir " كإسم من اسماء الله في الديانة اليهودية ( " أدير Adir " تعني القوي Strong one ) .

    سيتم صناعة الأجنحة في اسرائيل وكذلك ستقوم الشركات الاسرائيلية بالعديد من التعديلات على المقاتلة شاملة حزمة الحرب الكترونية وكمبيوتر المهام وخوذة التهديف وعرض البانات وحاضن تشويش خارجي ودمج انواع مُخصصة من الصواريخ والذخائر الذكية ، وهناك دراسة وتخطيط لتطوير نسخة خاصة ذات مقعدين وخزانات وقود كتفية للنسخة الاسرائيلية أيضا .


    يبدأ أول تسليم للمقاتلات في ديسمبر 2016 - يناير 2017 ويتم حاليا تجهيز البنية التحتية وانظمة التدريب والمحاكاة في قاعدة نيفاتيم الجوية بإسرائيل .

    - مقاتلات مخزنة بحالة جيدة وصالحة للاستخدام :

    * مقاتلات " فانتوم F-4E Phantom II " تُعرف باسم " المطرقة الثقيلة Kurnass " خرجت من الخدمة وتم تخزينها في الاحتياط عام 2004 وهي مطورة بمنظومات اسرائيلية تحت اسم " Phantom II 20000 " .
    [​IMG]

    * مقاتلات " سكاي هوك A-4 Skyhawk " خرجت من الخدمة عام 2008 ومازال يعمل جزء منها كطائرة تدريب متقدم للطيارين الاسرائيليين ولكن ستخرج من الخدمة بشكل كامل بالتزامن مع دخول طائرة التدريب المتقدم المتطورة " إيرماكي Aermacchi M-346 Master " .

    * المروحيات :

    - مروحيات " اباتشي AH-64 Apache " :
    [​IMG]

    44 مروحية منقسمة الى :

    * 26 مروحية AH-64A وتحمل اسم " بيتين Peten " تم تطويرهم من قبل الشركات الاسرائيلية الى النسخة " AH-64AI " المقاربة للنسخة AH-64D حيث شمل التطوير منظومة الحرب الالكترونية ومنظومة الاتصالات وادارة القتال ودمج صواريخ اسرائيلية الصنع عليها .
    * 18 مروحية AH-64D Long Bow وتحمل اسم " ساراف Saraph " .

    - مروحيات " كوبرا AH-1 Cobra " الأمريكية :

    [​IMG]

    * 33 مروحية تحمل اسم " تزيفا Tzefa " خرجت جميعها من الخدمة نتيجة للأعباء على الميزانية الدفاعية واخذت الطائرات بدون طيار مكانها .

    - مروحيات " سي ستاليون CH-53 Sea Stallion " الأمريكية :

    [​IMG]

    * 23 مروحية للنقل الثقيل وتحمل اسم " يسعور Yas'ur " وتم تطويرها من قبل الشركات الاسرائيلية الى النسخة " Yas'ur 2025 " لتبقى في الخدمة حتى عام 2025 حيث اشتمل التطوير على عمرة الهيكل والكترونيات الطيران وكمبيوتر المهام وانظمة الحماية .

    - مروحيات " بلاك هوك UH-60 Black Hawk " الأمريكية :

    [​IMG]


    * 49 مروحية للنقل التكتيكي ودعم القوات الخاصة تحمل اسم " يانشوف Yanshuf " .
    - مروحيات " بانثر Eurocopter AS565 Panther " الفرنسية :
    * 5 مروحيات AS-565SA وتحمل اسم " عتاليف Atalef " وسيتم تزويدها بخوذات بيانات اسرائيلية جديدة مماثلة للموجودة على مروحيات بلاك هوك وسي ستاليون العاملة في سلاح الطيران الاسرائيلي .
    - مروحيات " بيل Bell 206 " الامريكية :
    * 18 مروحية 206B للنقل الخفيف والتدريب وتحمل اسم " سايفان Saifan " .



    - طائرات النقل والتزود بالوقود والحرب الالكترونية :

    - طائرات " جولف ستريم Gulfstream G550 " الامريكية :

    [​IMG]

    5 طائرات تنقسم الى :

    * 3 طائرات G500 تحمل اسم " نحشون شافيت Nahshon-Shavit " تعمل كطائرة مهام الكترونية خاصة SEMA Special Electronic Mission Aircraft حيث تختص بأعمال الاستخبار الاشاري SIGINT Signal intelligence التي تشمل الاستطلاع الالكتروني الرادار ELINT Electronic Intelligence والاستطلاع اللاسلكي COMINT Communication Intelligence وجميع تجهيزاتها الالكترونية اسرائيلية الصنع .

    * 2 طائرة G550 تحمل اسم " نحشون إيتام Nahshon-Eitam " تعمل طائرة انذار مبكر كتفي محمول جوا CAEW Conformal Airborne Early Warning حيث تم تزويدها برادار اسرائيلي متطور ثلاثي الابعاد ذو مصفوفة مسح الكتروني نشط AESA Active Electronically Scanned Array من النوع EL/W-2085 محمول على كتفي الطائرة من الجانبين ويستطيع تتبع 100 هدف جوي في وقت واحد حتى مسافة 370 كم بالاضافة لقدرة توجيه عمليات جو-ارض ، كما توفر الطائرة قدرات الاستخبار الاشاري الالكتروني واللاسلكي ، وتحوي حزمة حماية الكترونية للانذار المبكر وتضليل الصواريخ المعادية .

    - طائرات " بيتش كرافت سوبر كينج إير Beechcraft Super King Air " الامريكية :

    29 طائرة تنقسم الى :

    * 7 طائرات RC-12D/K تحمل اسم " كوكيا Kookiya " تعمل في مهام الحرب الالكترونية EW Electronic Warfare من اعمال الاستخبار الاشاري الالكتروني ELINT / SIGINT .

    * 22 طائرة B-200/T/CT وتحمل اسم " تزوفيت Tzofit " تعمل في التدريب والنقل والخدمات .

    - طائرات IAI Sea Scan امريكية الاصل :

    3 طائرات مُشتقة في الاصل من طائرات بيتش كرافت الامريكية وتم تطويرها وتعديلها في اسرائيل وتعمل في مهام الدورية البحرية .

    - طائرات " سي-130 هرقل C-130 Hercules " الامريكية :

    21 طائرة تنقسم الى :

    * 12 طائرة C-130E/H تعمل في مهام النقل العسكري التكتيكي وتحمل اسم " كارناف Karnaf " .

    * 3 طائرات KC-130H تعمل في مهام التزود بالوقود جوا وتحمل اسم " كارناف karnaf " .

    * 6 طائرات سوبر هرقل C-130J Super Hercules تم تزويدها بأنظمة الكترونية اسرائيلي وتحمل اسم " شمشون Samson "

    - طائرات " بوينج Boeing-707 " الامريكية :

    10 طائرات تنقسم الى :

    * 7 طائرات KC-707 تعمل في مهام التزود بالوقود جوا تحمل اسم " ساكناي Saknai " .

    * 3 طائرات 707 Re'em تعمل في مهام النقل الثقيل والانذار المبكر وتحمل اسم " ريم Re'em " ( نسخة الانذار المبكر خرجت من الخدمة لصالح طائرات النحشون الحديثة ) .


    * الطائرات بدون طيار :

    - طائرات " إيتان Eitan " الاسرائيلية
    وتعمل في مهام الاستطلاع والتجسس والحرب الاكترونية وايضا بعض العمليات القتالية بواسطة الصواريخ او القنابل الموجهة ويبلغ مداها 7400 كم وتستطيع البقاء في الجو لمدة 70 ساعة وتطير على ارتفاع 14 الف متر .

    - طائرات " هيرون Heron " الاسرائيلية
    وتعمل في مهام الاستطلاع والتجسس وتوجيه المدفعية وتحديد الاهداف ويبلغ مداها 250 كم وتطير حتى ارتفاع 10 آلاف متر وتستطيع البقاء في الجو لمدة 40 ساعة وتبلغ حمولتها 250 كج ، وتم تصديرها لـ15 دولة من بينها فرنسا وكندا والمانيا وتركيا والمغرب والبرازيل والولايات المتحدة والهند وكرواتيا وقبرص .

    - طائرات " هيرميس Hermis-450 " الاسرائيلية
    وتعمل في مهام الاستطلاع والمسح الجوي وكذلك نقل الاتصالات ويصل مداها الى 200 كم وتطير حتى ارتفاع 5480 متر وتستطيع البقاء في الجو لمدة 20+ ساعة وتبلغ حمولتها 150 كج ، وتم تصديرها الى 11 دولة من بينها الولايات المتحدة وسنغافورة والبرازيل واذربيجان وجورجيا والمكسيك .

    - طائرات " هيرميس Hermis-900 " الاسرائيلية
    وهي النسخة الاكثر تطورا من الهيرميس-450 حيث يمكنها الطيران حتى ارتفاع 9100 متر وتستطيع البقاء في الجو حتى 36 ساعة وتبلغ حمولتها 350 كج ، وتم تصديرها الى البرازيل وشيلي والمكسيك وكولومبيا وقريبا سويسرا .

    - طائرات " هاربي Harpy " الاسرائيلية
    وتعمل في مهام ضرب الرادارات الارضية خلال عمليات اخماد الدفاعات الجوية بواسطة رأس حربي شديد التدمير زنة 32 كج ويصل مداها الى 500 كم ، وتم تصديرها الى تركيا والهند والصين وكوريا الجنوبية وشيلي .

    - طائرات " حاروب Harop " الاسرائيلية
    وهي طائرة انتحارية آلية مصممة لتنقض على الاهداف وتنفجر فيها حيث تحمل رأس حربي زنة 23 كلج وتستخدم في مهام اخماد الدفاعات الجوية ويصل مداها الى 1000 كم ، وتم تصديرها الى الهند واذربيجان .

    - طائرات " سباي لايت Spy Lite " الاسرائيلية
    وتعمل في مهام الاستطلاع وجمع المعلومات قصيرة المدى وتخدم مع الوحدات الارضية والقوات الخاصة ويبلغ اقصى مدى لها 50 كم وتطير حتى ارتفاع 1000 متر وتستطيع البقاء جوا لمدة 4 ساعات .

    - طائرات " مايكرو بي MicroB " الاسرائيلية
    للاستطلاع والتجسس ويبلغ وزنها 1.5 كج ويبلغ مداها 10 كم وتطير حتى ارتفاع 1000 متر ويمكنها البقاء في الجو لمدة 6 ساعات .

    - طائرات " واندر بي WanderB " الاسرائيلية
    للاستطلاع وجمع المعلومات ويبلغ وزنها 13 كج ويبلغ مداها 50 كم وتطير على ارتفاع يصل الى 1000 متر ويمكنها البقاء في الجو لمدة 10 ساعات .

    - طائرات " ثاندر بي ThunderB " الاسرائيلية
    للاستطلاع الالكتروني والمسح الجوي وتحديد الاهداف ويبلغ وزنها 24 كج ويبلغ مداها 100 كم وتطير حتى ارتفاع 1000 متر ويمكنها البقاء في الجو لمدة 24 ساعة .

    - طائرات " سكاي رايدر Sky Rider " الاسرائيلية
    وتعمل مع الوحدات الارضية لتحديد الاهداف لصالح المدفعية .


    [​IMG]
     
     
    4 شخص معجب بهذا.
  2. راس البر

    راس البر مشرف

    المزيد عن القوات الجوية الاسرائيلية


    القوات الجوية الاسرائيلية هي مفتاح العمليات لجيش الاحتلال الصهيوني فهي تضم مجموعة من المقاتلات الامريكية التي تم انتاجها بمواصفات خاصة نظرا للتعهد الامريكي بحماية اسرائيل مهما كانت النتائج او الاسباب.


    و سنركز في هذه الدراسة علي المقاتلات و الانذار المبكر و التانكر فقط فالمروحيات و طائرات الشحن و غيرها من المعدات التي تخدم لدي العدو لا تعتبر من العناصر المشاركة في ضربة البداية كما انها لا تمثل خطورة سوي علي الاطفال فقط!!



    [​IMG]



    كما سنبين خلال هذه الدراسة البنية التحتية التي يعتمد عليها الصهاينة في تشغيل الاسطول الجوي من المقاتلات و مختلف عناصر سلاح الجو الاسرائيلي.


    وفي نهايتها سنتطرق لميزان القوه و سبل التعامل مع الامكانيات الاسرائيلية الحالية في حالة اذا ما قامت بمغامرة عسكرية جديده مع مصر.


    سنركز علي المكونات التالية من القوات الجو الاسرائيلي:-

    • 13 سرب مقاتلات متعددة المهام
    • 3 سرب مقاتلات في المخازن
    • 2 ~ 3 سرب مقاتلات F-35I تحت التكوين
    • 1 سرب تانكر
    • 2 سرب حرب الكترونية
    • 1 سرب انذار مبكر
    • القواعد الجوية الاسرائيلية
    • شركة IAI للصناعات الجوية
    • شركة رافائيل
    • وعدد اخر من الشركات الهامة التي ترتكز عليه إسرائيل في دعم جيش الاحتلال

    فالنقاط السابقة هي قلب القوة الضاربة للقوات الجوية الاسرائيلية التي بواسطتها يقوم بالهجوم علي من حولة من الدول العربية.


    و بالطبع لايمكن ان نغفل دور الاباتشي و غيرها من المروحيات الهجومية في المعركة ولكن الهجوم بالمروحيات هو المرحلة الثانية من الحرب حيث تتقدم التشكيلات الارضية في حماية المروحيات القتالية بعد قيام المقاتلات / القاذفات علي اختلاف انواعها بضرب مناطق الارتكازات و الدعم و القيادة و اخماد الدفاعات الجوية قدر الامكان.


    كما ان دخول المروحيات للهجوم مباشرة في ظل وجود شبكة دفاع جوي نشطة و قوية تعني مذبحة لهذا السلاح دون جدوي تذكر في المعركة.


    اولا المقاتلات



    تخدم تشكيلة من المقاتلات قوامها اجمالا حوالي 690 مقاتلة:-


    أ- مقاتلات متعددة المهام  للسيادة جوية باجمالي 143 جميعها طائرات قديمة خضعت لبرامج تطوير خاصة

    • عدد 16 مقاتلة طراز F-15A Eagle
    • عدد  6 مقاتلات طراز F-15B Eagle
    • عدد 17 مقاتلة طراز F-15C Eagle
    • عدد 11 مقاتلة طراز F-15D Eagle
    • عدد 77 مقاتلة طراز F-16A Fighting Falcon
    • عدد 16 مقاتلة طراز F-16B Fighting Falcon

    ب- مقاتلات متعددة المهام للسيادة و القصف الارضي باجمالي 301 مقاتلة وهي طرازات خاصة جدا

    • عدد 50 مقاتلة من طراز اف-35 ادير .. F-35I Adir سيتم تسليم اول مقاتلتين في ديسمبر 2016
    • عدد 25 مقاتلة طراز F-15I Ra’am “راعم
    • عدد 78 مقاتلة طراز F-16C Fighting Falcon
    • عدد 49 مقاتلة طراز F-16D Fighting Falcon
    • عدد 99 مقاتلة طراز F-16I Sufa “صوفا”

    ج- مقاتلات القصف الارضي باجمالي 246 و هي مقاتلات عتيقة جدا اغلبها في المخازن من طرازات متنوعة ما بين A-4N Skyhawk و F-4 Phantom II و F- 15A Eagle و F-16A/B و Kfir C-7 و غيرها من الطرازات الاقدم التي خدمت في سلاح الجوي الاسرائيلي.


    بدات اسرائيل في تطوير قواتها الجوية عقب الهزيمة الساحقة لسلاح الجو الصهيوني في معارك اكتوبر 73 حيث تم شل حركة هذا السلاح بصورة شبة تامة علي خط القنال و اسقطت عشرات المقاتلات في كافة انحاء المعركة.


    فتوجهت اسرائيل الي أمريكا التي ساندتها بجسر جوي ضخم اثناء الحرب للحصول علي سلاح احدث مما يمتلكة العرب حيث سادت حالة من الهلع و الرعب نتيجة الصدمة المدوية من نتائج معارك اكتوبر 1973 علي الجبهتين المصرية و السورية.


    كما نتج عن المعركة احياء المخاوف من قدرة العرب علي الاتحاد للقضاء علي اسرائيل بشكل عملي عكس الاتحاد الوهمي الذي تم في حرب 1948.


    و كانت بداية التطوير هي الحصول علي احدث المقاتلات الامريكية في ذلك التوقيت اف-15 التي صممت خصيصا لاعمال السيادة الجوية حيث وجد فيها الصهاينة ضالتهم المنشودة في حماية سمائهم من المقاتلات العربية





    النسر / النسر الضارب اف-15  …  F-15 Eagle / Strike Eagle



    [​IMG]


    تعتبر اسرائيل في وقتنا الحالي واحدة من 5 دول فقط في العالم تمتلك مقاتلات اف-15 كما تعتبر اول دولة تحصل علي هذه المقاتلة خارج الولايات المتحدة الامريكية حيث اختارت اسرائيل هذه المقاتلة عقب اجراء عدد من التجارب للمفاضلة بين الــ F-15 و F-14 في منتصف السبعينيات و اطلق عليها اسم باز “Baz” كمقاتلة سيادة جوية فقط فلم يكن التصميم في هذا الوقت يتيح قدرات القصف الارضي علي الاطلاق.


    و بدات القوات الجوية الاسرائيلية في استلام الدفعة الاولي من هذه المقاتلة بواقع مقاتلتين احادية المقعد من فئة F-15As و اثنتان اخرين من فئة F-15Bs ثنائية المقعد في عام 1976 ضمن برنامج ثعلب السلام “Peace Fox”.


    و قد تم استخدام هذه المقاتلات الاربع للتجارب و التدريب حتي تكون القوات الجوية الاسرائيلية مستعدة لاستلام الصفقة بالكامل.


    وفيما يلي تسلسل استلام القوات الجوية الاسرائيلية لهذه المقاتلات:-


    [​IMG]


    ومن الجدير بالذكر ان 8 مقاتلات من هذا الطراز قد تم تدميرهم نتيجة حوادث متفرقة


    هذا و تخدم المقاتلات السابق الاشارة اليها في الاسراب التالية:-


    [​IMG]


    وبالطبع لم تترك اسرائيل الايجل بدون ترك بصمتها الخاصة حيث اطلقت عليها لقب باز “Baz” حيث حاولت اسرائيل دمج قدرات القصف الارضي عليها من اليوم الاول لاقتنائها.


    لقد اعتبر الصهاينة الباز هي الطائرة الحلم فما حدث من معارك جوية خلال حرب 1973 كبدهم الكثير من الخسائر في المعدات و الطيارين وجعل من قدراتهم في ذلك الوقت اسطورة بلهاء لذلك تم التركيز علي اختيار افضل العناصر للتدريب علي الباز.


    و ساهم في تكريس هذه الصورة ان المقاتلة صممت لمهام السيادة الجوية فقط في ان يراها الكثيرين انها درع اسرائيل في مواجهة تهديدات العرب التي تعاظمت بعد كسر حاجز الوهم الاعلامي في 1973.


    لذلك لم يدخر الصهاينة الوقت و المجهود في التدريب و كان الاستخدام الاول للباز في المعارك التي دارت مع سوريا في 1979 حيث تكبد سلاح الجو السوري الكثير من الخسائر بسبب الباز.


    فقد كانت المعارك مع سلاح الجو السوري دامية و تم خلالها اختبار الباز في مواجهة ميج-21 و ميج-23 و ميج-25.


    و يعتبر قصف المفاعل العراقي نقطة تحول حقيقية في تاريخ هذه المقاتلة حيث لاول مرة تم استخدام الباز في القصف الارضي !!


    فهذه العملية هي نقطة التحول في تاريخ الباز الصهيونية و مفتاح تحويل و تطوير الايجل الي ايجل سترايك فيما بعد.


    ومن الجدير بالذكر انه اثناء انضمام الباز الي سلاح الجو الصهيوني تم اقتناء طائرتي تانكر لتصبحا حجر الاساس لاسطول اعادة التزود بالوقود الذي سنتطرق الية فيما بعد.


    ولاسباب خاصة اطلق سلاح الجو الاسرائيلي لقب Akef او Buzzard علي النسخة F-15C/D حيث تم تزويد هذه النسخة بقدرات خاصة علي للقيام باعمال القصف الارضي عبر اضافة القنابل طراز MER-10N و مستودع تهديف خاص لتوجية قنابل  GBU-15 مع امكانية تبادل البايانات مع القنبلة خلال رحلتها.


    و مع ذلك اقتصر الاستخدام بصورة اساسية علي عمليات السيادة الجوية و تم نزع قدرات الحرب الالكترونية الخاصة بالانذار EWWS و نظام الحرب الالكترونية التكتيكي TEWS الخاص بالقوات الجوية الامريكية حيث كانت هذه الانظمة محظورة التصدير في ذلك الوقت كما لم تتمتع هذه المقاتلات بوجود منظومة AN/ALQ-128 RWR و كذلك تم حذف امكانية اطلاق القنابل النووية ” طبقا لما اعنتة الولايات المتحدة بشان هذه الصفقة” كما اعتمدت البوزارت Buzzard علي منظومة AN/ARC-109 للاتصالات الاسلكية بدلا عن AN/ARC-164 .


    هذا وقد تم تزويد المقاتلات الصهيونية بامكانية استخدام التنكات الاضافية التي منحت حق تصنيعها محليا بواسطة شركة IAI فهي ميزة تمكن اسرائيل من اضافة الكثير داخلها كما بالصورة التالية:-


    [​IMG]


    [​IMG]


    استمرت القوات الجوية الاسرائيلية في محاولة تطوير الباز و البوزارت حتي تمكنت من دمج صواريخ بايثون للقتال الجوي و صواريخ بوب اي للهجمات جو سطح كما تم تطوير خوذه قيادة تفاعلية مع الكترونيات المقاتلة.


    و كانت المرحلة التالية من التطوير هي طلب نسخة اسرائيلية خاصة من المقاتلة الاحدث سترايك ايجل حيث تم انتاج 25 مقاتلة بمواصفات خاصة اطلق عليها اسم راعم F-15I “Ra’am” ابتداء من 1993.



    اتفاقية السلام المصرية الاسرائيلية

    [​IMG] اضغط علي الصورة للمزيد من المعلومات



    في البداية كان هناك رفض امريكي لتصدير النسر الضارب  Strike Eagle بنسختها التقليدية او حتي المخفضة منها ولكن بعد توقيع اتفاقية اوسلو للسلام بين اسرائيل و فلسطين وجد الكيان الصهيوني الفرصة سانحة لطلب مقابل لهذا التوقيع تمام كما حدث عقب اتفاقية السلام المصرية التي فتحت الباب الي دخول النتز Netz !!


    وبما ان الصهاينة ابخل اهل الارض فقد كان سعر الايجل سترايك مرتفع جدا حيث يقارب 3 اضعاف الفالكون او ضعفي الهورنت. لذلك كان التفكير في اقتناء نسخ مستعملة من F-111s Aardvarks ولكن بعد تجارب اتضح انها في حاجة الي صيانة و ان قدرتها في الدفاع عن نفسها محدودة جدا فتم التوصل الي اتفاق شراء 25 مقاتلة ايجل سترايك بمواصفات خاصة يمكنها الربط مع ما تنتجة اسرائيل من برمجيات و اسلحة و اطلق علي هذه النسخة اسم راعم.


    و مع نهاية التسعينيات كانت القوات الجوية الاسرائيلية قد تسلمت كل المقاتلات التي طلبتها من فئة اف-15 بمختلف طرازاتها.


    و لم تتوقف اسرائيل عند هذا الحد بل بدات برنامج تطويري جديد اطلقت علية باز 2000 لتطوير النسخ القديمة من مقاتلات باز و ذلك لدمج التكنولوجيا الجديده لديها و اطالة العمر الافتراضي لهذه المقاتلات التي لا يمكن لسلاح الجو الصهيوني الاستغناء عنها و ايضا التي تم استهلاكها في الكثير من المعارك و الغارات علي مدار 25 عام تقريبا.


    اعتمد المشروع الجديد علي تحديث كابينة القيادة بوضع المزيد من الانظمة التوافقية كما تم تحديث الرادارات لكي تتمكن من اطلاق صواريخ امرام AIM-120 كما تم تطوير عصا القيادة و اضافة شاشات متعددة الوظائف الي كابينة القيادة لكل من الطيار و مساعدة و تطوير نظام تبادل البيانات و الاتصالات و تحديث منظومة الحرب الالكترونية و الملاحة و اضافة كمبيوتر جديد للمهام كما تم اضافة امكانية استخدام النظام العالمي لتحديد المواقع GPS و منظومة التبريد و ربطها بمنظومة سلكية فيما يعتبر اعادة احياء لهذه المقاتلات المتقادمة.


    و استمرت عملية التطوير حتي عام 2005 حيث تبين ان هناك اختلافات بين المقاتلات لذلك لم تكن عملية الاستبدال تجري بالسلاسة المتوقعة و مع زيادة النفقات تم الاكتفاء بتطوير 50 مقاتلة فقط.


    و لا يمكن لاسرائيل الاستغناء عن مقاتلاتها القديمة نظرا لسياستها العدائية مع من حولها و رغبتها المستمرة في ان يكون لديها القدرة علي الاغارة علي الاخرين كما ان خروج الفانتوم و سكاي هوك و غيرها من الخدمة قلص الاسطول الجوي لديها بصورة كبيرة فيما يخص قدرات الدفاع الجوي حيث تعتمد علي مقاتلات السيادة الجوية بصورة اساسية للسيطرة علي سماء الاراضي المحتلة.


    وحاليا هناك مشروع  تجديد و تحديث لمقاتلات الباز و البوزارت لتمديد عمرها حتي 2025.


    تلي عملية اختيار الاف-15 التي تعتبر مقاتلة سيادة جوية من الطراز الاول التوجة الي ادخال مقاتلة اخري متعددة المهام من الاساس فبعد حوالي 5 سنوات من توقيع اول صفقة اف-15 كان التوقيع علي الصفقة الاولي للمقتلة اف-16 و تم السير في مسار موازي بينهما في عقد الصفقات.


    الصقر المقاتل اف-16 …. F-16 Fighting Falcon



    [​IMG]


    لقد وافقت أمريكا علي بيع مقاتلات الباز الي اسرائيل عقب حرب 1973 بنسخة مخفضة لانها اكتشفت ان المقاتلات العربية اكثر قوة ولن تقف الفانتوم امامها كما ان الفرصة كانت مناسية حيث فقدت اسرائيل عشرات الفانتوم و مطلوب دعم سلاح الجو الصهيوني.


    و تعتبر اتفاقية السلام المصرية الاسرائيلية هي مفتاح تطوير سلاح الجو الصهيوني حيث سمحت لها بالحصول علي الفالكون.


    حصلت القوات الجوية الاسرائيلية “IAF” علي الفالكون ضمن برنامج اطلق علية اسم السلام الرخامي ” Peace Marble ” تسلمت من خلالة علي 362 مقاتلة خلال الفترة من 1980 و حتي 2009 كما يتضح في الجدول التالي:-



    البرنامج


    الطراز


    البلوك


    الكمية.


    المسلسل



    فترة التسليم



    Peace Marble I


    F-16A


    Block 5


    18


    100/138 (Random nrs)


    1980-1981


    F-16B


    Block 5


    8


    001/017 (Random nrs)


    1980-1981


    F-16A


    Block 10


    49


    219/299 (Random nrs)


    1980-1981



    Peace Marble II


    F-16C


    Block 30


    51


    301/398 (Random nrs)


    1986-1987


    F-16D


    Block 30


    24


    020/088 (Random nrs)


    1987-1988



    Peace Marble III


    F-16C


    Block 40


    30


    502/558 (Random nrs)


    1991-1993


    F-16D


    Block 40


    30


    601/687 (Random nrs)


    1991-1993



    Peace Marble IV


    F-16A


    block 1


    3


    700/799 (Random nrs)


    1994


    F-16B


    Block 1


    2


    900/999 (Random nrs)


    1994


    F-16A


    Block 5


    1


    700/799 (Random nrs)


    1994


    F-16B


    Block 5


    7


    900/999 (Random nrs)


    1994


    F-16A


    Block 10


    32


    700/799 (Random nrs)


    1994


    F-16B


    Block 10


    5


    900/999 (Random nrs)


    1994



    Peace Marble V


    F-16D


    Block 52


    102


    400/499 & 800/899 (Random nrs)


    2003-2009


    هذا وقد فقدت اسرائيل 39 مقاتلة في حوادث متفرقة نتج عن بعطها تحطم تام و القليل منها نتج عنة اعطال تم اصلاحها فيما بعد.


    موزعة علي القواعد الجوية الاسرائيلية كما يلي:-


    [​IMG]



    للمزيد عن مقاتلات اف 16 المصرية

    [​IMG] اضغط علي الصورة للانتقال الي المقال



    و سيتسال البعض كيف تقبل اسرائيل باستلام مقاتلات من بلوك 1 و بلوك 5 و بلوك 10 في حين تتسلم مصر بالتوازي طائرات احدث من بلوك 15 و بلوك 32 و 40 ايضا بل وصل الامر الي تطوير عدد كبير من المقاتلات ذات البلوكات القديمة الي بلوك 42 في عام 1997.


    و للاجابة علي هذا التسال المنطقي علينا التطرق الي كم التحديثات و التعديلات التي اجرتها القوات الجوية الاسرائيلية علي هذه المقاتلات.


    بدات اسرائيل في تطوير ما تحصل علية من مقاتلات اف-16 فكان البرنامج الاول للتطوير F-16A/B Netz الذي تضمن 17 تعديل فني علي المقاتلة تم تصميمهم بواسطة القوات الجوية الاسرائيلية بالتعاون مع شركة الصناعات العسكرية الاسرائيلية IMI.


    شملت هذه التعديلات تطوير علي برمجيات المقاتلة و كمبيوتر المهام الذي مكن النسخة الاسرائيلية من تشغيل اسلحة حديثة.


    في عام 1992 دخلت مقاتلات سلاح الجوي الاسرائيلي في برنامج جديد للتطوير و لكن هذه المرة بالتعاون مع شركة الصناعات الجوية الاسرائيلية IAI حيث تم تدعيم الاجنحة وتم تركيب منظومة حديثة من انتاج Elbit للادارة الطيران و المهام بالاضافة الي تغير المحرك ليصبح F-100.


    مع بداية دخول مقاتلات F-16C الي الخدمة بدات القوات الجوية الاسرائيلية في مشروع جديد للتطوير F-16C/D Barak حيث تختلف النسخة الاسرائيلية ايضا عن كافة النسخ الاخري حيث توجد اضافة الي قاعدة الذيل الراسي مشابة للنسخة النرويجية و لكن النسخة الاسرائيلية لا تستخدم المظلة اثناء الهبوط.


    و تتمتع النسخة الاسرائيلية بعدد كبير من التعديلات المحلية ابتداء من الكترونيات الطيران “avionics” وحتي الزيادة في اقصي وزن للاقلاع ما تطلب التعديل في معدات الهبوط و استخدام عجلات مختلفة.


    حيث تزن النسخة الاسرائيلية 21,772.434 كجم في حين تزن المقاتلات الامريكية بلوك 40 حوالي 19,186.957 كجم فقط!!


    كما تم تزويد الدفعة الثالثة من فئة F-16C/D بنظام EL/L-8240 g للتدابير الالكترونية من انتاج شركة Elta بديلا عن نظام AN/ALQ-178 Rapport III الدفاعي من الذي تقوم بانتاجة شركة لوكاهيد مارتن.


    هذا و تعتبر النسخة F-16C/D نسخة الكترونية متطورة تم استخدام كمبيوتر حديث لادارة المقاتلة من انتاج شركة Elbit بعد الاستغناء عن برنامج Lavi.


    و علي عكس النسخة F-16B التي تعتبر نسخة مزدوجة المقعد من النسخة F-16A بدون اخلافات كثيرة فان النسخة F-16D تختلف كليا عن النسخة المنفردة المقعد F-16C حيث تم تخصيص المقعد الخلفي لتشغيل و السيطرة علي تسليح المقاتلة كما هو الحال في الفانتوم F-4.


    و علي الصعيد الخارجي فان النسخة الاسرائيلية تختلف عن اي نسخة F-16D باحتوائها علي صندوق يربط بين قمرة القيادة و ذيل المقاتلة ليكون مثل العمود الفقري لها.


    هذا وقد تم تطوير و تجربة و تركيب هذا الصندوق الداعم خلال مراحل انتاج المقاتلة في فروت ثورث هذا ولم تكن لشركة IAI اي علاقة في اي من مراحل تصميم و تطوير و انتاج هذا الصندوق. و يعتقد ان هذا الصندوق صمم ليستوعب معدات اضافية خاصة بالاعاقة و الرصد الالكتروني للمخاطر مثل منظومة SPS-3000 التي تنتجها شركة Elisra التي يمكنها رصد منصات الرادار و تحديد مواقعها و ارسال اسلحة خاصة اليها مثل القنابل الذكية التي يتم التحكم بها بواسطة عصا stick خاصة في المقعد الخلفي ولا يوجد ايضاح تفصيلي عن المعدات التي يتضمنها هذا الصندوق سوي انها معدات الكترونية متطورة فقط.


    [​IMG]


    و طبقا لمجلة IDFAF فان النسخة الاسرائيلية اثقل من مثيلاتها بواقع 1,625 كجم جيث تزن النسخة الاسرائيلية 9,525 كجم بينما تزن النسخ القياسية 7,900 كجم كما تم رفع اقصي وزن للاقلاع من بواقع 4,760 كجم عن النسخة القياسية و بالطبع تم احداث تغيرات جوهرية علي معدات الهبوط لتتحمل هذا الوزن الزائد.


    ** تم اضافة صندوق الدعم الاضافي للعد من الدول فيما بعد مثل اف-16 البولندية.


    و تم تزويد هذا الطراز بمحركات طراز F110-GE-100 من انتاج شركة جينيرال الكتريك مع توسعة مدخل الهواء


    و لم تكتفي اسرائيل بهذه النسخ الخاصة فمع دخول مقاتلات اكثر تقدما في المنطقة العربية تطلعت الي انتاج نسختها الخاصة من مقاتلات اف-16 فعلي الرغم من تسمية النسخة الاسرائيلية السابقة من المقاتلات بــ IF-16D بصورة غير رسمية.


    [​IMG]


    الا انهم تطلعوا الي المزيد فامريكا لا تبخل عليهم بشيئ تقريبا لذلك انطلق مشروع تطوير النسخة الاحدث من مقاتلات اف-16 في القوات الجوية الاسرائيلية وهي F-16I Sufa “صوفا” حيث تختلف هذه النسخة عن مثيلاتها بوجود خزانات وقود كتفية ” تم اضافة هذه الخاصية فيما بعد لعدد من الطرازات الاخري “و صندوق الدعم الاضافي و عدد من فتحات الاتصال الاضافية لمعدات تكنولوجية يتم تركيبها بعد وصول المقاتلة الي اسرائيل و لا تنافس هذه النسخة سوي النسخة الاماراتية من اف-16 بلوك 60 التي صممت ايضا مواصفات خاصة جدا ومفاتيح تسليح اضافية لدمج اسلحة لا تنتجها الولايات المتحدة.


    و توجد نسخة تجريبية خاصة بوزارة الدفاع الاسرائيلية اطلق عليها CK-1 بنيت علي هيكل اف-16 بلوك 40.


    و فيما يخص مستودعات التهديف و الملاحة “Targeting and Navigation pods” فان المقاتلات الاسرائيلية قد حملت في بدايتها النسخة Martin-Marietta Sharpshooter و التي تم استبدالها فيما بعد بمستودع خاص تم تطوير بواسطة شركة رافائيل “Rafael ” الذي يعمل بالاشاعة تحت الحمراء و تم ترحيل البود الامريكي للاستخدام علي الراعم و فيما يخص الصوفا فانها تحمل كلا المستودعين الامريكي و الاسرائيلي.


    هذا و تنتج اسرائيل عدد من الصواريخ و القنابل الخاصة بها مثل عائلة بايثون و بوب اي جانبا الي جنب مع الاسلحة الامريكية المتاحة.


    و تتكون كافة مقاتلات اسرائيل من بلوك 52 من الفئة F-16D ذات المقعد المزدوج و الذي يخصص المقعد الخلفي لضابط التسليح بالاضافة الي مستودعات حرب الكترونية متطورة.


    مما سبق يتضح ان النسخ الاسرائيلية هي نسخ خاصة تمتلك اسرائيل قدرة خاصة علي صيانتها و تطويرها ذاتيا ونصفها تقريبا نسخة مزدوجة المقعد قادرة علي القيام بمهام القصف الارضي و الاعمال الاعتراضية و لكنها في مجملها لا تختلف كثيرا عن القدرات العربية الموازية لهذا النوع من المقاتلات.


    و استمر سلاح الجو الصهيوني في الاعتماد علي المقاتلتين اف-15 و اف-16 بطرازاتهما المتنوعة الي جانب اعتماد جزي علي مقاتلات الثمانينات مثل الفانتوم و الميراج و الكافير الي ان تم اخراج اعداد كبيرة من مقاتلات الصف الثاني من الخدمة و ظلت اف-15 و اف-16 هما العمود الفقري للقوات الجوية الاسرائيلية.


    ومع بداية العقد الاول من الالفية الثالثة كان الاعتماد الرئيسي علي 25 مقاتلة راعم و 102 مقاتلة صوفا و الباقي هي اصدارات قديمة تم اخضاعها لبرامج صيانة و اعادة تاهيل و لكنها اقل من الراعم و الصوفا.


    لذلك و في مطلع الالفية الثالثة ومع انتاج الولايات المتحدة للرابتور طالبت اسرائيل بشراء هذه المقاتلة حتي تضمن السيادة المطلقة في المنطقة و لكن الكونجرس رفض تصدير هذا السلاح الي الخارج لان التصدير لاسرائيل يفتح الباب الي مطالبة دول اخري لاتقل اهمية عن الصهاينة بها مثل استراليا و اليابان و انجلترا ثم دول اخري تعتمد عليها امريكا في صراعاتها الاقليمية مثل كوريا الجنوبية و تركيا.


    فكان برنامج اف-35 هو البديل الذي قدمتة امريكا لكل من يريد شراء اف-22 بشرط ان يتم التطوير من الصفر و بالطبع تعرف الصهاينة علي الفخ الامريكي فكانت مشاركتهم صناعية فقط بدون سداد اي تمويل يذكر للتجارب الخاصة بالمشروع !!


    القدير اف-35 … F-35 Adir



    [​IMG] نموذج للادير في قاعدة نيفاديم



    اف-35 ادير F-35 Adir النسخة التي تسلمتها اسرائيل اليوم … بالمواصفات و الفيديو
    [​IMG] للمزيد اضغط علي الصورة



    تم تطوير مشروع البرق اف-35 … F-35 Lightning II ليكون مقاتلة جيل خامس قابلة للتصدير علي ان تتكفل الدول المساهمة في المشروع بتكاليف التطوير كاملة و لعل جميعنا تابع كم المشاكل الهائل التي واجهت و تواجة هذا المشروع التي كان اخرها مشكلة في كمبيوتر المهام الرئيسي !!


    في 2003 تم عقد اتفاق بقيمة 20 مليون دولار للمشاركة في تطوير نظم البرنامج System Development and Demonstration -SDD كمشاركة بالتعاون الامني SCP.


    و تعتبر النسخة الاسرائيلة هي نسخة F-35A معدلة حيث صرح قائد سلاح الجو الصهيوني بان النسخة الاسرائيلية ستكون مميزه بقدرات خاصة تختلف عن باقي طرازات مشروع اف-35.


    و عقب رفض شكلي من أمريكا تم السماح للصهاينة بدمج نظام الحرب الالكترونية الخاص بهم مثل المستشعرات و التدابير الاحترازية علي متن المقاتلة بالاضافة الي تعديل الكمبيوتر الرئيسي باضافة خاصية Plug & Play للسماح باضافة الالكترونيات الاسرائيلية علية بما في ذلك بود تهديف خارجي.


    هذا وقد عكفت شركة رافائيل خلال الفترة من 2003 و 2010  تطوير نسخ خاصة من صواريخ بايثون و دربي يمكن  حملها في مخزن الزخيرة الداخلي بالادير.


    كما ستشارك المصانع الصهيونية في انتاج الاجنحة و اجزاء من المعدات الالكترونية حيث ستقوم شركة لوكاهيد مارتن بشراء هذه القطع لصالحها ومن ثم تركيبها علي المقاتلات التي سيتم انتاجها للمشاركين في المشروع هذا بخلاف الاجزاء التي يتم دمجها لاسرائيل بصورة خاصة و حصرية.


    وتعتبر الخوذه الجديده التي تم تطويرها بواسطة شركة Elbit احد النقاط الجوهرية في المساهمة الاسرائيلية الامنية




    هذا و تتطلع شركة IAI الي مشاركة واسعة في تطوير نسخة مزدوجة المقعد للقوات الجوية الاسرائيلية و كذلك لمشاركين الاخرين في المشروع الرئيسي حيث تخطط الشركة لانتاج خزانات الوقود و مجموعة من المستشعرات و الاضافات الاخري في الوقت الحالي للادير حيث تعتبر ان عمر الالكترونيات حوالي 10 سنوات بينما عمر المقاتلة يصل الي 40 عام.


    و طبقا للبيانات الصادرة عن رئاسة الاركان الاسرائيلية ستكون المقاتلة ادير هي البديل لطائرات اف-16 القديمة و اف-15 التي يتم تمديد عمرها حتي 2025.


    و فيما يخص ما تبقي من مقاتلات اسرائيلية من طرازات فانتوم – سكاي هوك – كافير – ميراج و غير ذلك من المقاتلات التي تسملتها القوات الجوية الاسرائيلية في نسخ متهالكة ذات بصمة رادارية كبيرة و قدرات محدودة في المناورة اذا ما قورنت بالاجيال الحالية من المقاتلات لذلك في اما في المخازن او تخدم في عمليات استطلاع لتقليل النفقات و تدريب الطيارين الجدد علي قيادة المقاتلات.


    و للتدليل علي عدم قدرة هذه المقاتلات علي العمل بصورة فعالة انها لا تقوم باي اعمال قصف في قطاع غزة او غيرها من الاراضي المحتلة فقدرات هذه المقاتلات لا تحقق اي تفوق في معادلات القوة الحالية علي الاطلاق بل فقط اهداف اقتصادية.


    يتبع ان شاء الله …..



    نقلا عن ناصر للدراسات الاستراتيجية


    https://nasser-ss.com/archives/23980
     
    آخر تعديل بواسطة المشرف: ‏6 يوليو 2016
    3 شخص معجب بهذا.
  3. amr hanfi

    amr hanfi New Member خبير عسكري

    [​IMG]


    القوات الجوية الاسرائيلية هي مفتاح العمليات لجيش الاحتلال الصهيوني فهي تضم مجموعة من المقاتلات الامريكية التي تم انتاجها بمواصفات خاصة نظرا للتعهد الامريكي بحماية اسرائيل مهما كانت النتائج او الاسباب.


    و سنركز في هذه الدراسة علي المقاتلات و الانذار المبكر و التانكر فقط فالمروحيات و طائرات الشحن و غيرها من المعدات التي تخدم لدي العدو لا تعتبر من العناصر المشاركة في ضربة البداية كما انها لا تمثل خطورة سوي علي الاطفال فقط!!


    كما سنبين خلال هذه الدراسة البنية التحتية التي يعتمد عليها الصهاينة في تشغيل الاسطول الجوي من المقاتلات و مختلف عناصر سلاح الجو الاسرائيلي.


    وفي نهايتها سنتطرق لميزان القوه و سبل التعامل مع الامكانيات الاسرائيلية الحالية في حالة اذا ما قامت بمغامرة عسكرية جديده مع مصر.


    سنركز علي المكونات التالية من القوات الجو الاسرائيلي:-


    13 سرب مقاتلات متعددة المهام
    3 سرب مقاتلات في المخازن
    2 ~ 3 سرب مقاتلات F-35I تحت التكوين
    1 سرب تانكر
    2 سرب حرب الكترونية
    1 سرب انذار مبكر
    القواعد الجوية الاسرائيلية
    شركة IAI للصناعات الجوية
    شركة رافائيل
    وعدد اخر من الشركات الهامة التي ترتكز عليه إسرائيل في دعم جيش الاحتلال
    فالنقاط السابقة هي قلب القوة الضاربة للقوات الجوية الاسرائيلية التي بواسطتها يقوم بالهجوم علي من حولة من الدول العربية.


    و بالطبع لايمكن ان نغفل دور الاباتشي و غيرها من المروحيات الهجومية في المعركة ولكن الهجوم بالمروحيات هو المرحلة الثانية من الحرب حيث تتقدم التشكيلات الارضية في حماية المروحيات القتالية بعد قيام المقاتلات / القاذفات علي اختلاف انواعها بضرب مناطق الارتكازات و الدعم و القيادة و اخماد الدفاعات الجوية قدر الامكان.


    كما ان دخول المروحيات للهجوم مباشرة في ظل وجود شبكة دفاع جوي نشطة و قوية تعني مذبحة لهذا السلاح دون جدوي تذكر في المعركة.


    اولا المقاتلات


    تخدم تشكيلة من المقاتلات قوامها اجمالا حوالي 690 مقاتلة:-


    أ- مقاتلات متعددة المهام  للسيادة جوية باجمالي 143 جميعها طائرات قديمة خضعت لبرامج تطوير خاصة


    عدد 16 مقاتلة طراز F-15A Eagle
    عدد  6 مقاتلات طراز F-15B Eagle
    عدد 17 مقاتلة طراز F-15C Eagle
    عدد 11 مقاتلة طراز F-15D Eagle
    عدد 77 مقاتلة طراز F-16A Fighting Falcon
    عدد 16 مقاتلة طراز F-16B Fighting Falcon
    ب- مقاتلات متعددة المهام للسيادة و القصف الارضي باجمالي 301 مقاتلة وهي طرازات خاصة جدا


    عدد 50 مقاتلة من طراز اف-35 ادير .. F-35I Adir سيتم تسليم اول مقاتلتين في ديسمبر 2016
    عدد 25 مقاتلة طراز F-15I Ra’am “راعم
    عدد 78 مقاتلة طراز F-16C Fighting Falcon
    عدد 49 مقاتلة طراز F-16D Fighting Falcon
    عدد 99 مقاتلة طراز F-16I Sufa “صوفا”
    ج- مقاتلات القصف الارضي باجمالي 246 و هي مقاتلات عتيقة جدا اغلبها في المخازن من طرازات متنوعة ما بين A-4N Skyhawk و F-4 Phantom II و F- 15A Eagle و F-16A/B و Kfir C-7 و غيرها من الطرازات الاقدم التي خدمت في سلاح الجوي الاسرائيلي.


    بدات اسرائيل في تطوير قواتها الجوية عقب الهزيمة الساحقة لسلاح الجو الصهيوني في معارك اكتوبر 73 حيث تم شل حركة هذا السلاح بصورة شبة تامة علي خط القنال و اسقطت عشرات المقاتلات في كافة انحاء المعركة.


    فتوجهت اسرائيل الي أمريكا التي ساندتها بجسر جوي ضخم اثناء الحرب للحصول علي سلاح احدث مما يمتلكة العرب حيث سادت حالة من الهلع و الرعب نتيجة الصدمة المدوية من نتائج معارك اكتوبر 1973 علي الجبهتين المصرية و السورية.


    كما نتج عن المعركة احياء المخاوف من قدرة العرب علي الاتحاد للقضاء علي اسرائيل بشكل عملي عكس الاتحاد الوهمي الذي تم في حرب 1948.


    و كانت بداية التطوير هي الحصول علي احدث المقاتلات الامريكية في ذلك التوقيت اف-15 التي صممت خصيصا لاعمال السيادة الجوية حيث وجد فيها الصهاينة ضالتهم المنشودة في حماية سمائهم من المقاتلات العربية


    النسر / النسر الضارب اف-15  …  F-15 Eagle / Strike Eagle


    [​IMG]


    تعتبر اسرائيل في وقتنا الحالي واحدة من 5 دول فقط في العالم تمتلك مقاتلات اف-15 كما تعتبر اول دولة تحصل علي هذه المقاتلة خارج الولايات المتحدة الامريكية حيث اختارت اسرائيل هذه المقاتلة عقب اجراء عدد من التجارب للمفاضلة بين الــ F-15 و F-14 في منتصف السبعينيات و اطلق عليها اسم باز “Baz” كمقاتلة سيادة جوية فقط فلم يكن التصميم في هذا الوقت يتيح قدرات القصف الارضي علي الاطلاق.


    و بدات القوات الجوية الاسرائيلية في استلام الدفعة الاولي من هذه المقاتلة بواقع مقاتلتين احادية المقعد من فئة F-15As و اثنتان اخرين من فئة F-15Bs ثنائية المقعد في عام 1976 ضمن برنامج ثعلب السلام “Peace Fox”.


    و قد تم استخدام هذه المقاتلات الاربع للتجارب و التدريب حتي تكون القوات الجوية الاسرائيلية مستعدة لاستلام الصفقة بالكامل.


    وفيما يلي تسلسل استلام القوات الجوية الاسرائيلية لهذه المقاتلات:-


    [​IMG]


    ومن الجدير بالذكر ان 8 مقاتلات من هذا الطراز قد تم تدميرهم نتيجة حوادث متفرقة


    هذا و تخدم المقاتلات السابق الاشارة اليها في الاسراب التالية:-


    [​IMG]


    وبالطبع لم تترك اسرائيل الايجل بدون ترك بصمتها الخاصة حيث اطلقت عليها لقب باز “Baz” حيث حاولت اسرائيل دمج قدرات القصف الارضي عليها من اليوم الاول لاقتنائها.


    لقد اعتبر الصهاينة الباز هي الطائرة الحلم فما حدث من معارك جوية خلال حرب 1973 كبدهم الكثير من الخسائر في المعدات و الطيارين وجعل من قدراتهم في ذلك الوقت اسطورة بلهاء لذلك تم التركيز علي اختيار افضل العناصر للتدريب علي الباز.


    و ساهم في تكريس هذه الصورة ان المقاتلة صممت لمهام السيادة الجوية فقط في ان يراها الكثيرين انها درع اسرائيل في مواجهة تهديدات العرب التي تعاظمت بعد كسر حاجز الوهم الاعلامي في 1973.


    لذلك لم يدخر الصهاينة الوقت و المجهود في التدريب و كان الاستخدام الاول للباز في المعارك التي دارت مع سوريا في 1979 حيث تكبد سلاح الجو السوري الكثير من الخسائر بسبب الباز.


    فقد كانت المعارك مع سلاح الجو السوري دامية و تم خلالها اختبار الباز في مواجهة ميج-21 و ميج-23 و ميج-25.


    و يعتبر قصف المفاعل العراقي نقطة تحول حقيقية في تاريخ هذه المقاتلة حيث لاول مرة تم استخدام الباز في القصف الارضي !!


    فهذه العملية هي نقطة التحول في تاريخ الباز الصهيونية و مفتاح تحويل و تطوير الايجل الي ايجل سترايك فيما بعد.


    ومن الجدير بالذكر انه اثناء انضمام الباز الي سلاح الجو الصهيوني تم اقتناء طائرتي تانكر لتصبحا حجر الاساس لاسطول اعادة التزود بالوقود الذي سنتطرق الية فيما بعد.


    ولاسباب خاصة اطلق سلاح الجو الاسرائيلي لقب Akef او Buzzard علي النسخة F-15C/D حيث تم تزويد هذه النسخة بقدرات خاصة علي للقيام باعمال القصف الارضي عبر اضافة القنابل طراز MER-10N و مستودع تهديف خاص لتوجية قنابل  GBU-15 مع امكانية تبادل البايانات مع القنبلة خلال رحلتها.


    و مع ذلك اقتصر الاستخدام بصورة اساسية علي عمليات السيادة الجوية و تم نزع قدرات الحرب الالكترونية الخاصة بالانذار EWWS و نظام الحرب الالكترونية التكتيكي TEWS الخاص بالقوات الجوية الامريكية حيث كانت هذه الانظمة محظورة التصدير في ذلك الوقت كما لم تتمتع هذه المقاتلات بوجود منظومة AN/ALQ-128 RWR و كذلك تم حذف امكانية اطلاق القنابل النووية ” طبقا لما اعنتة الولايات المتحدة بشان هذه الصفقة” كما اعتمدت البوزارت Buzzard علي منظومة AN/ARC-109 للاتصالات الاسلكية بدلا عن AN/ARC-164 .


    هذا وقد تم تزويد المقاتلات الصهيونية بامكانية استخدام التنكات الاضافية التي منحت حق تصنيعها محليا بواسطة شركة IAI فهي ميزة تمكن اسرائيل من اضافة الكثير داخلها كما بالصورة التالية:-


    [​IMG]


    [​IMG]


    استمرت القوات الجوية الاسرائيلية في محاولة تطوير الباز و البوزارت حتي تمكنت من دمج صواريخ بايثون للقتال الجوي و صواريخ بوب اي للهجمات جو سطح كما تم تطوير خوذه قيادة تفاعلية مع الكترونيات المقاتلة.


    و كانت المرحلة التالية من التطوير هي طلب نسخة اسرائيلية خاصة من المقاتلة الاحدث سترايك ايجل حيث تم انتاج 25 مقاتلة بمواصفات خاصة اطلق عليها اسم راعم F-15I “Ra’am” ابتداء من 1993.


    في البداية كان هناك رفض امريكي لتصدير النسر الضارب  Strike Eagle بنسختها التقليدية او حتي المخفضة منها ولكن بعد توقيع اتفاقية اوسلو للسلام بين اسرائيل و فلسطين وجد الكيان الصهيوني الفرصة سانحة لطلب مقابل لهذا التوقيع تمام كما حدث عقب اتفاقية السلام المصرية التي فتحت الباب الي دخول النتز Netz !!


    وبما ان الصهاينة ابخل اهل الارض فقد كان سعر الايجل سترايك مرتفع جدا حيث يقارب 3 اضعاف الفالكون او ضعفي الهورنت. لذلك كان التفكير في اقتناء نسخ مستعملة من F-111s Aardvarks ولكن بعد تجارب اتضح انها في حاجة الي صيانة و ان قدرتها في الدفاع عن نفسها محدودة جدا فتم التوصل الي اتفاق شراء 25 مقاتلة ايجل سترايك بمواصفات خاصة يمكنها الربط مع ما تنتجة اسرائيل من برمجيات و اسلحة و اطلق علي هذه النسخة اسم راعم.


    و مع نهاية التسعينيات كانت القوات الجوية الاسرائيلية قد تسلمت كل المقاتلات التي طلبتها من فئة اف-15 بمختلف طرازاتها.


    و لم تتوقف اسرائيل عند هذا الحد بل بدات برنامج تطويري جديد اطلقت علية باز 2000 لتطوير النسخ القديمة من مقاتلات باز و ذلك لدمج التكنولوجيا الجديده لديها و اطالة العمر الافتراضي لهذه المقاتلات التي لا يمكن لسلاح الجو الصهيوني الاستغناء عنها و ايضا التي تم استهلاكها في الكثير من المعارك و الغارات علي مدار 25 عام تقريبا.


    اعتمد المشروع الجديد علي تحديث كابينة القيادة بوضع المزيد من الانظمة التوافقية كما تم تحديث الرادارات لكي تتمكن من اطلاق صواريخ امرام AIM-120 كما تم تطوير عصا القيادة و اضافة شاشات متعددة الوظائف الي كابينة القيادة لكل من الطيار و مساعدة و تطوير نظام تبادل البيانات و الاتصالات و تحديث منظومة الحرب الالكترونية و الملاحة و اضافة كمبيوتر جديد للمهام كما تم اضافة امكانية استخدام النظام العالمي لتحديد المواقع GPS و منظومة التبريد و ربطها بمنظومة سلكية فيما يعتبر اعادة احياء لهذه المقاتلات المتقادمة.


    و استمرت عملية التطوير حتي عام 2005 حيث تبين ان هناك اختلافات بين المقاتلات لذلك لم تكن عملية الاستبدال تجري بالسلاسة المتوقعة و مع زيادة النفقات تم الاكتفاء بتطوير 50 مقاتلة فقط.


    و لا يمكن لاسرائيل الاستغناء عن مقاتلاتها القديمة نظرا لسياستها العدائية مع من حولها و رغبتها المستمرة في ان يكون لديها القدرة علي الاغارة علي الاخرين كما ان خروج الفانتوم و سكاي هوك و غيرها من الخدمة قلص الاسطول الجوي لديها بصورة كبيرة فيما يخص قدرات الدفاع الجوي حيث تعتمد علي مقاتلات السيادة الجوية بصورة اساسية للسيطرة علي سماء الاراضي المحتلة.


    وحاليا هناك مشروع  تجديد و تحديث لمقاتلات الباز و البوزارت لتمديد عمرها حتي 2025.


    تلي عملية اختيار الاف-15 التي تعتبر مقاتلة سيادة جوية من الطراز الاول التوجة الي ادخال مقاتلة اخري متعددة المهام من الاساس فبعد حوالي 5 سنوات من توقيع اول صفقة اف-15 كان التوقيع علي الصفقة الاولي للمقتلة اف-16 و تم السير في مسار موازي بينهما في عقد الصفقات.


    الصقر المقاتل اف-16 …. F-16 Fighting Falcon


    [​IMG]


    لقد وافقت أمريكا علي بيع مقاتلات الباز الي اسرائيل عقب حرب 1973 بنسخة مخفضة لانها اكتشفت ان المقاتلات العربية اكثر قوة ولن تقف الفانتوم امامها كما ان الفرصة كانت مناسية حيث فقدت اسرائيل عشرات الفانتوم و مطلوب دعم سلاح الجو الصهيوني.


    و تعتبر اتفاقية السلام المصرية الاسرائيلية هي مفتاح تطوير سلاح الجو الصهيوني حيث سمحت لها بالحصول علي الفالكون.


    حصلت القوات الجوية الاسرائيلية “IAF” علي الفالكون ضمن برنامج اطلق علية اسم السلام الرخامي ” Peace Marble ” تسلمت من خلالة علي 362 مقاتلة خلال الفترة من 1980 و حتي 2009 كما يتضح في الجدول التالي:-


    البرنامج


    الطراز    البلوك    الكمية.    المسلسل    
    فترة التسليم


    Peace Marble I


    F-16A    Block 5    18    100/138 (Random nrs)    1980-1981
    F-16B    Block 5    8    001/017 (Random nrs)    1980-1981
    F-16A    Block 10    49    219/299 (Random nrs)    1980-1981
    Peace Marble II


    F-16C    Block 30    51    301/398 (Random nrs)    1986-1987
    F-16D    Block 30    24    020/088 (Random nrs)    1987-1988
    Peace Marble III


    F-16C    Block 40    30    502/558 (Random nrs)    1991-1993
    F-16D    Block 40    30    601/687 (Random nrs)    1991-1993
    Peace Marble IV


    F-16A    block 1    3    700/799 (Random nrs)    1994
    F-16B    Block 1    2    900/999 (Random nrs)    1994
    F-16A    Block 5    1    700/799 (Random nrs)    1994
    F-16B    Block 5    7    900/999 (Random nrs)    1994
    F-16A    Block 10    32    700/799 (Random nrs)    1994
    F-16B    Block 10    5    900/999 (Random nrs)    1994
    Peace Marble V


    F-16D    Block 52    102    400/499 & 800/899 (Random nrs)    2003-2009


    هذا وقد فقدت اسرائيل 39 مقاتلة في حوادث متفرقة نتج عن بعطها تحطم تام و القليل منها نتج عنة اعطال تم اصلاحها فيما بعد.


    موزعة علي القواعد الجوية الاسرائيلية كما يلي:-


    [​IMG]


    و سيتسال البعض كيف تقبل اسرائيل باستلام مقاتلات من بلوك 1 و بلوك 5 و بلوك 10 في حين تتسلم مصر بالتوازي طائرات احدث من بلوك 15 و بلوك 32 و 40 ايضا بل وصل الامر الي تطوير عدد كبير من المقاتلات ذات البلوكات القديمة الي بلوك 42 في عام 1997.


    و للاجابة علي هذا التسال المنطقي علينا التطرق الي كم التحديثات و التعديلات التي اجرتها القوات الجوية الاسرائيلية علي هذه المقاتلات.


    بدات اسرائيل في تطوير ما تحصل علية من مقاتلات اف-16 فكان البرنامج الاول للتطوير F-16A/B Netz الذي تضمن 17 تعديل فني علي المقاتلة تم تصميمهم بواسطة القوات الجوية الاسرائيلية بالتعاون مع شركة الصناعات العسكرية الاسرائيلية IMI.


    شملت هذه التعديلات تطوير علي برمجيات المقاتلة و كمبيوتر المهام الذي مكن النسخة الاسرائيلية من تشغيل اسلحة حديثة.


    في عام 1992 دخلت مقاتلات سلاح الجوي الاسرائيلي في برنامج جديد للتطوير و لكن هذه المرة بالتعاون مع شركة الصناعات الجوية الاسرائيلية IAI حيث تم تدعيم الاجنحة وتم تركيب منظومة حديثة من انتاج Elbit للادارة الطيران و المهام بالاضافة الي تغير المحرك ليصبح F-100.


    مع بداية دخول مقاتلات F-16C الي الخدمة بدات القوات الجوية الاسرائيلية في مشروع جديد للتطوير F-16C/D Barak حيث تختلف النسخة الاسرائيلية ايضا عن كافة النسخ الاخري حيث توجد اضافة الي قاعدة الذيل الراسي مشابة للنسخة النرويجية و لكن النسخة الاسرائيلية لا تستخدم المظلة اثناء الهبوط.


    و تتمتع النسخة الاسرائيلية بعدد كبير من التعديلات المحلية ابتداء من الكترونيات الطيران “avionics” وحتي الزيادة في اقصي وزن للاقلاع ما تطلب التعديل في معدات الهبوط و استخدام عجلات مختلفة.


    حيث تزن النسخة الاسرائيلية 21,772.434 كجم في حين تزن المقاتلات الامريكية بلوك 40 حوالي 19,186.957 كجم فقط!!


    كما تم تزويد الدفعة الثالثة من فئة F-16C/D بنظام EL/L-8240 g للتدابير الالكترونية من انتاج شركة Elta بديلا عن نظام AN/ALQ-178 Rapport III الدفاعي من الذي تقوم بانتاجة شركة لوكاهيد مارتن.


    هذا و تعتبر النسخة F-16C/D نسخة الكترونية متطورة تم استخدام كمبيوتر حديث لادارة المقاتلة من انتاج شركة Elbit بعد الاستغناء عن برنامج Lavi.


    و علي عكس النسخة F-16B التي تعتبر نسخة مزدوجة المقعد من النسخة F-16A بدون اخلافات كثيرة فان النسخة F-16D تختلف كليا عن النسخة المنفردة المقعد F-16C حيث تم تخصيص المقعد الخلفي لتشغيل و السيطرة علي تسليح المقاتلة كما هو الحال في الفانتوم F-4.


    و علي الصعيد الخارجي فان النسخة الاسرائيلية تختلف عن اي نسخة F-16D باحتوائها علي صندوق يربط بين قمرة القيادة و ذيل المقاتلة ليكون مثل العمود الفقري لها.


    هذا وقد تم تطوير و تجربة و تركيب هذا الصندوق الداعم خلال مراحل انتاج المقاتلة في فروت ثورث هذا ولم تكن لشركة IAI اي علاقة في اي من مراحل تصميم و تطوير و انتاج هذا الصندوق. و يعتقد ان هذا الصندوق صمم ليستوعب معدات اضافية خاصة بالاعاقة و الرصد الالكتروني للمخاطر مثل منظومة SPS-3000 التي تنتجها شركة Elisra التي يمكنها رصد منصات الرادار و تحديد مواقعها و ارسال اسلحة خاصة اليها مثل القنابل الذكية التي يتم التحكم بها بواسطة عصا stick خاصة في المقعد الخلفي ولا يوجد ايضاح تفصيلي عن المعدات التي يتضمنها هذا الصندوق سوي انها معدات الكترونية متطورة فقط.


    [​IMG]


    و طبقا لمجلة IDFAF فان النسخة الاسرائيلية اثقل من مثيلاتها بواقع 1,625 كجم جيث تزن النسخة الاسرائيلية 9,525 كجم بينما تزن النسخ القياسية 7,900 كجم كما تم رفع اقصي وزن للاقلاع من بواقع 4,760 كجم عن النسخة القياسية و بالطبع تم احداث تغيرات جوهرية علي معدات الهبوط لتتحمل هذا الوزن الزائد.


    ** تم اضافة صندوق الدعم الاضافي للعد من الدول فيما بعد مثل اف-16 البولندية.


    و تم تزويد هذا الطراز بمحركات طراز F110-GE-100 من انتاج شركة جينيرال الكتريك مع توسعة مدخل الهواء


    و لم تكتفي اسرائيل بهذه النسخ الخاصة فمع دخول مقاتلات اكثر تقدما في المنطقة العربية تطلعت الي انتاج نسختها الخاصة من مقاتلات اف-16 فعلي الرغم من تسمية النسخة الاسرائيلية السابقة من المقاتلات بــ IF-16D بصورة غير رسمية.


    [​IMG]


    الا انهم تطلعوا الي المزيد فامريكا لا تبخل عليهم بشيئ تقريبا لذلك انطلق مشروع تطوير النسخة الاحدث من مقاتلات اف-16 في القوات الجوية الاسرائيلية وهي F-16I Sufa “صوفا” حيث تختلف هذه النسخة عن مثيلاتها بوجود خزانات وقود كتفية ” تم اضافة هذه الخاصية فيما بعد لعدد من الطرازات الاخري “و صندوق الدعم الاضافي و عدد من فتحات الاتصال الاضافية لمعدات تكنولوجية يتم تركيبها بعد وصول المقاتلة الي اسرائيل و لا تنافس هذه النسخة سوي النسخة الاماراتية من اف-16 بلوك 60 التي صممت ايضا مواصفات خاصة جدا ومفاتيح تسليح اضافية لدمج اسلحة لا تنتجها الولايات المتحدة.


    و توجد نسخة تجريبية خاصة بوزارة الدفاع الاسرائيلية اطلق عليها CK-1 بنيت علي هيكل اف-16 بلوك 40.


    و فيما يخص مستودعات التهديف و الملاحة “Targeting and Navigation pods” فان المقاتلات الاسرائيلية قد حملت في بدايتها النسخة Martin-Marietta Sharpshooter و التي تم استبدالها فيما بعد بمستودع خاص تم تطوير بواسطة شركة رافائيل “Rafael ” الذي يعمل بالاشاعة تحت الحمراء و تم ترحيل البود الامريكي للاستخدام علي الراعم و فيما يخص الصوفا فانها تحمل كلا المستودعين الامريكي و الاسرائيلي.


    هذا و تنتج اسرائيل عدد من الصواريخ و القنابل الخاصة بها مثل عائلة بايثون و بوب اي جانبا الي جنب مع الاسلحة الامريكية المتاحة.


    و تتكون كافة مقاتلات اسرائيل من بلوك 52 من الفئة F-16D ذات المقعد المزدوج و الذي يخصص المقعد الخلفي لضابط التسليح بالاضافة الي مستودعات حرب الكترونية متطورة.


    مما سبق يتضح ان النسخ الاسرائيلية هي نسخ خاصة تمتلك اسرائيل قدرة خاصة علي صيانتها و تطويرها ذاتيا ونصفها تقريبا نسخة مزدوجة المقعد قادرة علي القيام بمهام القصف الارضي و الاعمال الاعتراضية و لكنها في مجملها لا تختلف كثيرا عن القدرات العربية الموازية لهذا النوع من المقاتلات.


    و استمر سلاح الجو الصهيوني في الاعتماد علي المقاتلتين اف-15 و اف-16 بطرازاتهما المتنوعة الي جانب اعتماد جزي علي مقاتلات الثمانينات مثل الفانتوم و الميراج و الكافير الي ان تم اخراج اعداد كبيرة من مقاتلات الصف الثاني من الخدمة و ظلت اف-15 و اف-16 هما العمود الفقري للقوات الجوية الاسرائيلية.


    ومع بداية العقد الاول من الالفية الثالثة كان الاعتماد الرئيسي علي 25 مقاتلة راعم و 102 مقاتلة صوفا و الباقي هي اصدارات قديمة تم اخضاعها لبرامج صيانة و اعادة تاهيل و لكنها اقل من الراعم و الصوفا.


    لذلك و في مطلع الالفية الثالثة ومع انتاج الولايات المتحدة للرابتور طالبت اسرائيل بشراء هذه المقاتلة حتي تضمن السيادة المطلقة في المنطقة و لكن الكونجرس رفض تصدير هذا السلاح الي الخارج لان التصدير لاسرائيل يفتح الباب الي مطالبة دول اخري لاتقل اهمية عن الصهاينة بها مثل استراليا و اليابان و انجلترا ثم دول اخري تعتمد عليها امريكا في صراعاتها الاقليمية مثل كوريا الجنوبية و تركيا.


    فكان برنامج اف-35 هو البديل الذي قدمتة امريكا لكل من يريد شراء اف-22 بشرط ان يتم التطوير من الصفر و بالطبع تعرف الصهاينة علي الفخ الامريكي فكانت مشاركتهم صناعية فقط بدون سداد اي تمويل يذكر للتجارب الخاصة بالمشروع !!


    القدير اف-35 … F-35 Adir


    [​IMG]


    تم تطوير مشروع البرق اف-35 … F-35 Lightning II ليكون مقاتلة جيل خامس قابلة للتصدير علي ان تتكفل الدول المساهمة في المشروع بتكاليف التطوير كاملة و لعل جميعنا تابع كم المشاكل الهائل التي واجهت و تواجة هذا المشروع التي كان اخرها مشكلة في كمبيوتر المهام الرئيسي !!


    في 2003 تم عقد اتفاق بقيمة 20 مليون دولار للمشاركة في تطوير نظم البرنامج System Development and Demonstration -SDD كمشاركة بالتعاون الامني SCP.


    و تعتبر النسخة الاسرائيلة هي نسخة F-35A معدلة حيث صرح قائد سلاح الجو الصهيوني بان النسخة الاسرائيلية ستكون مميزه بقدرات خاصة تختلف عن باقي طرازات مشروع اف-35.


    و عقب رفض شكلي من أمريكا تم السماح للصهاينة بدمج نظام الحرب الالكترونية الخاص بهم مثل المستشعرات و التدابير الاحترازية علي متن المقاتلة بالاضافة الي تعديل الكمبيوتر الرئيسي باضافة خاصية Plug & Play للسماح باضافة الالكترونيات الاسرائيلية علية بما في ذلك بود تهديف خارجي.


    هذا وقد عكفت شركة رافائيل خلال الفترة من 2003 و 2010  تطوير نسخ خاصة من صواريخ بايثون و دربي يمكن  حملها في مخزن الزخيرة الداخلي بالادير.


    كما ستشارك المصانع الصهيونية في انتاج الاجنحة و اجزاء من المعدات الالكترونية حيث ستقوم شركة لوكاهيد مارتن بشراء هذه القطع لصالحها ومن ثم تركيبها علي المقاتلات التي سيتم انتاجها للمشاركين في المشروع هذا بخلاف الاجزاء التي يتم دمجها لاسرائيل بصورة خاصة و حصرية.


    وتعتبر الخوذه الجديده التي تم تطويرها بواسطة شركة Elbit احد النقاط الجوهرية في المساهمة الاسرائيلية الامنية


    https://docs.google.com/viewerng/viewer?url=https://nasser-ss.com/wp-content/uploads/2016/07/F-35-Gen-III-Helmet-data-sheet.pdf&hl=en


    هذا و تتطلع شركة IAI الي مشاركة واسعة في تطوير نسخة مزدوجة المقعد للقوات الجوية الاسرائيلية و كذلك لمشاركين الاخرين في المشروع الرئيسي حيث تخطط الشركة لانتاج خزانات الوقود و مجموعة من المستشعرات و الاضافات الاخري في الوقت الحالي للادير حيث تعتبر ان عمر الالكترونيات حوالي 10 سنوات بينما عمر المقاتلة يصل الي 40 عام.


    و طبقا للبيانات الصادرة عن رئاسة الاركان الاسرائيلية ستكون المقاتلة ادير هي البديل لطائرات اف-16 القديمة و اف-15 التي يتم تمديد عمرها حتي 2025.


    و فيما يخص ما تبقي من مقاتلات اسرائيلية من طرازات فانتوم – سكاي هوك – كافير – ميراج و غير ذلك من المقاتلات التي تسملتها القوات الجوية الاسرائيلية في نسخ متهالكة ذات بصمة رادارية كبيرة و قدرات محدودة في المناورة اذا ما قورنت بالاجيال الحالية من المقاتلات لذلك في اما في المخازن او تخدم في عمليات استطلاع لتقليل النفقات و تدريب الطيارين الجدد علي قيادة المقاتلات.


    و للتدليل علي عدم قدرة هذه المقاتلات علي العمل بصورة فعالة انها لا تقوم باي اعمال قصف في قطاع غزة او غيرها من الاراضي المحتلة فقدرات هذه المقاتلات لا تحقق اي تفوق في معادلات القوة الحالية علي الاطلاق بل فقط اهداف اقتصادية.


    منقول /بواسطة احمد المشير


    https://nasser-ss.com/archives/23980
     
    آخر تعديل بواسطة المشرف: ‏10 أغسطس 2016
    10 شخص معجب بهذا.
  4. Egy-k-52

    Egy-k-52 ""FALCON >< SNIPER""


    تقييم +++++ 


    موضوع رائع 


    3d-mus-113.gif
     
    7 شخص معجب بهذا.
  5. أبو عصام

    أبو عصام مشرف


    تقيم يا كبير على الموضع الاكثر من رائع تحياتي لك 
     
    5 شخص معجب بهذا.
  6. موضوع مرعب .... السؤال اسرائيل تعرف انك عارف الكلام ده ؟؟؟ 


    موضوع ممتاز و منتظر من حضرتك موضوع عن المروحيات في اسرائيل ( المروحيات المسلحه و النقل و متعدده المهام )
     
    5 شخص معجب بهذا.
  7. أبو عصام

    أبو عصام مشرف


    اسرائيل بالنسبة لمصر تقريبا كتاب شبه مفتوح اما نحن فبالنسبة لأسرائيل بئر عميق ملوش قرار لكنهم ايضاً يعرفوا عنك الكثير 


    الذي لا نعرفه نحن الهوات لكن المستخبي اعظم تحياتي 
     
    5 شخص معجب بهذا.
  8. القائد المصري

    القائد المصري Well-Known Member

    @amr hanfi موضوع شامل بصراحة


    رجالة اكاديمية ناصر خبراء بحق
     
    5 شخص معجب بهذا.
  9. Egy-k-52

    Egy-k-52 ""FALCON >< SNIPER""


    والله انا شايف لولا تمويل الامريكان والالمان لليهود 


    لما وصلوا لاي تقدم ولا شي


    وستظل هذه اللعنة الاسرائيلية علي منطقتنا طالما التمويل قائم لهم 


     
     
    5 شخص معجب بهذا.
  10. راس البر

    راس البر مشرف

    للاسف مكرر ياكبير


    فى النصف الثانى من الموضوع
     
    آخر تعديل بواسطة المشرف: ‏11 أغسطس 2016
    4 شخص معجب بهذا.
  11. Egy-k-52

    Egy-k-52 ""FALCON >< SNIPER""

    4 شخص معجب بهذا.
  12. مكرر او غيره 


    موضوع شامل وأكثر من رائع 


    سلمت يداك أخي @راس البر
     
    3 شخص معجب بهذا.

مشاركة هذه الصفحة