Jump to content
Search In
  • خيارات أكثر ..
البحث عن النتائج التي ..
البحث في ..

مرحباً بك إلى المنتدى العربي للعلوم العسكرية!

إذا كنت مهتم بالعلوم و الأخبار العسكرية ، فضلاً قم بالإنضمام إلى الموقع لتعم الفائدة.

AHMED XIV

بالتفاصيل :: برنامج التطوير لمقاتلات الرافال إلى المعيار Rafale F4 (( موضوع حصري ))

المشاركات الموصى بها

كشفت المصادر الفرنسية عن أهم التفاصيل المتعلقة بأعمال التطوير لمقاتلات الرافال إلى المعيار الجديد Rafale F4 و التي أعطى وزير الدفاع الفرنسي " جان ايف لودريان Jean-Yves Le Drian " مؤخرا الضوء الأخضر للبدء فيها ليصبح المعيار F4 مكتمل القدرات و يدخل الخدمة بشكل رسمي بحلول عام 2025 .

 

26169802_F3R.jpg.8f918d192bc66441e4e5ce157f72d3a7.jpg

 

 

 

 

 

العمل على تطوير المعيار F4 سيكون في الأساس نتيجة للتطور الشديد في تكنولوجيا منظومات الدفاع الجوي المتطورة كأنظمة S-300 و S-400 و غيرها و الحاجة الملحة لمواكبة التغيرات من خلال تطوير أنماط العمل الشبكي للمقاتلة مع المنصات القتالية الأخرى من أجل التصدي لتلك المنظومات و لذلك سيتم وضع في الأذهان جميع تحليلات و نتائج الرافال السابقة في مسارح العمليات مع قوات التحالف الدولي و التدريبات العسكرية المشتركة عند العمل على المعيار F4 و من المقرر أن يشتمل التطوير على الاتي :

 

 

 

 

- وصلة بيانات Data-link أحدث و أكثر تطوراً لتبادل المعلومات و الصور مع المنصات القتالية المختلفة عبر قنوات اتصال مؤمنة و مشفرة مضادة للتشويش بالإضافة لتزويدها بوصلة الأقمار الصناعية Satellite-link جديدة لزيادة المدى العملياتي لنقل البيانات مع محطات القيادة و السيطرة الأرضية و رصد كافة المتغيرات خلال العمليات الجوية بعيدة المدى لسرعة اتخاذ القرار و يعد تحسين وصلات الإتصال للرافال و تأمينها من خطر الإستخبار الإلكتروني Electronic Intelligence ELINT هو عماد التطوير للمعيار F4 .

 

 

 

 

- تطوير محركين الرافال التوربينيين المروحيين طراز Snecma M88-4E من خلال زيادة قوة الدفع عن القوة الحالية البالغة 11.25 ألف رطل لكل محرك و 17.5 ألف رطل بإستخدام الحارق اللاحق و ذلك لملاءمة طبيعة عملها على الارتفاعات الشاهقة في المناطق شديدة الحرارة كالهند و التي تؤثر على كفاءة المحرك و بالتبعية سيتطلب تطوير الأنظمة الكهربائية و قناتي التبريد للمحركين مع إحتمالية إجراء بعض التعديلات لفوهات المحرك و المواد الخام المستخدمة لتخفيض الإنبعاثات الحرارية المتزايدة مع زيادة قوة الدفع .

 

 

 

 

- إدخال نظام IRST Infrared Search & Track جديد للكشف و التعقب الجوي و الأرضي الحراري داخل منظومة الكشف و التعقب OSF Optronique Secteur Frontal الكهروبصرية و التي تحتوي على نظام IRST بخلاف الكاميرا التيليفزيونية و نظام قياس المسافات بأشعة الليزر LRF Laser Range Finder و يمتلك نظام IRST الحالي مدى رصد يزيد عن 100 كم ضد الأهداف الجوية .

 

 

 

 

- الرادار ذو مصفوفة المسح الالكتروني النشط AESA Active Electronically Scanned Array المتطور طراز AESA RBE2 البالغ مداه سيحصل على موديولات أكثر كفاءة من مادة نتريد الغاليوم Gallium nitride ذات قدرات محسنة ضد أنظمة التشويش الإلكتروني و قد تأخر هذا التطوير نظراً لإرتفاع تكلفة برنامج تطويره و لكن من المتوقع أن يكتمل مع المعيار F4 .

 

 

 

 

- حزمة مطورة من الذخائر منها الإنتهاء من تطوير الصاروخ MICA-NG جو-جو الراداري الأكثر دقة و الذي يتميز بمدى أبعد عن المدى الحالي البالغ 80 كم و منطقة قتل أو لا هروب NEZ No Escaping Zone أكبر كما سيزود بوصلة بيانات جديدة تمنح القدرة لمقاتلة رافال أخرى صديقة في تزويده ببيانات و إحداثيات الهدف المعادي بعد الإطلاق كما سيتم الإنتهاء من تطوير ذخائر AASM Hammer Block 4 الذكية الموجهة بالأقمار الصناعية GPS و القصور الذاتي INS بخلاف الأشعة تحت الحمراء و أشعة الليزر و يبلغ مداها الأقصى 60 كم و ستوفر النسخة الجديدة نفس القدرات و لكن بتكلفة شراء أقل للقنبلة الواحدة .

 

 

 

 

المعيار F4 هو استكمال للتطويرات القادمة في المعيار F3R و الذي سيكتمل بحلول عام 2018 و سيدخل لدى القوات الجوية الفرنسية و المصرية بالتزامن و سيتضمن اكتمال دمج صواريخ Meteor جو-جو بعيدة المدى و تطوير منظومة الملاحة بالقمر الصناعي و نظام تعريف العدو و الصديق IFF و قدرات محسنة لمنظومة الحرب الإلكترونية SPECTRA .

 

المصدر

 

 

 

  • Thanks 2

مشاركة هذا المُحتوي


رابط المُشاركه
Share on other sites

الخبر ده مهم جدا لانه بيرد علي كل النوابغ اللي بيقولوا ان الرافال ليس لها برامج تطويرية

مشاركة هذا المُحتوي


رابط المُشاركه
Share on other sites

 @مصطفي شعبان

 

 

 

@AHMED XIV

 

 

 

 

 

 

 

France plan to develop a next-generation Rafale F4 fighter

 

 

 

 

 

C8g2iR6U0AA-yv8-1-696x490.jpg&key=ed64170fb2df7488a33e6d809c3869ea4905ed31e668bc1265e2c08c072c59de

 

 

 

3D model of Rafale fighter jet

 

 

 

Dassault and the French Defense Procurement Agency (DGA) hopes to develop improved next-generation Rafale F4 fighter jet with the new capacities empowered by the modern missile and engine technologies.

 

 

 

The French Minister of Defense, Mr. Jean-Yves Le Drian, authorized the start of development of the next generation variant of the Rafale.

 

 

 

The new variant will follow the Rafale F3-R currently in development and scheduled to complete the qualification testing next year. Dassault now produces Rafales to fulfill French orders for 180 aircraft, along with sales of 78 more aircraft for Egypt and India. The French Air Force could order additional 45 as it phases out older Mirage 2000 aircraft.

 

 

 

The first fully equipped Rafale F4 aircraft are expected to enter service in 2025, though certain functions will be available in 2023. It will be part of the fifth production tranche (2019-2025), delivering on French and export orders.

 

 

 

That was reported by defense-update.com.

مشاركة هذا المُحتوي


رابط المُشاركه
Share on other sites

اخي الرائع @مصري٢١

 

 

 

رايك يهمني

 

 

Next-Gen. Rafale F4 to Fly in 2023

 

 

 

Rafale_fluid_dynamics_1021.jpg&key=78dd788e0db986db850017c15c6849b81e46af17a9b674ffa190ea4e675181fa

 

 

 

 

 

 

 

 

Addressing the growing domestic and international demand for the French fighter aircraft, Dassault and the French Defense Procurement Agency (DGA) will soon begin a six-year development phase of the next-generation Rafale F4. The French Minister of Defense, Mr. Jean-Yves Le Drian, authorized the start of development of the next generation variant of the Rafale. The aircraft will introduce new capacities empowered by the modern missile and engine technologies.

 

The new variant will follow the Rafale F3-R currently in development and scheduled to complete the qualification testing next year. Dassault now produces Rafales to fulfill French orders for 180 aircraft, along with sales of 78 more aircraft for Egypt and India. The French Air Force could order additional 45 as it phases out older Mirage 2000 aircraft. The first fully equipped F4 aircraft are expected to enter service in 2025, though certain functions will be available in 2023. It will be part of the fifth production tranche (2019-2025), delivering on French and export orders.

 

 

 

 

Since France plans to maintain the Rafale with its air and naval air forces at least through 2040, the French Ministry of Defense invests in the continuous modernization and upgrading of the aircraft. €1 billion were allocated for the development of the current variant – F3-R, which will integrate the Meteor, MBDA’s new extended-range air/air missile. Relying on a new AESA radar fitted to the aircraft the Meteor will be able to engage aerial targets from ranges exceeding 100 km. In the air/ground domain, the F3-R variant will be cleared to carry the new target designation pod PDL-NG from Thales. Other upgrades include the installation of an upgraded Link 16 terminal, improved – Mod 5 compatible IFF and buddy refueling pods for the French Navy’s Rafale N.

 

cockpit_rafale_temp_725-630x420.jpg&key=9c006e4c3ed72025b80869f543f5b5ae897be97a394aa59b00b3ef987584be31

 

Rafale Pilot using the Fighter Sphere tablet. Sphere is an integrated Electronic Flight Bag (EFB) that greatly reduces pilot workload dealing with important but non-critical tasks during pre-flight and in flight. Photo: Dassault Aviation by P. Sagnes.

 

Given its role replacing Mirage 2000 variants currently in service, Rafale F4 will likely include weapon integration modifications to include new variants of air/air Mica, Scalp and the nuclear cruise missile ASMP-A (currently deployed exclusively on Mirage 2000N). However, due to the relatively short span of the program, it is likely to focus mainly on capabilities based on software and limited hardware upgrades.

 

Further, into the future, the program could introduce significant airframe changes, as part of the Rafale’s mid-life modifications. These upgrades could include cockpit redesign or introduction of low-observability modifications to better position this 4.5 generation fighter against modern and future fighters.

 

“The F4 standard will incorporate operational experience feedback and enable continuous improvement of the RAFALE to be maintained. It will reinforce the national skills and technological capabilities essential for preparing the development of the next generation of combat aircraft”, stated Eric Trappier, Chairman and CEO of Dassault Aviation. “I am also delighted that the Defense Ministry underlines the need to continue with the acquisition of the Rafale, beyond the 4th tranche currently in production, in order primarily to meet the needs of the French Air Force,” Trappier added.

 

The Rafale entered service with the French Navy in 2004 and with the French Air Force in 2006. With more than 30,000 flight hours in operations, it has proven its worth in combat in Afghanistan, Libya, Mali, Iraq, and Syria. Beyond France (180 aircraft ordered) the Rafale was ordered by Egypt (24), Qatar (24) and India (32).

 

egyptian_rafale_725.jpg&key=af1461d3d2ac9046a9fb466328ff03c6f7ec2034e354340abb3146111c176c10

 

Rafale delivered to Egypt seen here in flight. Photo: Dassault Aviation – A. Pecchi.

 

  • Like 1

مشاركة هذا المُحتوي


رابط المُشاركه
Share on other sites

تطوير باذن الله نحصل عليه 

 

الرافال مقاتلة رشيقة جاهزة لاي تطوير

 

معظم خبراء الطيران اكدوا علي احترامهم الشديد لها  

 

ولها كل المستقبل معنا

 

 

 

 

  • Like 1

مشاركة هذا المُحتوي


رابط المُشاركه
Share on other sites

  @Egy-k-52 شكرا على المنشن دا يا استاذي والله خبر جميل زيك

 

 

الموضوع فيه حاجات كتير لفتت نظري

 

 

1- انه الفرنسين هيطلبو 45 رافال f-4 لنفسهم يعني الزبون المستقبلي يحط ف بطنه بطيخه صيفي انه التطوير مستمر

 

 

مجئ تطوير ال f-4 وجهوزيته في 2025 يعني انه ال mlu بتاع الرفال هيتأخر حبه وهيبقي اقوي من التطوير اللي كان متوقع بكثيييييير

 

 

2- النقطه التانيه تطوير irist جديد مع العلم انه النسخه الحاليه مداها 100 كلم (دعوه للتأمل القادمه هتبقي كام ??)

 

 

3-الميتيور واللي هيكون جاهز تماما مع النسخه المصريه والفرنسيه علي 2018 ان شاء الله هيكون قادر علي استهداف اهداف معاديه من مدي 100 ??? (مدي عملياتي بالرقم دا اذا الرقم الاقصي مش هيقل عن 150 كلم ???)

 

 

4- ربط الرافال بوصله اتصالات جديدة مع الاقمار الصناعيه

 

 

5-ال mica Ng والصااروخ قرأت قبل كدا انه المدي هيرتفع لأكثر من 100 كلم

 

 

برغم انه وزنه لا يتعدي 112 كجم وطبعا لا غني عن صاروخ بهذا الحجم الصغير والفاعليه يعني هو الافضل بصمه راداريه وحراريه بين اقرانه بالاضافه الي ال derby الاسرائيلي

 

 

ان شاء الله ينوبنا من الحب حبه ويكون لينا 24 رافالية منها

  • Like 1

مشاركة هذا المُحتوي


رابط المُشاركه
Share on other sites

تطوير باذن الله نحصل عليه 

 

الرافال مقاتلة رشيقة جاهزة لاي تطوير

 

معظم خبراء الطيران اكدوا علي احترامهم الشديد لها  

 

ولها كل المستقبل معنا

 

 

 

 

 

واخد بالك انت...!؟

 

 

برغم انه طائرات دخلت الخدمه بعدها بسنين هتخرج قبل 2030 ????

مشاركة هذا المُحتوي


رابط المُشاركه
Share on other sites

مشكلتى الوحيده فى الرافال هى اهم 3 نقاط تعليق ثقيله دايما محمله بتانكات وقود عكس التايفون مثلا 

بالمناسبه ايه مدى الرافال والتايفون بالوقود الداخلى فقط بالحموله الكامله ؟

مشاركة هذا المُحتوي


رابط المُشاركه
Share on other sites

rbe-2 aesa radar الحالي

 

 

مدي الرصد لهدف مقطعه الراداري 3m هو 200 كلم ??

 

 

قدره تتبع 40 هدف في نفس الوقت ?

 

 

والاشتباك مع 8 بنفس الوقت....

 

 

بعد استخدام نايتريد الجاليوم والتي تضاعف من قدره كل موديل علي حدي تكبير حجم الانف والبدن عموما محرك اقوي وبالتالي طاقه اكبر ??

 

 

ياتري كيف ستكون قدرات الردار الجديد؟؟؟؟

 

 

تستحق التأمل ??

مشاركة هذا المُحتوي


رابط المُشاركه
Share on other sites

 

مشكلتى الوحيده فى الرافال هى اهم 3 نقاط تعليق ثقيله دايما محمله بتانكات وقود عكس التايفون مثلا 

بالمناسبه ايه مدى الرافال والتايفون بالوقود الداخلى فقط بالحموله الكامله ؟

 

 

لا خالص مين قال الكلام دا

 

 

الرافال تحمل صاروخ سكالب ف الوسط[ATTACH]37571.IPB[/ATTACH]

 

 

وتحمل صاروخين بعيدا عن الثلاثه اللي تتحدث عنهم (وهذه ميزه وليست عيب يعني يكون عندك خمس نقاط ثقيله)

 

 

[ATTACH]37570.IPB[/ATTACH]

مشاركة هذا المُحتوي


رابط المُشاركه
Share on other sites

  @Egy-k-52 شكرا على المنشن دا يا استاذي والله خبر جميل زيك

 

الموضوع فيه حاجات كتير لفتت نظري

 

1- انه الفرنسين هيطلبو 45 رافال f-4 لنفسهم يعني الزبون المستقبلي يحط ف بطنه بطيخه صيفي انه التطوير مستمر

 

مجئ تطوير ال f-4 وجهوزيته في 2025 يعني انه ال mlu بتاع الرفال هيتأخر حبه وهيبقي اقوي من التطوير اللي كان متوقع بكثيييييير

 

2- النقطه التانيه تطوير irist جديد مع العلم انه النسخه الحاليه مداها 100 كلم (دعوه للتأمل القادمه هتبقي كام ??)

 

3-الميتيور واللي هيكون جاهز تماما مع النسخه المصريه والفرنسيه علي 2018 ان شاء الله هيكون قادر علي استهداف اهداف معاديه من مدي 100 ??? (مدي عملياتي بالرقم دا اذا الرقم الاقصي مش هيقل عن 150 كلم ???)

 

4- ربط الرافال بوصله اتصالات جديدة مع الاقمار الصناعيه

 

5-ال mica Ng والصااروخ قرأت قبل كدا انه المدي هيرتفع لأكثر من 100 كلم

 

برغم انه وزنه لا يتعدي 112 كجم وطبعا لا غني عن صاروخ بهذا الحجم الصغير والفاعليه يعني هو الافضل بصمه راداريه وحراريه بين اقرانه بالاضافه الي ال derby الاسرائيلي

 

 

 

ان شاء الله ينوبنا من الحب حبه ويكون لينا 24 رافالية منها

 

 

انت قامة كبيرة ياصديقي ربنا يزيدك

 

الصاروخ Mica NG بالنسبة للنسخة الحرارية من الصاروخ فعندما يصل الصاروخ لمسافة قريبة من الهدف يعمل الرأس الباحث في النسخة الحرارية وهنا تتميز النسخة الحرارية بأنها صامتة أو عندما تشتبك مع الهدف فهي سلبية تماما وتعتمد على حرارة الهدف فلا يشعر الهدف بوجود الصاروخ إلا بعد ان يكون أحتمال الإفلات صار ضئيلا جدا 

 

mica-0010.jpg&key=66b2551306b8dd6b5161ef3f9540ea8f335469f3a1938b2628f5e8b8fd3cd7a013-infographie-mica-em-v2-large.jpg&key=210e634886fd70cd8602e694a127b44bbf43af3d0eeeafce14cdefc95516d93e565226416.jpg&key=c8378504552b891ff11949640fed4558f8f1af7461d6b4b2c9ca77f650830823

 

يستطيع النظام مواجهة ظروف التشويش القويه بنوعيها ECM و IRCM 

 

images?q=tbn:ANd9GcTHjINkm5Qk_Wpl9LvpbNMaT_XmdLg7XhGd3UTu3o29SIHfwGS5&key=0f81a03a3ee46edf4ae71ab93ec209e66c58e2cda991ea3940cfa0da3e70fd49

 

تتميز صواريخ ميكا بأسطح توجيه فعالة خلفية ومتوسطة ومحرك الصاروخ يملك خاصية (TVC) ورأس حربي ذو صمام تقاربي اومباشر متشظي شديد الأنفجار ويقع الراس الحربي خلف الباحث مباشرة وهو مزود بفيوز تفجير تصادمي وايضا فيوز تقاربي في حالة فشل الصاروخ في الاصطدام مع الهدف .

 

ويعمل الصاروخ بالوقود الصلب.ويستطيع المناوره بقوه تصل الى 50-g بفضل استخدام الدفع الموجه مع زعانف التوجيه المتحركه الموجوده على متن الصاروخ.

 

 

  • Like 1

مشاركة هذا المُحتوي


رابط المُشاركه
Share on other sites

انت قامة كبيرة ياصديقي ربنا يزيدك

 

الصاروخ Mica NG بالنسبة للنسخة الحرارية من الصاروخ فعندما يصل الصاروخ لمسافة قريبة من الهدف يعمل الرأس الباحث في النسخة الحرارية وهنا تتميز النسخة الحرارية بأنها صامتة أو عندما تشتبك مع الهدف فهي سلبية تماما وتعتمد على حرارة الهدف فلا يشعر الهدف بوجود الصاروخ إلا بعد ان يكون أحتمال الإفلات صار ضئيلا جدا 

 

mica-0010.jpg&key=66b2551306b8dd6b5161ef3f9540ea8f335469f3a1938b2628f5e8b8fd3cd7a013-infographie-mica-em-v2-large.jpg&key=210e634886fd70cd8602e694a127b44bbf43af3d0eeeafce14cdefc95516d93e565226416.jpg&key=c8378504552b891ff11949640fed4558f8f1af7461d6b4b2c9ca77f650830823

 

يستطيع النظام مواجهة ظروف التشويش القويه بنوعيها ECM و IRCM 

 

images?q=tbn:ANd9GcTHjINkm5Qk_Wpl9LvpbNMaT_XmdLg7XhGd3UTu3o29SIHfwGS5&key=0f81a03a3ee46edf4ae71ab93ec209e66c58e2cda991ea3940cfa0da3e70fd49

 

تتميز صواريخ ميكا بأسطح توجيه فعالة خلفية ومتوسطة ومحرك الصاروخ يملك خاصية (TVC) ورأس حربي ذو صمام تقاربي اومباشر متشظي شديد الأنفجار ويقع الراس الحربي خلف الباحث مباشرة وهو مزود بفيوز تفجير تصادمي وايضا فيوز تقاربي في حالة فشل الصاروخ في الاصطدام مع الهدف .

 

ويعمل الصاروخ بالوقود الصلب.ويستطيع المناوره بقوه تصل الى 50-g بفضل استخدام الدفع الموجه مع زعانف التوجيه المتحركه الموجوده على متن الصاروخ.

 

 

 

انا اللي قامة برضوو!؟؟

 

 

بدون مجاملة والله تقريبا انت اول عضو اختلطت بيه ف المنتدي دا وشجعني ف حين كانت معلوماتي ضئيلة ولازالت جزأ بسيطا من علم الاساتذه الكبار هنا ومنهم حضرتك يافندم

 

 

متفق معاك فكل كلام يا استاذي صاروخ مميز بحق ولديه مستقبل تطويري هااام

مشاركة هذا المُحتوي


رابط المُشاركه
Share on other sites

 

لا خالص مين قال الكلام دا

 

 

الرافال تحمل صاروخ سكالب ف الوسط[ATTACH]37571.IPB[/ATTACH]

 

 

وتحمل صاروخين بعيدا عن الثلاثه اللي تتحدث عنهم (وهذه ميزه وليست عيب يعني يكون عندك خمس نقاط ثقيله)

 

 

[ATTACH]37570.IPB[/ATTACH]

 

 

 

 

تمام تحت كل جناح فى نقطتين تحميل تقيل غير النقطه اسفل البدن 

دايما فى 3 تانكات واحد تحت كل جناح وواحد تحت البدن بيبقى نقطتين تحميل تقيل واحده تحت كل جناح عشان كده بتشيل اتنين سكالب او اكسوسيت على عكس التايفون صور كتير بتكون طالعه بتانك واحد بس ونقط التحميل فيها اسلحه عشان كده سالت ايه المدى من غير تانكات بالوقود الداخلى بس لكل الطائرتين

  • Like 1

مشاركة هذا المُحتوي


رابط المُشاركه
Share on other sites

 

 

 

تمام تحت كل جناح فى نقطتين تحميل تقيل غير النقطه اسفل البدن 

دايما فى 3 تانكات واحد تحت كل جناح وواحد تحت البدن بيبقى نقطتين تحميل تقيل واحده تحت كل جناح عشان كده بتشيل اتنين سكالب او اكسوسيت على عكس التايفون صور كتير بتكون طالعه بتانك واحد بس ونقط التحميل فيها اسلحه عشان كده سالت ايه المدى من غير تانكات بالوقود الداخلى بس لكل الطائرتين

 

 

@EGY THUNDERBOLT

 

 

@yf22

 

 

@AHMED XIV

 

 

@مصطفي شعبان

 

 

ياريت الرد علي هذه الجزئية بخصوص المدي

مشاركة هذا المُحتوي


رابط المُشاركه
Share on other sites

 

ياريت الرد علي هذه الجزئية بخصوص المدي

 

 

بص يا سيدى عشان متتعبش نفسك بحث و خلافه و مش هتلاقى جواب اكيد بسهولة

 

 

الرافال بتشيل حمولة وقود داخلية 4.7 طن

 

 

و خارجية لحد 6.7 طن

 

 

بتقطع مدى اقصى 3700 كم

 

 

بعملية حسابية هتعرف المدى بالوقود الداخلى و هيقل كل ما زودت حمولة السلاح طبعا لانه كل ما يزيد وزن السلاح زاد استهلاك الوقود لنفس المسافة

 

 

ده اولا

 

 

طب ثانيا هى هتطلع من غير خزانات وقود خارجية ليه ؟ ده حتى لو داخلة قتال جوى هتحتاجهم سواء للبقائية او حتى ترميهم لما ينطلق عليها صاروخ فتشتته بيهم

 

 

ثالثا لما تقارن الحمولة الداخلية للوقود هتلاقى

 

 

F-22A: 9,330 kg

* Su-35: 11,500 kg

* EF-2K: 5,000 kg

* Rafale: 4,750 kg

 

 

ده طبعا مع فرق نسبة الحرق بالنسبة للمحركات و وزن الطائرة و اقلهم فى استهلاك الوقود هى الرافال

 

 

و لو جيت تقارن الحمولة الخارجية هتلاقى الرافال عاملة زى النملة يعنى بتشيل كتير و جسمها اصغر

 

 

Su-35: 8,000 kg

* EF-2K: 7,500 kg+

* Rafale: 9,500 kg

 

 

 

و عالعموم كاجابة على سؤالك فى الاول

 

 

المدى الصافى بالوقود الداخلى ( بدون حمولة )

 

 

F-22A: 3,500 km (Internal Fuel)

* Su-35: 4,500 km (Internal Fuel + 2000 L tanks*2)

* EF-2K: 2,600 km (Internal Fuel)

* Rafale: > 2,100 km (Internal Fuel)

  • Like 1

مشاركة هذا المُحتوي


رابط المُشاركه
Share on other sites

ياريت الرد علي هذه الجزئية بخصوص المدي

للإجابة أولا على سؤال المدى , في حالة إعتماد المقاتلان على حمولة الوقود الداخلية فقط بدون أي خزانات وقود خارجية أو تسليح سيكون التفوق للتايفون نظرا للحمولة الداخلية الأكبر بشكل بسيط للتايفون (11,000 رطل) مقارنة بالرافال (10,400 رطل) , و لكن إقلاع المقاتلة بدون خزانات خارجية أمر مستبعد تماماً خاصة عند تنفيذ عمليات بعيدة المدى , و بتالي في حالة إستخدام 3 خزانات وقود خارجية التفوق في المدى سيكون للرافال (3 خزانات سعة 2000 لتر للواحدة) مقارنة بالتايفون (3خزانات سعة 1000 لتر للواحدة) , بخلاف أن الرافال تستطيع حمل حتى 5 خزانات وقود خارجية .

 

و لكن هذا الأمر لا يتعدى المقارنات النظرية , عمليا الأمر يختلف تماما و تحدده عوامل كثيرة وفقاً لطبيعة المهمة أو ما يسمى بال Mission Profile , الإرتفاع الذي ستحلق عليه المقاتلة يؤثر بشكل كبير على المدى و كلما زاد الإرتفاع قلت الجاذبية و كثافة الهواء و بتالي إنخفاض في إستهلاك الوقود و الحصول على مدى أكبر و العكس صحيح للإرتفاعات المنخفضة , بخلاف المسار الذي ستقطعه المقاتلة للوصول إلى الهدف متجنبة التهديدات المختلفة من دفاع جوي و حرب إلكترونية و قد تدخل في إشتباك جوي مع مقاتلات إعتراضية , أيضاً حمولة التسليح نفسها تؤثر على المدى .

 

بخصوص نقاط التعليق , في الوسط ليست مقتصرة على خزان الوقود بل يمكن أن تحمل صاروخ سكالب أو قنبلة ثقيلة , أما النقطتين الجانبية فهي بالفعل مقتصرة على خزانات الوقود و لكن الرافال في الأساس تتميز بالحمولة الخارجية الأفضل من التايفون , الرافال تملك 14 نقطة تعليق بحمولة قصوى 9.5 طن منهم 5 نقاط ثقيلة Heavy weight , مقارنة بالتايفون 13 نقطة تعليق بحمولة قصوى 7.5 طن منهم 3 نقاط ثقيلة و لذلك ستجد غالبا يتم توزيع القنابل على أكثر من نقطة في حالة التايفون بينما في الرافال يمكن لنقطة تعليق واحدة حمل 3 قنابل هامر مختلفة الأوزان .

  • Thanks 1

مشاركة هذا المُحتوي


رابط المُشاركه
Share on other sites

 

أما النقطتين الجانبية فهي بالفعل مقتصرة على خزانات الوقود

 

 

 

 

لكن الصورة دي بتقول ان ممكن مكان النقطتين الجانبيتين ممكن يتشال صواربخ عادي زي الاكسوزيت بدل خزانات الوقود 

 

 

[ATTACH]37577.IPB[/ATTACH]

 

 

فهل الصورة غلط ولا أيه 

مشاركة هذا المُحتوي


رابط المُشاركه
Share on other sites

 

الرافال بتشيل حمولة وقود داخلية 4.7 طن

 

 

 

 

Rafale: > 2,100 km (Internal Fuel

 

 

اازاي يا استاذي!!!؟

 

 

يعني بحموله 4,7 طن وقود تقطع 2100 كلم!!!

 

 

ولما تضيف 6(اقل بقليل) طن من الوقود تقطع مسافه 3700 كلم!!!!

 

 

يعني المدي مزادش غير 1600 كلم

 

 

في حاجه غلط كدا يا استاذي

 

 

انا مقدرتش ارد عليه لانه الموضوع مش رسمي وهيبقي ف تكهنات كتير

 

 

صباح الفل يا استاذي

مشاركة هذا المُحتوي


رابط المُشاركه
Share on other sites

 

 

 

تمام تحت كل جناح فى نقطتين تحميل تقيل غير النقطه اسفل البدن 

دايما فى 3 تانكات واحد تحت كل جناح وواحد تحت البدن بيبقى نقطتين تحميل تقيل واحده تحت كل جناح عشان كده بتشيل اتنين سكالب او اكسوسيت على عكس التايفون صور كتير بتكون طالعه بتانك واحد بس ونقط التحميل فيها اسلحه عشان كده سالت ايه المدى من غير تانكات بالوقود الداخلى بس لكل الطائرتين

 

 

نقطه المدي مقدرش افتي فيها بصراحه

 

 

لكن المعروف انهم متقاربان جدا مع ميل الكفه قليلا للتايفون

 

 

بس الحموله عادي الرافال تبدل نقاط التعليق وتخرج بتسليح كامل من غير خزاناتها

 

 

خزانات ١٠٠٠ لتر هنا مثلا وموجوده علي النقاط الخارجيه

 

 

[ATTACH]37578.IPB[/ATTACH]

مشاركة هذا المُحتوي


رابط المُشاركه
Share on other sites

 

واخد بالك انت...!؟

 

 

برغم انه طائرات دخلت الخدمه بعدها بسنين هتخرج قبل 2030 ????

 

 

@القائد المصري

 

 

تلاقيك قلت ايه الواد الاهبل دا بعد المشاركه دي??

 

 

نسيت ارفع الصوره دي

 

 

[ATTACH]37579.IPB[/ATTACH]

مشاركة هذا المُحتوي


رابط المُشاركه
Share on other sites

 

 

 

اازاي يا استاذي!!!؟

 

 

يعني بحموله 4,7 طن وقود تقطع 2100 كلم!!!

 

 

ولما تضيف 6(اقل بقليل) طن من الوقود تقطع مسافه 3700 كلم!!!!

 

 

يعني المدي مزادش غير 1600 كلم

 

 

في حاجه غلط كدا يا استاذي

 

 

انا مقدرتش ارد عليه لانه الموضوع مش رسمي وهيبقي ف تكهنات كتير

 

 

صباح الفل يا استاذي

 

 

صباح الفل يا صديقى

 

 

المدى مش بيتضاعف بالخزانات لان فى وزن الخزان نفسه بالوقود اللى جواه و المحرك هنا بيحرق اكتر لما بيدفع وزن الطيارة +وزن الوقود الداخلى +وزن خزانات خارجية + مقاومة الهواء اكبر فبتلاقى الموضوع مش زيادة كبيرة

 

 

و زى ما قولت الموضوع مش هتلاقى رقم دقيق و الرقم 2100 كلم ده جيبته من مصدر على منتدى موقع اف 16 وده كمان الـ ferry range  و عشان كدة كتبت المقدمة اللى قبله

 

 

و كدة كدة هيقل عشان الطيارة مش طالعة فاضية عريانة خالص تتهوى !! اكيد هتشيل سلاح و خزانات و بودات فمسألة المدى الصافى للوقود الداخلى دى متلزمناش خااااالص .. . . .. . ولا ايه ؟

 

 

صباحك قشطة

مشاركة هذا المُحتوي


رابط المُشاركه
Share on other sites

 

أما النقطتين الجانبية فهي بالفعل مقتصرة على خزانات الوقود

 

 

الرافال لديها 5 نقاط تعليق ثقيلة متعددة مهام

 

 

اما بخصوص كل صورها تجد صاروخ سكالب على النقاط الثقيلة الخارجية و ليس الداخلية فهذا لان وزنه اخف من وزن الخزان و الاثقل يتم وضعه للداخل لعدم التأثير على الحمولة على الجناح و التوازن و كمان عشان ميخبطش فى الخزان و هو بينطلق

 

 

RAFALE-SCALP.jpg&key=47acb0fc0453ab1374ce83cb5953dd352047b3d8e7e61b691c995f1809028a3a

 

 

وزن سكالب 1300 كلج و وزن الخزان فى حدود 2000 كلج و التقيل يتحط للداخل ده غير احتمالات الاحتكاك

مشاركة هذا المُحتوي


رابط المُشاركه
Share on other sites

 

صباح الفل يا صديقى

 

 

المدى مش بيتضاعف بالخزانات لان فى وزن الخزان نفسه بالوقود اللى جواه و المحرك هنا بيحرق اكتر لما بيدفع وزن الطيارة +وزن الوقود الداخلى +وزن خزانات خارجية + مقاومة الهواء اكبر فبتلاقى الموضوع مش زيادة كبيرة

 

 

و زى ما قولت الموضوع مش هتلاقى رقم دقيق و الرقم 2100 كلم ده جيبته من مصدر على منتدى موقع اف 16 وده كمان الـ ferry range  و عشان كدة كتبت المقدمة اللى قبله

 

 

و كدة كدة هيقل عشان الطيارة مش طالعة فاضية عريانة خالص تتهوى !! اكيد هتشيل سلاح و خزانات و بودات فمسألة المدى الصافى للوقود الداخلى دى متلزمناش خااااالص .. . . .. . ولا ايه ؟

 

 

صباحك قشطة

 

 

بصراحه كلامك هو الاقرب الي الصواب برغم انها توقعات مني ومنك

 

 

يلا صباح الفل ?

مشاركة هذا المُحتوي


رابط المُشاركه
Share on other sites

الاوزان في الطائره ثلاثه و سنستخدم الرافال كنموذج

1- وزن الطائره فارغه : اي وزن جسم الطائره بالمعدات الرئيسيه مثل الرادار مثلا فقط وهو 10.2 طن لاثقل انواع الرافال

2- وزن الحموله : ويقصد بها الحمولات الخارجيه اي ما يتم تحميله علي نقاط التعليق وهي 14 نقطه للرافال سواء ذخائر او خزانات وقود خارجيه اضافيه او بودات بانواعها و تبلغ 9.5 طن , تبلغ حمولة الوقود حوالي 4.7 طن في الخزانات الداخلية , بلغ أقصى مادى للمقاتلة حوالي 3700 كلم بخزانات وقود خارجية , ثلاث خزانات من فئة 2000 لتر ،

3- اقصي وزن للاقلاع بالطائره : اي الوزن الاجمالي الذي تستطيع محركات الطائره الاقلاع به وهو 24 طن في الرافال اي هناك 4 طن اضافيه فوق الوزن الاول و الثاني تشمل اي اضافات من الوقود الداخلي او الخزانات الكتفيه او وزن الطيار . 

 

 

ان كنا هنحسبها بالحساب التقليدى الرافال تحمل 4.7 طن داخليا و 6 طن خارجيا اذا هى تحمل 10.7 طن من الوقود , ووزن الطائرة فارغة 10.2  = 20.9 اذا الرافال لن تسطيع حمل اكثر من 3 طن من الاسلحة فاذا ما خرجت ب 2 من خزانات الوقود اذا الرافال ستحمل 5.1 طن من الاسلحة .

مشاركة هذا المُحتوي


رابط المُشاركه
Share on other sites

 

 

 @مصطفي شعبان

 

 

 

@AHMED XIV

 

 

 

 

 

 

 

France plan to develop a next-generation Rafale F4 fighter

 

 

 

 

 

C8g2iR6U0AA-yv8-1-696x490.jpg&key=ed64170fb2df7488a33e6d809c3869ea4905ed31e668bc1265e2c08c072c59de

 

 

 

3D model of Rafale fighter jet

 

 

 

Dassault and the French Defense Procurement Agency (DGA) hopes to develop improved next-generation Rafale F4 fighter jet with the new capacities empowered by the modern missile and engine technologies.

 

 

 

The French Minister of Defense, Mr. Jean-Yves Le Drian, authorized the start of development of the next generation variant of the Rafale.

 

 

 

The new variant will follow the Rafale F3-R currently in development and scheduled to complete the qualification testing next year. Dassault now produces Rafales to fulfill French orders for 180 aircraft, along with sales of 78 more aircraft for Egypt and India. The French Air Force could order additional 45 as it phases out older Mirage 2000 aircraft.

 

 

 

The first fully equipped Rafale F4 aircraft are expected to enter service in 2025, though certain functions will be available in 2023. It will be part of the fifth production tranche (2019-2025), delivering on French and export orders.

 

 

 

That was reported by defense-update.com.

 

 

 

داسو ووكالة مشتريات الدفاع الفرنسية (DGA) تأمل في تطوير مقاتلة رافال F4 محسنة من الجيل التالي مع قدرات جديدة مخولة بالصواريخ الحديثة وتكنولوجيا المحرك.

 

 

 

 

 

 

وكان وزير الدفاع، السيد جان-إيف لو دريان، إذن ببدء تطوير الجيل المقبل من رافال

 

 

الجيل الجديد سيكون البديل للتطوير رافال F3 R حاليا ومن المقرر إكمال انتهاء التطوير والتاهيل " للرافال F3 R " العام القادم , " انتهاء التطوير رافال  F3 R " وتنتج شركة داسو مقالات رافال للوفاء بالطلبات الفرنسية للطائرات 180، جنبا إلى جنب مع مبيعات الطائرات التى وصلت لأكثر من  78 لمصر والهند. يمكن أن تطلب "القوات الجوية الفرنسية" 45 طائرة إضافية كبديل للطائرات ميراج 2000 القديمة.

 

 

 

وسوف تكون مجهزة تجهيزا كاملا " رافال F4  " على أن تدخل الخدمة في عام 2025، على الرغم من أن بعض الوظائف سوف تكون متاحة في عام 2023." اثناء البدء فى التطوير 2023 " وسوف تكون جزءا من إنتاج الشريحة الخامسة ويتم تسليمها للقوات الفرنسية (2019-2025)، وطلبات التصدير.

مشاركة هذا المُحتوي


رابط المُشاركه
Share on other sites

إنضم إلينا لإضافة تعليقك ...

يجب أن تكون أحد أعضاء هذا المنتدي لتتمكن من إضافة تعليق و التفاعل مع الموضوع.

إنشاء حساب

الإنضمام للمنتدى لا يستغرق سوي دقيقة واحدة !

تسجيل حساب جديد !

تسجيل الدخول

هل أنت عضو مسجل لدينا بالفعل؟ سجل دخولك هنا.

تسجيل الدخول الآن

×